CN114055339A - 一种电动三轮车配件生产用夹持装置 - Google Patents
一种电动三轮车配件生产用夹持装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114055339A CN114055339A CN202111549764.2A CN202111549764A CN114055339A CN 114055339 A CN114055339 A CN 114055339A CN 202111549764 A CN202111549764 A CN 202111549764A CN 114055339 A CN114055339 A CN 114055339A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed
- motor
- connecting frame
- hydraulic
- clamping device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B41/00—Component parts such as frames, beds, carriages, headstocks
- B24B41/06—Work supports, e.g. adjustable steadies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
本发明公开了一种电动三轮车配件生产用夹持装置,包括第一组件、第二组件和控制器，所述第一组件包括第一液压推动杆、第一限位盘、第一电机、固定板和第一传动杆，所述第一液压推动杆的底部焊接有第一固定盘，所述第一固定盘上分布有盘体固定孔，所述第一限位盘、第一电机、固定板和第一传动杆均衔接于第一液压推动杆的推动端上。本夹持装置采用双组件组合式结构，可根据配件的打磨位置针对性调整配件的位置，无需对配件进行重新夹持固定，简化了打磨抛光的流程，节省了传统夹持装置对配件重新夹持固定所花费的时间，提高了打磨抛光的效率，同时本夹持装置采用自动化控制方式，操作简单、使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及电动三轮车配件生产技术领域，具体为一种电动三轮车配件生产用夹持装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，目前市面上的电动车主要分为大型电动车和小型电动车，大型电动车以电动汽车为主，小型电动车主要指两轮和三轮电动车。
电动三轮车在制作过程中，除了车身的制作，还需要在车体上安装相关的配件，对于一些金属材质的配件在生产过程中，受温度等相关因素的影响，难免会出现毛边以及表面凹凸不平的情况，对于此类产品，需要人工进行抛光打磨，来实现二次加工，在抛光打磨工序过程中，需要采用夹持固定装置，对配件进行固定，传统的固定装置大多采用螺纹传动压紧的方式或者采用液压装置压紧的方式，此类的夹持装置，虽然可以实现对配件的固定，但是在对配件不同位置打磨时，需要重新对配件进行夹持，流程繁琐，费时费力，本发明提供一种电动三轮车配件生产用夹持装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动三轮车配件生产用夹持装置，以解决传统的夹持固定装置压紧方式较为局限，对配件不同位置打磨时，需要重新对配件进行夹持，导致流程繁琐以及费时费力的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动三轮车配件生产用夹持装置，包括第一组件、第二组件和控制器，所述第一组件包括第一液压推动杆、第一限位盘、第一电机、固定板和第一传动杆，所述第一液压推动杆的底部焊接有第一固定盘，所述第一固定盘上分布有盘体固定孔，所述第一限位盘、第一电机、固定板和第一传动杆均衔接于第一液压推动杆的推动端上，所述第一限位盘和固定板均与第一液压推动杆的推动端焊接固定，所述第一电机通过螺丝固定于固定板上，所述第一传动杆的一端贯穿第一液压推动杆的推动端和固定板且通过螺丝与第一电机的传动端锁紧固定，所述第一传动杆另一端上衔接有第二组件，所述第二组件包括第一连接架、第二连接架、夹持组件、第二液压推动杆、第二电机、第三传动杆和第二压紧盘，所述第一连接架与第二连接架均为“L”型架体且分别焊接于第一传动杆的两侧，所述夹持组件衔接于第一连接架上，所述第二液压推动杆和第二电机均衔接于第二连接架上，所述第二液压推动杆的侧端设有第三连接架，所述第三连接架一端焊接于第二连接架上，另一端通过螺丝与第二液压推动杆锁紧固定，所述第二液压推动杆的推动端两侧焊接有第四连接架，所述第二电机通过螺丝固定于第四连接架上，所述第三传动杆与第二电机的传动端之间设有联轴器，所述第三传动杆一端通过联轴器与第二电机的传动端连接，另一端贯穿第二连接架且通过螺丝与第二压紧盘锁紧固定。
作为本发明的一种优选实施方式，所述固定板为“L”型板体，所述固定板上设有通孔和电机固定孔，所述通孔与第一传动杆的大小匹配一致且与第一传动杆在第一液压推动杆推动端上的贯穿位置对应。
