CN113978421A - 一种带有转向架的轨道车辆用车厢 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种带有转向架的轨道车辆用车厢，涉及轨道车辆领域。带有转向架的轨道车辆用车厢包括：带转向架轨道车辆和清洗组件。所述带转向架轨道车辆包括车厢和车窗，所述清洗件包括积水盒和喷头，所述供水件包括储水箱、抽水部和进水管。通过进水管向储水箱内注入清水，打开抽水部，抽水部将储水箱内的清水泵出并将清水送入积水盒内，进入积水盒内的清水，通过喷头喷出，喷头喷出的清水冲洗车窗，将车窗上的沙尘和污渍冲下。在车辆在行驶至风沙较大的地区时，打开清洗组件进行车窗清洗，便于在轨道车辆行驶过程及时的清理灰尘，减少沙尘在窗户上停留的时间较长，影响乘员的视线的情况。

Description

一种带有转向架的轨道车辆用车厢

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种带有转向架的轨道车辆用车厢。

背景技术

相关技术中带有转向架的轨道车辆在行驶至风沙较大的地区时，车厢的窗户上容易沾染沙尘，而轨道车辆上的玻璃的清理，通常采用停车后，人工清理，不便于在轨道车辆行驶过程及时的清理灰尘，进而使沙尘在窗户上停留的时间较长，影响乘员的视线。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种带有转向架的轨道车辆用车厢，所述带有转向架的轨道车辆用车厢在行驶过程中，可及时的清理灰尘，减少沙尘在窗户上停留的时间较长，影响乘员的视线的情况。

根据本申请实施例的带有转向架的轨道车辆用车厢，包括：带转向架轨道车辆和清洗组件。

所述带转向架轨道车辆包括车厢和车窗，所述车窗设置于所述车厢两侧，所述清洗组件包括清洗件和供水件，所述清洗件包括积水盒和喷头，所述积水盒设置于所述车厢侧壁，所述积水盒位于所述车窗上端，所述喷头设置于所述积水盒下侧，所述喷头朝向所述车窗外侧，所述供水件包括储水箱、抽水部和进水管，所述储水箱固定连接于所述车厢上端，所述抽水部进水口连通于所述储水箱内部底端，所述抽水部出水口连通于所述积水盒，所述进水管固定连通于所述储水箱上端的内部。

根据本申请的一些实施例，所述车厢侧壁固定连接有积水槽，所述积水槽位于所述车窗下端，所述积水槽和所述积水盒相对设置。

根据本申请的一些实施例，所述储水箱包括箱体、排污管和密封盖，所述排污管一端固定连通于所述箱体下端，所述密封盖螺纹套接于所述排污管另一端。

根据本申请的一些实施例，所述箱体上端的侧壁开设有集水孔，所述箱体上端的侧壁设置有雨水收集部，所述雨水收集部连通于所述集水孔。

根据本申请的一些实施例，所述雨水收集部包括收集外壳和第一过滤网，所述收集外壳顶端设置有开口，所述收集外壳侧壁开设有通孔，所述收集外壳侧壁固定连接于所述箱体上端的侧壁，所述通孔和所述集水孔连通，所述第一过滤网周边固定连接于所述收集外壳顶端的开口内。

根据本申请的一些实施例，所述收集外壳顶端的开口内固定连接有第一限位环，所述第一过滤网周边压紧于所述第一限位环。

根据本申请的一些实施例，所述收集外壳顶端的开口内固定插接有第一压紧环，所述第一压紧环将所述第一过滤网周边压紧于所述第一限位环。

根据本申请的一些实施例，所述抽水部包括抽水泵和闸阀，所述抽水泵进水口连通于所述储水箱内部底端，所述闸阀进水口连通于所述抽水泵出水口，所述闸阀出水口连通于所述积水盒。

