CN113978926A - 连续油管的运输、使用方法、滚筒、以及缠绕设备 - Google Patents

Abstract

提供一种连续油管的运输方法、运输和使用方法、滚筒、以及连续油管的缠绕设备。该连续油管的运输方法包括：连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同；将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上；以及运输缠绕有所述第一连续油管和所述第二连续油管的滚筒。至少可以节省一个滚筒的费用，且在海运或陆运中至少减少一个滚筒的占用空间，降低成本。

Description

连续油管的运输、使用方法、滚筒、以及缠绕设备

技术领域

本公开的实施例涉及一种连续油管的运输方法、运输和使用方法、滚筒、以及连续油管的缠绕设备。

背景技术

连续油管被称为万能作业机，在油田领域的应用范围非常广泛，随着油气作业开采的不断进行，连续油管的用量逐步提升，连续油管的运输工具主要是采用具有一定尺寸的芯轴卷筒，目前材质主要有铁质和木质两种。

发明内容

本公开的实施例提供一种连续油管的运输方法、运输和使用方法、滚筒、以及连续油管的缠绕设备。

本公开的实施例提供一种连续油管的运输方法，包括：连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同；将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上；以及运输缠绕有所述第一连续油管和所述第二连续油管的滚筒。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，所述连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端以及将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上包括：将第一滚筒吊装至第一倒管器上，所述第一滚筒上缠绕有所述第一连续油管；将第二滚筒吊装至第二倒管器上，所述第二滚筒上缠绕有所述第二连续油管；将所述第一连续油管拉出并将所述第一连续油管的一端固定在第一管端固定装置上；将所述第二连续油管拉出并将所述第二连续油管的一端固定在第二管端固定装置上；连接所述第一连续油管的一端和所述第二连续油管的一端；去除所述第一管端固定装置和所述第二管端固定装置；以及将所述第一连续油管和所述第二连续油管均缠绕至所述第一滚筒或所述第二滚筒上。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，该运输方法还包括在所述第一倒管器或所述第二倒管器的端部安装收管顶紧机构以盘紧所述第一连续油管和所述第二连续油管。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，所述收管顶紧机构包括：两个支撑结构、位于所述两个支撑结构之间的横梁、以及设置在所述横梁上的顶紧部，所述横梁沿所述滚筒的轴线方向延伸，所述第一倒管器或所述第二倒管器包括第一支撑架和第二支撑架，所述两个支撑结构分别设置在所述第一支撑架和所述第二支撑架上，所述顶紧部被配置为与所述第一连续油管或所述第二连续油管接触。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，所述支撑结构包括：滑轨，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上；固定座，被配置为支撑所述横梁；滑块，与所述固定座相连，并被配置为沿所述滑轨滑动；液压油缸，与所述滑块相连，并被配置为驱动所述滑块滑动；以及液压动力单元，与所述液压油缸相连，并被配置为控制所述液压油缸。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，所述支撑结构包括：梯级卡槽结构，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上，并包括多个卡槽部，所述卡槽部被配置为支撑所述横梁。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，所述顶紧部包括设置在所述横梁的凹槽内的垫块或套设在所述横梁上的可移动部，所述横梁和所述顶紧部均涂有橡胶。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，在同一滚筒上顺次缠绕不同管径的两个或两个以上的连续油管。

本公开的实施例还提供一种连续油管的运输和使用方法，包括：连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同；将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上；运输缠绕有所述第一连续油管和所述第二连续油管的滚筒；将所述第一连续油管和所述第二连续油管由外向内顺次使用；以及在所述第一连续油管和所述第二连续油管的管端连接处进行切割。

本公开的实施例还提供一种滚筒，所述滚筒缠绕有顺次连接的第一连续油管和第二连续油管，所述第一连续油管的一端与所述第二连续油管的一端相连，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同。

根据本公开的实施例提供的滚筒，所述滚筒上顺次缠绕不同管径的两个或两个以上的连续油管。

根据本公开的实施例提供的滚筒，所述第一连续油管的一端与所述第二连续油管的一端通过连接介质和焊接方式至少之一相连，所述连接介质包括变径接头、钢丝绳、或固定块。

本公开的实施例还提供一种连续油管的缠绕设备，包括：第一倒管器，被配置为放置第一滚筒，所述第一滚筒上缠绕有第一管径的第一连续油管；第二倒管器，被配置为放置第二滚筒，所述第二滚筒上缠绕有第二管径的第二连续油管，所述第二管径与所述第一管径不同；第一管端固定装置，被配置为固定所述第一连续油管的一端；第二管端固定装置，被配置为固定所述第二连续油管的一端；以及连接介质，被配置为连接所述第一连续油管的一端和所述第二连续油管的一端；所述第一倒管器还被配置为转动以将所述第一连续油管和所述第二连续油管均缠绕至所述第一滚筒上或所述第二倒管器还被配置为转动以将所述第一连续油管和所述第二连续油管均缠绕至所述第二滚筒上。