作为本发明的一种优选实施方式，所述夹持组件包括旋转座、第二传动杆和第一压紧盘，所述旋转座焊接于第一连接架上，所述第二传动杆一端与旋转座的转动端焊接，另一端通过螺丝与第一压紧盘锁紧固定。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第三连接架为“L”型架体，所述第四连接架为“U”型架体，所述第四连接架一端与第二液压推动杆的推动端焊接，另一端焊接有第一固定块，所述第二电机两侧设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块大小、结构相同且块体之间通过螺丝锁紧固定。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第三传动杆上设有第二限位盘，所述第三传动杆与第二压紧盘的连接端和第二传动杆与第一压紧盘的连接端上均焊接有第二固定盘，所述第二压紧盘和第一压紧盘的连接端上均设有第三固定盘，所述第二固定盘和第三固定盘通过螺丝锁紧固定。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第一压紧盘与第二压紧盘大小相同且位置对应，所述第一压紧盘和第二压紧盘的压紧面上均粘合有橡胶垫片。
作为本发明的一种优选实施方式，所述控制器底部设有固定架，所述固定架一端通过螺丝与控制器锁紧固定，另一端通过螺丝与第一液压推动杆锁紧固定，所述控制器通过连接线分别与第一组件、第一电机、第二液压推动杆和第二电机连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本夹持装置采用双组件组合式结构，通过第一组件可以对夹持的高度和横向角度进行调整，第二组件可实现对配件的夹紧以及对夹紧后配件的纵向角度进行调整，本夹持装置在对配件夹紧后，可根据配件的打磨位置针对性调整配件的位置，无需对配件进行重新夹持固定，简化了打磨抛光的流程，节省了传统夹持装置对配件重新夹持固定所花费的时间，提高了打磨抛光的效率，同时本夹持装置采用自动化控制方式，操作简单、使用方便。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的第一液压推动杆连接结构示意图；
图3为本发明的夹持组件结构示意图；
图4为本发明的第二液压推动杆连接结构示意图；
图5为本发明的第二电机连接结构示意图；
图6为本发明的第三传动杆结构示意图；
图7为本发明的压紧盘结构示意图。
图中：1-第一组件，2-第二组件，3-控制器，4-第一液压推动杆，5-第一固定盘，6-第一限位盘，7-第一电机，8-固定板，9-第一传动杆，10-第一连接架，11-第二连接架，12-夹持组件，13-第二液压推动杆，14-第二电机，15-通孔，16-电机固定孔，17-盘体固定孔，18-旋转座，19-第二传动杆，20-第一压紧盘，21-第三连接架，22-第四连接架，23-第三传动杆，24-联轴器，25-第二限位盘，26-第二压紧盘，27-第二固定盘，28-第三固定盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：
一种电动三轮车配件生产用夹持装置，包括第一组件1、第二组件2和控制器3，所述第一组件1包括第一液压推动杆4、第一限位盘6、第一电机7、固定板8和第一传动杆9，所述第一液压推动杆4的底部焊接有第一固定盘5，所述第一固定盘5上分布有盘体固定孔17，所述第一限位盘6、第一电机7、固定板8和第一传动杆9均衔接于第一液压推动杆4的推动端上，所述第一限位盘6和固定板8均与第一液压推动杆4的推动端焊接固定，所述第一电机7通过螺丝固定于固定板8上，所述第一传动杆9的一端贯穿第一液压推动杆4的推动端和固定板8且通过螺丝与第一电机7的传动端锁紧固定，所述第一传动杆9另一端上衔接有第二组件2，所述第二组件2包括第一连接架10、第二连接架11、夹持组件12、第二液压推动杆13、第二电机14、第三传动杆23和第二压紧盘26，所述第一连接架10与第二连接架11均为“L”型架体且分别焊接于第一传动杆9的两侧，所述夹持组件12衔接于第一连接架10上，所述第二液压推动杆13和第二电机14均衔接于第二连接架11上，所述第二液压推动杆13的侧端设有第三连接架21，所述第三连接架21一端焊接于第二连接架11上，另一端通过螺丝与第二液压推动杆13锁紧固定，所述第二液压推动杆13的推动端两侧焊接有第四连接架22，所述第二电机14通过螺丝固定于第四连接架22上，所述第三传动杆23与第二电机14的传动端之间设有联轴器24，所述第三传动杆23一端通过联轴器24与第二电机14的传动端连接，另一端贯穿第二连接架11且通过螺丝与第二压紧盘26锁紧固定，本案例中采用的第一液压推动杆4和第二液压推动杆13为电子液压推动杆，其型号均为DYT(B)，第一液压推动杆4为大型液压杆，第二液压推动杆13小型液压杆，第一电机7和第二电机14为三相异步电机，其型号均为YS6314。
所述固定板8为“L”型板体，所述固定板8上设有通孔15和电机固定孔16，所述通孔15与第一传动杆9的大小匹配一致且与第一传动杆9在第一液压推动杆4推动端上的贯穿位置对应，“L”型的固定板8可以对第一电机7提供良好的支撑固定效果，通孔15实现第一电机7的传动端与第一传动杆9之间的衔接，通过第一电机7对第一传动杆9进行传动，从而对夹持的配件进行横向角度调节。