根据本申请的一些实施例，所述车厢上端固定连接有支座，所述储水箱和所述抽水部均固定连接于所述支座上侧。

根据本申请的一些实施例，所述支座包括支撑板、安装板和加强板，所述支撑板设置为L形，所述安装板固定连接于所述支撑板的两端，所述安装板固定连接于所述车厢上端，所述加强板固定连接于所述支撑板和所述安装板之间。

根据本申请的一些实施例，还包括集风组件，所述集风组件包括送风外壳、集风罩、挡风件、第二限位环、第二过滤网和第二压紧环，所述集风罩设置于所述送风外壳一侧，所述送风外壳和所述集风罩均设置于所述车厢侧壁，所述送风外壳和所述集风罩均位于所述车窗靠近所述车厢行驶方向的一侧，所述送风外壳靠近所述车窗，所述集风罩远离所述车窗，所述挡风件包括铰接座、挡风板和驱动电机，所述铰接座固定连接于所述送风外壳内壁的两端，所述挡风板一侧的两端通过转轴铰接于所述铰接座，所述转轴和所述挡风板固定连接，所述转轴一端延伸出所述送风外壳底端，所述驱动电机被构造成传动连接于所述转轴延伸出所述送风外壳一端，所述挡风板能够封住所述送风外壳，所述第二限位环固定连接于所述送风外壳内部远离所述挡风板一侧，所述第二过滤网滑动插接于所述送风外壳，所述第二压紧环固定插接于所述送风外壳内，所述第二压紧环将所述第二过滤网压紧于所述第二限位环，所述积水盒上下两侧对应设置有滑动套筒，所述滑动套筒上滑动插接有支撑杆，所述支撑杆固定连接于所述车厢侧壁，所述积水盒端部铰接有伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆另一端铰接于所述车厢侧壁。

根据本申请的一些实施例，所述送风外壳底端固定连接有安装架，所述驱动电机固定连接于所述安装架，所述驱动电机输出端固定连接于所述转轴。

根据本申请的一些实施例，还包括空调组件，所述空调组件设置于所述车厢内部，所述空调组件包括引风罩、送风管、分流管、空调外壳、分风部和调节格栅，所述车厢侧壁开设有引风孔，所述引风孔设置有第三过滤网，所述挡风板底端能够压紧于所述引风孔远离行驶方向一侧，所述引风罩固定连接于所述车厢内壁，所述引风罩罩住所述引风孔，所述送风管固定连通于所述引风罩顶端，所述分流管固定连通于所述送风管顶端，所述空调外壳固定连接于所述车厢内壁的上端，所述分流管连通于所述空调外壳侧壁，所述分风部固定连接于所述空调外壳内部，所述分风部上等间隔设置有通风孔，所述分流管一端位于所述分风部上部，所述调节格栅设置于所述空调外壳远离所述车厢一侧，所述调节格栅位于所述分风部下侧。

根据本申请的一些实施例，所述分风部包括分风板和加热管，所述加热管固定连接于所述分风板上侧，所述通风孔开设于所述分风板上。

根据本申请的一些实施例，所述车厢上端的侧壁开设有出风孔，所述空调外壳内设置有降温部，所述降温部包括隔板和半导体制冷片，所述隔板位于所述分风部上侧，所述半导体制冷片固定连接于所述隔板上侧，所述半导体制冷片的制冷一侧贴合于所述隔板，所述分流管设置为两个，其中一个所述分流管出风口位于所述隔板上侧，另一个所述分流管出风口位于所述隔板和所述分风部之间，所述空调外壳靠近所述车厢一侧的上端开设有散热孔，所述散热孔位于所述隔板上侧，所述散热孔和所述出风孔连通。

本申请的有益效果是：使用时，通过进水管向储水箱内注入清水，打开抽水部，抽水部将储水箱内的清水泵出并将清水送入积水盒内，进入积水盒内的清水，通过喷头喷出，喷头喷出的清水冲洗车窗，将车窗上的沙尘和污渍冲下。在车辆在行驶至风沙较大的地区时，打开清洗组件进行车窗清洗，便于在轨道车辆行驶过程及时的清理灰尘，减少沙尘在窗户上停留的时间较长，影响乘员的视线的情况。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本申请实施例的带有转向架的轨道车辆用车厢的立体结构示意图；