根据本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备，该缠绕设备还包括收管顶紧机构，所述收管顶紧机构包括：两个支撑结构、位于所述两个支撑结构之间的横梁、以及设置在所述横梁上的顶紧部，所述横梁沿所述滚筒的轴线方向延伸，所述第一倒管器或所述第二倒管器包括第一支撑架和第二支撑架，所述两个支撑结构分别设置在所述第一支撑架和所述第二支撑架上，所述顶紧部被配置为与所述第一连续油管或所述第二连续油管接触。

根据本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备，所述支撑结构包括：滑轨，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上；固定座，被配置为支撑所述横梁；滑块，与所述固定座相连，并被配置为沿所述滑轨滑动；液压油缸，与所述滑块相连，并被配置为驱动所述滑块滑动；以及液压动力单元，与所述液压油缸相连，并被配置为控制所述液压油缸。

根据本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备，所述支撑结构包括：梯级卡槽结构，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上，包括多个卡槽部，所述卡槽部被配置为支撑所述横梁。

根据本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备，所述顶紧部包括设置在所述横梁的凹槽内的垫块或套设在所述横梁上的可移动部，所述横梁和所述顶紧部均涂有橡胶。

根据本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备，缠绕设备还包括拉拽装置，采用拉拽装置将所述第一连续油管拉出，采用所述拉拽装置将所述第二连续油管拉出。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本公开的实施例，而非对本公开的限制。

图1为本公开的实施例提供的一种缠绕有不同管径的连续油管的滚筒的示意图。

图2为图1中的不同管径的连续油管的连接处的放大示意图。

图3为本公开的实施例提供的一种连续油管的运输方法的流程图。

图4A为通常的连续油管的运输示意图。

图4B为本公开的实施例提供的连续油管的运输示意图。

图4C为滚筒的规格示意图。

图5为本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备。

图6A为本公开的实施例提供的缠绕设备中的一种收管顶紧机构的示意图。

图6B为图6A中虚线框A处的放大图。

图6C为本公开的实施例提供的缠绕设备中的另一种收管顶紧机构的示意图。

图6D为本公开的实施例提供的缠绕设备中的一种收管顶紧机构中的液压油缸、液压动力单元和换向阀的示意图。

图6E为本公开的实施例提供的缠绕设备中的一种收管顶紧机构的示意图。

图6F为图6E中虚线框B处的放大图。

图6G为本公开的实施例提供的缠绕设备中的另一种收管顶紧机构的示意图。

图7至图12为本公开的实施例提供的不同管径的连续油管的连接方式示意图。

图13为本公开的实施例提供的一种连续油管的运输和使用方法的流程图。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

由于木质滚筒的承载能力低，安全性差，目前运输连续油管主要使用的是铁质滚筒，铁质滚筒为焊接体，尺寸较大，且不易损坏，不易回收，在油田作业现场带来一个问题就是存储废旧滚筒需要大量的空间。

为了解决现场废旧滚筒占用大量空间的问题，目前采用的方法是将可用的滚筒进行回收改造使用，但是受运输距离限制、旧滚筒质量、运输成本影响等因素影响，无法实现大面积的回收使用，作业现场仍旧有大量废弃的滚筒。

为了解决该问题，可以将不同管径的连续油管对接在一起发货，将两个运输滚筒简化为一个，不仅节省滚筒数量，节约现场场地的占用，而且节省大量的运输成本，本公开的实施例提供的连续油管的运输方法解决了将不同管径的油管进行对接缠绕的问题，对后续连续油管的运输具有重要的意义。

本公开的实施例提供一种连续油管的运输方法、一种连续油管的运输和使用方法、一种滚筒、以及一种连续油管的缠绕设备，以降低运输成本。本公开的实施例涉及连续油管的运输领域。

图1为本公开的实施例提供的一种缠绕有不同管径的连续油管的滚筒的示意图。图2为图1中的不同管径的连续油管的连接处的放大示意图。图3为本公开的实施例提供的一种连续油管的运输方法的流程图。图4A为通常的连续油管的运输示意图。图4B为本公开的实施例提供的连续油管的运输示意图。

