CN113935641A - 公交车停靠提示方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种公交车停靠提示方法、装置、计算机设备和存储介质，包括：获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，第一乘车信息为根据待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；获取公交车内乘客的第二乘车信息，第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息；根据第一乘车信息和第二乘车信息中的起始站点信息和目的站点信息确定公交车停靠的目标站点；生成停靠提示信息以提示驾驶员控制公交车停靠于目标站点。实现了在公交车行驶过程中根据乘客的乘车信息来自动提示驾驶员需要停靠的站点，公交车在有乘客上车和下车的站点停靠，减少了公交车停靠的站点数量，提高了公交车的运输效率。
Description
技术领域
本发明实施例涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种公交车停靠提示方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
随着城市规模的扩大，公共交通建设成为城市的重要基础建设，并且公共交通的运输效率对城市的日程运行至关重要。
公交车作为公共交通的重要部分，目前，公交车在行驶过程中，驾驶员无法获知途经的公交站点是否有乘客上车或者下车，导致公交车驾驶员需要在路途中的每个公交站点均进行停靠，每一次停靠公交车需要制动和启动，降低了公交车的运输效率。
发明内容
本发明实施例提供一种公交车停靠提示方法、装置、计算机设备和存储介质，以解决现有公交车驾驶员需要在路途中的每个公交站点均进行停靠，导致公交车运输效率低的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种公交车停靠提示方法，包括：
获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息为根据所述待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；
获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息；
根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点；
生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
可选地，所述获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，包括：
在公交车行驶向站点并且与所述站点的距离小于预设距离阈值时，从传输模块接收从所述站点待乘车的乘客的第一乘车信息。
可选地，所述第一乘车信息通过以下方式发送到公交车：
针对每个站点，将行驶向所述站点，并且与所述站点距离最小的、所述公交线路信息所指示的公交车确定为目标公交车；
通过所述传输模块将所述第一乘车信息通过通信网络发送到所述目标公交车。
可选地，所述公交车内设置有目的站点选择模块，所述获取公交车内乘客的第二乘车信息，包括：
响应公交车内乘客在目的站点选择模块的选择操作，生成第二乘车信息。
可选地，所述根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点，包括：
确定所述公交车行驶方向的下一站点；
判断所述第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否为所述下一站点，和/或，判断所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述目的站点信息所指示的站点是否为所述下一站点；
若是，将所述下一站点确定为所述公交车停靠的目标站点。
可选地，还包括：
当所述公交车每经过一个站点时，删除以已经过站点为目的站点的目的站点信息。
可选地，在根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点之后，还包括：
将所述第一乘车信息中的目的站点信息所指示的第一目标站点与所述第二乘车信息中的目的站点信息所指示的第二目标站点进行匹配；
判断是否存在无法匹配的目标站点；
若是，将所述无法匹配的目标站点确定为变更的目的站点。
可选地，在根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点之后，还包括：
针对每个所述目标站点，按照预设周期统计第一数量和第二数量，所述第一数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第一乘车信息中的目的站点信息的数量，所述第二数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第二乘车信息中的目的站点信息的数量；
判断所述第一数量和所述第二数量是否相等；
若否，将所述目标站点确定为变更的目标站点。
可选地，所述生成停靠提示信息，包括：
在所述公交车向所述目标站点行驶，并且在所述目标站点的预设范围内时生成停靠提示信息。
可选地，所述生成停靠提示信息，包括：
在所述公交车向所述变更的目标站点行驶，并且在所述变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息；
播报所述停靠语音提示信息。
第二方面，本发明实施例提供了一种公交车停靠提示装置，包括：