图2是根据本申请实施例的带转向架轨道车辆的立体结构示意图；

图3是根据本申请实施例的清洗组件的立体结构示意图；

图4是根据本申请实施例的图3中A处放大立体结构示意图；

图5是根据本申请实施例的供水件的立体结构示意图；

图6是根据本申请实施例的储水箱的立体结构示意图；

图7是根据本申请实施例的雨水收集部的立体结构示意图；

图8是根据本申请实施例的支座的立体结构示意图；

图9是根据本申请实施例的集风组件的立体结构示意图；

图10是根据本申请实施例的挡风件的立体结构示意图；

图11是根据本申请实施例的空调组件的立体结构示意图；

图12是根据本申请实施例的空调外壳处的立体结构示意图。

图标：100-带转向架轨道车辆；110-车厢；120-车窗；130-积水槽；140-引风孔；150-第三过滤网；160-出风孔；200-清洗组件；210-清洗件；211-积水盒；212-喷头；213-支撑杆；214-滑动套筒；215-伸缩驱动杆；220-供水件；221-储水箱；2211-箱体；2212-排污管；2213-密封盖；2214-集水孔；222-抽水部；2221-抽水泵；2222-闸阀；223-进水管；224-雨水收集部；2241-收集外壳；2242-通孔；2243-第一过滤网；2244-第一限位环；2245-第一压紧环；225-支座；2251-支撑板；2252-安装板；2253-加强板；300-集风组件；310-送风外壳；320-集风罩；330-挡风件；331-铰接座；332-挡风板；333-驱动电机；334-安装架；340-第二限位环；350-第二过滤网；360-第二压紧环；400-空调组件；410-引风罩；420-送风管；430-分流管；440-空调外壳；450-分风部；451-分风板；452-加热管；460-调节格栅；470-降温部；471-隔板；472-半导体制冷片；480-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考附图描述根据本申请实施例的带有转向架的轨道车辆用车厢。

如图1-图12示，根据本申请实施例的带有转向架的轨道车辆用车厢，包括：带转向架轨道车辆100和清洗组件200，带转向架轨道车辆100用于在轨道上行驶，清洗组件200用于清洗带转向架轨道车辆100上的车窗。

如图2示，带转向架轨道车辆100包括车厢110和车窗120，车窗120设置于车厢110两侧，需要说明的是，车窗120和车厢110的具体设置方式为本技术领域人员已知，在此不详细叙，乘客可通过车窗120观看车外景物。

如图3和图4示，清洗组件200包括清洗件210和供水件220，清洗件210包括积水盒211和喷头212，积水盒211设置于车厢110侧壁，积水盒211位于车窗120上端。喷头212设置于积水盒211下侧，其中，喷头212通过焊接连通于积水盒211下侧，喷头212朝向车窗120外侧。车厢110侧壁固定连接有积水槽130，在本实施例中，积水槽130通过螺钉或者焊接固定于车厢110。积水槽130位于车窗120下端，积水槽130和积水盒211相对设置。具体的，喷头212喷出的水，清洗车窗120后落入积水槽130内集中收集，收集后的污水可送回供水件220过滤后继续使用。

如图5示，供水件220包括储水箱221、抽水部222和进水管223，储水箱221固定连接于车厢110上端，抽水部222进水口连通于储水箱221内部底端，抽水部222出水口连通于积水盒211，进水管223固定连通于储水箱221上端的内部。使用时，通过进水管223向储水箱221内注入清水，打开抽水部222，抽水部222将储水箱221内的清水泵出并将清水送入积水盒211内，进入积水盒211内的清水，通过喷头212喷出，喷头212喷出的清水冲洗车窗120，将车窗120上的沙尘和污渍冲下。在车辆在行驶至风沙较大的地区时，打开清洗组件200进行车窗120清洗，便于在轨道车辆行驶过程及时的清理灰尘，减少沙尘在窗户上停留的时间较长，影响乘员的视线的情况。抽水部222包括抽水泵2221和闸阀2222，抽水泵2221进水口连通于储水箱221内部底端，闸阀2222设置为电磁阀。闸阀2222进水口连通于抽水泵2221出水口，闸阀2222出水口连通于积水盒211。在清洗作业完成后，关闭闸阀2222，进而关闭供水件220。