图1示出了滚筒103。如图1和图2所示，在滚筒103上缠绕有不同管径的连续油管3和连续油管6。如图1和图2所示，在连续油管3和连续油管6的连接处200，连续油管3和连续油管6通过连接介质80相连。

如图1和图2所示，本公开的实施例提供一种滚筒，滚筒缠绕有顺次连接的连续油管3和连续油管6，连续油管3的一端与连续油管6的一端相连，连续油管3具有第一管径，连续油管6具有第二管径，第一管径和第二管径不同。

根据本公开的实施例提供的滚筒，为了更好的利用滚筒，滚筒上顺次缠绕不同管径的三个或三个以上的连续油管。从而，在同一滚筒上可以顺次缠绕不同管径的两个或两个以上的连续油管。

如图2所示，根据本公开的实施例提供的连续油管的滚筒，连续油管3的一端与连续油管6的一端通过连接介质80和焊接方式至少之一相连，连接介质80包括变径接头、钢丝绳、或固定块。

如图1至图3所示，本公开的实施例提供一种连续油管的运输方法包括如下步骤。

步骤S1、连接连续油管3的一端和连续油管6的一端，连续油管3具有第一管径，连续油管6具有第二管径，第一管径和第二管径不同。

步骤S2、将连续油管3和连续油管6缠绕至同一滚筒103上。

步骤S3、运输缠绕有连续油管3和连续油管6的滚筒103。

本公开的实施例提供的运输方法可以将不同管径的连续油管对接后，缠绕到一个滚筒上运输和存放，降低采购成本，减少油气田现场对空间的占用。

本公开的实施例提供的运输方法，操作简单，作业过程中仅需要两名工作人员进行操作即可。

适用于2种及以上不同管径连续油管连接方式，便于使用同一滚筒运输。

例如，第一管径和第二管径不同包括第一管径大于第二管径的情况，也包括第一管径小于第二管径的情况。滚筒103也可称作运输滚筒。滚筒103的材质包括铁，但不限于此。

如图4A所示，滚筒101上缠绕的连续油管的管径与滚筒102上缠绕的连续油管的管径不同，即，未采用本公开的实施例提供的运输方法的情况下，运输不同管径的两个连续油管需要采用两个不同的滚筒。

如图4B所示，采用本公开的实施例提供的运输方法的情况下，采用一个滚筒即可以实现对不同管径的两个连续油管的运输，一方面，节省滚筒的用量，另一方面，节省运输费用，从而可以降低成本。采用本公开的实施例提供的运输方法可以减少使用发货滚筒的数量，为采购方减少购买滚筒的费用。

使用本公开的实施例提供的运输方法，至少可以节省一个滚筒的费用，且在海运或陆运中至少减少一个滚筒的占用空间。

例如，一个铁质滚筒的费用约为25000元。例如，目前海运是按照体积进行收费，2021年上半年运费标准570元/m³。从而在节省占用空间的情况下，可节省运输费用。例如，滚筒的规格可为160in×95in×96in×86in，但不限于此。

目前海运是按照体积进行收费，在采用海运的情况下，以运输2.000”和2.375”两种不同管径的连续油管为例，若不采用本公开的实施例提供的运输方法，使用160in×95in×96in×86in规格的滚筒的情况下，滚筒包装后的体积可节省44m³，按照2021年上半年运费标准570元/m³，可节约运输费用570×44＝25080元，铁质滚筒的采购价格约25000元一个，这样本运输方法可为客户节约50080元费用。如本次规格采用陆运的方式运往四川地区，本次可以节约一个滚筒的费用。

图4C为滚筒的规格示意图。如图4C所示，滚筒的外圆直径为A，卷筒直径为B，外宽为C，内宽为D。以160in×95in×96in×86in的规格的滚筒为例，各个数字后的in表示英尺(inch)，in为英尺的缩写，160in×95in×96in×86in的规格的滚筒，是指外圆直径A为160in，卷筒直径B为95in，外宽C为96in，内宽D为86in的滚筒。当然，本公开的实施例对滚筒的尺寸不做限定，可根据需要进行选择。图4C示出了滚筒的轴线A0。

采用本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，具有以下至少之一的效果。

(1)、可节省一部分费用，提高产品的竞争力。

(2)、客户在了解到该运输方法后，可以同时签订2盘及以上连续油管的订单，增加订单数量。

(3)、抵达客户现场后可以为客户现场存储，节省空间。

未使用该方法运输时的状态及使用该方法运输后的状态比对如下。

未使用该方法运输时的状态共分为两种:

