CN113984417A - 一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于轨道车辆检测技术领域，提供了一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，包括空气管路与列车控制和管理***，所述空气管路上设置有压缩空气湿度检测模块，所述压缩空气湿度检测模块与所述列车控制和管理***为电连接，所述压缩空气湿度检测模块还包括正面敞口的箱体和气路板，所述气路板与所述箱体正面的敞口相适配。该轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，本发明可以根据压力设定开始对压缩空气的湿度进行检测及显示，从而避免误报的问题，且能够根据空气湿度通过指示灯的红色或是绿色灯指示压缩空气湿度是否合格，方便检修人工进行观察与判断，并可随时通过外接设备对压力开关和湿度传感器进行校准，方便人工操作。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆检测技术领域，尤其涉及一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置。
背景技术
轨道车辆使用压缩空气的***比较多，例如空气制动***、空簧悬挂***、气动受电弓***，压缩空气作为使用介质，其湿度过大会导致***零件和管路受到腐蚀甚至失效。一般情况下，风源***会配备有干燥器对压缩空气进行干燥，保证零件及管路不收腐蚀，如果发生干燥器失灵或者干燥剂失效，那么快速准确的判断压缩空气的湿度状态就至关重要。
现有技术中大多通过安装在管路上的测试接头，连接专门用来测量压缩空气湿度的露点仪，通过露点仪对压缩空气湿度进行检测，如果压缩空气湿度在允许范围内，即认定当前干燥效果良好，否则就要对干燥器或是干燥剂进行检查更。
这种方式无法实时对压缩空气湿度进行检测、无法实时对压缩空气湿度进行显示、需要维护人员人工手动进行操作，并且一旦在两个检测周期之间发生干燥器或是干燥剂失效，在下次检测之前无法知晓，可能会造成管路或者设备的锈蚀失效，从而影响轨道车辆工作时的稳定性。
发明内容
本发明提供一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，旨在解决现有技术的湿度检测中，无法实时对压缩空气湿度进行检测、无法实时对压缩空气湿度进行显示、需要维护人员人工手动进行操作的问题。
本发明是这样实现的，一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，包括空气管路与列车控制和管理***，所述空气管路上设置有压缩空气湿度检测模块，所述压缩空气湿度检测模块与所述列车控制和管理***为电连接，所述压缩空气湿度检测模块还包括正面敞口的箱体和气路板，所述气路板与所述箱体正面的敞口相适配，所述气路板可拆卸地设置于所述箱体的正面，所述气路板上设置有压力开关，所述箱体上设置有湿度传感器，所述箱体上设置有测试接头，所述箱体底部的前侧竖向连通有压缩空气进气管，所述箱体底部的后侧竖向连通有压缩空气出气管，所述压缩空气进气管与所述压缩空气出气管上均设置有球阀，所述箱体表面的两侧均设置有指示灯。
优选的，所述压缩空气湿度检测模块的内腔螺纹连接有若干个安装螺栓，所述安装螺栓的另一端延伸至所述压缩空气湿度检测模块的外部。
优选的，所述气路板上设置有若干个搭扣锁，所述箱体的表面固定连接有若干个锁紧固定块，所述搭扣锁与所述锁紧固定块相适配。
优选的，一个所述指示灯为红色显示，另一个所述指示灯为绿色显示。
优选的，所述箱体与所述气路板的表面覆盖涂设有防静电漆。
优选的，所述压缩空气进气管的外端设置有进气连接头，所述压缩空气出气管的外端设置有出气连接头。
优选的，所述箱体的表面固定连接有两个透明防护罩，一个所述透明防护罩罩设于一个所述指示灯的外部。
优选的，所述空气管路的表面覆盖涂设有聚烯胺固化环氧树脂防腐蚀涂料。
优选的，所述透明防护罩通过黏贴物与所述箱体的表面相粘合。
优选的，所述箱体的正面固定连接有与所述气路板表面抵触的密封垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，本发明可以根据压力设定开始对压缩空气的湿度进行检测及显示，从而避免误报的问题，且能够根据空气湿度通过指示灯的红色或是绿色灯指示压缩空气湿度是否合格，方便检修人工进行观察与判断，并可随时通过外接设备对压力开关和湿度传感器进行校准，方便人工操作，采用与管路并联的方式，通过截断塞门切断风路进行检修，不会影响空气管路的功能。
附图说明
图1为本发明提供的正面剖视结构示意图；
图2为本发明箱体与指示灯的结构示意图；
图3为本发明箱体与气路板的结构示意；
图4为本发明空气管路与压缩空气湿度检测模块的结构示意；