如图6示，储水箱221包括箱体2211、排污管2212和密封盖2213，排污管2212一端固定连通于箱体2211下端，密封盖2213螺纹套接于排污管2212另一端。当箱体2211因意外进入杂质时，可旋下密封盖2213，打开排污管2212，使箱体2211内的杂质随排污管2212排出，达到清理箱体2211的目的。

如图7示，箱体2211上端的侧壁开设有集水孔2214，箱体2211上端的侧壁设置有雨水收集部224，雨水收集部224连通于集水孔2214。雨水收集部224包括收集外壳2241和第一过滤网2243，收集外壳2241顶端设置有开口，收集外壳2241侧壁开设有通孔2242。收集外壳2241侧壁固定连接于箱体2211上端的侧壁，通孔2242和集水孔2214连通，第一过滤网2243周边固定连接于收集外壳2241顶端的开口内，当车辆行驶至雨水天气的地区时，落下收集外壳2241顶端的开口内的雨水，经过第一过滤网2243过滤出雨水中的杂质，过滤后的雨水依次经过通孔2242和集水孔2214进入箱体2211内，可对外部的雨水进行收集利用，减少清水通过进水管223泵入箱体2211内的数量，节省能源和清水。收集外壳2241顶端的开口内固定连接有第一限位环2244，第一过滤网2243周边压紧于第一限位环2244。收集外壳2241顶端的开口内固定插接有第一压紧环2245，优选的，第一压紧环2245通过螺钉固定于收集外壳2241，第一压紧环2245将第一过滤网2243周边压紧于第一限位环2244，当需要更换或者清理第一过滤网2243时，解开第一压紧环2245和收集外壳2241的连接螺钉，将第一压紧环2245抽出收集外壳2241，进而接触第一压紧环2245对第一过滤网2243的压紧，取下第一过滤网2243进行更换，第一过滤网2243更换后，按相反的顺序进行安装，第一过滤网2243的安装和清理过程简单，快捷。

如图8示，车厢110上端固定连接有支座225，储水箱221和抽水部222均固定连接于支座225上侧，优选的，储水箱221和抽水部222均通过螺钉固定于支座225上侧，通过支座225使储水箱221和抽水部222安装面处于水平位置。支座225包括支撑板2251、安装板2252和加强板2253，支撑板2251设置为L形，安装板2252固定连接于支撑板2251的两端，安装板2252固定连接于车厢110上端，在本实施例中，安装板2252通过螺栓固定于车厢110上端，便于支座225的安装。加强板2253固定连接于支撑板2251和安装板2252之间，加强板2253通过焊接固定于支撑板2251和安装板2252之间，通过加强板2253可提高支撑板2251的强度。

如图9示，相关技术中带有转向架的轨道车辆用车厢在运行的过程中，清洗车窗时，车厢运行形成的风容易带动冲洗的清水随风移动，清水向车窗后部既车窗沿车辆运行相反方向的一端运动，进而容易导致车辆的车窗前部既车窗沿车辆运行相同方向的一端清洗不干净，并且清洗时的喷管处于固定状态，不便于沿车窗方向摆动，进而使清水冲洗车窗不够全面，局部位置无法清洗到，清洗完成后，少量的清水容易吸附于车窗上，吸附的清水容易再度沾染上沙尘。