第一乘车信息获取模块，用于获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息包括起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；
第二乘车信息获取模块，用于获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息包括公交车上乘客的目的站点信息；
目标站点确定模块，用于根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点；
停靠提示信息生成模块，用于生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
可选地，所述第一乘车信息获取模块包括：
第一乘车信息接收子模块，用于在公交车行驶向站点并且与所述站点的距离小于预设距离阈值时，从传输模块接收从所述站点待乘车的乘客的第一乘车信息。
可选地，所述第一乘车信息通过以下模块发送到公交车：
目标公交车确定子模块，用于针对每个站点，将行驶向所述站点，并且与所述站点距离最小的、所述公交线路信息所指示的公交车确定为目标公交车；
传输子模块，用于通过所述传输模块将所述第一乘车信息通过通信网络发送到所述目标公交车。
可选地，所述公交车内设置有目的站点选择模块，所述第二乘车信息获取模块，包括：
目的站点信息生成子模块，用于响应公交车内乘客在目的站点选择模块的选择操作，生成第二乘车信息。
可选地，所述目标站点确定模块，包括：
下一站点确定子模块，用于确定所述公交车行驶方向的下一站点；
判断子模块，用于判断所述第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否为所述下一站点，和/或，判断所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述目的站点信息所指示的站点是否为所述下一站点；
目标站点确定子模块，用于将所述下一站点确定为所述公交车停靠的目标站点。
可选地，还包括：
目的站点信息删除模块，用于当所述公交车每经过一个站点时，删除以已经过站点为目的站点的目的站点信息。
可选地，还包括：
目的站点匹配模块，用于将所述第一乘车信息中的目的站点信息所指示的第一目标站点与所述第二乘车信息中的目的站点信息所指示的第二目标站点进行匹配；
目的站点变更判断模块，用于判断是否存在无法匹配的目标站点；
第一变更目标站点确定模块，用于将所述无法匹配的目标站点确定为变更的目的站点。
可选地，还包括：
数量统计模块，用于针对每个所述目标站点，按照预设周期统计第一数量和第二数量，所述第一数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第一乘车信息中的目的站点信息的数量，所述第二数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第二乘车信息中的目的站点信息的数量；
数量判断模块，用于判断所述第一数量和所述第二数量是否相等；
第二变更目标站点确定模块，用于将所述目标站点确定为变更的目标站点。
可选地，所述停靠提示信息生成模块包括：
停靠提示信息生成子模块，用于在所述公交车向所述目标站点行驶，并且在所述目标站点的预设范围内时生成停靠提示信息。
可选地，所述停靠提示信息生成模块包括：
停靠语音提示信息生成子模块，用于在所述公交车向所述变更的目标站点行驶，并且在所述变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息；
停靠语音提示信息播报子模块，用于播报所述停靠语音提示信息。
第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个计算机程序；
当所述一个或多个计算机程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面任一项所述的公交车停靠提示方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面任一项所述的公交车停靠提示方法。
本发明实施例可以获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，该第一乘车信息包括起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息，以及获取公交车内乘客的第二乘车信息，该第二乘车信息包括公交车上乘客的目的站点信息；进一步根据第一乘车信息和第二乘车信息中的起始站点信息和目的站点信息确定公交车停靠的目标站点，并生成停靠提示信息，以提示公交车的驾驶员控制公交车停靠于目标站点，实现了在公交车行驶过程中根据乘客的乘车信息来自动提示驾驶员需要停靠的站点，解决了驾驶员无法获知途经的公交站点是否有乘客上车或者下车导致每个站点均停靠的问题，公交车在有乘客上车和下车的站点停靠，减少了公交车停靠的站点数量，提高了公交车的运输效率。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种公交车停靠提示方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的一种公交车停靠提示方法的流程图；
图3为本发明实施例三提供的一种公交车停靠提示装置的结构框图；
图4为本发明实施例四提供的一种计算机设备的结构框图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种公交车停靠提示方法的流程图，本发明实施例可适用于生成提示信息来提示公交车驾驶员控制公交车停靠的情况，该方法可以由公交车停靠提示装置来执行，该公交车停靠提示装置可以由软件和/或硬件实现，公交车停靠提示装置可配置在计算机设备中，例如可配置在公交车上的车载终端中，该方法具体包括如下步骤：