所述夹持组件12包括旋转座18、第二传动杆19和第一压紧盘20，所述旋转座18焊接于第一连接架10上，所述第二传动杆19一端与旋转座18的转动端焊接，另一端通过螺丝与第一压紧盘20锁紧固定，夹持组件12主要起到夹持衔接的作用，通过第二液压推动杆13带动第二压紧盘26，将配件压紧于夹持组件12的第一压紧盘20上，从而实现对配件夹持固定，旋转座18实现了对第二压紧盘26的独立转动，第二电机14带动第二压紧盘26转动，配合第一压紧盘20的独立转动，从而实现对夹持的配件进行纵向角度调整。
所述第三连接架21为“L”型架体，所述第四连接架22为“U”型架体，所述第四连接架22一端与第二液压推动杆13的推动端焊接，另一端焊接有第一固定块，所述第二电机14两侧设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块大小、结构相同且块体之间通过螺丝锁紧固定，通过“L”型的第三连接架21可将第二液压推动杆13固定于第二连接架11上，“U”型的第四连接架22可将第二电机14固定于第二液压推动杆13的推动端上，通过伸缩、传动的结合，伸缩结构可实现对配件的夹持，传动结构可对夹持后配件进行角度调整。
所述第三传动杆23上设有第二限位盘25，所述第三传动杆23与第二压紧盘26的连接端和第二传动杆19与第一压紧盘20的连接端上均焊接有第二固定盘27，所述第二压紧盘26和第一压紧盘20的连接端上均设有第三固定盘28，所述第二固定盘27和第三固定盘28通过螺丝锁紧固定，第二限位盘25主要对第三传动杆23的伸缩进行限位，避免了伸缩过度的情况，第一压紧盘20和第二压紧盘26均通过固定盘与传动杆进行固定，螺丝固定结构的压紧盘，便于拆装以及更换，可针对不同大小的配件进行选择。
所述第一压紧盘20与第二压紧盘26大小相同且位置对应，所述第一压紧盘20和第二压紧盘26的压紧面上均粘合有橡胶垫片，相同大小且位置对应的压紧盘，确保了盘体结构以及夹持结构的一致性和对应性，橡胶垫片增强了盘体对配件夹持的紧密性，起到防滑的效果，同时也对配件提供保护。
所述控制器3底部设有固定架，所述固定架一端通过螺丝与控制器3锁紧固定，另一端通过螺丝与第一液压推动杆4锁紧固定，所述控制器3通过连接线分别与第一组件1、第一电机7、第二液压推动杆13和第二电机14连接，控制器3通过固定架，可将控制器3移至便于操作的位置，在对配件夹持时，便于对伸缩装置以及传动装置进行控制。
总之，在对瑕疵的电动三轮车配件进行打磨抛光时，首先，将配件放置于第一压紧盘20和第二压紧盘26之间且将配件紧靠于第一压紧盘20上，通过控制器3启动第二组件2上的第二液压推动杆13，第二液压推动杆13的推动端通过第四连接架22带动第二电机14移动，第二电机14将带动第三传动杆23移动，第三传动杆23带动第二压紧盘26移动，通过第二压紧盘26将配件与第一压紧盘20进行夹持固定，通过控制器3启动第一液压推动杆4，第一液压推动杆4将带动第二组件2进行高度调整，使其调整至最佳位置，工作人员通过打磨设备和抛光设备对配件直接进行打磨抛光即可，如果需要对夹紧的配件进行位置调整时，可通过第一电机7和第二电机14分别对夹持固定的配件进行横向角度和纵向角度的调整，位置调整的过程中，无需解除压紧盘对配件的夹持。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动三轮车配件生产用夹持装置,其特征在于：包括第一组件(1)、第二组件(2)和控制器(3)，所述第一组件(1)包括第一液压推动杆(4)、第一限位盘(6)、第一电机(7)、固定板(8)和第一传动杆(9)，所述第一液压推动杆(4)的底部焊接有第一固定盘(5)，所述第一固定盘(5)上分布有盘体固定孔(17)，所述第一限位盘(6)、第一电机(7)、固定板(8)和第一传动杆(9)均衔接于第一液压推动杆(4)的推动端上，所述第一限位盘(6)和固定板(8)均与第一液压推动杆(4)的推动端焊接固定，所述第一电机(7)通过螺丝固定于固定板(8)上，所述第一传动杆(9)的一端贯穿第一液压推动杆(4)的推动端和固定板(8)且通过螺丝与第一电机(7)的传动端锁紧固定，所述第一传动杆(9)另一端上衔接有第二组件(2)；
所述第二组件(2)包括第一连接架(10)、第二连接架(11)、夹持组件(12)、第二液压推动杆(13)、第二电机(14)、第三传动杆(23)和第二压紧盘(26)，所述第一连接架(10)与第二连接架(11)均为“L”型架体且分别焊接于第一传动杆(9)的两侧，所述夹持组件(12)衔接于第一连接架(10)上，所述第二液压推动杆(13)和第二电机(14)均衔接于第二连接架(11)上，所述第二液压推动杆(13)的侧端设有第三连接架(21)，所述第三连接架(21)一端焊接于第二连接架(11)上，另一端通过螺丝与第二液压推动杆(13)锁紧固定，所述第二液压推动杆(13)的推动端两侧焊接有第四连接架(22)，所述第二电机(14)通过螺丝固定于第四连接架(22)上，所述第三传动杆(23)与第二电机(14)的传动端之间设有联轴器(24)，所述第三传动杆(23)一端通过联轴器(24)与第二电机(14)的传动端连接，另一端贯穿第二连接架(11)且通过螺丝与第二压紧盘(26)锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车配件生产用夹持装置，其特征在于：所述固定板(8)为“L”型板体，所述固定板(8)上设有通孔(15)和电机固定孔(16)，所述通孔(15)与第一传动杆(9)的大小匹配一致且与第一传动杆(9)在第一液压推动杆(4)推动端上的贯穿位置对应。