CN114029770B - 一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具 - Google Patents
一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉公开了一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,包括车模板和连接在车模板上的角铁,角铁上设置有定位面,定位面上设置有用于装夹回转减速器底座的压紧螺柱,回转减速器底座通过压紧螺柱和螺母定位压紧在角铁的定位面上;车模板上还设置有定位校正器,定位校正器包括分别设置在车模板上的第一座块和第二座块、摆动设置在第一座块上的Y型定位叉,Y型定位叉的一对叉头搭接在回转减速器底座的顶部外圆上,Y型定位叉的叉体上设置有通孔,第二座块上设置有螺纹孔,Y型定位叉通过穿过通孔并连接在螺纹孔上的紧固螺栓将回转减速器底座的顶部外圆压紧。本发明提高了回转减速器底座的加工效率和加工精度。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工工艺装备技术领域,具体涉及一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具。
背景技术
回转减速器在现代工业领域应用较为广泛。回转减速器主要由回转减速器底座和设置在所述回转减速器底座上的蜗轮蜗杆传动机构所组成。
如图3所示,回转减速器底座5的主要加工面为底脚面5-1、蜗轮孔5-4和蜗杆孔5-2。现有技术中,对于回转减速器底座5的加工,工艺上一般是先加工底脚面5-1,然后以底脚面5-1为基准再先后加工蜗轮孔5-4和蜗杆孔5-2。其中,蜗轮孔5-4的加工可以在卧式车床的角铁车夹具上进行,具体是将回转减速器底座5的已加工底脚5-1面定位到角铁车夹具上,找正回转减速器底座的位置后将底脚固定,然后进行蜗轮孔5-4的加工。为了方便找正,通常需要在回转减速器底座5安装到夹具之前,预先在划线台上划出找正位置线,找正位置线包括找正圆线和端面余量线。
但是,现有技术中使用角铁车夹具加工回转减速器底座的方法还存在以下不足:
一是回转减速器底座需要找正位置后再进行固定,找正时需要同时找正工件上所划出的找正圆线和端面余量线,为了同时保证两个方向的位置精度,往往需要反复找正,其找正工作量较为费时,由此大幅度降低了加工的效率。
二是由于角铁车夹具本身结构的关系,以及回转减速器底座的高度较高、重量较重,且回转减速器底座在角铁车夹具中固定后其回转减速器底座的顶部是处于悬空状态,因此装夹的刚性较差,从而容易导致加工时工件的振动,由此会影响回转减速器底座的表面粗糙度和尺寸精度。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提出一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,旨在提高回转减速器底座的加工效率和加工精度。具体的技术方案如下:
一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,包括车模板和连接在所述车模板上的角铁,所述角铁上设置有回转减速器底座的定位面,所述定位面与所述车模板的回转轴线相平行;所述定位面上设置有用于装夹回转减速器底座的压紧螺柱,所述回转减速器底座通过所述压紧螺柱和螺母定位压紧在所述角铁的定位面上;所述车模板上还设置有定位校正器,所述定位校正器包括分别设置在所述车模板上的第一座块和第二座块、摆动设置在所述第一座块上的Y型定位叉,所述Y型定位叉的一对叉头搭接在所述回转减速器底座的顶部外圆上,所述Y型定位叉的叉体上设置有通孔,所述第二座块上设置有螺纹孔,所述Y型定位叉通过穿过所述通孔并连接在所述螺纹孔上的紧固螺栓将所述回转减速器底座的顶部外圆压紧。
使用时,将回转减速器底座定位到角铁车夹具上,通过将Y型定位叉的一对叉头搭接在所述回转减速器底座的顶部外圆上,检查回转减速器底座是否处于回转轴线的对称中心位置,如果有偏移则进行调整,直至Y型定位叉的一对叉头同时与回转减速器底座的顶部外圆相接触。找正后,用紧固螺栓将所述回转减速器底座的顶部外圆压紧,即可进行蜗轮孔的车加工。
为了进一步减少回转减速器底座的找正工作量,并提高回转减速器底座装夹后的刚性,进一步的改进方案是:在所述车模板上还垂直设置有一对端面定位柱,所述一对端面定位柱设置在所述定位面的上方且分置于所述回转轴线的两侧,所述回转减速器底座靠近车模板的一面靠接在所述一对端面定位柱的端部平面上。
找正时,当回转减速器底座的端面均与一对端面定位柱的端面相接触,同时Y型定位叉的一对叉头又全部与回转减速器底座的顶部外圆相接触,则表明回转减速器底座的位置已调整到位,后续可用压紧螺柱和螺母固定回转减速器底座的底脚、用紧固螺栓和Y型定位叉压紧回转减速器底座的顶部外圆后,可开启车场进行加工。
