CN114060493A - 一种缓行器液压控制*** - Google Patents

一种缓行器液压控制*** Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种缓行器液压控制***，包括油盘、油泵、压力调节阀、液力变矩器、控制阀、冷却器和背压阀，控制阀包括阀体和阀杆，阀体上设有进油口、回油口、出油口和多个过渡口，用于控制进油口与过渡口之间的通断，油泵入口与油盘相连，油泵出口、压力调节阀、液力变矩器、进油口、一个过渡口、冷却器、回油口、出油口和背压阀依次串联后再接入油盘，缓行器的两端连接于两个过渡口之间，冷却器输出端还与一个过渡口连接。采用本发明的技术方案，通过油泵提供油液，经压力调节阀调节后，进入液力变速器换挡控制阀，进而对其进行可靠换挡，并控制缓行器充放油，有效提升了缓行器运行时的散热性能，具有结构紧凑，运行可靠的优点。

Description

一种缓行器液压控制***
技术领域
本发明属于缓行器控制装置技术领域，尤其涉及一种缓行器液压控制***。
背景技术
缓行器是重型车辆中的关键安装部件，缓行器主要用于重型车辆行驶在下坡路段的过程中控制车辆的溜放速度，以保证车辆行驶安全。重型车辆所采用的传动技术路线，主要是以发动机、主离合器、手动变速箱或AMT变速箱为主，该车辆使用路况较为复杂，现有的重型车辆在重载情况下行驶时，车辆的下坡制动主要以水淋等方式，存在着较大的安全隐患，并且制动效果不明显。公开号为：“CN113324006A”的专利文献，公开了一种液力变矩器总成，解决现有重型车辆使用路况较为复杂，频繁的换挡及起步，降低主离合器使用寿命，及下坡制动存在安全隐患的问题。该总成包括液力变矩器、液力缓速器、涡轮轴飞轮、换挡主离合器、控制***以及依次连接的前钟型罩壳、变矩器壳体、缓速器定子壳和缓速器转子壳；总成通过液力变矩器的低速增扭功能，实现重型车辆起步的平稳性及可靠性，从而保护换挡主离合器；在路况较好情况下，实现液力变矩器的自动闭锁，提高整车的效率，可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。随着技术的进步，现有的缓行器逐渐朝着综合化功能方向发展，通过增设液力变矩器、多档位变速机构，提高了缓行器的缓行效果，对于具有多档位控制的缓行器而言，合理设置其液压控制***，能够更好地发挥液力变矩器功效，提升缓行器的缓行效果，同时还能有效地带走***运行产生的热量，避免产生气蚀和异常噪音。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种缓行器液压控制***。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供一种缓行器液压控制***，包括油盘、油泵、压力调节阀、液力变矩器、控制阀、冷却器和背压阀，所述控制阀包括阀体和阀杆，所述阀体上设有进油口、回油口、出油口和多个过渡口，所述用于控制所述进油口与过渡口之间的通断，所述油泵入口与所述油盘相连，所述油泵出口、压力调节阀、液力变矩器、进油口、一个过渡口、冷却器、回油口、出油口和背压阀依次串联后再接入所述油盘，缓行器的两端连接于两个过渡口之间，所述冷却器输出端还与一个过渡口连接。
所述阀体为上下两端开口的中空状，所述阀体下端端口盖合有阀盖，所述阀杆下端通过弹簧支承于该阀盖上，所述阀杆上端经过所述阀体上端端口穿出，所述阀体上端端口与阀杆之间还套装有油封。
所述阀体上端端口与阀杆之间还套装有防尘圈，并且防尘圈盖合于所述油封上。
所述油泵入口与油盘之间还串联有磁性过滤器。
所述油泵出口与压力调节阀之间还串联有带油污指示的精滤器。
所述压力调节阀输出端还连接有换挡控制阀。
所述压力调节阀输出端还依次串联连接有节流阀A(7)、液力变速器润滑***。
所述液力变矩器输入端与所述背压阀之间还桥接有溢流阀。
所述溢流阀两端还并联连接有单向阀。
所述缓行器输出端与过渡口之间还串联有节流阀B。
本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，当阀杆提起时，油液经缓行器控制阀体直接进入冷却器，冷却后的油液再经缓行器控制阀体流到背压阀，最后流入油盘，当阀杆落下时，经过冷却器冷却后的油液进入缓行器，并通过其“泵油”作用，油液通过节流阀流回缓行器控制阀体，进而进入冷却器，流出冷却器的油液会再次进入缓行器，不断循环，并且，油液经过液力变矩器不断地对缓行器循环油路进行补充，当缓行器循环油路内的油液达到背压阀设定的压力后，油液通过背压阀流回油盘。该缓行器液压控制***由油泵提供油液，经压力调节阀调节后，进入大功率液力变速器换挡控制阀，进而对其进行可靠换挡，溢流的油液经过液力变矩器后再进入缓行器控制阀，控制缓行器充油和放油，实现了对缓行器的多档控制，液力变矩器进油端并联布置了安全阀，用于限制其最高压力，保证了整个液压***的安全稳定运行，液力变矩器进油端并联布置了溢流阀和单向阀，用于对液力变矩器进行二次保护，单向阀用于限制经过液力变矩器进入缓行器的油液的最低压力，避免油液气蚀。工作时产生异常噪音，此外，缓行器输出端布置了节流阀，提高其响应速度，本发明有效提升了缓行器运行时的散热性能，具有结构紧凑，运行可靠性高的优点。
附图说明
图1是本发明阀杆(13)提起时的结构示意图；
图2是本发明阀杆(13)落下时的结构示意图。
图中：1-油盘，2-磁性过滤器，3-油泵，4-精滤器，5-压力调节阀，6-换挡控制阀，7-节流阀A，8-液力变速器润滑***，9-控制阀，10-阀体，11-油封，12-防尘圈，13-阀杆，14-节流阀B，16-冷却器，17-通气塞，18-弹簧，19-阀盖，20-背压阀，21-安全阀，22-单向阀，23-液力变矩器，24-溢流阀。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2所示，本发明提供一种缓行器液压控制***，包括油盘1、油泵3、压力调节阀5、液力变矩器23、控制阀9、冷却器16和背压阀20，控制阀9包括阀体10和阀杆13，阀体10上设有进油口、回油口、出油口和多个过渡口，用于控制进油口与过渡口之间的通断，油泵3入口与油盘1相连，油泵3出口、压力调节阀5、液力变矩器23、进油口、一个过渡口、冷却器16、回油口、出油口和背压阀20依次串联后再接入油盘1，缓行器的两端连接于两个过渡口之间，冷却器16输出端还与一个过渡口连接。
进一步地，阀体10为上下两端开口的中空状，阀体10下端端口盖合有阀盖19，阀杆13下端通过弹簧18支承于该阀盖19上，阀杆13上端经过阀体10上端端口穿出，阀体10上端端口与阀杆13之间还套装有油封11。油封11处用于对阀体10与阀杆13配合处进行润滑。
另外，阀体10上端端口与阀杆13之间还套装有防尘圈12，并且防尘圈12盖合于油封11上。油泵3入口与油盘1之间还串联有磁性过滤器2。油泵3出口与压力调节阀5之间还串联有带油污指示的精滤器4。
此外，压力调节阀5输出端还连接有换挡控制阀6。压力调节阀5输出端还依次串联连接有节流阀A(7)、液力变速器润滑***8。液力变矩器23输入端还通过安全阀21接入油盘1。液力变矩器23输入端与背压阀20之间还桥接有溢流阀24。溢流阀24两端还并联连接有单向阀22。
进一步地，缓行器输出端与过渡口之间还串联有节流阀B14。油盘1上设置有通气塞17。通气塞17用以保证大功率液力变速器内部与外部气压相同。
采用本发明的技术方案，当阀杆提起时，油液经缓行器控制阀体直接进入冷却器，冷却后的油液再经缓行器控制阀体流到背压阀，最后流入油盘，当阀杆落下时，经过冷却器冷却后的油液进入缓行器，并通过其“泵油”作用，油液通过节流阀流回缓行器控制阀体，进而进入冷却器，流出冷却器的油液会再次进入缓行器，不断循环，并且，油液经过液力变矩器不断地对缓行器循环油路进行补充，当缓行器循环油路内的油液达到背压阀设定的压力后，油液通过背压阀流回油盘。该缓行器液压控制***由油泵提供油液，经压力调节阀调节后，进入大功率液力变速器换挡控制阀，进而对其进行可靠换挡，溢流的油液经过液力变矩器后再进入缓行器控制阀，控制缓行器充油和放油，实现了对缓行器的多档控制，液力变矩器进油端并联布置了安全阀，用于限制其最高压力，保证了整个液压***的安全稳定运行，液力变矩器进油端并联布置了溢流阀和单向阀，用于对液力变矩器进行二次保护，单向阀用于限制经过液力变矩器进入缓行器的油液的最低压力，避免油液气蚀。工作时产生异常噪音，此外，缓行器输出端布置了节流阀，提高其响应速度，本发明有效提升了缓行器运行时的散热性能，具有结构紧凑，运行可靠性高的优点。

