CN113997533A - 一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及注塑模具领域，具体是涉及一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，包括上模具和下模具，上模具和下模具上分别具有多个用以配合使用注塑成型汽车大灯透镜的凸模和凹模，并且每个凸模分别对应于一个凹模，还包括冷却装置，该冷却装置包括设置在下模具底部的底台和设置在底台上用以通过冷却水的方式冷却凹模的下模冷却机构以及设置在上模具上用以通过冷气的方式冷却凸模的上模冷却机构，并且上模具的每个凸模上和下模具的每个凹膜上分别开设有通气腔和通水腔，本申请通过上模冷却机构和下模冷却机构与相应通气腔和通水腔之间的配合且同时对凸模和凹模的操作，实现了汽车大灯透镜的快速成型，从而满足注塑过程中的急冷急热的处理要求。
Description
技术领域
本发明涉及注塑模具领域，具体是涉及一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具。
背景技术
目前，在汽车技术领域，汽车车灯的生产主要采用注塑成型的方式，然而，在汽车车灯生产过程中，当车灯需要急速冷却成型或者急热处理时，现有的注塑模具通常无法实现车灯的急冷和急热的处理需求，从而影响车灯的注塑加工效率以及注塑加工质量。
目前公开的中国专利CN201721304735.9一种车灯透镜急冷急热模具，包括：顶板、底板、中间板、第一成型单元、第二成型单元、注塑机构、冷却水供给机构以及高温高压蒸汽供给机构，所述第一成型单元位于所述底板上，所述第二成型单元与所述第一成型单元进行合模，二者之间形成注塑成型空间，所述中间板包括第一中间安装板、第二中间安装板以及第三中间安装板，所述第一中间安装板设置于所述的第二成型单元上，所述第二中间安装板和第三中间安装板依次设置于所述第一中间安装板的上方，所述顶板安装于所述第三中间安装板上，所述注塑机构、冷却水供给机构以及高温高压蒸汽供给机构集成设置于所述车灯透镜急冷急热模具中，所述注塑机构、冷却水供给机构以及高温高压蒸汽供给机构分别与所述注塑成型空间相连通。
根据上述专利所述所述，该专利在通过冷却水进行降温后，在将带有热量的冷却水导出后，还需要重新导入新的冷却水，无法在冷却水吸收热量后再次进行循环利用，因此，需要一种能够保证注塑模具得到冷却或加热的同时能够根据所需要求加冷或加热冷却水且能够循环利用的冷却装置。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，本申请通过上模冷却机构和下模冷却机构与相应通气腔和通水腔之间的配合且同时对凸模和凹模的操作，实现了汽车大灯透镜的快速成型，从而满足注塑过程中的急冷急热的处理要求。
为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
本发明提供一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，包括上模具和下模具，上模具和下模具上分别具有多个用以配合使用注塑成型汽车大灯透镜的凸模和凹模，并且每个凸模分别对应于一个凹模，还包括用以冷却凸模和凹模从而使汽车大灯透镜快速冷却成型的冷却装置，该冷却装置包括设置在下模具底部的底台和设置在底台上用以通过冷却水的方式冷却凹模的下模冷却机构以及设置在上模具上用以通过冷气的方式冷却凸模的上模冷却机构，并且上模具的每个凸模上和下模具的每个凹膜上分别开设有通气腔和通水腔。
优选的，底台上位于每个通水腔处均从下至上贯通设有一个储水通道，每个储水通道分别与相应通水腔之间连通且每个储水通道的直径均等于相应通水腔的直径，并且通水腔的下半部分和储水通道的上半部分之间还连通有第一连接通道，储水通道的下半部分和通水腔的上半部分之间还连通有第二连接通道。