优选的,所述端面定位柱垂直设置在过渡连接块上,所述过渡连接块通过紧固螺钉可拆卸地连接在所述车模板上。
本发明中,所述Y型定位叉通过铰轴与所述第一座块实现摆动连接。
优选的,所述第二座块设置有一平行于所述Y型定位叉的斜面,所述螺纹孔垂直设置在所述斜面上。
为了方便工件的装夹,在所述Y型定位叉的远离所述车模板回转轴线的背面设置有一永久磁铁片,所述Y型定位叉向着远离所述回转减速器底座的顶部方向打开后其所述永久磁铁片磁性贴靠在所述车模板上。
优选的,所述第一座块、第二座块和过渡连接块分别与所述车模板焊接连接。
优选的,所述端面定位柱与所述过渡连接块的连接为螺纹连接。
本发明中,所述车模板为圆形车模板,所述圆形车模板上设置有与卧式车床的主轴头相连接的定位止口和连接螺孔。
本发明中,所述回转减速器底座的底脚上开设有铸造形成的腰形螺栓孔,所述压紧螺柱穿过所述腰形螺栓孔。
本发明的有益效果是:
第一,本发明的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,车模板上设置有定位校正器,通过定位校正器上的Y型定位叉和一对端面定位柱实现了工件的双向靠平自动找正,相比传统先划线再用划针和量尺来找正的方法,大幅度降低了找正的难度,减少了找正工作量,由此提高了回转减速器底座的加工效率。
第二,本发明的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,通过用Y型定位叉压紧回转减速器底座,使得回转减速器底座的顶部不再悬空,从而提高整个装夹***的刚性,由此消除了加工时工件的微振动,从而提高了回转减速器底座的加工精度。
附图说明
图1是本发明的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具的结构示意图;
图2是图1的K向局部视图;
图3是回转减速器底座的结构示意图。
图中:1、车模板,2、角铁,3、定位面,4、回转轴线,5、回转减速器底座,5-1、底脚面,5-2、蜗杆孔,5-3、腰形螺栓孔,5-4蜗轮孔,6、压紧螺柱,7、螺母,8、定位校正器,9、第一座块,10、第二座块,11、Y型定位叉,12、顶部外圆,13、紧固螺栓,14、端面定位柱,15、过渡连接块,16、紧固螺钉,17、铰轴,18、斜面,19、永久磁铁片,20、定位止口,21、连接螺孔。
图中:A为回转减速器底座的顶部外圆上与Y型定位叉1的一对叉头相接触的位置示意图,B为回转减速器底座的端面上与一对端面定位柱相接触的位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至3所示为本发明的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具的实施例,包括车模板1和连接在所述车模板1上的角铁2,所述角铁2上设置有回转减速器底座5的定位面3,所述定位面3与所述车模板1的回转轴线4相平行;所述定位面3上设置有用于装夹回转减速器底座5的压紧螺柱6,所述回转减速器底座5通过所述压紧螺柱6和螺母7定位压紧在所述角铁2的定位面3上;所述车模板1上还设置有定位校正器8,所述定位校正器8包括分别设置在所述车模板1上的第一座块9和第二座块10、摆动设置在所述第一座块9上的Y型定位叉11,所述Y型定位叉11的一对叉头搭接在所述回转减速器底座5的顶部外圆12上,所述Y型定位叉11的叉体上设置有通孔,所述第二座块10上设置有螺纹孔,所述Y型定位叉11通过穿过所述通孔并连接在所述螺纹孔上的紧固螺栓13将所述回转减速器底座5的顶部外圆12压紧。
使用时,将回转减速器底座5定位到角铁车夹具上,通过将Y型定位叉11的一对叉头搭接在所述回转减速器底座5的顶部外圆12上,检查回转减速器底座5是否处于回转轴线的对称中心位置,如果有偏移则进行调整,直至Y型定位叉11的一对叉头同时与回转减速器底座5的顶部外圆12相接触。找正后,用紧固螺栓13将所述回转减速器底座5的顶部外圆12压紧,即可进行蜗轮孔54的车加工。
为了进一步减少回转减速器底座5的找正工作量,并提高回转减速器底座5装夹后的刚性,进一步的改进方案是:在所述车模板1上还垂直设置有一对端面定位柱14,所述一对端面定位柱14设置在所述定位面3的上方且分置于所述回转轴线4的两侧,所述回转减速器底座5靠近车模板1的一面靠接在所述一对端面定位柱14的端部平面上。
找正时,当回转减速器底座5的端面均与一对端面定位柱14的端面相接触,同时Y型定位叉11的一对叉头又全部与回转减速器底座5的顶部外圆12相接触,则表明回转减速器底座5的位置已调整到位,后续可用压紧螺柱6和螺母7固定回转减速器底座5的底脚、用紧固螺栓13和Y型定位叉11压紧回转减速器底座5的顶部外圆12后,可开启车场进行加工。