图5为本发明的气路原理图；
图6为本发明的电路原理图。
图中：1、压缩空气湿度检测模块，101、箱体，102、气路板，2、压缩空气进气管，3、压缩空气出气管，4、压力开关，5、湿度传感器，6、测试接头，7、球阀，8、列车控制和管理***，9、安装螺栓，10、空气管路，11、搭扣锁，12、锁紧固定块，13、指示灯，14、进气连接头，15、出气连接头，16、透明防护罩。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，包括空气管路10与列车控制和管理***8，空气管路10上设置有压缩空气湿度检测模块1，压缩空气湿度检测模块1与列车控制和管理***8为电连接，压缩空气湿度检测模块1还包括正面敞口的箱体101和气路板102，气路板102与箱体101正面的敞口相适配，气路板102可拆卸地设置于箱体101的正面，气路板102上设置有压力开关4，箱体101上设置有湿度传感器5，箱体101上设置有测试接头6，箱体101底部的前侧竖向连通有压缩空气进气管2，箱体101底部的后侧竖向连通有压缩空气出气管3，压缩空气进气管2与压缩空气出气管3上均设置有球阀7，箱体101表面的两侧均设置有指示灯13。
在空气管路10上的并联压缩空气湿度检测模块1，在空气管路10内压缩空气压力达到定值后，压缩空气湿度检测模块1将湿度信号发送给列车控制和管理***8，列车控制和管理***8对压缩空气湿度进行记录和显示，并根据湿度值打开或是闭合相关指示灯指示的触点，在压缩空气湿度检测模块1的指示灯13上进行空气湿度是否合格的指示。
将压力开关4、湿度传感器5、测试接头6和球阀7集成安装在气路板102上，安装在箱体101内，通过人工对箱体101与气路板102之间进行固定连接，再通过人工将箱体101吊挂在轨道车辆底架下进行连接使用即可。
一个指示灯13为红色显示，另一个指示灯13为绿色显示。
通过指示灯13的两种颜色用来指示压缩空气湿度是否超标，红色时为湿度超标，绿色时用来指示压缩空气湿度合格。
正常工作状态下，两个球阀7都处于连通状态，当空气管路10的风压达到一定值后例如6.0bar，压力开关4动作，触点a、b连通，列车控制和管理***8根据测试接头6传输过来的电信号判断压缩空气湿度并在司机室操纵台显示屏上进行显示。
当列车控制和管理***8判断压缩空气的湿度低于35％时，闭合C、D触点，绿色指示灯亮；当列车控制和管理***8判断压缩空气的湿度高于35％时，闭合E、F触点，红色指示灯亮。
根据压力设定开始对压缩空气的湿度进行检测及显示，从而避免误报的问题，且能够根据空气湿度通过指示灯13的红色或是绿色灯指示压缩空气湿度是否合格，方便检修人工进行观察与判断。
当空气管路10风压低于一定值时例如6.0bar，压力开关4动作，触点a、b断开，此时将不进行压缩空气湿度的检测与显示。
湿度传感器5用于连接外部设备，对压力开关4和测试接头6进行校准。
当压缩空气湿度检测模块1上的零部件出现故障需要进行更换或者维修时，可以关断两个球阀7，此时压缩空气湿度检测模块1将不工作，但并不会影响到空气管路10的其他功能。
随时通过外接设备对压力开关4和测试接头6进行校准，方便人工操作，采用与管路并联的方式，通过截断塞门切断风路进行检修，不会影响空气管路10的功能。
进一步的，压缩空气湿度检测模块1的内腔螺纹连接有若干个安装螺栓9，安装螺栓9的另一端延伸至压缩空气湿度检测模块1的外部。
在本实施方式中，通过设置有的多个安装螺栓9，便于人工将压缩空气湿度检测模块1固定安装于轨道车辆的底架下。
进一步的，气路板102上设置有若干个搭扣锁11，箱体101的表面固定连接有若干个锁紧固定块12，搭扣锁11与锁紧固定块12相适配。
在本实施方式中，气路板102的外部固定连接有箱盖，搭扣锁11设置于箱盖的表面，搭扣锁11与锁紧固定块12为现有技术，在此不做过多赘述，通过箱体101与气路板102相互拼合后，人工即可通过搭扣锁11卡接于锁紧固定块12的内部，即可对箱体101于气路板102之间进行固定。
进一步的，箱体101与气路板102的表面覆盖涂设有防静电漆。
在本实施方式中，防静电漆提高压缩空气湿度检测模块1工作时的稳定性，避免静电影响压缩空气湿度检测模块1使用的情况出现。
进一步的，压缩空气进气管2的外端设置有进气连接头14，压缩空气出气管3的外端设置有出气连接头15。
在本实施方式中，进气连接头14与出气连接头15便于人工将压缩空气湿度检测模块1与空气管路10进行并联使用，将压缩空气输送至压缩空气湿度检测模块1的内部进行检测。
进一步的，箱体101的表面固定连接有两个透明防护罩16，一个透明防护罩16罩设于一个指示灯13的外部。
在本实施方式中，透明防护罩16对裸露在外的指示灯13进行保护，从而提高对压缩空气湿度检测模块1工作时的稳定性，延长压缩空气湿度检测模块1的使用寿命，便于人工进行检测查看。
