CN114033528A - 一种船舶轮机设备尾部的节能装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶轮机设备尾部的节能装置，包括基体，所述基体内竖直开设有滑槽，所述滑槽内沿竖直方向密封滑动连接有滑块，所述滑块内竖直开设有圆柱槽，所述沉槽内同轴转动安装有转盘，且转盘上下端面均与圆柱槽的槽壁密封滑动连接，所述转盘上对称竖直贯穿开设有两个流通管。本发明在通过换热盘管对高温烟气中的热量进行回收前，可以通过过滤网对高温烟气进行过滤除尘，同时还可以利用高温烟气内的动能和热能驱动滑块和刷板运动，从而能够对过滤网进行往复的清洁除尘并将灰尘统一收集，既能够保证换热盘管的清洁，提高换热盘管的使用寿命，又能够避免过滤网被灰尘堵塞，保持过滤网对高温烟气中灰尘的过滤能力。

Description

一种船舶轮机设备尾部的节能装置
技术领域
本发明涉及船舶节能设备技术领域，尤其涉及一种船舶轮机设备尾部的节能装置。
背景技术
船舶尾部的轮机为船舶的航行提供动力，因此船舶尾部轮机的功率较大，其发动机运行时高速运转并放出大量高温烟气，大部分船舶轮机产生的高温烟气经过简单的净化处理后直接排放至外界，造成的大量热能的浪费，申请号：CN201920762580.6，提出了一种轮机设备尾部的节能装置，其利用高温烟气对油箱进行加热保温，使燃油温度接近升高，有利于燃油点火，然而实际使用时，高温烟气内含有较多的灰尘杂质，长时间使用后灰尘杂质吸附在换热管内壁上，导致换热管换热效率降低，换热设备的使用寿命较短。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的传统的船舶轮机节能设备使用时，不能有效的对高温烟气中的灰尘杂质进行去除，导致节能设备使用寿命较低的问题，而提出的一种船舶轮机设备尾部的节能装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种船舶轮机设备尾部的节能装置，包括基体，所述基体内竖直开设有滑槽，所述滑槽内沿竖直方向密封滑动连接有滑块，所述滑块内竖直开设有圆柱槽，所述圆柱槽内同轴转动安装有转盘，且转盘上下端面均与圆柱槽的槽壁密封滑动连接，所述转盘上对称竖直贯穿开设有两个流通管，每个所述流通管的下端管口处均固定连接有过滤网，所述滑槽内底壁与滑块之间设有升降机构，所述滑槽槽壁上侧对称设有两个第二永磁块，所述转盘周壁对称固定嵌设有两个第一永磁块，且位置对应的第一永磁块、第二永磁块相对的侧面同极相对，所述圆柱槽内顶壁与滑块上端面之间竖直开设有与流通管对应的上通孔，所述圆柱槽内底壁与滑块下端面之间分别竖直开设有与流通管对应的下通孔和排灰口，所述下通孔内设有往复机构，所述排灰口内设有与往复机构配合的清洁机构。
进一步，所述基体内开设有换热槽，所述换热槽内设有换热盘管，所述滑槽内底壁连接有与下通孔对应的进气管，所述滑槽内顶壁连接有与下通孔对应的排气管，且排气管远离滑槽的一端与换热盘管的输入端连接。
进一步，所述升降机构包括滑槽内底壁竖直固定连接的竖筒，所述竖筒内沿竖直方向密封滑动连接有活塞板，所述活塞板下端面与竖筒内壁组成的密封空间内填充有驱动剂，所述活塞板上端面中部竖直固定连接有矩形杆，所述矩形杆上端贯穿竖筒上端面并延伸至竖筒上方，且矩形杆上端与滑块下端面中部固定连接。
进一步，所述往复机构包括滑块下侧内部水平开设的安装槽，所述安装槽沿水平方向滑动连接有挡板，所述挡板中部水平固定插设有连杆，所述连杆上套设有复位弹簧，且复位弹簧两端分别与挡板、安装槽槽壁相抵，所述连杆的一端贯穿下通孔槽壁并延伸至下通孔内，所述连杆位于下通孔的下端固定连接有翼板。
进一步，所述清洁机构包括滑块下端面上设置的集灰斗，且集灰斗的开口与排灰口下端开口正对，所述连杆远离翼板的一端贯穿排灰口槽壁并延伸至排灰口内，所述连杆位于排灰口内一端固定连接有刷板。