(1)、若发货车为大车可以将两盘连续油管同时装到一个车上发货，如图4A所示，两盘不同管径的连续油管分别缠绕在滚筒101和滚筒102上，挂车已装满，无其他位置再装其他货物，运输成本会高一些。

(2)、若发货车较小，只能每个车装一盘连续油管，这样也会增加运输成本。

使用本公开的实施例提供的方法运输后，可以将不同管径的两盘及以上连续油管缠绕到同一个滚筒上，这样就可以减少一个或多个滚筒，从而降低运输成本，节省滚筒费用，本公开的实施例提供的运输方法图3和图4B所示。

图5为本公开的实施例提供的连续油管的缠绕设备。如图5所示，该连续油管的缠绕设备66包括：倒管器2、倒管器9、管端固定装置4、管端固定装置40、以及连接介质80。如图5所示，倒管器2被配置为放置滚筒1，滚筒1上缠绕有第一管径的连续油管3；倒管器9被配置为放置滚筒8，滚筒8上缠绕有第二管径的连续油管6，第二管径与第一管径不同；管端固定装置4被配置为固定连续油管3的一端；管端固定装置40被配置为固定连续油管6的一端；连接介质80被配置为连接连续油管3的一端和连续油管6的一端；倒管器9还被配置为转动以将连续油管3和连续油管6均缠绕至滚筒8上。如图5所示，逆时针转动倒管器9，以将连续油管3和连续油管6均缠绕至滚筒8上。

通过缠绕设备66，将不同管径的连续油管缠绕到同一个滚筒上，以利于减少滚筒数量，减少滚筒运输时的占用空间，降低运输成本，并利于减少废旧滚筒的数量。

如图5所示，根据本公开的实施例提供的缠绕设备66，还包括拉拽装置7，采用拉拽装置7将连续油管3拉出，采用拉拽装置7将连续油管6拉出。图5示出了钢丝绳71。拉拽装置7通过牵引绳71将连续油管3或连续油管6拉出。例如，牵引绳71包括钢丝绳，但不限于此。连续油管的管端的拉出使用卷扬机或其他工程车辆等拽拉装置，在拉出时可以更好的提升作业安全。

如图5所示，两盘或多盘连续油管生产完成后，根据作业现场使用的先后顺序将缠有不同管径的连续油管的滚筒1和滚筒8分别吊装至倒管器2和倒管器9上，通过拉拽装置7将两种不同管径的连续油管3和连续油管6拉出，并分别将管端固定在连续油管管端固定装置4上，将变径接头5通过焊接或螺纹连接的形式分别固定在连续油管3和连续油管6上，以使得变径接头5分别与连续油管3和连续油管6固定牢固，拆除拉拽装置7上的牵引绳71，拆除管端固定装置4和管端固定装置40，逆时针转动倒管器9，将滚筒1上的连续油管3缠绕至滚筒8上。

例如，变径接头5与和其相连的连续油管的外径保持一致，焊接前对连续油管及变径接头开坡口，来提升其间的焊接强度。

例如，为了使得连续油管的排列整齐，缠绕时可以使用排管器进行排管。

例如，变径接头5使用的材质的抗拉性能、屈服性能应与连续油管相近，变径接头5应与连续油管外径保持一致。

例如，焊接前对连续油管及变径接头5开坡口，来提升焊接强度。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，连接连续油管3的一端和连续油管6的一端以及将连续油管3和连续油管6缠绕至同一滚筒上包括以下步骤。

S01、将滚筒1吊装至倒管器2上，滚筒1上缠绕有连续油管3。

S02、将滚筒8吊装至倒管器9上，滚筒8上缠绕有连续油管6。

S03、将连续油管3拉出并将连续油管3的一端固定在管端固定装置4上。

S04、将连续油管6拉出并将连续油管6的一端固定在管端固定装置40上。

S05、连接连续油管3的一端和连续油管6的一端。

S06、去除管端固定装置4和管端固定装置40。

S07、将连续油管3和连续油管6均缠绕至滚筒1或滚筒8上。

图5所示的实施例以将连续油管3和连续油管6均缠绕至滚筒8上为例进行说明。在其他的实施例中，也可以顺时针转动倒管器2将连续油管3和连续油管6均缠绕至滚筒1上。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，采用拉拽装置7将连续油管3拉出，采用拉拽装置7将连续油管6拉出。例如，拉拽装置7包括卷扬机，但不限于此。

