CN114056550A - 一种飞机脚蹬防尘装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于飞机飞行操纵技术领域，涉及一种脚蹬防尘装置。所述脚蹬防尘装置包括外部保护壳体(5)、滑轨(4)和多层滑片；外部保护壳体(5)与脚蹬支架(3)固定连接，以隔绝外来物进入；滑轨(4)连接于外部保护壳体(5)上端的开口两侧；多层滑片依次叠层设置，并组装于滑轨(4)上的滑槽内，滑轨(4)用于为各滑片提供运动轨迹；脚蹬臂(1)穿过所述多层滑片，随脚蹬臂(1)的运动，所述多层滑片顺次被带动。

Description

一种飞机脚蹬防尘装置

技术领域

本发明属于飞机飞行操纵技术领域，涉及一种脚蹬防尘装置。

背景技术

按照适航规章要求，驾驶舱内必须有措施防止外来物进入可能卡住操纵***的部位。因此对于飞行操纵***脚蹬，通常需要设计一套防尘装置，用来避免外来物通过脚蹬支架在驾驶舱地板上的开口进入驾驶舱地板下的空间而造成操纵***卡死。

目前常见的脚蹬防尘装置一般采用波纹套或尼龙线丛的方式。波纹套式的防尘装置是按照脚蹬臂的运动行程设计波纹套的层数，保证波纹套的最大拉伸量可覆盖脚蹬臂的最大行程。脚蹬臂的运动范围一般在±30°左右，按照波纹套上部开口固定在脚蹬中上位置计算，行程约为±40mm，这样设计的波纹套层数通常较多。波纹套一般采用橡胶材料，长期使用容易发生粘连、破损或老化。尼龙线丛式的防尘装置是在脚蹬臂两侧运动范围内按照约20根/mm的密度布置尼龙线，尼龙线的固定端是用胶粘接到脚蹬支架固定件上的。通过两侧尼龙线丛的交错布置，可以阻隔一部分重量轻、体积大的外来物。但是较重或较尖锐的外来物还是有可能穿过尼龙线丛进入到驾驶舱地板下的空间。而且由于尼龙线丛布置在脚蹬臂的运动区域内，在脚蹬臂运动时，尼龙线丛会对脚蹬产生阻力，使操纵力变大，影响飞行员的驾驶体验。

发明内容

发明目的：提供一种飞机脚蹬防尘装置，不易损坏、可有效阻隔外来物进入，对脚蹬操纵力影响小。

技术方案：提供一种脚蹬防尘装置，所述脚蹬防尘装置包括外部保护壳体5、滑轨4和多层滑片；

外部保护壳体5与脚蹬支架3固定连接，以隔绝外来物进入；滑轨4连接于外部保护壳体5上端的开口两侧；

多层滑片依次叠层设置，并组装于滑轨4上的滑槽内，滑轨4用于为各滑片提供运动轨迹；

脚蹬臂1穿过所述多层滑片，随脚蹬臂1的运动，所述多层滑片顺次被带动。

可选地，所述多层滑片包括最下层滑片9和多个一般滑片8；

其中，最下层滑片9位于多层滑片的最底部，长度最短；多层滑片中，从最下层滑片至最上层的一般滑片，多个一般滑片的长度依次增加；

一般滑片8的两端均设置有折弯部位；随脚蹬臂1带动最下层滑片9运动，最下层滑片9的边缘与其相邻的一般滑片的折弯部位接触，带动上一层的一般滑片一同运动；上一层一般滑片的折弯部位与再上一层一般滑片的折弯部位接触，带动所述再上一层一般滑片一同运动；依次地，各层滑片顺次被带动，直至脚蹬臂运动到极限位置。

可选地，最下层滑片9和一般滑片8均为弧形，与滑轨的形状相适配。

可选地，滑轨4的滑槽下部设置有多个凸起；用于加强滑轨4滑槽下部的支撑强度。

可选地，最下层滑片9与脚蹬臂1连接，并采用增强尼龙材料。

可选地，一般滑片8为薄不锈钢片。

可选地，所述外部保护壳体5覆盖脚蹬支架在驾驶舱地板上的开口，以隔绝外来物进入。

可选地，所述滑轨4采用增强尼龙材料，保证滑片运动时具有较低的摩擦系数。

技术效果：本发明的各零部件采用成熟工艺设计，无加工难度。本发明不易损坏，可有效阻隔外来物进入，对脚蹬操纵力影响小。

本发明为改进传统防尘装置的缺点而设计，具有不易损坏、可有效阻隔外来物进入及对脚蹬操纵力影响小的特点。

附图说明

图1是本发明脚蹬防尘装置的安装图；

图2是本发明脚蹬防尘装置的组件图；

图3是本发明滑轨的示意图左右两滑轨相互对称；

图4是本发明最下层滑片的示意图；

图5是本发明一般滑片的示意图；

图6是本发明各滑片之间的安装示意图一侧滑轨已隐藏；

其中，1-脚蹬臂、2-脚蹬防尘装置、3-脚蹬支架、4-滑轨、5-外部保护壳、6-托板螺母、7-螺栓、8-一般滑片、9最下层滑片。

具体实施方式

本实施例，结合图1和图2所示，提供一种脚蹬防尘装置，由滑轨4、外部保护壳5、托板螺母6、螺栓7、一般滑片8和最下层滑片9组成。

其中，外部保护壳5采用复合材料制造，重量轻、强度好。外部保护壳的大小须覆盖整个脚蹬支架在驾驶舱地板上的开口，达到从整体上隔绝外来物进入的目的。外部保护壳5与脚蹬支架3连接以固定整个防尘装置，并为滑轨提供安装空间。外部保护壳与脚蹬支架和滑轨的连接均采用螺栓固定，便于维护。