进一步，所述刷板包括框体，所述框体内水平固定连接有多个横板，每块所述横板上端面均竖直固定连接有多根刷毛，且每根刷毛上端面均与对应的过滤网相抵。
进一步，所述圆柱槽内顶壁中部竖直固定连接有竖杆，所述转盘上端面中部竖直开设有与竖杆对应的沉槽，且竖杆下端延伸至沉槽内，所述竖杆与沉槽槽壁之间设有盘簧。
本发明的优点在于：本发明在通过换热盘管对高温烟气中的热量进行回收前，可以通过过滤网对高温烟气进行过滤除尘，同时还可以利用高温烟气内的动能和热能驱动滑块和刷板运动，从而能够对过滤网进行往复的清洁除尘并将灰尘统一收集，既能够保证换热盘管的清洁，提高换热盘管的使用寿命，又能够避免过滤网被灰尘堵塞，保持过滤网对高温烟气中灰尘的过滤能力。
附图说明
图1为本发明提出的一种船舶轮机设备尾部的节能装置的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本发明提出的一种船舶轮机设备尾部的节能装置中滑块的内部结构示意图；
图4为图3中B处的放大图；
图5为本发明提出的一种船舶轮机设备尾部的节能装置中刷板的结构示意图；
图6为本发明提出的一种船舶轮机设备尾部的节能装置使用时的结构示意图。
图中：1基体、2滑槽、3换热槽、4换热盘管、5进气管、6排气管、7滑块、8圆柱槽、9转盘、10流通管、11上通孔、12下通孔、13过滤网、14竖筒、15活塞板、16矩形杆、17第一永磁块、18第二永磁块、19排灰口、20集灰斗、21安装槽、22挡板、23连杆、24复位弹簧、25刷板、2501框体、2502横板、2503刷毛、26翼板、27沉槽、28竖杆、29盘簧。
具体实施方式
参照图1-6，一种船舶轮机设备尾部的节能装置，包括基体1，所述基体1内竖直开设有滑槽2，所述滑槽2内沿竖直方向密封滑动连接有滑块7，所述滑块7内竖直开设有圆柱槽8，所述圆柱槽8内同轴转动安装有转盘9，且转盘9上下端面均与圆柱槽8的槽壁密封滑动连接，所述转盘9上对称竖直贯穿开设有两个流通管10，每个所述流通管10的下端管口处均固定连接有过滤网13，所述滑槽2内底壁与滑块7之间设有升降机构，所述滑槽2槽壁上侧对称设有两个第二永磁块18，所述转盘9周壁对称固定嵌设有两个第一永磁块17，且位置对应的第一永磁块17、第二永磁块18相对的侧面同极相对，且两个第一永磁块17相对的侧面同极相对，则当滑块7上升，第一永磁块17靠近对应的第二永磁块18时，在第一永磁块17和第二永磁块18之间的磁性斥力作用下，转盘9发生180°的翻转，之后，对应的第一永磁块17与第二永磁块18相互吸引，保证滑块7的稳定性，所述圆柱槽8内顶壁与滑块7上端面之间竖直开设有与流通管10对应的上通孔11，所述圆柱槽8内底壁与滑块7下端面之间分别竖直开设有与流通管10对应的下通孔12和排灰口19，所述下通孔12内设有往复机构，所述排灰口19内设有与往复机构配合的清洁机构。
所述基体1内开设有换热槽3，所述换热槽3内设有换热盘管4，所述滑槽2内底壁连接有与下通孔12对应的进气管5，所述滑槽2内顶壁连接有与下通孔12对应的排气管6，且排气管6远离滑槽2的一端与换热盘管4的输入端连接，通过换热盘管4可以将高温烟气内的热量导出，从而可以用于外界，进而达到节能的目的。
所述升降机构包括滑槽2内底壁竖直固定连接的竖筒14，所述竖筒14内沿竖直方向密封滑动连接有活塞板15，所述活塞板15下端面与竖筒14内壁组成的密封空间内填充有驱动剂，驱动剂采用类似于甲醇等沸点在六十五摄氏度左右的液体，所述活塞板15上端面中部竖直固定连接有矩形杆16，所述矩形杆16上端贯穿竖筒14上端面并延伸至竖筒14上方，且矩形杆16上端与滑块7下端面中部固定连接，竖筒14上开设有与矩形杆16配合的矩形通道，矩形杆16与矩形通道配合，可以避免矩形杆16与滑块7竖直上下滑动时发生自转，从而保持滑块7运动的稳定性。
