CN113927247A - 一种汽车排气管的隔热隔板及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车排气管的隔热隔板制备方法，包括，步骤S1，按照原料比例将原料加入熔铸机中，中控单元启动熔铸机以制备铝板；步骤S2，所述中控单元启动传送装置将步骤S1中的铝板输送至热轧机中进行热轧；步骤S3，所述中控单元将步骤S2中经过热轧后的铝板输送至冷轧机进行冷轧；步骤S4，将冷轧后的铝板进行压花处理；步骤S4，将经过压花处理后的铝板进行表面耐腐蚀处理，通过中控单元对加工隔热隔板过程的实时监控，可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。

Description

一种汽车排气管的隔热隔板及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管的隔热隔板及其制备方法。
背景技术
汽车排气管隔热隔板是用于为汽车排气管和汽车地板进行隔热的，由于经常处于高温、腐蚀性气体的环境中，容易造成损坏，但在现有技术在中，在制备汽车排气管隔热隔板对冷轧机和热轧机的挤压压力把控不足，制备的汽车排气管隔热隔板厚度不均匀，质量差。
发明内容
为此，本发明提供一种汽车排气管的隔热隔板制备方法，用以克服现有技术中在制备汽车排气管隔热隔板对冷轧机和热轧机的挤压压力把控不足，制备的汽车排气管隔热隔板厚度不均匀，质量差的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车排气管的隔热隔板制备方法，包括，
步骤S1，按照原料比例将原料加入熔铸机中，中控单元启动熔铸机以制备铝板；
步骤S2，所述中控单元启动传送装置将所述步骤S1中的铝板输送至热轧机中进行热轧；
步骤S3，所述中控单元将所述步骤S2中经过热轧后的铝板输送至冷轧机进行冷轧；
步骤S4，将冷轧后的铝板进行压花处理；
步骤S4，将经过压花处理后的铝板进行表面耐腐蚀处理；
所述步骤S2中，所述中控单元通过第一检测装置获取熔铸后的铝板厚度W，并将熔铸后的铝板厚度W与预设熔铸后的铝板厚度进行比对，并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai；所述中控单元通过第二检测装置获取热轧后的铝板厚度W’，并将热轧后的铝板厚度W’与预设热轧后的铝板厚度W0进行比对，并根据比对结果对所述判定是否对所述热轧机的挤压距离Dai进行修正；所述中控单元将修正后的所述热轧机挤压距离Dai’与热轧机挤压距离最小值Damin进行比对，并根据比对结果判定是否对所述热轧机的挤压速度进行修正；热轧完成后，所述中控单元将铝板热轧次数K与预设热轧次数K0进行比对，并根据对比结果对所述冷轧机的预设挤压距离Db进行修正；
所述步骤S3中，所述中控单元通过第三检测装置获取冷轧后的铝板厚度Wb，并将冷轧后的铝板厚度Wb与标准铝板压花厚度Ws进行比对，并根据比对结果判定是否需要对所述冷轧机的挤压距离进行调节。
进一步地，在进行制备隔热隔板时，所述中控单元将通过第一检测装置获取的熔铸后的铝板厚度W与预设熔铸后的铝板厚度进行比对，并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai，其中，i＝1,2,3,4；
所述中控单元还设置有第一熔铸后的铝板厚度W1、第二熔铸后的铝板厚度W2、第三熔铸后的铝板厚度W3、第一热轧机的挤压距离Da1、第二热轧机的挤压距离Da2、第三热轧机的挤压距离Da3和第四热轧机的挤压距离Da4；
当W＜W1时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da1；
当W1＜W≤W2时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da2；
当W2＜W≤W3时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da3；
当W＞W3时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da4。
进一步地，所述中控单元还设置有标准热轧铝板厚度W0，在进行隔热隔板加工隔热隔板时，所述中控单元将通过第二检测装置获取热轧后的铝板厚度W’并与标准热轧铝板厚度W0进行比对，并根据比对结果对所述热轧机的挤压距离Dai进行修正；
若W’≤W0，所述中控单元判定所述热轧后的铝板厚度符合标准并进行下一步骤；
若W’＞W0，所述中控单元判定所述热轧后的铝板厚度不符合标准并对所述热轧机挤压距离进行修正，所述中控单元将修正后的挤压距离设置为Dai’，设定Dai’＝Dai×(1-(W0-W’)/W’)，修正完成后，所述中控单元将对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0。
进一步地，所述中控单元还设置有热轧机挤压距离最小值Damin，在对所述热轧机的挤压距离修正完成后，所述中控单元将修正后的热轧机挤压距离Dai’与热轧机挤压距离最小值Damin进行比对；
若Dai’≥Damin，所述中控单元判定所述热轧机挤压距离符合标准并将所述热轧机挤压距离调节至Dai’以对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0；
若Dai’＜Damin，所述中控单元判定所述热轧机挤压距离不符合标准并将所述热轧机挤压距离调节至Damin，调节完成后，所述中控单元将对热轧机的挤压速度进行修正以以对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0，所述中控单元将修正后的热轧机的挤压速度设置为V，设定V＝V0×(1-(Dai’-Damin)/Damin)，其中，V0为预设热轧机挤压速度。