结合图3所示，所述的滑轨4是固定在外部保护壳5上为各滑片提供运动轨迹使用。滑轨采用增强尼龙材料，保证滑片运动时具有较低的摩擦系数。此外，滑轨4的滑槽底部设置有多个凸起；用于增加滑轨4滑槽下部的支撑强度。

多层滑片依次叠层设置，并组装于滑轨4上的滑槽内，滑轨4用于为各滑片提供运动轨迹。其中，最下层滑片9位于多层滑片的最底部，长度最短；多层滑片中，从最下层滑片至最上层的一般滑片，多个一般滑片的长度依次增加。其中，多层滑片的开口结构中，开口两侧边是齐的，长度最长的滑片的开口也是最大的。

所述的多层滑片是随脚蹬臂运动，用来隔绝脚蹬臂运动区间内的外来物。最下层滑片9采用增强尼龙材料制造，主要起与脚蹬臂连接的作用。其余滑片采用0.3mm的薄不锈钢片制造。滑片的弯曲角度与滑轨相协调，可沿滑轨运动。滑片的具体数量应根据脚蹬臂的行程及滑轨的布置位置具体计算，保证全部滑片的最大运动行程可覆盖脚蹬臂的运动区间。

具体地，本实施例，脚蹬防尘装置组装过程为：首先按照图6所示一层一层将各滑片装进相对设置的两个滑轨4中；然后，使用螺栓7将滑轨4连同一般滑片8和最底层滑片9一同固定在外部保护壳5上；最后，将托板螺母6按照指定位置铆接在外部保护壳5上。

脚蹬防尘装置安装时，先将左右脚蹬臂1沿最下层滑片9的开口穿过；然后，使用螺栓与托板螺母6连接将两套脚蹬防尘装置2固定在脚蹬支架3上；最后，将脚蹬其余零件与脚蹬臂1连接好后，带脚蹬防尘装置的操纵***脚蹬即组装完成。

本实施例，结合图4、图5和图6所示，脚蹬防尘装置的运动过程为：脚蹬运动时，先由脚蹬臂1带动最下层滑片9沿滑轨4运动；运动一段距离后，最下层滑片9的边缘与上一层滑片的折弯部位(见图5所示)接触，带动上一层滑片一同运动；脚蹬臂一直运动，则各层滑片顺次被带动，直至脚蹬臂运动到极限位置。脚蹬臂反向运动时，则通过滑片另一侧的折弯部位带动各层滑片反向运动，直至各滑片运动到初始位置或随脚蹬臂运动到另一侧的极限位置。

Claims (8)

1.一种脚蹬防尘装置，其特征在于，所述脚蹬防尘装置包括外部保护壳体(5)、滑轨(4)和多层滑片；

外部保护壳体(5)与脚蹬支架(3)固定连接，以隔绝外来物进入；滑轨(4)连接于外部保护壳体(5)上端的开口两侧；

多层滑片依次叠层设置，并组装于滑轨(4)上的滑槽内，滑轨(4)用于为各滑片提供运动轨迹；

脚蹬臂(1)穿过所述多层滑片，随脚蹬臂(1)的运动，所述多层滑片顺次被带动。

2.根据权利要求1所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，所述多层滑片包括最下层滑片(9)和多个一般滑片(8)；

其中，最下层滑片(9)位于多层滑片的最底部，长度最短；多层滑片中，从最下层滑片至最上层的一般滑片，多个一般滑片的长度依次增加；

一般滑片(8)的两端均设置有折弯部位；随脚蹬臂(1)带动最下层滑片(9)运动，最下层滑片(9)的边缘与其相邻的一般滑片的折弯部位接触，带动上一层的一般滑片一同运动；上一层一般滑片的折弯部位与再上一层一般滑片的折弯部位接触，带动所述再上一层一般滑片一同运动；依次地，各层滑片顺次被带动，直至脚蹬臂运动到极限位置。

3.根据权利要求2所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，最下层滑片(9)和一般滑片(8)均为弧形，与滑轨的形状相适配。

4.根据权利要求2所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，滑轨(4)的滑槽下部设置有多个凸起；用于加强滑轨(4)滑槽下部的支撑强度。

5.根据权利要求2所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，最下层滑片(9)与脚蹬臂(1)连接，并采用增强尼龙材料。

6.根据权利要求2所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，一般滑片(8)为薄不锈钢片。

7.根据权利要求1所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，所述外部保护壳体(5)覆盖脚蹬支架在驾驶舱地板上的开口，以隔绝外来物进入。

8.根据权利要求1所述的脚蹬防尘装置，其特征在于，所述滑轨(4)采用增强尼龙材料，保证滑片运动时具有较低的摩擦系数。

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