图6A为本公开的实施例提供的缠绕设备中的收管顶紧机构的示意图。图6B为图6A中虚线框A处的放大图。图6C为本公开的实施例提供的缠绕设备中的另一种收管顶紧机构的示意图。图6D为本公开的实施例提供的缠绕设备中的一种收管顶紧机构中的液压油缸、液压动力单元和换向阀的示意图。

如图6A至图6D所示，缠绕设备66还包括收管顶紧机构30，收管顶紧机构30包括：滑轨35、横梁36、顶紧部379、固定座33、滑块34、液压油缸32、以及液压动力单元38。如图6A所示，滑轨35设置在倒管器9上；横梁36沿滚筒的轴线方向延伸；顶紧部379设置在横梁36上，并被配置为与连续油管3或连续油管6接触；固定座33被配置为支撑横梁36；滑块34与固定座33相连，并被配置为沿滑轨35滑动；液压油缸32与滑块34相连，并被配置为驱动滑块34滑动；液压动力单元38与液压油缸32相连，并被配置为控制液压油缸32。图6A以收管顶紧机构30安装在倒管器9上为例进行说明，在其他的实施例中，收管顶紧机构30可以安装在倒管器2上，以将在连续油管3和连续油管6均缠绕在滚筒1上。

在多盘不同管径的连续油管分别缠绕到同一滚筒上时，需要进行倒管，倒管时在倒管器的端部安装有收管顶紧机构。通过设置收管顶紧机构30，利于盘紧连续油管。

图6A还示出了油缸吊耳31。油缸吊耳31用于连接倒管器9和液压油缸32。

当倒管时，液压油缸处于收缩状态，它可以使横梁36上升，并使得顶紧部379与连续油管时刻接触，因为倒管过程中连续油管始终与横梁36接触，而连续油管缠绕到滚筒上会产生一定的张力，在张力的作用下连续油管与横梁36会产生相互作用力，保证连续油管在倒管时不会在圆周方向出现松动，使连续油管缠绕更加紧凑，从而提高滚筒的容量，缠绕更长的连续油管。

根据本公开的实施例提供的缠绕设备66，横梁36上设有垫块37，为了避免横梁36或垫块37在倒管过程中划伤连续油管，横梁36和垫块37上均涂有橡胶。在不设置垫块37的情况下，可仅在横梁36上涂有橡胶。

例如，如图6B所示，在横梁36上设有凹槽360，在凹槽360内设置垫块37。例如，垫块37可卡在凹槽360内。例如，垫块37可固定在凹槽360内。

例如，横梁36为金属材质，垫块37可为非金属软性材料或硬度较低的金属材料，但不限于此，横梁36和垫块37的材质可根据需要选择。

如图6D所示，液压油缸32与液压动力单元38相连，液压动力单元38通过换向阀380与液压油缸32相连。图6D示出了油管321和油管322，油管321和油管322中之一为进油管，油管321和油管322中之另一为出油管。液压动力单元38控制液压油进入液压油缸32，液压油缸32收缩或伸长，以控制滑块34的移动，通过控制换向阀380控制液压油缸32的运动方向，从而实现滑块34的往复运动。例如，换向阀380包括电磁换向阀，但不限于此。

图6C所示的收管顶紧机构30与图6A所示的收管顶紧机构30的不同之处在于，图6C所示的收管顶紧机构30在横梁36上没有设置垫块37，而是设置可移动部39，可移动部39被配置为与连续油管3接触。可移动部39可套设在横梁36上，并可沿横梁36移动，以利于盘紧连续油管。

如图6A所示，收管顶紧机构30包括两个支撑结构30a，倒管器9包括支撑架91和支撑架92，支撑架91和支撑架92分别设有支撑结构30a，两个支撑结构30a的固定座33支撑横梁36。

例如，滚筒的轴线方向也可看成是从支撑架91指向支撑架92的方向。

图6E所示的收管顶紧机构30与图6A所示的收管顶紧机构30的不同之处在于，图6E所示的收管顶紧机构30没有采用液压油缸，而是采用梯级卡槽结构301的形式，梯级卡槽结构301包括多个卡槽部302，多个卡槽部302依次设置形成楼梯形式。卡槽部302被配置为放置横梁36。例如，横梁36可卡紧在卡槽部302中，以在倒管时固定横梁36。梯级卡槽结构301构成支撑结构30a。

如图6E所示，倒管器9包括支撑架91和支撑架92，支撑架91和支撑架92分别设有梯级卡槽结构301，横梁36的两端分别卡在两个梯级卡槽结构301的卡槽部302内。可手动调整横梁36在梯级卡槽结构301上的位置，使其沿梯级卡槽结构301的延伸方向移动，以适应倒管的需要。即，可以向上或向下调整横梁36在梯级卡槽结构301中的位置。