优选的，下模冷却机构包括有一个设置在储水通道内的回转体和设置在储水通道下端的封闭圆盘以及设置在底台底端的水箱，回转体上开设有通水口且通水口与水箱之间连通设有一个通水管，回转体上且位于第一连接通道处于通水腔的通道口的位置处还设有一个用以遮挡第一连接通道的开闭件，回转体能够在储水通道内沿着其轴线方向上下移动，并且封闭圆盘上还设有一个用以带动回转体上下移动的驱动装置，封闭圆盘上且位于储水通道内还设有一个用以重新冷却或加热导入通水腔内的水的冷热件。
优选的，回转体的直径小于储水通道的直径，回转体上套设有一个用以隔绝通水腔和储水通道的活塞，活塞的直径等于储水通道的直径，并且回转体的顶部还沿着其圆周方向设有斜坡。
优选的，开闭件具体为一个卡板，卡板固定在回转体上，储水通道的内壁上且位于第一连接通道处沿着储水通道的轴线方向开设有一个契合于卡板的卡槽，卡板以竖直状态活动卡接在卡槽内，并且卡板的尺寸大于第一连接通道的通道口的直径，卡槽的长度大于卡板的长度。
优选的，驱动装置包括有一个第一电磁铁和一个第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁分别设置在封闭圆盘和回转体上，第一电磁铁和第二电磁铁之间相互产生磁力，并且第一电磁铁和第二电磁铁之间能够通过改变磁力的大小推动回转体移动，回转体与封闭圆盘之间还连接有一个波纹管，第一电磁铁和第二电磁铁均处于波纹管的内部。
优选的，冷热件具体为一个上端开口下端闭口的通气底座，通气底座套设在波纹管上且通气底座固定在封闭圆盘上，通气底座的外周壁贴合在储水通道的内壁，通气底座的内部开设有空腔，并且通气底座的底部穿过封闭圆盘还向外延伸有用以通入冷气或热气的气管。
优选的，封闭圆盘与储水通道的连接处设有密封垫，通水管上且位于封闭圆盘和水箱之间还设有第一电控阀门。
优选的，底台上所有的第二连接通道之间通过一个集水管连通，并且集水管上还设有第二电控阀门。
优选的，上模冷却机构包括有插设在每个通气腔内的主管，每个主管的端部均设有一个连接管头，每两个相邻的连接管头之间还均连通设有一个次管，并且一个连接管头上还设有一个用以通入冷气或热气的气口。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
1.本申请通过上模冷却机构和下模冷却机构与相应通气腔和通水腔之间的配合且同时对凸模和凹模的操作，实现了汽车大灯透镜的快速成型，并且上模冷却机构和下模冷却机构能够根据注塑过程中所需温度的要求，从而满足注塑过程中的急冷急热处理。
2.本申请通过第一连接通道和第二连接通道对通水腔和储水通道之间的连通，实现了冷却水的循环利用。
3.本申请通过回转体和开闭件以及驱动装置之间的配合，实现了水在使用后能够在加热或加冷后重新导回到通水腔内继续使用，完成了冷却水的循环导入导出。
4.本申请通过回转体上设置的活塞对通水腔和储水通道之间的隔绝，实现了冷却水能够有效的处于通水腔内对凹模的冷却。
5.本申请通过卡板在卡槽上的活动，实现了对第一连接通道的通道口的打开与封闭。
6.本申请通过第一电磁铁和第二电磁铁之间的磁力变化，实现了回转体的移动，从而实现了卡板对第一连接通道的通道口的打开与关闭。
7.本申请通过通气底座通入热气或冷气的操作，实现了对储水通道内水的温度的改变，从而能够根据凹模所需温度的要求完成对凹模的急冷急热处理。
8.本申请通过每个通气腔内连通的主管以及通过每个次管的连接，实现了对每个通气腔内同时通入热气或冷气，提高了所有凸模的加热或冷却的效率。
附图说明
图1是实施例的立体结构示意图；
图2是实施例的主视图；
图3是图2的A-A处剖视图；
图4是图3的B处放大示意图；
图5是图3的C处放大示意图；
图6是实施例的立体结构分解示意图；
图7是上模具、下模具和底台的立体结构示意图；
图8是图7的主视图；
图9是图8的D-D处剖视图；
图10是下模冷却机构的立体结构示意图。
图中标号为：
1-上模具；1a-凸模；1b-通气腔；
2-下模具；2a-凹模；2b-通水腔；
3-冷却装置；3a-底台；3a1-储水通道；3a2-第一连接通道；3a21-卡槽；3a3-第二连接通道；3a31-集水管；3a32-第二电控阀门；3b-下模冷却机构；3b1-回转体；3b11-通水口；3b12-活塞；3b13-斜坡；3b2-封闭圆盘；3b21-密封垫；3b3-通水管；3b31-第一电控阀门；3c-上模冷却机构；3c1-主管；3c2-连接管头；3c21-气口；3c3-次管；
