CN113978257A - 一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，涉及机车保护控制技术领域，方法包括：设置牵引变压器的低温环境保护限定值和流速保护限定值；获取机车外部实时环境温度、牵引变压器内部实时平均油温和牵引变压器循环回路中实时油流速；若环境温度低于低温环境保护限定值时，机车牵引变压器进入低温保护模式，在低温保护模式下，利用机车外部实时环境温度、牵引变压器内部实时平均油温和牵引变压器循环回路中实时油流速进行保护。本发明中，油流速结合环境温度、变压器内部平均温度进行保护，避免了因流速保护误动作影响机车正常运用的问题，保障了机车的可靠运行。

Description

一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法
技术领域
本发明涉及机车保护控制技术领域，特别是涉及一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法。
背景技术
电力机车牵引变压器一般采用强迫导向油循环风冷结构，机车升弓后在变压器工作时，需要油泵将变压器内部的变压器油抽出，经油冷却循环回路送入冷却器内进行冷却，冷却后的变压器油再经油冷却循环回路返回到变压器内部，往复循环进行热量交换。
为了检测变压器油的流动状态，在牵引变压器的两个油循环回路中装有油流继电器进行实时监测，当一个油流继电器检测到循环回路中无油循环，则电力机车牵引功率要下降50％；当两路油流继电器都检测到油循环回路中无油循环，则封锁全车的牵引输出，仅列车供电***正常运行。
北方冬季天气酷寒，机车在室外停车一段时间后，变压器油温会随着气温急剧下降，油循环管路中的变压器油温更是接近环境温度，此时，变压器油特别粘稠，在变压器油泵开始工作时，油循环回路中的变压器油流速达不到油流继电器的动作设定值，而此时网络控制***CCU会获取到变压器无油流货流速异常信号，并对机车进行功率限制或封锁，从而影响机车的整车运用。
发明内容
本发明主要解决在北方极寒天气下，由于环境温度过低，变压器油粘稠达不到油流继电器设定值，导致发生非故障性功率限制或封锁的问题，提供了一种安全、靠性的机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，确保机车在各环境下的正常运用。
为此，本发明提出了以下技术方案：
本发明提供了一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，所述方法包括：
获取机车外部实时环境温度、牵引变压器内部实时平均油温和牵引变压器循环回路中实时油流速；
设置牵引变压器的低温环境保护限定值和流速保护限定值；
若所述机车外部实时环境温度低于或等于低温环境保护限定值时，机车牵引变压器进入低温环境保护模式；
所述低温环境保护模式下，判断所述牵引变压器循环回路中实时油流速与所述流速保护限定值的大小；
若所述牵引变压器循环回路中实时油流速小于或等于所述流速保护限定值，则判断所述牵引变压器内部实时平均油温是否大于低温环境保护限定值；
若所述牵引变压器内部实时平均油温大于所述低温环境保护限定值，则机车网络控制***开始采集变压器输出流速IO信号，并禁止未采集到流速信号侧对应的牵引功率输出单元；
若所述牵引变压器内部实时平均油温小于或等于所述低温环境保护限定值，则机车网络控制***不采集变压器输出流速IO信号，机车正常运行。
进一步地，若所述牵引变压器循环回路中实时油流速大于所述流速保护限定值，则机车网络控制***不采集变压器输出流速IO信号，机车正常运行。
进一步地，若所述机车外部实时环境温度高于低温环境保护限定值时，机车牵引变压器进入常温环境保护模式；
所述常温环境保护模式下，网络控制***正常采集油流继电器输出的油流IO信号，禁止未采集到流速信号侧对应的牵引功率输出单元。
进一步地，牵引变压器的本体和两路油循环管路中装有温度传感器；
获取牵引变压器内部实时平均油温，包括：
对各个温度传感器测量出的实时油温求平均值，将得到的结果作为牵引变压器内部实时平均油温。
进一步地，所述低温环境保护限定值为10℃。
进一步地，牵引变压器的两路油循环管路中设置有流量计或流速仪；
获取牵引变压器循环回路中实时油流速，包括：
将流量计输出的油流速作为牵引变压器循环回路中实时油流速。
本发明的优点和积极效果：
本发明提供了一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，油流速结合环境温度、实时油温进行保护，解决了在北方极寒天气下，由于环境温度过低，变压器油粘稠达不到油流继电器设定值，导致发生非故障性功率限制或封锁的问题，既提升了机车的运行适应性，又避免了油流继电器误保护影响运用的问题，保障了机车的可靠运行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法的流程图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
如图1所示，其示出了本发明实施例中一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法的流程图，该方法包括：
S1、获取机车外部实时环境温度T、牵引变压器内部实时平均油温T1和牵引变压器循环回路中实时油流速S；
