CN113942482B - 一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法，包括：承载架、空压机、TCMS和风缸自动排水动作设备，所述承载架的底部开设有环槽，且环槽的内壁底部固定安装有总风缸，导电环进行通电后其中电流传导至铜线圈的内部，并形成磁场与电磁阀接触后产生转动，改变排水阀的工作状态，使水流由排水管进行引导进行排水，为了减小在排水过程中产生的噪音，在排水管表面安装有消音器，降低排风时产生的噪音，运用***和装置相互进行配合的方式，可以达到自动和定时地对总风缸进行排水和排气，在车辆运行时可以自动动作，解决了人工手动操作且需要车辆站停时才能操作的问题，有效风缸积水，对设备中的其他部件和运转***造成损害。
Description
技术领域
本发明涉及风缸排水技术领域，具体为一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法。
背景技术
轨道车辆，是公路铁路车辆(能够在道路和行驶的铁轨)配有耦合器，用于移动的少数车厢在各地铁路侧线或小院子里，它们被铁路客户广泛使用，因为它们比拥有转换机车便宜，比付钱给铁路运营商进行转换更方便和便宜，比手动移动汽车更容易和更有效率，此外，由于它们具有更多的用途，它们更具通用性可以通过方向盘行驶到需要移动的汽车上，而不需要清晰的轨道。
使用压缩空气的轨道车辆都会在***中配置风缸用于压缩空气存储，一般情况下，压缩空气都会经过干燥过滤设备进行处理后再进入***，当干燥过滤设备出现故障或者干燥介质老化等原因，未被干燥的压缩空气进入***，导致风缸中残留水分，这些水分进入***会造成金属零部件及管路锈蚀，甚至会导致功能失灵，这种情况下，能够及时地将风缸中的水分排放出去，是急需解决的问题。
但现有排水设备存在以下问题：
无法自动进行排水，需要人工手动进行操作，无法定时自动进行操作，无法在车辆运行时进行操作，一旦在车辆运行过程中出现风缸积水，或者检修未定期进行排水操作，可能就会造成风缸积水，对设备中的其他部件和运转***造成损害。
所以我们提出了一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法，以解决上述背景技术提出的本发明提供了一种可以自动、定时地对总风缸进行排水和排气的***和方法，在车辆运行时可以自动动作，解决了人工手动操作且需要车辆站停时才能操作的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法，包括：承载架、空压机、TCMS和风缸自动排水动作设备；
所述承载架的底部开设有环槽，且环槽的内壁底部固定安装有总风缸，所述承载架的外壁一侧焊接有限位套架，所述限位套架的内表壁固定套设在总风缸的外表壁；
所述限位套架有效对总风缸进行支撑和限位，防止机车在运动过程中产生晃动，使得总风缸的位置发生偏移；
所述总风缸的外表壁开设有圆孔A，且圆孔A的内表壁固定插设有接头，所述接头的进水处和总风缸相连通，所述接头的外壁一侧开设有圆孔B，且圆孔B的内表壁固定安装有密封圈，所述密封圈的内表壁固定插设有外接管；
所述密封圈用于剔除外接管的外壁和接头内壁之间存在的缝隙，增加设备整体的密封性。
优选的，所述外接管的外表壁固定套设有防护外壳，且外接管的出水端和防护外壳的内部相连通。
优选的，所述防护外壳的顶部开设有安装孔，且安装孔的内壁底部固定安装有导电环，所述导电环的外表壁缠绕有多组铜线圈；
所述导电环在通电后其内部产生的电流逐步汇入铜线圈中，并在安装孔中形成相应磁场。
优选的，多组所述铜线圈的外表壁之间活动设置有电磁阀，所述电磁阀的底部固定安装有传动杆，且传动杆的底部贯穿安装孔的内部底部，并延伸至防护外壳的内部；
所述电磁阀和安装孔形成的磁场接触后，获得自身旋转所需要的动能，并带动其上的传动杆在防护外壳的内部进行快速转角。
优选的，所述防护外壳的内部活动设置有排水阀，所述排水阀的内表壁固定套设在传动杆的外表壁；
所述排水阀控制防护外壳的内部进行开合与关闭。
优选的，所述防护外壳的出水端固定连通有排水管；
所述排水管在总风缸要排水时，对水流进行引导，快速排出设备内。
优选的，所述排水管的外表壁固定套设有消音器；
所述消音器有效吸收排水管中水源流动的声音。
优选的，所述空压机的输出端和TCMS的输入端信号连接；
所述空压机主要通过内部的运行状态为TCMS提供数据分析。
优选的，所述TCMS的输出端和风缸自动排水动作设备的输入端信号连接；
所述风缸自动排水动作设备接收到TCMS中所发出的排水信号后，并迅速做出一系列排水动作。