为此，发明人经过长期的实践研究，解决了该技术问题。具体地，该带有转向架的轨道车辆用车厢还包括集风组件300，集风组件300包括送风外壳310、集风罩320、挡风件330、第二限位环340、第二过滤网350和第二压紧环360，集风罩320设置于送风外壳310一侧，具体的，集风罩320和送风外壳310为一体式结构。送风外壳310和集风罩320均设置于车厢110侧壁，其中，送风外壳310和集风罩320均通过螺栓或者焊接设置于车厢110侧壁，送风外壳310和集风罩320均位于车窗120靠近车厢110行驶方向的一侧，送风外壳310靠近车窗120，集风罩320远离车窗120。

如图10示，挡风件330包括铰接座331、挡风板332和驱动电机333，铰接座331固定连接于送风外壳310内壁的两端，需要说明的是，铰接座331和送风外壳310为一体式结构。挡风板332一侧的两端通过转轴铰接于铰接座331，转轴和挡风板332固定连接，具体设置时，转轴两端转动连接于铰接座331。转轴一端延伸出送风外壳310底端，驱动电机333被构造成传动连接于转轴延伸出送风外壳310一端，挡风板332能够封住送风外壳310。第二限位环340固定连接于送风外壳310内部远离挡风板332一侧，在本实施例中，第二限位环340通过焊接或者一体式固定于送风外壳310内部，第二过滤网350滑动插接于送风外壳310，第二压紧环360固定插接于送风外壳310内，优选的，第二压紧环360通过螺钉固定插接于送风外壳310内。第二压紧环360将第二过滤网350压紧于第二限位环340，通过第二过滤网350过滤风干气流中的灰尘，积水盒211上下两侧对应设置有滑动套筒214，需要说明的是，滑动套筒214通过焊接固定于积水盒211，滑动套筒214上滑动插接有支撑杆213，支撑杆213固定连接于车厢110侧壁，其中，支撑杆213通过焊接固定连接于车厢110侧壁，积水盒211端部铰接有伸缩驱动杆215，伸缩驱动杆215另一端铰接于车厢110侧壁，清洗车窗120时，打开驱动电机333，驱动电机333带动转轴转动，转轴带动挡风板332翻转，挡风板332翻转至下端压紧车厢110侧壁，挡风板332封住送风外壳310，达到关闭集风组件300的目的。第一方面，集风罩320挡住车辆行驶中产生的气流，使集风罩320背部的气流减小，车窗前部喷头212喷出的清水水流稳定，随风的移动量小，进而减少车辆行驶中形成的气流对车窗前部喷头212冲洗玻璃的影响，提高车窗前部清洗的效果。第二方面，打开伸缩驱动杆215，伸缩驱动杆215带动积水盒211上的滑动套筒214沿支撑杆213来回摆动，进而带动喷头212来回摆动，喷头212喷出的水流随喷头212摆动，提高喷头212喷出的水对车窗120的冲洗效果，使冲洗方位更多，同时，配合集风罩320的挡风作用，提高喷头212的整体清洗效果，清洗完成后，打开驱动电机333，驱动电机333带动挡风板332翻转，挡风板332打开，解除挡风板332对送风外壳310的封闭作用，达到打开集风组件300的目的。第三方面，集风罩320挡住车辆行驶中产生的气流，气流通过集风罩320收集压力升高，被集风罩320集中的气流通过送风外壳310集中吹向车窗120，达到风干车窗120的目的，进而风干车窗120在清洗过程中，车窗120上吸附的少量清水，减少吸附的清水容易再度沾染上沙尘的情况，集风组件300关闭时，集风组件300可拦住气流便于车窗120的清洗，集风组件300打开时，可风干车窗120。送风外壳310底端固定连接有安装架334，需要说明的是，安装架334通过焊接固定于送风外壳310，驱动电机333固定连接于安装架334，优选的，驱动电机333通过螺栓固定连接于安装架334。通过安装架334便于驱动电机333的安装，驱动电机333输出端固定连接于转轴。