具体实施中，牵引变压器的本体和两路油循环管路中均装有温度传感器，微机可通过温度传感器实时获取牵引变压器的油温状态；还可以通过机车外部的温度传感器获取机车外部实时环境温度；牵引变压器的两路油循环管路中设置有流量计或流速仪，流量计具体可以采用超声流量计，超声流量计可以实时显示并记录油流的平均速度，微机可通过该流量计或流速仪获取牵引变压器循环回路中实时油流速。
可以理解的是，牵引变压器的实时油温以及机车外部实时环境温度还可以通过其他方式获得，牵引变压器循环回路中实时油流速也可以通过其他方式获得，本发明对此不做限定。
S2、设置牵引变压器的低温环境保护限定值t和流速保护限定值s；
其中，牵引变压器的低温环境保护限定值t可以根据机车车载牵引变压器的实际运行环境进行设置和调节，优选地，t为10℃。
流速保护限定值s也可以根据实际使用情况进行设置和调节，优选地，s为13立方/小时。
S3、若机车外部实时环境温度T低于或等于低温环境保护限定值t时，机车牵引变压器进入低温环境保护模式；
S4、若机车外部实时环境温度T高于低温环境保护限定值t时，机车牵引变压器进入正常环境保护模式。
其中，低温环境保护模式下：
首先，判断牵引变压器循环回路中实时油流速S与流速保护限定值s的大小；
若牵引变压器循环回路中实时油流速S小于或等于流速保护限定值s，则判断牵引变压器内部实时平均油温T1是否大于低温环境保护限定值t；
若牵引变压器的内部实时平均油温T1大于低温环境保护限定值t，则机车网络控制***开始采集油流继电器输出的流速IO信号，并禁止未采集到油流信号侧对应的牵引功率输出单元。
其中，油流继电器是监测变压器油流状态的保护器件，其流速动作设定值为S，当油流速正常时，动作触点状态为：闭合。当无油流或流速异常时，触点状态为：打开。通过网络控制***可获取油流继电器输出的该IO信号，并对机车进行逐级控制。
若牵引变压器内部实时平均油温T1小于或等于低温环境保护限定值t，则机车网络控制***不采集油流继电器输出的流速IO信号，机车正常运行。
若所述牵引变压器循环回路中实时油流速S大于所述流速保护限定值s，则机车网络控制***不采集油流继电器输出的流速IO信号，机车正常运行。
正常环境保护模式下：
网络控制***正常采集油流继电器输出的油流IO信号，禁止未采集到油流信号侧对应的牵引功率输出；如果油流继电器有油流，则功率正常输出。
本发明实施例中提供的机车车载牵引变压器油流速保护控制方法中，油流速结合环境温度、实时油温进行保护，解决了在北方极寒天气下，由于环境温度过低，变压器油粘稠达不到油流继电器设定值，导致发生非故障性功率限制或封锁的问题，既提升了机车的运行适应性，又避免了油流继电器误保护影响运用的问题，保障了机车的可靠运行。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取机车外部实时环境温度、牵引变压器内部实时平均油温和牵引变压器循环回路中实时油流速；
设置牵引变压器的低温环境保护限定值和流速保护限定值；
若所述机车外部实时环境温度低于或等于低温环境保护限定值时，机车牵引变压器进入低温环境保护模式；
所述低温环境保护模式下，判断所述牵引变压器循环回路中实时油流速与所述流速保护限定值的大小；
若所述牵引变压器循环回路中实时油流速小于或等于所述流速保护限定值，则判断所述牵引变压器内部实时平均油温是否大于低温环境保护限定值；
若所述牵引变压器内部实时平均油温大于所述低温环境保护限定值，则机车网络控制***开始采集油流继电器输出的流速IO信号，并禁止未采集到流速信号侧对应的牵引功率输出单元；
若所述牵引变压器内部实时平均油温小于或等于所述低温环境保护限定值，则机车网络控制***不采集油流继电器输出的流速IO信号，机车正常运行。
2.根据权利要求1所述的一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，其特征在于，若所述牵引变压器循环回路中实时油流速大于所述流速保护限定值，则机车网络控制***不采集油流继电器输出的流速IO信号，机车正常运行。
3.根据权利要求1所述的一种轨道机车车载牵引变压器油流保护控制方法，其特征在于，若所述机车外部实时环境温度高于低温环境保护限定值时，机车牵引变压器进入常温环境保护模式；
所述常温环境保护模式下，网络控制***正常采集油流继电器输出的油流IO信号，禁止未采集到流速信号侧对应的牵引功率输出单元。
4.根据权利要求1所述的一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，其特征在于，牵引变压器的本体和两路油循环管路中装有温度传感器；
获取牵引变压器内部实时平均油温，包括：
对各个温度传感器测量出的实时油温求平均值，将得到的结果作为牵引变压器内部实时平均油温。
5.根据权利要求1所述的一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，其特征在于，牵引变压器的两路油循环管路中设置有流量计或流速仪；
获取牵引变压器循环回路中实时油流速，包括：
将流量计输出的油流速作为牵引变压器循环回路中实时油流速。
6.根据权利要求1所述的一种机车车载牵引变压器油流速保护控制方法，其特征在于，所述低温环境保护限定值为10℃。
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