S101、获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息为根据所述待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息。
本发明实施例的公交车停靠提示方法可应用于公交车停靠提示***，该公交车停靠提示***包括站点终端、车载终端以及服务器，其中，站点终端可以包括第一乘车信息采集模块和传输模块，第一乘车信息采集模块用于采集位于公交车各个站点处待乘车的乘客的乘车信息，并通过传输模块将采集到的第一乘车信息发送到服务器，由服务器将第一乘车信息发送到对应的公交车上的车载终端，当然，传输模块也可以与对应的公交车直接通信，以将第一乘车信息发送到公交车上的车载终端。
在一个示例中，可以在每个站点设置第一乘车信息采集模块，该第一乘车信息采集模块用于为进入该站点的乘客选择需要乘坐的公交车的公交车线路、起始站点和目的站点，第一乘车信息采集模块接收乘客的选择操作之后生成第一乘车信息，该第一乘车信息包括乘客乘车的起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息。其中，第一乘车信息采集模块可以是设置在站点内或站点外的购票终端，或者是用于采集乘车信息的终端，还可以是位于乘客手机上的公交APP等，乘客在第一乘车信息采集模块选择乘坐的公交线路、起始站点和目的站点后，第一乘车信息采集模块可以响应乘客的选择操作生成第一乘车信息。
S102、获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息。
公交车内可以设置有目的站点选择装置，乘客进入公交车后可以在目的站点选择装置进行选择操作来选择目的站点，目的站点选择装置在检测到乘客的选择操作后生成第二乘车信息，该第二乘车信息包括目的站点信息，该目的站点信息可以是站点名称。
在一个示例中，可以在公交车内提供各个站点对应的机械按钮，乘客按压机械按钮后视为选择相应的站点作为目的站点，在另一个示例中，可以在公交车内提供带触摸显示屏的目的站点选择终端，乘客在目的选择终端的触摸显示屏上选择相应的站点作为目的站点，又一个示例中，乘客可以通过手机上的公交APP选择或者更改目的站点。当乘客选择目的站点后，生成包含目的站点信息的第二乘车信息。
S103、根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点。
在本发明实施例中，起始站点信息和目的站点信息可以是站点名称，对于公交车行驶路线上的多个站点，可以根据公交车获取到的第一乘车信息和第二乘车信息中的起始站点信息和目的站点信息确定各个站点是否有乘客上车或者下车，若是，则说明该站点为公交车需要停靠的目标站点。
在一个示例中，公交车可以根据第一乘车信息和第二乘车信息中的起始站点信息和目的站点信息所指示的站点是否是公交车行驶方向的下一站点，若是，说明下一站点为公交车停靠的目标站点，否则，说明公交车在下一站点无需停靠。
S104、生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
在本发明的一个示例中，停靠提示信息可以是语音信息，还可以是文本信息或者指示灯信息，以语音信息为示例，可以通过播报目标站点的名称，当然，也可以在驾驶员能够观察到的显示屏显示目标站点名称或者点亮指示灯等，以通过语音信息、文本信息以及指示灯中的至少一项来提示驾驶员在目标站点控制公交车停靠，而当一个站点不是需要停靠的目标站点时，驾驶员可以直接控制公交车直接经过该站点。
本发明实施例可以获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，该第一乘车信息包括起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息，以及获取公交车内乘客的第二乘车信息，该第二乘车信息包括公交车上乘客的目的站点信息；进一步根据第一乘车信息和第二乘车信息中的起始站点信息和目的站点信息确定公交车停靠的目标站点，并生成停靠提示信息，以提示公交车的驾驶员控制公交车停靠于目标站点，实现了在公交车行驶过程中根据乘客的乘车信息来自动提示驾驶员需要停靠的站点，解决了驾驶员无法获知途经的公交站点是否有乘客上车或者下车导致每个站点均停靠的问题，公交车在有乘客上车和下车的站点停靠，减少了公交车停靠的站点数量，提高了公交车的运输效率。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种公交车停靠提示方法的流程图，本发明实施例以前述实施例为基础进行优化，该方法具体包括如下步骤：
S201、在公交车行驶向站点并且与所述站点的距离小于预设距离阈值时，从传输模块接收从所述站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息为根据所述待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息。
本发明实施例的公交车停靠提示方法可应用于公交车停靠提示***，该公交车停靠提示***包括站点终端、车载终端以及服务器，其中，站点终端可以包括第一乘车信息采集模块和传输模块，第一乘车信息采集模块用于采集位于公交车各个站点处待乘车的乘客的乘车信息，并通过传输模块将采集到的第一乘车信息发送到服务器，由服务器将第一乘车信息发送到对应的公交车上的车载终端。