如图6F所示，每个卡槽部302包括底面3b和位于底面3b的两侧并与底面3b相连的侧面3a和侧面3c。

图6G所示的收管顶紧机构30与图6E所示的收管顶紧机构30的不同之处在于，图6G所示的收管顶紧机构30在横梁36上设置可移动部39，可移动部39被配置为与连续油管3接触。可移动部39可套设在横梁36上，并可沿横梁36移动，以利于盘紧连续油管。例如，可移动部39可为非金属软性材料或硬度较低的金属材料，但不限于此，可根据需要选择。例如，可移动部39可涂有橡胶。

如图6C和图6G所示，可移动部39可呈沙漏型或葫芦型。连续油管与可移动部39的内凹区域接触。

例如，顶紧部379包括垫块37或可移动部39。

如图6A和图6E所示，收管顶紧机构30包括两个支撑结构30a，两个支撑结构30a之间设有顶紧部379。两个支撑结构30a分别设置在倒管器9的支撑架91和支撑架92上。支撑架91和支撑架92被配置为支撑滚筒。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，还包括在倒管器2或倒管器9的端部安装收管顶紧机构30以盘紧连续油管。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，如图6A所示，收管顶紧机构30包括：滑轨35，设置在倒管器2或倒管器9上；横梁36，沿滚筒的轴线方向延伸；顶紧部379，设置在横梁36上，并被配置为与连续油管3或连续油管6接触；固定座33，被配置为支撑横梁36；滑块34，与固定座33相连，并被配置为沿滑轨35滑动；液压油缸32，与滑块34相连，并被配置为驱动滑块34滑动；以及液压动力单元38，与液压油缸32相连，并被配置为控制液压油缸32。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，横梁36上设有垫块37，横梁36和垫块37均涂有橡胶。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，在同一滚筒上顺次缠绕不同管径的三个或三个以上的连续油管。

例如，连续油管包括但不限于等壁厚、变壁厚、不同等级、不同材质的连续油管，管径跨度范围1寸至3.5寸，壁厚覆盖等级不受限制。

根据本公开的实施例提供的连续油管的运输方法，连续油管3的一端与连续油管6的一端通过连接介质80和焊接方式至少之一相连，满足多管径对接使用。例如，连接介质80包括变径接头、钢丝绳、固定块或焊接料。连接使用的连接介质80的成本较低。

图5以连接介质80为变径接头5为例。例如，连续油管3和连续油管6除上述使用变径接头的连接方式外，还可以通过其他的连接方式进行连接。

图7至图12为本公开的实施例提供的不同管径的连续油管的连接方式示意图。

如图7和图8所示，使用接头10将连续油管3和连续油管6进行连接，将接头10的一端***连续油管3中，将接头10的另一端***连续油管6中，***后可通过焊接的形式进行连接，也可通过工装将连续油管3和连续油管6挤压变形，与接头10进行连接。

如图9所示，连续油管3和连续油管6的端部开孔后，使用软性连接介质11穿过连续油管的端部开孔位置后，将软性连接介质连接到一起后，对连续油管进行缠绕。例如，软性连接介质11包括钢丝绳或其他软性连接介质。例如，开孔包含但不限于圆形、椭圆形、三角形、正方形等，软性连接介质11包含但不限于钢丝绳、拉紧绳等。

例如，软性连接介质的抗拉性能需在10吨以上。

例如，为了利于设置开孔以及提升连接强度，开孔位置距离管端50mm以上。

如图10所示，将连续油管3与连续油管6排列到一起，在指定的焊接区域R0进行焊接。例如，为了提高连接强度，连续油管3与连续油管6并到一起的长度不小于200mm。

例如，连续油管并到一起后式进行连接，其中连接形式包含但不于焊接、使用钢丝绳等软性介质将连续油管并排捆扎到一起等连接形式。

如附图11所示，连接介质80包括固定块12、固定块13、以及连接绳14，将连接绳14先套入连续油管3和连续油管6中，将固定块12和固定块13分别固定到连续油管3和连续油管6上。例如，连接绳14的抗拉强度不低于10吨。例如，使用钢丝绳进行连接，连续油管的端部采用固定块，防止钢丝绳脱落，连接绳14包含但不限于钢丝绳、拉紧带等软性连接介质。