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车配件生产用夹持装置，其特征在于：所述夹持组件(12)包括旋转座(18)、第二传动杆(19)和第一压紧盘(20)，所述旋转座(18)焊接于第一连接架(10)上，所述第二传动杆(19)一端与旋转座(18)的转动端焊接，另一端通过螺丝与第一压紧盘(20)锁紧固定。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车配件生产用夹持装置，其特征在于：所述第三连接架(21)为“L”型架体，所述第四连接架(22)为“U”型架体，所述第四连接架(22)一端与第二液压推动杆(13)的推动端焊接，另一端焊接有第一固定块，所述第二电机(14)两侧设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块大小、结构相同且块体之间通过螺丝锁紧固定。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车配件生产用夹持装置，其特征在于：所述第三传动杆(23)上设有第二限位盘(25)，所述第三传动杆(23)与第二压紧盘(26)的连接端和第二传动杆(19)与第一压紧盘(20)的连接端上均焊接有第二固定盘(27)，所述第二压紧盘(26)和第一压紧盘(20)的连接端上均设有第三固定盘(28)，所述第二固定盘(27)和第三固定盘(28)通过螺丝锁紧固定。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车配件生产用夹持装置，其特征在于：所述第一压紧盘(20)与第二压紧盘(26)大小相同且位置对应，所述第一压紧盘(20)和第二压紧盘(26)的压紧面上均粘合有橡胶垫片。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车配件生产用夹持装置，其特征在于：所述控制器(3)底部设有固定架，所述固定架一端通过螺丝与控制器(3)锁紧固定，另一端通过螺丝与第一液压推动杆(4)锁紧固定，所述控制器(3)通过连接线分别与第一组件(1)、第一电机(7)、第二液压推动杆(13)和第二电机(14)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111549764.2A CN114055339A (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种电动三轮车配件生产用夹持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111549764.2A CN114055339A (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种电动三轮车配件生产用夹持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114055339A true CN114055339A (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=80229898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111549764.2A Pending CN114055339A (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种电动三轮车配件生产用夹持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114055339A (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040014407A1 (en) * | 2002-07-18 | 2004-01-22 | Daisho Seiki Corporation | Vertical type of double disc surface grinding machine for a brake disc |
| CN108857757A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-23 | 蒙城县信德木业有限公司 | 一种木制托盘生产用具有夹持功能的打磨装置 |
| CN109048661A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-12-21 | 天津正本自控***有限公司 | 一种多角度旋转的压铸件毛坯打磨用夹具 |
| CN210649901U (zh) * | 2019-09-02 | 2020-06-02 | 丽水永能阀门有限公司 | 一种阀门生产用多角度打磨装置 |
| CN212351498U (zh) * | 2020-06-04 | 2021-01-15 | 江西华苑精密模具技术有限公司 | 一种用于模具成型磨削的夹紧机构 |