所述往复机构包括滑块7下侧内部水平开设的安装槽21，所述安装槽21沿水平方向滑动连接有挡板22，所述挡板22中部水平固定插设有连杆23，所述连杆23上套设有复位弹簧24，且复位弹簧24两端分别与挡板22、安装槽21槽壁相抵，所述连杆23的一端贯穿下通孔12槽壁并延伸至下通孔12内，所述连杆23位于下通孔12的下端固定连接有翼板26，所述翼板26竖直设置，翼板26的一侧竖直平滑，另一侧弧形凸起。
所述清洁机构包括滑块7下端面上可拆卸设置的集灰斗20，且集灰斗20的开口与排灰口19下端开口正对，所述连杆23远离翼板26的一端贯穿排灰口19槽壁并延伸至排灰口19内，所述连杆23位于排灰口19内一端固定连接有刷板25，所述刷板25包括框体2501，所述框体2501内水平固定连接有多个横板2502，每块所述横板2502上端面均竖直固定连接有多根刷毛2503，且每根刷毛2503上端面均与对应的过滤网13相抵，当刷板25沿水平往复运动时，刷毛2503可以对过滤网13进行清洁除尘，且从过滤网13上脱落的灰尘能够通过相连两个横板2502之间的缝隙之间落入集灰斗20内，从而完成过滤网的清洁并能够对灰尘进行收集。
所述圆柱槽8内顶壁中部竖直固定连接有竖杆28，所述转盘9上端面中部竖直开设有与竖杆28对应的沉槽27，且竖杆28下端延伸至沉槽27内，所述竖杆28与沉槽27槽壁之间设有盘簧29，当转盘9在第一永磁块17和第二永磁块18之间的磁性力作用下发生转动时同步对盘簧29蓄力，当滑块7下移复位时，在盘簧29的弹力作用下，转盘9可以自动复位以待下次使用。
使用时，如图1所示，发动机产生的高温烟气经过进气管5进入滑槽2内，高温烟气经过下通孔12、流通管10、上通孔11和排气管6进入换热盘管4，通过换热盘管4对高温烟气内的热量进行回收利用，与此同时，高温烟气吹向下通孔12内的翼板26，根据伯努利原理：在水流或气流里，如果速度小，压强就大，如果速度大，压强就小，则翼板26在水平方向受到压力作用而移动，翼板26通过连杆23带动挡板22同步移动并压缩复位弹簧24，当高温烟气气流消失或者减弱时，在复位弹簧24的弹力作用下，复位弹簧24带动挡板22复位，挡板22通过连杆23带动翼板26复位，根据发动机的工作原理可知，高温烟气为脉冲式排气，则翼板26沿水平方向往复运动，翼板26通过连杆23带动刷板25同步往复运动，随着刷板25的运动，刷板25对另一侧流通管10内的过滤网13进行清洁；
与此同时，随着高温烟气在滑槽2内流动，滑槽2内部温度逐渐升高，竖筒14内部温度逐渐升高，随着竖筒14内部温度逐渐升高，竖筒14内的驱动剂逐渐蒸发，当竖筒14内温度达到驱动剂的沸点后，驱动剂在短时间内快速气化，则活塞板15下端面处快速产生较大的高压并推动活塞板15上升，活塞板15带动矩形杆16同步上升，矩形杆16带动滑块7同步上升，对应的第一永磁块17逐渐靠近第二永磁块18，在第一永磁块17和第二永磁块18之间磁性力作用下，转盘9发生180°转动并对盘簧29蓄力(如图6所示)，则被清洁后的过滤网13与上通孔11、下通孔12正对，而粘附有灰尘的过滤网13与排灰口19正对，且随着翼板26的运动，对应的过滤网13被刷板25清洁，当发动机停机后，滑槽2内温度快速下降，竖筒14内部温度降低，竖筒14内的驱动剂快速液化，活塞板15下端面处产生负压下移，活塞板15与矩形杆16、滑块7同步下移复位，在盘簧29的弹力作用下，转盘9反向转动180°复位，如此往复，在通过换热盘管4对高温烟气中的热量进行回收前，通过过滤网13对高温烟气进行过滤除尘，同时可以利用高温烟气内的动能和热能驱动滑块7和刷板25运动，从而能够对过滤网13进行往复的清洁除尘并将灰尘统一收集，既能够保证换热盘管4的清洁，提高换热盘管4的使用寿命，又能够避免过滤网13被灰尘堵塞，保持过滤网13对高温烟气中灰尘的过滤能力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶轮机设备尾部的节能装置，包括基体(1)，其特征在于，所述基体(1)内竖直开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