如附图12所示，将连续油管3***连续油管6中，***深度在180mm至200mm之间即可，***后在附图12的焊接位置R1进行圆周焊接即可，例如，可以实现1寸连续油管***1.5寸连续油管、1寸连续油管或1.25寸连续油管***1.75寸连续油管、1.25寸连续油管或1.5寸连续油管***2寸连续油管、2寸连续油管***2.375寸连续油管、2寸连续油管或2.375寸连续油管***2.625寸连续油管、2.375寸连续油管***2.875连续油管以及2.875寸连续油管***3.5寸连续油管中。例如，将管径较小的连续油管***管径较大的连续油管中，在连续油管管径较大的连续油管的端部进行焊接。

例如，上述的变径接头5、接头10、固定块12、固定块14可采用金属材质。

图13为本公开的实施例提供的一种连续油管的运输和使用方法的流程图，如图1、图2和图13所示，该连续油管的运输和使用方法包括如下步骤。

步骤S10、连接连续油管3的一端和连续油管6的一端，连续油管3具有第一管径，连续油管6具有第二管径，第一管径和第二管径不同。

步骤S20、将连续油管3和连续油管6缠绕至同一滚筒上。

步骤S30、运输缠绕有连续油管3和连续油管6的滚筒。

步骤S40、将连续油管3和连续油管6由外向内顺次使用。

步骤S50、在连续油管3和连续油管6的管端连接处进行切割。

例如，将连续油管3和连续油管6由外向内顺次使用是指后缠绕的连续油管先被使用，以图5中先后缠绕了连续油管6和连续油管3的滚筒8为例，连续油管6先缠绕在滚筒8上，而连续油管3后缠绕在滚筒8上，从而，在使用时，先使用连续油管3，再使用连续油管6。即，连续油管依次从滚筒上拉出，并使用。

缠绕有不同管径的连续油管运输到客户现场后的使用方法如下。当连续油管运输到客户现场后，先用吊车将连续油管从车上吊下，将连续油管吊至客户现场的倒管器上，并拆开包装，在连续油管的端部位置固定牵引绳，通过牵引设备将连续油管的端部拉出，并且将端部入头至工作滚筒上，操作工作滚筒旋转，将该规格连续油管全部缠绕至工工滚筒上，当倒管至与另一管径连续油管的连接位置时，可以采用火焰切割、锯切等形式将连接介质(接头)截断，截断后将剩余连续油管缠绕至工作滚筒上并将管端固定，剩余滚筒上的连续油管使用固定杆固定后，存放于现场即可。

在本公开的实施例中，连续油管3可称作第一连续油管，连续油管6可称作第二连续油管，倒管器2可称作第一倒管器，倒管器9可称作第二倒管器，管端固定装置4可称作第一管端固定装置，管端固定装置40可称作第二管端固定装置，支撑架91可称作第一支撑架，支撑架92可称作第二支撑架。可根据各个部件在权利要求中出现的顺序来确定是第几个部件。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (18)

1.一种连续油管的运输方法，包括：

连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同；

将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上；以及

运输缠绕有所述第一连续油管和所述第二连续油管的滚筒。

2.根据权利要求1所述的连续油管的运输方法，其中，所述连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端以及将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上包括：

将第一滚筒吊装至第一倒管器上，所述第一滚筒上缠绕有所述第一连续油管；

将第二滚筒吊装至第二倒管器上，所述第二滚筒上缠绕有所述第二连续油管；

将所述第一连续油管拉出并将所述第一连续油管的一端固定在第一管端固定装置上；

将所述第二连续油管拉出并将所述第二连续油管的一端固定在第二管端固定装置上；

连接所述第一连续油管的一端和所述第二连续油管的一端；

去除所述第一管端固定装置和所述第二管端固定装置；以及

将所述第一连续油管和所述第二连续油管均缠绕至所述第一滚筒或所述第二滚筒上。

3.根据权利要求2所述的连续油管的运输方法，其中，还包括在所述第一倒管器或所述第二倒管器的端部安装收管顶紧机构以盘紧所述第一连续油管和所述第二连续油管。

4.根据权利要求3所述的连续油管的运输方法，其中，所述收管顶紧机构包括：两个支撑结构、位于所述两个支撑结构之间的横梁、以及设置在所述横梁上的顶紧部，所述横梁沿所述滚筒的轴线方向延伸，所述第一倒管器或所述第二倒管器包括第一支撑架和第二支撑架，所述两个支撑结构分别设置在所述第一支撑架和所述第二支撑架上，所述顶紧部被配置为与所述第一连续油管或所述第二连续油管接触。