4-水箱；
5-开闭件；5a-卡板；
6-驱动装置；6a-第一电磁铁；6b-第二电磁铁；6c-波纹管；
7-冷热件；7a-通气底座；7a1-空腔；7b-气管。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
如图1-图10所示，本申请提供：
一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，包括上模具1和下模具2，上模具1和下模具2上分别具有多个用以配合使用注塑成型汽车大灯透镜的凸模1a和凹模2a，并且每个凸模1a分别对应于一个凹模2a，还包括用以冷却凸模1a和凹模2a从而使汽车大灯透镜快速冷却成型的冷却装置3，该冷却装置3包括设置在下模具2底部的底台3a和设置在底台3a上用以通过冷却水的方式冷却凹模2a的下模冷却机构3b以及设置在上模具1上用以通过冷气的方式冷却凸模1a的上模冷却机构3c，并且上模具1的每个凸模1a上和下模具2的每个凹膜上分别开设有通气腔1b和通水腔2b。
基于上述实施例，现有的注塑模具通常无法实现车灯的急冷和急热的处理需求，并且现有的冷却装置3基本通过冷却水进行降温后，在将带有热量的冷却水导出后，还需要重新导入新的冷却水，无法在冷却水吸收热量后再次进行循环利用，因此，为了解决汽车大灯透镜如何在注塑过程中根据需求得到加热或冷却的技术问题，上模具1和下模具2之间合膜后，向着凸模1a和凹模2a之间进行注塑，在得到汽车大灯透镜的形状后，为了使得汽车大灯透镜的快速成型，上模冷却机构3c和下模冷却机构3b同时对凸模1a和凹模2a进行冷却，上模冷却机构3c进行冷却过程中，上模冷却机构3c将冷气通入每个凸模1a的通气腔1b内，使得凸模1a表面加快冷却，下模冷却机构3b进行冷却过程中，下模冷却机构3b将冷却水通入每个凹膜的通水腔2b内，使得凹膜的表面加快冷却，从而使得汽车大灯透镜得以快速成型，在汽车大灯透镜注塑过程中需要加热时，上模冷却机构3c和下模冷却机构3b能够将根据要求通入热气和热水，控制凸模1a和凹模2a的温度。
进一步的：
底台3a上位于每个通水腔2b处均从下至上贯通设有一个储水通道3a1，每个储水通道3a1分别与相应通水腔2b之间连通且每个储水通道3a1的直径均等于相应通水腔2b的直径，并且通水腔2b的下半部分和储水通道3a1的上半部分之间还连通有第一连接通道3a2，储水通道3a1的下半部分和通水腔2b的上半部分之间还连通有第二连接通道3a3。
基于上述实施例，为了解决冷却水如何进行循环利用的技术问题，下模冷却机构3b将冷却水导入到通水腔2b内部后，待凹模2a得到冷却后，冷却水吸收了热量后被导入到储水通道3a1内，带有热量的冷却水在储水通道3a1内通过下模冷却机构3b根据所需温度的要求对冷却水进行重新冷却或继续加热，使用储水通道3a1内的水时，通过第二连接通道3a3导入到通水腔2b内，再次对凹模2a进行冷热处理。
进一步的：
下模冷却机构3b包括有一个设置在储水通道3a1内的回转体3b1和设置在储水通道3a1下端的封闭圆盘3b2以及设置在底台3a底端的水箱4，回转体3b1上开设有通水口3b11且通水口3b11与水箱4之间连通设有一个通水管3b3，回转体3b1上且位于第一连接通道3a2处于通水腔2b的通道口的位置处还设有一个用以遮挡第一连接通道3a2的开闭件5，回转体3b1能够在储水通道3a1内沿着其轴线方向上下移动，并且封闭圆盘3b2上还设有一个用以带动回转体3b1上下移动的驱动装置6，封闭圆盘3b2上且位于储水通道3a1内还设有一个用以重新冷却或加热导入通水腔2b内的水的冷热件7。
基于上述实施例，为了解决下模冷却机构3b如何导入导出冷却水的技术问题，冷却水导入到通水腔2b内的过程中，水箱4内的水泵通过通水管3b3将水顺着通水口3b11导入到通水腔2b内，由于回转体3b1的存在，处于通水腔2b内的冷却水无法进入储水通道3a1内，待凹模2a冷却完毕后，驱动装置6带动回转体3b1向下移动，回转体3b1上的开闭件5随之打开第一连接通道3a2的通道口，通水腔2b内的水随之从第一连接通道3a2内流入到储水通道3a1内，随着冷热件7根据凹模2a所需温度的需求对水的加热或冷却，再次使用水对凹模2a进行急冷急热处理时，水从第二连接通道3a3内重新导回到通水腔2b内，完成凹模2a的急冷急热处理。