在本发明的可选实施例中，针对每个站点，将行驶向站点，并且与站点距离最小的、公交线路信息所指示的公交车确定为目标公交车，通过传输模块将第一乘车信息通过无线通信网络发送到目标公交车。具体地，服务器或者传输模块保存有每个站点的位置信息以及实时采集每辆公交车的位置信息，并且对采集到的第一乘车信息按照公交线路进行分类，可以将行驶向每个站点的最近的、指定路线的公交车作为目标公交车，并将第一乘车信息采集模块采集到的第一乘车信息通过传输模块发送到该目标公交车，或者通过传输模块发送到服务器之后经由服务器发送到目标公交车。例如，在一个示例中，站点A采集到10条需要乘坐22路公交车的第一乘车信息，可以确定向站点A行驶并且距离站点A距离最小的一辆22路公交车作为目标公交车，然后通过传输模块将这10条第一乘车信息发送到该22路公交车。从而保证了每个站点采集到的第一乘车信息发送到先进入该站点的公交车。
S202、响应公交车内乘客在目的站点选择模块的选择操作，生成第二乘车信息，所述第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息。
公交车内可以设置有目的站点选择装置，乘客进入公交车后可以在目的站点选择装置进行选择操作来选择目的站点，目的站点选择装置在检测到乘客的选择操作后生成第二乘车信息，该第二乘车信息包括目的站点信息，该目的站点信息可以是站点名称。
在一个示例中，可以在公交车内提供各个站点对应的机械按钮，乘客按压机械按钮后视为选择相应的站点作为目的站点，在另一个示例中，可以在公交车内提供带触摸显示屏的目的站点选择终端，乘客在目的选择终端的触摸显示屏上选择相应的站点作为目的站点，又一个示例中，乘客可以通过手机上的公交APP选择或者更改目的站点。当乘客选择目的站点后，生成包含目的站点信息的第二乘车信息。
S203、确定所述公交车行驶方向的下一站点。
在本发明实施例中，可以通过公交车行驶方向、公交车位置以及站点位置确定公交车行驶方向的下一站点，下一站点可以是公交车行驶路径上原先规划的需要停靠的站点，当然，也可以在公交车经过一个站点之后，通过站点列表确定经过的站点的下一个站点作为公交车行驶方向的下一站点。
S204、判断所述第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否为所述下一站点，和/或，判断所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述目的站点信息所指示的站点是否为所述下一站点。
在本发明的一个可选实施例中，针对每辆公交车，在确定公交车的下一站点之后，可以在公交车向下一个站点行驶时，如果该公交车进入下一个站点的预设范围，可以确定第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否是该下一个站点，或者是第一乘车信息和第二乘车信息中的目的站点信息所指示的站点是否是该下一个站点，若是，则确定下一个站点有乘客上车或者有乘客下车，将下一个站点确定为公交车需要停靠的目标站点。
在一个示例中，起始站点信息和目的站点信息可以是公交车站点的名称或者站点编号，如果公交车所获取到的第一乘车信息中的起始站点信息为该公交车的下一站点的名称或者站点编号，则说明该公交车的下一站点有乘客上车，又或者是如果公交车所获取到的第一乘车信息和第二乘车信息中的目的站点信息为该公交车的下一站点的名称或者站点编号，则说明该公交车的下一站点有乘客下车，则将下一站点确定需要停靠的目标站点，可以执行S205。
S205、将所述下一站点确定为所述公交车停靠的目标站点。
如果第一乘车信息中的起始站点信息、目的站点信息和第二乘车信息中的目的站点信息中的至少一个站点信息所指示的站点为公交车的下一站点，则说明下一站点有乘客上车或者下车，则将下一站点确定为公交车停靠的目标站点。
S206、在所述公交车向所述目标站点行驶，并且在所述目标站点的预设范围内时生成停靠提示信息。
公交车在行驶过程中可以在到达下一站点前确定下一站点是否为需要停靠的目标站点，如果是，在公交车向目标站点行驶时，实时计算公交车与目标站点的距离，在公交车进入目标站点的预设范围内时，可以生成停靠提示信息以提示驾驶员在下一站点停靠，示例地，如果公交车行驶方向的下一站点为公交车停靠的目标站点，则可以在公交车进入该目标站点的20米范围内时生成语音信息，并播放该语音信息以提示驾驶员在目标站点停靠。
在本发明的另一可选实施例中，当公交车每经过一个站点时删除以已经过站点为目的站点的目的站点信息，并将第一乘车信息中的目的站点信息所指示的第一目标站点与第二乘车信息中的目的站点信息所指示的第二目标站点进行匹配，判断是否存在无法匹配的目标站点，若是，将无法匹配的目标站点确定为变更的目的站点，具体地，乘客位于公交车内有可能临时更改目的站点的情况，对于通过第一乘车信息和第二乘车信息中的目的站点信息确定出的目标站点，可以将第一乘车信息中的目的站点信息所指示的第一目标站点与第二乘车信息中的目的站点信息所指示的第二目标站点进行匹配，如果无法匹配则说明公交车内有乘客更改了目的站点。
例如，第一乘车信息中的目的站点信息所指示的公交车需要停靠的目标站点包括站点A、站点B、站点C、站点D、站点E，第二乘车信息中的目的站点信息所指示的公交车需要停靠的目标站点包括站点A、站点C、站点D、站点E，站点F，则站点B和站点F为无法匹配的目标站点，有可能是原来计划在站点B下车的乘客在公交车内时选择了在站点F下车，则可以将站点B和站点F作为变更的目标站点，以及在公交车向变更的目标站点行驶，并且在变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息，播报停靠语音提示信息，从而可以提醒驾驶员有乘客临时变更下车站点，驾驶员可以通过语音提醒车内改变了下车站点的乘客在变更前或者变更后的站点下车，避免乘客在错误的站点下车。
在本发明的又一个可选实施例中，当公交车每经过一个站点时删除以已经过站点为目的站点的目的站点信息，针对每个目标站点，按照预设周期统计第一数量和第二数量，第一数量为指示目标站点的目的站点信息属于第一乘车信息中的目的站点信息的数量，第二数量为指示目标站点的目的站点信息属于第二乘车信息中的目的站点信息的数量，判断第一数量和第二数量是否相等，若否，将目标站点确定为变更的目标站点，并且在公交车向变更的目标站点行驶，并且在变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息，以及播报停靠语音提示信息，示例性地，如下表：