5.根据权利要求4所述的连续油管的运输方法，其中，所述支撑结构包括：

滑轨，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上；

固定座，被配置为支撑所述横梁；

滑块，与所述固定座相连，并被配置为沿所述滑轨滑动；

液压油缸，与所述滑块相连，并被配置为驱动所述滑块滑动；以及

液压动力单元，与所述液压油缸相连，并被配置为控制所述液压油缸。

6.根据权利要求4所述的连续油管的运输方法，其中，所述支撑结构包括：

梯级卡槽结构，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上，并包括多个卡槽部，所述卡槽部被配置为支撑所述横梁。

7.根据权利要求4-6任一项所述的连续油管的运输方法，其中，所述顶紧部包括设置在所述横梁的凹槽内的垫块或套设在所述横梁上的可移动部，所述横梁和所述顶紧部均涂有橡胶。

8.根据权利要求1-6任一项所述的连续油管的运输方法，其中，在同一滚筒上顺次缠绕不同管径的两个或两个以上的连续油管。

9.一种连续油管的运输和使用方法，包括：

连接第一连续油管的一端和第二连续油管的一端，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同；

将所述第一连续油管和所述第二连续油管缠绕至同一滚筒上；

运输缠绕有所述第一连续油管和所述第二连续油管的滚筒；

将所述第一连续油管和所述第二连续油管由外向内顺次使用；以及

在所述第一连续油管和所述第二连续油管的管端连接处进行切割。

10.一种滚筒，其中，所述滚筒缠绕有顺次连接的第一连续油管和第二连续油管，所述第一连续油管的一端与所述第二连续油管的一端相连，所述第一连续油管具有第一管径，所述第二连续油管具有第二管径，所述第一管径和所述第二管径不同。

11.根据权利要求10所述的滚筒，其中，所述滚筒上顺次缠绕不同管径的两个或两个以上的连续油管。

12.根据权利要求11所述的滚筒，其中，所述第一连续油管的一端与所述第二连续油管的一端通过连接介质和焊接方式至少之一相连，所述连接介质包括变径接头、钢丝绳、或固定块。

13.一种连续油管的缠绕设备，包括：

第一倒管器，被配置为放置第一滚筒，所述第一滚筒上缠绕有第一管径的第一连续油管；

第二倒管器，被配置为放置第二滚筒，所述第二滚筒上缠绕有第二管径的第二连续油管，所述第二管径与所述第一管径不同；

第一管端固定装置，被配置为固定所述第一连续油管的一端；

第二管端固定装置，被配置为固定所述第二连续油管的一端；以及

连接介质，被配置为连接所述第一连续油管的一端和所述第二连续油管的一端，

其中，所述第一倒管器还被配置为转动以将所述第一连续油管和所述第二连续油管均缠绕至所述第一滚筒上或所述第二倒管器还被配置为转动以将所述第一连续油管和所述第二连续油管均缠绕至所述第二滚筒上。

14.根据权利要求13所述的连续油管的缠绕设备，还包括收管顶紧机构，其中，所述收管顶紧机构包括：两个支撑结构、位于所述两个支撑结构之间的横梁、以及设置在所述横梁上的顶紧部，所述横梁沿所述滚筒的轴线方向延伸，所述第一倒管器或所述第二倒管器包括第一支撑架和第二支撑架，所述两个支撑结构分别设置在所述第一支撑架和所述第二支撑架上，所述顶紧部被配置为与所述第一连续油管或所述第二连续油管接触。

15.根据权利要求14所述的连续油管的缠绕设备，其中，所述支撑结构包括：

滑轨，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上；

固定座，被配置为支撑所述横梁；

滑块，与所述固定座相连，并被配置为沿所述滑轨滑动；

液压油缸，与所述滑块相连，并被配置为驱动所述滑块滑动；以及

液压动力单元，与所述液压油缸相连，并被配置为控制所述液压油缸。

16.根据权利要求14所述的连续油管的缠绕设备，其中，所述支撑结构包括：

梯级卡槽结构，设置在所述第一倒管器或所述第二倒管器上，包括多个卡槽部，所述卡槽部被配置为支撑所述横梁。

17.根据权利要求13-16任一项所述的连续油管的缠绕设备，其中，所述顶紧部包括设置在所述横梁的凹槽内的垫块或套设在所述横梁上的可移动部，所述横梁和所述顶紧部均涂有橡胶。

18.根据权利要求13-16任一项所述的连续油管的缠绕设备，还包括拉拽装置，其中，采用拉拽装置将所述第一连续油管拉出，采用所述拉拽装置将所述第二连续油管拉出。

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