优选的，所述设备中供电由总风管线路完成，并平均分配到电磁阀、排水阀和消音器中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过TCMS采集空压机运行状态信号，在空压机停止运行后控制总风缸进行自动排水动作，对导电环进行通电后其中电流传导至铜线圈的内部，并形成磁场与电磁阀接触后产生转动，改变排水阀的工作状态，使水流由排水管进行引导进行排水，为了减小在排水过程中产生的噪音，在排水管表面安装有消音器，降低排风时产生的噪音，运用***和装置相互进行配合的方式，可以达到自动和定时地对总风缸进行排水和排气，在车辆运行时可以自动动作，解决了人工手动操作且需要车辆站停时才能操作的问题，有效风缸积水，对设备中的其他部件和运转***造成损害。
附图说明
图1为本发明一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法中主视结构立体图；
图2为本发明一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法中侧视结构立体图；
图3为本发明一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法中正面结构立体图；
图4为本发明一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法中信号汇入***图；
图5为本发明一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法中气路原理图。
图中：1、承载架；2、限位套架；3、总风缸；4、接头；5、密封圈；6、外接管；7、防护外壳；8、导电环；9、铜线圈；10、电磁阀；11、排水阀；12、排水管；13、消音器；14、空压机；15、TCMS；16、风缸自动排水动作设备。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种轨道车辆总风缸自动排水的***和方法，包括：承载架1、空压机14、TCMS15和风缸自动排水动作设备16，承载架1的底部开设有环槽，且环槽的内壁底部固定安装有总风缸3，承载架1的外壁一侧焊接有限位套架2，限位套架2的内表壁固定套设在总风缸3的外表壁，限位套架2有效对总风缸3进行支撑和限位，防止机车在运动过程中产生晃动，使得总风缸3的位置发生偏移，总风缸3的外表壁开设有圆孔A，且圆孔A的内表壁固定插设有接头4，接头4的进水处和总风缸3相连通，接头4的外壁一侧开设有圆孔B，且圆孔B的内表壁固定安装有密封圈5，密封圈5的内表壁固定插设有外接管6，密封圈5用于剔除外接管6的外壁和接头4内壁之间存在的缝隙，增加设备整体的密封性，通过***和装置进行配合可以达到自动和定时地对总风缸3进行排水和排气，在车辆运行时可以自动动作，解决了人工手动操作且需要车辆站停时才能操作的问题。
根据图1-3所示，外接管6的外表壁固定套设有防护外壳7，且外接管6的出水端和防护外壳7的内部相连通。
根据图1-3所示，防护外壳7的顶部开设有安装孔，且安装孔的内壁底部固定安装有导电环8，导电环8的外表壁缠绕有多组铜线圈9，导电环8在通电后其内部产生的电流逐步汇入铜线圈9中，并在安装孔中形成相应磁场。
根据图1-3所示，多组铜线圈9的外表壁之间活动设置有电磁阀10，电磁阀10的底部固定安装有传动杆，且传动杆的底部贯穿安装孔的内部底部，并延伸至防护外壳7的内部，电磁阀10和安装孔形成的磁场接触后，获得自身旋转所需要的动能，并带动其上的传动杆在防护外壳7的内部进行快速转角。
根据图1-3所示，防护外壳7的内部活动设置有排水阀11，排水阀11的内表壁固定套设在传动杆的外表壁，排水阀11控制防护外壳7的内部进行开合与关闭。
根据图1-3所示，防护外壳7的出水端固定连通有排水管12，排水管12在总风缸3要排水时，对水流进行引导，快速排出设备内。
根据图1-3所示，排水管12的外表壁固定套设有消音器13，消音器13有效吸收排水管12中水源流动的声音。
根据图4所示，空压机14的输出端和TCMS15的输入端信号连接，空压机14主要通过内部的运行状态为TCMS15提供数据分析。
根据图4所示，TCMS15的输出端和风缸自动排水动作设备16的输入端信号连接，风缸自动排水动作设备16接收到TCMS15中所发出的排水信号后，并迅速做出一系列排水动作。
根据图5所示，设备中供电由总风管线路完成，并平均分配到电磁阀10、排水阀11和消音器13中。