如图11示，相关技术中带有转向架的轨道车辆用车厢上的集风组件关闭时，集风罩拦住气流，此时，集风罩引入的流动空气不便于再度利用，进而使集风组件功能较为单一，集风罩引入的流动空气流动空气的利用率较差。

为解决上技术问题，本发明进一步采用的技术方案是：该带有转向架的轨道车辆用车厢还包括空调组件400，空调组件400设置于车厢110内部，空调组件400包括引风罩410、送风管420、分流管430、空调外壳440、分风部450和调节格栅460，车厢110侧壁开设有引风孔140，引风孔140设置有第三过滤网150。挡风板332关闭时，挡风板332底端能够压紧于引风孔140远离行驶方向一侧，引风罩410固定连接于车厢110内壁，引风罩410通过焊接固定于车厢110内壁。引风罩410罩住引风孔140，送风管420固定连通于引风罩410顶端，分流管430固定连通于送风管420顶端，空调外壳440固定连接于车厢110内壁的上端，空调外壳440通过螺栓固定连接于车厢110内壁的上端。分流管430连通于空调外壳440侧壁，分风部450固定连接于空调外壳440内部，分风部450上等间隔设置有通风孔，分流管430一端位于分风部450上部。调节格栅460设置于空调外壳440远离车厢110一侧，调节格栅460位于分风部450下侧。通过调节调节格栅460的角度，可调节出风的角度。

如图12示，分风部450包括分风板451和加热管452，加热管452固定连接于分风板451上侧，选优的，加热管452通过螺钉固定于分风板451，通风孔开设于分风板451上。

车厢110上端的侧壁开设有出风孔160，空调外壳440内设置有降温部470。降温部470包括隔板471和半导体制冷片472，隔板471位于分风部450上侧。半导体制冷片472固定连接于隔板471上侧，半导体制冷片472的制冷一侧贴合于隔板471。分流管430设置为两个，其中一个分流管430出风口位于隔板471上侧，另一个分流管430出风口位于隔板471和分风部450之间。空调外壳440靠近车厢110一侧的上端开设有散热孔480，散热孔480位于隔板471上侧，散热孔480和出风孔160连通。集风组件关闭时，集风罩320集中的气流通过挡风板332的引导进入引风孔140内，进入引风孔140内的气流经过第三过滤网150的过滤，过滤后的气流通过引风孔140后进入引风罩410，进入引风罩410的气流再通过送风管420输送至分流管430，再通过分流管430输送至空调外壳440内的分风部450上部。气流经过分风部450上的分风部450分流后再通过调节格栅460送出，调节出风角度，便于对车厢内气体的流通以及对乘客的降温。第一方面，通过集风组件的引导，使集风组件关闭时，依然可利用起车辆行驶过程中产生的气流，提高集风罩引入的流动空气的利用率，增加集风组件的功能，使集风组件关闭时，可起到挡风以及车厢内气体的流通的目的，集风组件打开时，可对车窗120进行风干。第二方面，天冷时，打开加热管452，通过加热管452对气流进行加热，使空调外壳440吹出暖风，提高车厢内的温度，达到制暖的目的。天热时，打开半导体制冷片472，由其中一个分流管430送入隔板471和分风部450之间气流通过半导体制冷片472进行降温，降温后的气流再排出空调外壳440，达到制冷的目的。由另一个分流管430送入隔板471上部气流对半导体制冷片472的热端进行降温，冷却过半导体制冷片472热端的气流通过散热孔480和出风孔160排出车厢，进而使车辆行驶过程中产生的气流一体两用，一部分用于流通车厢的空气，降低车厢温度，无需使用风扇带动车厢内的空气流通，降低能耗，一部分可用于半导体制冷片472的降温。