进一步的：
回转体3b1的直径小于储水通道3a1的直径，回转体3b1上套设有一个用以隔绝通水腔2b和储水通道3a1的活塞3b12，活塞3b12的直径等于储水通道3a1的直径，并且回转体3b1的顶部还沿着其圆周方向设有斜坡3b13。
基于上述实施例，为了解决通水腔2b与储水通道3a1之间如何得到隔绝的技术问题，由于回转体3b1上设有活塞3b12，因此，通水腔2b内的水在开闭件5封闭第一连接通道3a2的通道口的情况下不会流通到储水通道3a1内，冷却水也随之能够对凹模2a进行冷却，在开闭件5打开第一连接通道3a2的通道口后，由于回转体3b1上设置的斜坡3b13，因此，冷却水能够更有效的从第一连接通道3a2流出，避免了留有冷却水停留在回转体3b1表面的情况。
进一步的：
开闭件5具体为一个卡板5a，卡板5a固定在回转体3b1上，储水通道3a1的内壁上且位于第一连接通道3a2处沿着储水通道3a1的轴线方向开设有一个契合于卡板5a的卡槽3a21，卡板5a以竖直状态活动卡接在卡槽3a21内，并且卡板5a的尺寸大于第一连接通道3a2的通道口的直径，卡槽3a21的长度大于卡板5a的长度。
基于上述实施例，为了解决开闭件5如何打开或关闭第一连接通道3a2的通道口的技术问题，卡板5a在遮挡住第一连接通道3a2的通道口时，处于通水腔2b内的水不会流出，待冷却完毕后，回转体3b1在驱动装置6的带动下向下移动，卡板5a也随之在卡槽3a21内向下移动打开第一连接通道3a2的通道口，通水腔2b内的水从而顺着第一连接通道3a2流入到储水通道3a1内。
进一步的：
驱动装置6包括有一个第一电磁铁6a和一个第二电磁铁6b，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b分别设置在封闭圆盘3b2和回转体3b1上，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b之间相互产生磁力，并且第一电磁铁6a和第二电磁铁6b之间能够通过改变磁力的大小推动回转体3b1移动，回转体3b1与封闭圆盘3b2之间还连接有一个波纹管6c，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b均处于波纹管6c的内部。
基于上述实施例，为了解决驱动装置6如何驱动回转体3b1的上下移动的技术问题，回转体3b1的移动带动卡板5a的移动时，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b之间改变电流大小从而改变的磁力大小，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b之间的磁力减弱后，回转体3b1在第二电磁铁6b的下降移动时随之向下移动，卡板5a也随之打开了第一连接通道3a2的通道口，在冷却水重新导回到通水腔2b内后，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b之间增大磁力，回转体3b1在第二电磁铁6b的推动下随之向上移动，卡板5a也随之关闭了第一连接通道3a2的通道口，由于波纹管6c的设置，因此，第一电磁铁6a和第二电磁铁6b隔绝了储水通道3a1内水的进入，保证第一电磁铁6a和第二电磁铁6b的正常工作。
进一步的：
冷热件7具体为一个上端开口下端闭口的通气底座7a，通气底座7a套设在波纹管6c上且通气底座7a固定在封闭圆盘3b2上，通气底座7a的外周壁贴合在储水通道3a1的内壁，通气底座7a的内部开设有空腔7a1，并且通气底座7a的底部穿过封闭圆盘3b2还向外延伸有用以通入冷气或热气的气管7b。