| CN214490173U (zh) * | 2021-04-01 | 2021-10-26 | 浙江拳拳电机设备有限公司 | 一种用于电机配件加工的夹具结构 |
| CN113681409A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-23 | 浙江天能精工科技有限公司 | 一种用于电池壳模具打磨加工的夹持装置及其控制方法 |
| CN215147005U (zh) * | 2021-06-29 | 2021-12-14 | 郑州商学院 | 一种机械配件加工用夹持装置 |
-
2021
- 2021-12-17 CN CN202111549764.2A patent/CN114055339A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040014407A1 (en) * | 2002-07-18 | 2004-01-22 | Daisho Seiki Corporation | Vertical type of double disc surface grinding machine for a brake disc |
| CN108857757A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-23 | 蒙城县信德木业有限公司 | 一种木制托盘生产用具有夹持功能的打磨装置 |
| CN109048661A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-12-21 | 天津正本自控***有限公司 | 一种多角度旋转的压铸件毛坯打磨用夹具 |
| CN210649901U (zh) * | 2019-09-02 | 2020-06-02 | 丽水永能阀门有限公司 | 一种阀门生产用多角度打磨装置 |
| CN212351498U (zh) * | 2020-06-04 | 2021-01-15 | 江西华苑精密模具技术有限公司 | 一种用于模具成型磨削的夹紧机构 |
| CN214490173U (zh) * | 2021-04-01 | 2021-10-26 | 浙江拳拳电机设备有限公司 | 一种用于电机配件加工的夹具结构 |
| CN215147005U (zh) * | 2021-06-29 | 2021-12-14 | 郑州商学院 | 一种机械配件加工用夹持装置 |
| CN113681409A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-23 | 浙江天能精工科技有限公司 | 一种用于电池壳模具打磨加工的夹持装置及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101181779B (zh) | 一种平面砂带磨光机 | |
| CN201291413Y (zh) | 根带对焊口双面抛光机 | |
| CN212918202U (zh) | 一种汽车保险杠焊接用夹具工装 | |
| CN114055339A (zh) | 一种电动三轮车配件生产用夹持装置 | |
| CN209953988U (zh) | 一种旋转机构 | |
| CN208304672U (zh) | 一种电动车刹车盘打磨装置 | |
| CN201157997Y (zh) | 一种平面砂带磨光机 | |
| CN108481095B (zh) | 一种方便打磨刀具的卧式砂带机 | |
| CN214437027U (zh) | 一种圆盘过滤器加工装置 | |
| CN215547536U (zh) | 一种基于plc控制***的汽车轮毂打磨装置 | |
| CN210756974U (zh) | 一种生态板加工用打磨装置 | |
| CN108672527A (zh) | 一种折弯装置 | |
| CN114310533A (zh) | 一种木材加工夹持固定打磨装置 | |
| CN208005382U (zh) | 一种电动汽车锂电池加工用打磨装置 | |
| CN209740700U (zh) | 一种飞机座椅生产用头枕填充装置 | |
| CN213615854U (zh) | 一种环形铸造件的打磨装置 | |
| CN210732065U (zh) | 一种法兰盘加工用抛光装置 | |
| CN113458911A (zh) | 一种用于机械密封件加工的打磨装置 | |
| CN209334618U (zh) | 一种钢筋切割装置 | |
| CN112658514A (zh) | 一种螺旋管式冰箱蒸发板制造加工工艺 | |
| CN208099990U (zh) | 一种石油管道用焊缝打磨装置 | |
| CN205996796U (zh) | 一种轮毂打磨夹紧器 | |
| CN219419804U (zh) | 一种电缆熔接头成型装置 | |
| CN211220172U (zh) | 一种铝材表面剖光装置 | |
| CN212611275U (zh) | 一种避免错位的汽车地毯生产用包边装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220218 |