具体的，该带有转向架的轨道车辆用车厢的工作原理：使用时，通过进水管223向储水箱221内注入清水，打开抽水部222，抽水部222将储水箱221内的清水泵出并将清水送入积水盒211内，进入积水盒211内的清水，通过喷头212喷出，喷头212喷出的清水冲洗车窗120，将车窗120上的沙尘和污渍冲下。在车辆在行驶至风沙较大的地区时，打开清洗组件200进行车窗120清洗，便于在轨道车辆行驶过程及时的清理灰尘，减少沙尘在窗户上停留的时间较长，影响乘员的视线的情况。

当车辆行驶至雨水天气的地区时，落下收集外壳2241顶端的开口内的雨水，经过第一过滤网2243过滤出雨水中的杂质，过滤后的雨水依次经过通孔2242和集水孔2214进入箱体2211内，可对外部的雨水进行收集利用，减少清水通过进水管223泵入箱体2211内的数量，节省能源和清水。当需要更换或者清理第一过滤网2243时，解开第一压紧环2245和收集外壳2241的连接螺钉，将第一压紧环2245抽出收集外壳2241，进而接触第一压紧环2245对第一过滤网2243的压紧，取下第一过滤网2243进行更换，第一过滤网2243更换后，按相反的顺序进行安装，第一过滤网2243的安装和清理过程简单，快捷。

清洗车窗120时，打开驱动电机333，驱动电机333带动转轴转动，转轴带动挡风板332翻转，挡风板332翻转至下端压紧车厢110侧壁，挡风板332封住送风外壳310，达到关闭集风组件300的目的。第一方面，集风罩320挡住车辆行驶中产生的气流，使集风罩320背部的气流减小，车窗前部喷头212喷出的清水水流稳定，随风的移动量小，进而减少车辆行驶中形成的气流对车窗前部喷头212冲洗玻璃的影响，提高车窗前部清洗的效果。第二方面，打开伸缩驱动杆215，伸缩驱动杆215带动积水盒211上的滑动套筒214沿支撑杆213来回摆动，进而带动喷头212来回摆动，喷头212喷出的水流随喷头212摆动，提高喷头212喷出的水对车窗120的冲洗效果，使冲洗方位更多，同时，配合集风罩320的挡风作用，提高喷头212的整体清洗效果，清洗完成后，打开驱动电机333，驱动电机333带动挡风板332翻转，挡风板332打开，解除挡风板332对送风外壳310的封闭作用，达到打开集风组件300的目的。第三方面，集风罩320挡住车辆行驶中产生的气流，气流通过集风罩320收集压力升高，被集风罩320集中的气流通过送风外壳310集中吹向车窗120，达到风干车窗120的目的，进而风干车窗120在清洗过程中，车窗120上吸附的少量清水，减少吸附的清水容易再度沾染上沙尘的情况，集风组件300关闭时，集风组件300可拦住气流便于车窗120的清洗，集风组件300打开时，可风干车窗120。

集风组件关闭时，集风罩320集中的气流通过挡风板332的引导进入引风孔140内，进入引风孔140内的气流经过第三过滤网150的过滤，过滤后的气流通过引风孔140后进入引风罩410，进入引风罩410的气流再通过送风管420输送至分流管430，再通过分流管430输送至空调外壳440内的分风部450上部。气流经过分风部450上的分风部450分流后再通过调节格栅460送出，调节出风角度，便于对车厢内气体的流通以及对乘客的降温。第一方面，通过集风组件的引导，使集风组件关闭时，依然可利用起车辆行驶过程中产生的气流，提高集风罩引入的流动空气的利用率，增加集风组件的功能，使集风组件关闭时，可起到挡风以及车厢内气体的流通的目的，集风组件打开时，可对车窗120进行风干。第二方面，天冷时，打开加热管452，通过加热管452对气流进行加热，使空调外壳440吹出暖风，提高车厢内的温度，达到制暖的目的。天热时，打开半导体制冷片472，由其中一个分流管430送入隔板471和分风部450之间气流通过半导体制冷片472进行降温，降温后的气流再排出空调外壳440，达到制冷的目的。由另一个分流管430送入隔板471上部气流对半导体制冷片472的热端进行降温，冷却过半导体制冷片472热端的气流通过散热孔480和出风孔160排出车厢，进而使车辆行驶过程中产生的气流一体两用，一部分用于流通车厢的空气，降低车厢温度，无需使用风扇带动车厢内的空气流通，降低能耗，一部分可用于半导体制冷片472的降温。