基于上述实施例，为了解决导出的冷却水如何继续得到使用的技术问题，当带有余热的冷却水流入到储水通道3a1内后，通气底座7a的空腔7a1内通过气管7b根据需求通入热气或冷气，通气底座7a在热气或冷气的灌注下从而使得储水通道3a1内的水得到加热或加冷，在凹模2a需要加热或加冷时，储水通道3a1内的水能够循环导入到通水腔2b内完成急热和急冷的操作。
进一步的：
封闭圆盘3b2与储水通道3a1的连接处设有密封垫3b21，通水管3b3上且位于封闭圆盘3b2和水箱4之间还设有第一电控阀门3b31。
基于上述实施例，储水通道3a1通入水后，由于封闭圆盘3b2与储水通道3a1之间密封垫3b21的设置，不会出现水泄漏的现象，在通水管3b3将水箱4内的水导入到通水腔2b内后，通水管3b3通过第一电控阀门3b31关闭通水的口，使得通水腔2b内的水不会出现往回流的情况。
进一步的：
底台3a上所有的第二连接通道3a3之间通过一个集水管3a31连通，并且集水管3a31上还设有第二电控阀门3a32。
基于上述实施例，在储水通道3a1内的水需要重新导回到通水腔2b内时，由于底台3a上所有的第二连接通道3a3均通过集水管3a31连通，因此，外界的水泵在将所有储水通道3a1内的水吸出后能够再次将水导回到每个通水腔2b内，提高了每个通水腔2b内通水的效率，并且在集水管3a31通水直至每个通水腔2b内灌满水后，第二电控阀门3a32随之关闭，避免每个通水腔2b内的水回流导致通水腔2b内的水不为灌满的状态，保证通水腔2b内水的充分，提高对凹模2a的冷却效果。
进一步的：
上模冷却机构3c包括有插设在每个通气腔1b内的主管3c1，每个主管3c1的端部均设有一个连接管头3c2，每两个相邻的连接管头3c2之间还均连通设有一个次管3c3，并且一个连接管头3c2上还设有一个用以通入冷气或热气的气口3c21。
基于上述实施例，为了解决上模冷却机构3c如何对凸模1a冷却的技术问题，上模冷却机构3c与下模冷却机构3b同时工作时，上模冷却机构3c通过气口3c21通入冷气，冷气顺着每个次管3c3流入到每个主管3c1内，冷却再顺着主管3c1进入通气腔1b内，每个通气腔1b内通入冷气后，凸模1a也随之得到冷却，若需要在注塑过程中提高温度时，需要向着通气腔1b内通入热气，由于凸模1a和凹模2a的同时冷却或加热，满足了急冷急热的要求。
本申请通过上模冷却机构3c和下模冷却机构3b与相应通气腔1b和通水腔2b之间的配合且同时对凸模1a和凹模2a的操作，实现了汽车大灯透镜的快速成型，并且上模冷却机构3c和下模冷却机构3b能够根据注塑过程中所需温度的要求，从而满足注塑过程中的急冷急热的处理要求。
以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，包括上模具(1)和下模具(2)，上模具(1)和下模具(2)上分别具有多个用以配合使用注塑成型汽车大灯透镜的凸模(1a)和凹模(2a)，并且每个凸模(1a)分别对应于一个凹模(2a)，其特征在于，还包括用以冷却凸模(1a)和凹模(2a)从而使汽车大灯透镜快速冷却成型的冷却装置(3)，该冷却装置(3)包括设置在下模具(2)底部的底台(3a)和设置在底台(3a)上用以通过冷却水的方式冷却凹模(2a)的下模冷却机构(3b)以及设置在上模具(1)上用以通过冷气的方式冷却凸模(1a)的上模冷却机构(3c)，并且上模具(1)的每个凸模(1a)上和下模具(2)的每个凹膜上分别开设有通气腔(1b)和通水腔(2b)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，底台(3a)上位于每个通水腔(2b)处均从下至上贯通设有一个储水通道(3a1)，每个储水通道(3a1)分别与相应通水腔(2b)之间连通且每个储水通道(3a1)的直径均等于相应通水腔(2b)的直径，并且通水腔(2b)的下半部分和储水通道(3a1)的上半部分之间还连通有第一连接通道(3a2)，储水通道(3a1)的下半部分和通水腔(2b)的上半部分之间还连通有第二连接通道(3a3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，下模冷却机构(3b)包括有一个设置在储水通道(3a1)内的回转体(3b1)和设置在储水通道(3a1)