如上表所示，通过第一乘车信息和第二乘车信息中的目的站点信息确定出目标站点A、站点B、站点C、站点D、站点E以及站点F，其中，上表中每个站点对应的数字表示第一乘车信息或者第二乘车信息中的目的站点信息指示该站点的目的站点信息的数量，如站点A有8条第一乘车信息的目的站点信息为站点A，有6条第二乘车信息的目的站点信息为站点A，其他站点以此类推。
由于公交车每经过一个站点即删除指示该站点的目的站点信息，则可以通过统计每个目标站点的第一数量和第二数量是否相等来确定公交车内的乘客是否更改了目的站点。如上表所示，在某一时刻，有8位乘客在未乘坐公交车时选择了站点A作为目的站点，有0位乘客选择了站点A作为目的站点，当这8位乘客上了公交车之后，有其中6位乘客选择了站点A作为目的站点，2位乘客改为选择站点F作为目的站点，站点A的第一数量8与第二数量6不相等，站点F的第一数量0与第二数量2也不相等，则可以确定原先以站点A作为目的站点的乘客临时更改了目的站点，则可以将站点A和站点F作为变更的目标站点，以及在公交车向变更的目标站点行驶，并且在变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息，播报停靠语音提示信息，从而可以提醒驾驶员有乘客临时变更下车站点，驾驶员可以通过语音提醒车内乘客在变更前或者变更后的目标站点下车，避免乘客在错误的站点下车。
本发明实施例在公交车行驶向站点并且与站点的距离小于预设距离阈值时，从传输模块接收从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，以及响应公交车内乘客在目的站点选择模块的选择操作生成第二乘车信息，确定公交车行驶方向的下一站点之后，判断第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否为下一站点，和/或，判断第一乘车信息和第二乘车信息中的目的站点信息所指示的站点是否为下一站点，若是，将下一站点确定为公交车停靠的目标站点，在公交车向目标站点行驶并且在目标站点的预设范围内时生成停靠提示信息。实现了在公交车行驶过程中根据乘客的乘车信息来自动提示驾驶员需要停靠的站点，解决了驾驶员无法获知途经的公交站点是否有乘客上车或者下车导致每个站点均停靠的问题，公交车在有乘客上车和下车的站点停靠，减少了公交车停靠的站点数量，提高了公交车的运输效率。
进一步地，本发明实施例还可以对第一乘车信息和第二乘车信息所指示的目标站点进行匹配或者数据统计，将无法匹配或者数据不一致的目标站点确定为乘客临时更改的目标站点，在公交车向变更的目标站点行驶，并且在变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息，播报停靠语音提示信息，从而可以提醒驾驶员有乘客临时变更下车站点，驾驶员可以通过语音提醒车内乘客在变更后的目标站点下车，避免乘客在错误的站点下车。
实施例三
图3为本发明实施例三提供的一种公交车停靠提示装置的结构示意图，该公交车停靠提示装置具体可以包括如下模块：
第一乘车信息获取模块301，用于获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息包括起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；
第二乘车信息获取模块302，用于获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息包括公交车上乘客的目的站点信息；
目标站点确定模块303，用于根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点；
停靠提示信息生成模块304，用于生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
可选地，所述第一乘车信息获取模块301包括：
第一乘车信息接收子模块，用于在公交车行驶向站点并且与所述站点的距离小于预设距离阈值时，从传输模块接收从所述站点待乘车的乘客的第一乘车信息。
可选地，所述第一乘车信息通过以下模块发送到公交车：
目标公交车确定子模块，用于针对每个站点，将行驶向所述站点，并且与所述站点距离最小的、所述公交线路信息所指示的公交车确定为目标公交车；
传输子模块，用于通过所述传输模块将所述第一乘车信息通过通信网络发送到所述目标公交车。
可选地，所述公交车内设置有目的站点选择模块，所述第二乘车信息获取模块302包括：
目的站点信息生成子模块，用于响应公交车内乘客在目的站点选择模块的选择操作，生成第二乘车信息。
可选地，所述目标站点确定模块303包括：
下一站点确定子模块，用于确定所述公交车行驶方向的下一站点；
判断子模块，用于判断所述第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否为所述下一站点，和/或，判断所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述目的站点信息所指示的站点是否为所述下一站点；
目标站点确定子模块，用于将所述下一站点确定为所述公交车停靠的目标站点。
可选地，还包括：
目的站点信息删除模块，用于当所述公交车每经过一个站点时，删除以已经过站点为目的站点的目的站点信息。
可选地，还包括：
目的站点匹配模块，用于将所述第一乘车信息中的目的站点信息所指示的第一目标站点与所述第二乘车信息中的目的站点信息所指示的第二目标站点进行匹配；
目的站点变更判断模块，用于判断是否存在无法匹配的目标站点；
第一变更目标站点确定模块，用于将所述无法匹配的目标站点确定为变更的目的站点。