其整设备所达到的效果为：本***中含有空压机14、TCMS15以及风缸自动排水动作设备16，其中风缸自动排水动作设备16主要由电磁阀10、排水阀11和消音器13共同组成的动作设备，采用的方法是：TCMS15采集空压机14运行状态信号，在空压机14停止运行后控制总风缸3进行自动排水动作，对导电环8进行通电后其中电流传导至铜线圈9的内部，并形成磁场与电磁阀10接触后产生转动，改变排水阀11的工作状态，使水流由排水管12进行引导进行排水，为了减小在排水过程中产生的噪音，在排水管12表面安装有消音器13，降低排风时产生的噪音。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，包括：承载架（1）、空压机（14）、TCMS（15）和风缸自动排水动作设备（16）；
所述承载架（1）的底部开设有环槽，且环槽的内壁底部固定安装有总风缸（3），所述承载架（1）的外壁一侧焊接有限位套架（2），所述限位套架（2）的内表壁固定套设在总风缸（3）的外表壁；
所述限位套架（2）有效对总风缸（3）进行支撑和限位，防止机车在运动过程中产生晃动，使得总风缸（3）的位置发生偏移；
所述总风缸（3）的外表壁开设有第一圆孔，且所述第一圆孔的内表壁固定插设有接头（4），所述接头（4）的进水处和总风缸（3）相连通，所述接头（4）的外壁一侧开设有第二圆孔，且所述第二圆孔的内表壁固定安装有密封圈（5），所述密封圈（5）的内表壁固定插设有外接管（6）；
所述密封圈（5）用于剔除外接管（6）的外壁和接头（4）内壁之间存在的缝隙，增加设备整体的密封性；
其中，通过所述TCMS（15）采集所述空压机（14）的运行状态信号，在所述空压机（14）停止运行后控制所述总风缸（3）进行自动排水动作；
所述外接管（6）的外表壁固定套设有防护外壳（7），所述防护外壳（7）的顶部开设有安装孔，且安装孔的内壁底部固定安装有导电环（8），所述导电环（8）的外表壁缠绕有多组铜线圈（9）；
所述导电环（8）在通电后其内部产生的电流逐步汇入铜线圈（9）中，并在安装孔中形成相应磁场；
多组所述铜线圈（9）的外表壁之间活动设置有电磁阀（10），所述电磁阀（10）的底部固定安装有传动杆，且传动杆的底部贯穿安装孔的内部底部，并延伸至防护外壳（7）的内部；
所述电磁阀（10）和安装孔形成的磁场接触后，获得自身旋转所需要的动能，并带动其上的传动杆在防护外壳（7）的内部进行快速转角；
所述防护外壳（7）的内部活动设置有排水阀（11），所述排水阀（11）控制防护外壳（7）的内部进行开合与关闭；
所述防护外壳（7）的出水端固定连通有排水管（12）。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述外接管（6）的出水端和所述防护外壳（7）的内部相连通。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述排水阀（11）的内表壁固定套设在传动杆的外表壁。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述排水管（12）在总风缸（3）要排水时，对水流进行引导，快速排出设备内。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述排水管（12）的外表壁固定套设有消音器（13）；
所述消音器（13）有效吸收排水管（12）中水源流动的声音。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述空压机（14）的输出端和TCMS（15）的输入端信号连接；
所述空压机（14）主要通过内部的运行状态为TCMS（15）提供数据分析。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述TCMS（15）的输出端和风缸自动排水动作设备（16）的输入端信号连接；
所述风缸自动排水动作设备（16）接收到TCMS（15）中所发出的排水信号后，并迅速做出一系列排水动作。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆总风缸自动排水的***，其特征在于，所述设备中供电由总风管线路完成，并平均分配到电磁阀（10）、排水阀（11）和消音器（13）中。
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| Title |
|---|
| DK―1型机车电空制动机;陆缙华;潘传熙;肖九元;;电力机车与城轨车辆(第06期);37-44 * |
| 郭进龙.《内燃机车运用与规章》.2008,125. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113942482A (zh) | 2022-01-18 |
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