下端的封闭圆盘(3b2)以及设置在底台(3a)底端的水箱(4)，回转体(3b1)上开设有通水口(3b11)且通水口(3b11)与水箱(4)之间连通设有一个通水管(3b3)，回转体(3b1)上且位于第一连接通道(3a2)处于通水腔(2b)的通道口的位置处还设有一个用以遮挡第一连接通道(3a2)的开闭件(5)，回转体(3b1)能够在储水通道(3a1)内沿着其轴线方向上下移动，并且封闭圆盘(3b2)上还设有一个用以带动回转体(3b1)上下移动的驱动装置(6)，封闭圆盘(3b2)上且位于储水通道(3a1)内还设有一个用以重新冷却或加热导入通水腔(2b)内的水的冷热件(7)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，回转体(3b1)的直径小于储水通道(3a1)的直径，回转体(3b1)上套设有一个用以隔绝通水腔(2b)和储水通道(3a1)的活塞(3b12)，活塞(3b12)的直径等于储水通道(3a1)的直径，并且回转体(3b1)的顶部还沿着其圆周方向设有斜坡(3b13)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，开闭件(5)具体为一个卡板(5a)，卡板(5a)固定在回转体(3b1)上，储水通道(3a1)的内壁上且位于第一连接通道(3a2)处沿着储水通道(3a1)的轴线方向开设有一个契合于卡板(5a)的卡槽(3a21)，卡板(5a)以竖直状态活动卡接在卡槽(3a21)内，并且卡板(5a)的尺寸大于第一连接通道(3a2)的通道口的直径，卡槽(3a21)的长度大于卡板(5a)的长度。
6.根据权利要求3所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，驱动装置(6)包括有一个第一电磁铁(6a)和一个第二电磁铁(6b)，第一电磁铁(6a)和第二电磁铁(6b)分别设置在封闭圆盘(3b2)和回转体(3b1)上，第一电磁铁(6a)和第二电磁铁(6b)之间相互产生磁力，并且第一电磁铁(6a)和第二电磁铁(6b)之间能够通过改变磁力的大小推动回转体(3b1)移动，回转体(3b1)与封闭圆盘(3b2)之间还连接有一个波纹管(6c)，第一电磁铁(6a)和第二电磁铁(6b)均处于波纹管(6c)的内部。
7.根据权利要求3所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，冷热件(7)具体为一个上端开口下端闭口的通气底座(7a)，通气底座(7a)套设在波纹管(6c)上且通气底座(7a)固定在封闭圆盘(3b2)上，通气底座(7a)的外周壁贴合在储水通道(3a1)的内壁，通气底座(7a)的内部开设有空腔(7a1)，并且通气底座(7a)的底部穿过封闭圆盘(3b2)还向外延伸有用以通入冷气或热气的气管(7b)。
8.根据权利要求3所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，封闭圆盘(3b2)与储水通道(3a1)的连接处设有密封垫(3b21)，通水管(3b3)上且位于封闭圆盘(3b2)和水箱(4)之间还设有第一电控阀门(3b31)。
9.根据权利要求2所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，底台(3a)上所有的第二连接通道(3a3)之间通过一个集水管(3a31)连通，并且集水管(3a31)上还设有第二电控阀门(3a32)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车大灯透镜的急冷急热注塑模具，其特征在于，上模冷却机构(3c)包括有插设在每个通气腔(1b)内的主管(3c1)，每个主管(3c1)的端部均设有一个连接管头(3c2)，每两个相邻的连接管头(3c2)之间还均连通设有一个次管(3c3)，并且一个连接管头(3c2)上还设有一个用以通入冷气或热气的气口(3c21)。
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