需要说明的是，伸缩驱动杆215、抽水泵2221、闸阀2222和驱动电机333具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。

伸缩驱动杆215、抽水泵2221、闸阀2222和驱动电机333的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，包括：

带转向架轨道车辆（100），所述带转向架轨道车辆（100）包括车厢（110）和车窗（120），所述车窗（120）设置于所述车厢（110）两侧；

清洗组件（200），所述清洗组件（200）包括清洗件（210）和供水件（220），所述清洗件（210）包括积水盒（211）和喷头（212），所述积水盒（211）设置于所述车厢（110）侧壁，所述积水盒（211）位于所述车窗（120）上端，所述喷头（212）设置于所述积水盒（211）下侧，所述喷头（212）朝向所述车窗（120）外侧，所述供水件（220）包括储水箱（221）、抽水部（222）和进水管（223），所述储水箱（221）固定连接于所述车厢（110）上端，所述抽水部（222）进水口连通于所述储水箱（221）内部底端，所述抽水部（222）出水口连通于所述积水盒（211），所述进水管（223）固定连通于所述储水箱（221）上端的内部。

2.根据权利要求1所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述车厢（110）侧壁固定连接有积水槽（130），所述积水槽（130）位于所述车窗（120）下端，所述积水槽（130）和所述积水盒（211）相对设置。

3.根据权利要求1所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述储水箱（221）包括箱体（2211）、排污管（2212）和密封盖（2213），所述排污管（2212）一端固定连通于所述箱体（2211）下端，所述密封盖（2213）螺纹套接于所述排污管（2212）另一端。

4.根据权利要求3所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述箱体（2211）上端的侧壁开设有集水孔（2214），所述箱体（2211）上端的侧壁设置有雨水收集部（224），所述雨水收集部（224）连通于所述集水孔（2214）。

5.根据权利要求4所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述雨水收集部（224）包括收集外壳（2241）和第一过滤网（2243），所述收集外壳（2241）顶端设置有开口，所述收集外壳（2241）侧壁开设有通孔（2242），所述收集外壳（2241）侧壁固定连接于所述箱体（2211）上端的侧壁，所述通孔（2242）和所述集水孔（2214）连通，所述第一过滤网（2243）周边固定连接于所述收集外壳（2241）顶端的开口内。

6.根据权利要求5所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述收集外壳（2241）顶端的开口内固定连接有第一限位环（2244），所述第一过滤网（2243）周边压紧于所述第一限位环（2244）。

7.根据权利要求6所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述收集外壳（2241）顶端的开口内固定插接有第一压紧环（2245），所述第一压紧环（2245）将所述第一过滤网（2243）周边压紧于所述第一限位环（2244）。

8.根据权利要求1所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述抽水部（222）包括抽水泵（2221）和闸阀（2222），所述抽水泵（2221）进水口连通于所述储水箱（221）内部底端，所述闸阀（2222）进水口连通于所述抽水泵（2221）出水口，所述闸阀（2222）出水口连通于所述积水盒（211）。

9.根据权利要求1所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述车厢（110）上端固定连接有支座（225），所述储水箱（221）和所述抽水部（222）均固定连接于所述支座（225）上侧。

10.根据权利要求9所述的带有转向架的轨道车辆用车厢，其特征在于，所述支座（225）包括支撑板（2251）、安装板（2252）和加强板（2253），所述支撑板（2251）设置为L形，所述安装板（2252）固定连接于所述支撑板（2251）的两端，所述安装板（2252）固定连接于所述车厢（110）上端，所述加强板（2253）固定连接于所述支撑板（2251）和所述安装板（2252）之间。

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