可选地，还包括：
数量统计模块，用于针对每个所述目标站点，按照预设周期统计第一数量和第二数量，所述第一数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第一乘车信息中的目的站点信息的数量，所述第二数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第二乘车信息中的目的站点信息的数量；
数量判断模块，用于判断所述第一数量和所述第二数量是否相等；
第二变更目标站点确定模块，用于将所述目标站点确定为变更的目标站点。
可选地，所述停靠提示信息生成模块304包括：
停靠提示信息生成子模块，用于在所述公交车向所述目标站点行驶，并且在所述目标站点的预设范围内时生成停靠提示信息。
可选地，所述停靠提示信息生成模块304包括：
停靠语音提示信息生成子模块，用于在所述公交车向所述变更的目标站点行驶，并且在所述变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息；
停靠语音提示信息播报子模块，用于播报所述停靠语音提示信息。
本发明实施例所提供的公交车停靠提示装置可执行本发明实施例一或实施例二所提供的公交车停靠提示方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图4为本发明实施例四提供的一种计算机设备的结构示意图。如图4所示，该计算机设备包括处理器400、存储器401、通信模块402、输入装置403和输出装置404；计算机设备中处理器400的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器400为例；计算机设备中的处理器400、存储器401、通信模块402、输入装置403和输出装置404可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
存储器401作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例的公交车停靠提示方法对应的模块(例如，如图3所示的公交车停靠提示装置中的第一乘车信息获取模块301、第一乘车信息获取模块302、目的站点确定模块303和停靠提示信息生成模块304)。处理器400通过运行存储在存储器401中的软件程序、指令以及模块，从而执行计算机设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的公交车停靠提示方法。
存储器401可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据计算机设备的使用所创建的数据等。此外，存储器401可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器401可进一步包括相对于处理器400远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至计算机设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
通信模块402，用于与显示屏建立连接，并实现与显示屏的数据交互。
输入装置403可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与计算机设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。
输出装置404可以包括扬声器等音频设备。
需要说明的是，输入装置403和输出装置404的具体组成可以根据实际情况设定。
处理器400通过运行存储在存储器401中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的公交车停靠提示方法。
本实施例提供的计算机设备，可执行本发明实施例提供的公交车停靠提示方法，具体相应的功能和有益效果。
实施例五
本发明实施例五还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现一种公交车停靠提示方法，该方法包括：
获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息为根据所述待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；
获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息；
根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点；
生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
当然，本发明实施例所提供的计算机可读存储介质，其计算机程序不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的公交车停靠提示方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的公交车停靠提示方法。
值得注意的是，上述公交车停靠提示装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (13)
1.一种公交车停靠提示方法，其特征在于，包括：
获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息为根据所述待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；
获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息；