内沿竖直方向密封滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)内竖直开设有圆柱槽(8)，所述圆柱槽(8)内同轴转动安装有转盘(9)，且转盘(9)上下端面均与圆柱槽(8)的槽壁密封滑动连接，所述转盘(9)上对称竖直贯穿开设有两个流通管(10)，每个所述流通管(10)的下端管口处均固定连接有过滤网(13)，所述滑槽(2)内底壁与滑块(7)之间设有升降机构，所述滑槽(2)槽壁上侧对称设有两个第二永磁块(18)，所述转盘(9)周壁对称固定嵌设有两个第一永磁块(17)，且位置对应的第一永磁块(17)、第二永磁块(18)相对的侧面同极相对，所述圆柱槽(8)内顶壁与滑块(7)上端面之间竖直开设有与流通管(10)对应的上通孔(11)，所述圆柱槽(8)内底壁与滑块(7)下端面之间分别竖直开设有与流通管(10)对应的下通孔(12)和排灰口(19)，所述下通孔(12)内设有往复机构，所述排灰口(19)内设有与往复机构配合的清洁机构。
2.根据权利要求1所述的一种船舶轮机设备尾部的节能装置，其特征在于，所述基体(1)内开设有换热槽(3)，所述换热槽(3)内设有换热盘管(4)，所述滑槽(2)内底壁连接有与下通孔(12)对应的进气管(5)，所述滑槽(2)内顶壁连接有与下通孔(12)对应的排气管(6)，且排气管(6)远离滑槽(2)的一端与换热盘管(4)的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶轮机设备尾部的节能装置，其特征在于，所述升降机构包括滑槽(2)内底壁竖直固定连接的竖筒(14)，所述竖筒(14)内沿竖直方向密封滑动连接有活塞板(15)，所述活塞板(15)下端面与竖筒(14)内壁组成的密封空间内填充有驱动剂，所述活塞板(15)上端面中部竖直固定连接有矩形杆(16)，所述矩形杆(16)上端贯穿竖筒(14)上端面并延伸至竖筒(14)上方，且矩形杆(16)上端与滑块(7)下端面中部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶轮机设备尾部的节能装置，其特征在于，所述往复机构包括滑块(7)下侧内部水平开设的安装槽(21)，所述安装槽(21)沿水平方向滑动连接有挡板(22)，所述挡板(22)中部水平固定插设有连杆(23)，所述连杆(23)上套设有复位弹簧(24)，且复位弹簧(24)两端分别与挡板(22)、安装槽(21)槽壁相抵，所述连杆(23)的一端贯穿下通孔(12)槽壁并延伸至下通孔(12)内，所述连杆(23)位于下通孔(12)的下端固定连接有翼板(26)。
5.根据权利要求4所述的一种船舶轮机设备尾部的节能装置，其特征在于，所述清洁机构包括滑块(7)下端面上设置的集灰斗(20)，且集灰斗(20)的开口与排灰口(19)下端开口正对，所述连杆(23)远离翼板(26)的一端贯穿排灰口(19)槽壁并延伸至排灰口(19)内，所述连杆(23)位于排灰口(19)内一端固定连接有刷板(25)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶轮机设备尾部的节能装置，其特征在于，所述刷板(25)包括框体(2501)，所述框体(2501)内水平固定连接有多个横板(2502)，每块所述横板(2502)上端面均竖直固定连接有多根刷毛(2503)，且每根刷毛(2503)上端面均与对应的过滤网(13)相抵。
7.根据权利要求1所述的一种船舶轮机设备尾部的节能装置，其特征在于，所述圆柱槽(8)内顶壁中部竖直固定连接有竖杆(28)，所述转盘(9)上端面中部竖直开设有与竖杆(28)对应的沉槽(27)，且竖杆(28)下端延伸至沉槽(27)内，所述竖杆(28)与沉槽(27)槽壁之间设有盘簧(29)。
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