优选的,所述端面定位柱14垂直设置在过渡连接块15上,所述过渡连接块15通过紧固螺钉16可拆卸地连接在所述车模板1上。
本发明中,所述Y型定位叉11通过铰轴17与所述第一座块9实现摆动连接。
优选的,所述第二座块10设置有一平行于所述Y型定位叉11的斜面18,所述螺纹孔垂直设置在所述斜面18上。
为了方便工件的装夹,在所述Y型定位叉11的远离所述车模板1回转轴线4的背面设置有一永久磁铁片19,所述Y型定位叉11向着远离所述回转减速器底座5的顶部方向打开后其所述永久磁铁片19磁性贴靠在所述车模板1上。
优选的,所述第一座块9、第二座块10和过渡连接块15分别与所述车模板1焊接连接。
优选的,所述端面定位柱14与所述过渡连接块15的连接为螺纹连接。
本实施例中,所述车模板1为圆形车模板,所述圆形车模板上设置有与卧式车床的主轴头相连接的定位止口20和连接螺孔21。
本实施例中,所述回转减速器底座5的底脚上开设有铸造形成的腰形螺栓孔5-3,所述压紧螺柱6穿过所述腰形螺栓孔5-3。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,包括车模板和连接在所述车模板上的角铁,所述角铁上设置有回转减速器底座的定位面,所述回转减速器底座的定位面与所述车模板的回转轴线相平行;所述定位面上设置有用于装夹回转减速器底座的压紧螺柱,所述回转减速器底座通过所述压紧螺柱和螺母定位压紧在所述角铁的定位面上;所述车模板上还设置有定位校正器,所述定位校正器包括分别设置在所述车模板上的第一座块和第二座块、摆动设置在所述第一座块上的Y型定位叉,所述Y型定位叉的一对叉头搭接在所述回转减速器底座的顶部外圆上,所述Y型定位叉的叉体上设置有通孔,所述第二座块上设置有螺纹孔,所述Y型定位叉通过穿过所述通孔并连接在所述螺纹孔上的紧固螺栓将所述回转减速器底座的顶部外圆压紧;在所述Y型定位叉的远离所述车模板回转轴线的背面设置有一永久磁铁片;在所述车模板上还垂直设置有一对端面定位柱,所述一对端面定位柱设置在所述定位面的上方且分置于所述回转轴线的两侧;所述回转减速器底座在角铁车夹具上的定位装夹方法包括如下内容:
(1)所述Y型定位叉向着远离所述回转减速器底座的顶部方向打开后其所述永久磁铁片磁性贴靠在所述车模板上;
(2)将回转减速器底座定位到角铁车夹具上;
(3)通过定位校正器上的Y型定位叉和一对端面定位柱实现工件的双向靠平自动找正;其中,所述回转减速器底座靠近车模板的一面靠接在所述一对端面定位柱的端部平面上;其中,通过将Y型定位叉的一对叉头搭接在所述回转减速器底座的顶部外圆上,检查回转减速器底座是否处于回转轴线的对称中心位置,如果有偏移则进行调整,直至Y型定位叉的一对叉头同时与回转减速器底座的顶部外圆相接触;当回转减速器底座的端面均与一对端面定位柱的端面相接触,同时Y型定位叉的一对叉头又全部与回转减速器底座的顶部外圆相接触,则表明回转减速器底座的位置已调整到位,后续用压紧螺柱和螺母固定回转减速器底座的底脚、用紧固螺栓和Y型定位叉压紧回转减速器底座的顶部外圆。
2.根据权利要求1所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,所述端面定位柱垂直设置在过渡连接块上,所述过渡连接块通过紧固螺钉可拆卸地连接在所述车模板上。
3.根据权利要求1所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,所述Y型定位叉通过铰轴与所述第一座块实现摆动连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,所述第二座块设置有一平行于所述Y型定位叉的斜面,所述螺纹孔垂直设置在所述斜面上。
5.根据权利要求1所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,所述回转减速器底座的底脚上开设有铸造形成的腰形螺栓孔,所述压紧螺柱穿过所述腰形螺栓孔。
6.根据权利要求2所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,所述第一座块、第二座块和过渡连接块分别与所述车模板焊接连接。
7.根据权利要求2所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,其特征在于,所述端面定位柱与所述过渡连接块的连接为螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种带有快速定位校正器的回转减速器底座角铁车夹具,所述车模板为圆形车模板,所述圆形车模板上设置有与卧式车床的主轴头相连接的定位止口和连接螺孔。
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