进一步的，空气管路10的表面覆盖涂设有聚烯胺固化环氧树脂防腐蚀涂料。
在本实施方式中，聚烯胺固化环氧树脂防腐蚀涂料提高空气管路10的耐腐蚀强度，进而延长空气管路10的使用寿命。
进一步的，透明防护罩16通过黏贴物与箱体101的表面相粘合。
在本实施方式中，透明防护罩16通过黏贴物与箱体101的表面相粘合，结构简单，制作成本较少，便于进行生产加工。
进一步的，箱体101的正面固定连接有与气路板102表面抵触的密封垫。
在本实施方式中，密封垫提高箱体101与气路板102拼合后的密封性，从而通过提高对压力开关4、湿度传感器5和测试接头6的保护。
本发明的工作原理及使用流程：正常工作状态下，两个球阀7都处于连通状态，当空气管路10的风压达到一定值后，压力开关4动作，触点a、b连通，列车控制和管理***8根据测试接头6传输过来的电信号判断压缩空气湿度并在司机室操纵台显示屏上进行显示，当列车控制和管理***8判断压缩空气的湿度低于35％时，闭合C、D触点，绿色指示灯亮，当列车控制和管理***8判断压缩空气的湿度高于35％时，闭合E、F触点，红色指示灯亮，当空气管路10风压低于一定值时例如6.0bar，压力开关4动作，触点a、b断开，此时将不进行压缩空气湿度的检测与显示，当压缩空气湿度检测模块1上的零部件出现故障需要进行更换或者维修时，可以关断两个球阀7，此时压缩空气湿度检测模块1将不工作，但并不会影响到空气管路10的其他功能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：包括空气管路(10)与列车控制和管理***(8)，所述空气管路(10)上设置有压缩空气湿度检测模块(1)，所述压缩空气湿度检测模块(1)与所述列车控制和管理***(8)为电连接，所述压缩空气湿度检测模块(1)还包括正面敞口的箱体(101)和气路板(102)，所述气路板(102)与所述箱体(101)正面的敞口相适配，所述气路板(102)可拆卸地设置于所述箱体(101)的正面，所述气路板(102)上设置有压力开关(4)，所述箱体(101)上设置有湿度传感器(5)，所述箱体(101)上设置有测试接头(6)，所述箱体(101)底部的前侧竖向连通有压缩空气进气管(2)，所述箱体(101)底部的后侧竖向连通有压缩空气出气管(3)，所述压缩空气进气管(2)与所述压缩空气出气管(3)上均设置有球阀(7)，所述箱体(101)表面的两侧均设置有指示灯(13)。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述压缩空气湿度检测模块(1)的内腔螺纹连接有若干个安装螺栓(9)，所述安装螺栓(9)的另一端延伸至所述压缩空气湿度检测模块(1)的外部。
3.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述气路板(102)上设置有若干个搭扣锁(11)，所述箱体(101)的表面固定连接有若干个锁紧固定块(12)，所述搭扣锁(11)与所述锁紧固定块(12)相适配。
4.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：一个所述指示灯(13)为红色显示，另一个所述指示灯(13)为绿色显示。
5.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述箱体(101)与所述气路板(102)的表面覆盖涂设有防静电漆。
6.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述压缩空气进气管(2)的外端设置有进气连接头(14)，所述压缩空气出气管(3)的外端设置有出气连接头(15)。
7.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述箱体(101)的表面固定连接有两个透明防护罩(16)，一个所述透明防护罩(16)罩设于一个所述指示灯(13)的外部。
8.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述空气管路(10)的表面覆盖涂设有聚烯胺固化环氧树脂防腐蚀涂料。
9.如权利要求7所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述透明防护罩(16)通过黏贴物与所述箱体(101)的表面相粘合。
10.如权利要求1所述的一种轨道车辆压缩空气湿度检测及显示装置，其特征在于：所述箱体(101)的正面固定连接有与所述气路板(102)表面抵触的密封垫。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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