根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点；
生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
2.根据权利要求1所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，所述获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，包括：
在公交车行驶向站点并且与所述站点的距离小于预设距离阈值时，从传输模块接收从所述站点待乘车的乘客的第一乘车信息。
3.根据权利要求2所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，所述第一乘车信息通过以下方式发送到公交车：
针对每个站点，将行驶向所述站点，并且与所述站点距离最小的、所述公交线路信息所指示的公交车确定为目标公交车；
通过所述传输模块将所述第一乘车信息通过通信网络发送到所述目标公交车。
4.根据权利要求1所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，所述公交车内设置有目的站点选择模块，所述获取公交车内乘客的第二乘车信息，包括：
响应公交车内乘客在目的站点选择模块的选择操作，生成第二乘车信息。
5.根据权利要求1所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，所述根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点，包括：
确定所述公交车行驶方向的下一站点；
判断所述第一乘车信息中的起始站点信息所指示的站点是否为所述下一站点，和/或，判断所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述目的站点信息所指示的站点是否为所述下一站点；
若是，将所述下一站点确定为所述公交车停靠的目标站点。
6.根据权利要求1所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，还包括：
当所述公交车每经过一个站点时，删除以已经过站点为目的站点的目的站点信息。
7.根据权利要求6所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，在根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点之后，还包括：
将所述第一乘车信息中的目的站点信息所指示的第一目标站点与所述第二乘车信息中的目的站点信息所指示的第二目标站点进行匹配；
判断是否存在无法匹配的目标站点；
若是，将所述无法匹配的目标站点确定为变更的目的站点。
8.根据权利要求6所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，在根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点之后，还包括：
针对每个所述目标站点，按照预设周期统计第一数量和第二数量，所述第一数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第一乘车信息中的目的站点信息的数量，所述第二数量为指示所述目标站点的目的站点信息属于第二乘车信息中的目的站点信息的数量；
判断所述第一数量和所述第二数量是否相等；
若否，将所述目标站点确定为变更的目标站点。
9.根据权利要求1-8任一项所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，所述生成停靠提示信息，包括：
在所述公交车向所述目标站点行驶，并且在所述目标站点的预设范围内时生成停靠提示信息。
10.根据权利要求7或8所述的公交车停靠提示方法，其特征在于，所述生成停靠提示信息，包括：
在所述公交车向所述变更的目标站点行驶，并且在所述变更的目标站点的预设范围内时生成停靠语音提示信息；
播报所述停靠语音提示信息。
11.一种公交车停靠提示装置，其特征在于，包括：
第一乘车信息获取模块，用于获取从站点待乘车的乘客的第一乘车信息，所述第一乘车信息为根据所述待乘车乘客乘车前的操作所生成起始站点信息、公交线路信息以及目的站点信息；
第二乘车信息获取模块，用于获取公交车内乘客的第二乘车信息，所述第二乘车信息为根据乘客在公交车上的操作所生成的目的站点信息；
目标站点确定模块，用于根据所述第一乘车信息和所述第二乘车信息中的所述起始站点信息和所述目的站点信息确定所述公交车停靠的目标站点；
停靠提示信息生成模块，用于生成停靠提示信息，所述停靠提示信息用于提示所述公交车的驾驶员控制所述公交车停靠于所述目标站点。
12.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个计算机程序；
当所述一个或多个计算机程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-10任一项所述的公交车停靠提示方法。
13.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-10任一项所述的公交车停靠提示方法。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115171417A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-10-11 | 东风悦享科技有限公司 | 一种动态控制无人驾驶公交车站点停靠***及方法 |
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