Claims (10)

1.一种缓行器液压控制***，其特征在于：包括油盘(1)、油泵(3)、压力调节阀(5)、液力变矩器(23)、控制阀(9)、冷却器(16)和背压阀(20)，所述控制阀(9)包括阀体(10)和阀杆(13)，所述阀体(10)上设有进油口、回油口、出油口和多个过渡口，所述用于控制所述进油口与过渡口之间的通断，所述油泵(3)入口与所述油盘(1)相连，所述油泵(3)出口、压力调节阀(5)、液力变矩器(23)、进油口、一个过渡口、冷却器(16)、回油口、出油口和背压阀(20)依次串联后再接入所述油盘(1)，缓行器的两端连接于两个过渡口之间，所述冷却器(16)输出端还与一个过渡口连接。
2.如权利要求1所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述阀体(10)为上下两端开口的中空状，所述阀体(10)下端端口盖合有阀盖(19)，所述阀杆(13)下端通过弹簧(18)支承于该阀盖(19)上，所述阀杆(13)上端经过所述阀体(10)上端端口穿出，所述阀体(10)上端端口与阀杆(13)之间还套装有油封(11)。
3.如权利要求2所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述阀体(10)上端端口与阀杆(13)之间还套装有防尘圈(12)，并且防尘圈(12)盖合于所述油封(11)上。
4.如权利要求1所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述油泵(3)入口与油盘(1)之间还串联有磁性过滤器(2)。
5.如权利要求1所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述油泵(3)出口与压力调节阀(5)之间还串联有带油污指示的精滤器(4)。
6.如权利要求5所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述压力调节阀(5)输出端还连接有换挡控制阀(6)。
7.如权利要求6所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述压力调节阀(5)输出端还依次串联连接有节流阀A(7)、液力变速器润滑***(8)。
8.如权利要求1所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述液力变矩器(23)输入端与所述背压阀(20)之间还桥接有溢流阀(24)。
9.如权利要求8所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述溢流阀(24)两端还并联连接有单向阀(22)。
10.如权利要求1所述的缓行器液压控制***，其特征在于：所述缓行器输出端与过渡口之间还串联有节流阀B(14)。
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