进一步地，，所述中控单元还设置有标准热轧挤压次数K0，当所述热轧机完成对所述熔铸后的铝板的一次挤压时，所述中控单元将挤压次数记为K＝1，当所述中控单元判定W’≤W0时，所述中控单元根据实际热轧机挤压次数K对冷轧机的预设挤压距离Db进行修正，所述中控单元将修正后冷轧机的挤压距离设置为Db’，设定Db’＝Db×(K/K0)。
进一步地，所述中控单元还设置有标准铝板压花厚度Ws，在所述冷轧机以Db’的挤压距离进行冷轧时，所述中控单元将通过第三检测装置获取的冷轧后铝板的实际厚度Wb与标准铝板压花厚度Ws进行比对；
当Wb≤Ws时，所述中控单元判定冷轧后的铝板厚度符合标准，并对所述铝板进行压花处理；
当Wb＞Ws时，所述中控单元判定冷轧后的铝板厚度不符合标准，并对冷轧机的修正后挤压距离Db’进行调节，以对所述铝板进行二次挤压，所述中控单元将调节后的冷轧机挤压距离设置为Db”，设定Db”＝Db’×(1-(Wb-Ws/Wb))，直至Wb≤Ws。
进一步地，所述中控单元还设置有冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax，当所述中控单元将冷轧机的挤压距离调节至Db”时，所述中控单元计算实际冷轧机挤压距离变化值△Db，设定△Db＝|Db”-Db’|，并将计算得到的挤压距离变化值△Db与冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax进行比对；
当△Db≤△Dbmax时，所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化符合标准，并将冷轧机的挤压距离调节至Db”；
当△Db＞△Dbmax时，所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准，所述中控单元将冷轧机的挤压距离调节至Dbmin；其中，Dbmin为冷轧机的挤压距离最小值。
进一步地，当所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准时，所述中控单元将对所述冷轧机的挤压速度进行修正，所述中控单元将修正后的冷轧机的挤压速度设置为Vb’，Vb’＝Vb×(1-△Db/△Dbmax),其中，Vb为预设冷轧机的挤压速度。
进一步地，所述中控单元还设置有修正次数最大值N0，当所述中控单元完成对所述热轧机或冷轧机的一次修正时，所述中控单元将修正次数记为N＝1，当所述中控单元完成对热轧机或冷轧机的j次修正时，设定j＝1,2,3，......，n，所述中控单元将修正次数记为N＝j，当所述中控单元判定N＝N0且Wb＞Ws时，所述中控单元将增加所述熔铸后铝板的温度。
进一步地，一种汽车排气管的隔热隔板，按质量百分比包括，Si：0.2-0.6％，Fe：0.3-0.8％，Cu：0.1-0.4％，Mg：0.3-2.5％，Cr：0.4％，Zn：0.4％，Ti：0.3％，余量为Al。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明在加工隔热隔板过程中，通过设置中控单元、若干检测装置对铝板的厚度进行实时把控，并根据实时检测结果对热轧机和冷轧机进行实时调节，通过中控单元对加工隔热隔板过程的实时监控，可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，在进行制备隔热隔板时，所述中控单元通过第一检测装置获取熔铸后的铝板厚度W并与预设熔铸后的铝板厚度进行比对并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai，通过中控单元对熔铸后的铝板厚度的判断，可以精准的掌握热轧机的挤压距离，通过选取热轧机的挤压距离可以有效的把控热轧机的挤压压力，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，所述中控单元还设置有标准热轧铝板厚度W0，在进行隔热隔板加工隔热隔板时，通过对热轧后铝板的厚度进行判定并根据比对结果判定铝板厚度是否符合预设标准，当热轧后铝板的厚度不符合预设标准时，通过修正热轧机挤压距离以提高挤压压力，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，所述中控单元还设置有热轧机挤压距离最小值Damin，在加工隔热隔板过程中，所述中控单元对热轧机挤压距离距离进行实时把控，可以对热轧机的挤压距离和挤压速度进行精准掌握，通过掌握热轧机的挤压距离和挤压速度可以精确的对铝板进行挤压，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，所述中控单元还设置有标准热轧挤压次数K0，通过对热轧次数对冷轧机的挤压距离进行修正，可以准确的把控冷压机的挤压力度，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，所述中控单元还设置有标准铝板压花厚度Ws，通过中控单元对冷轧后铝板厚度的进行把控，可以有效的保证隔热隔板的质量，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，所述中控单元还设置有冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax，通过中控单元对冷轧机挤压距离变化的把控，可以准确的把控冷压机的挤压力度，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
进一步地，本发明的配比中添加合金元素，优化主元素含量，同时优化热处理工艺，使铝合金材料强度，韧性性能得到进一步提升，进而增加了隔热隔板强度、韧性和耐蚀性。
附图说明
图1为本发明所述汽车排气管的隔热隔板制备方法的流程示意图；
图2为本发明所述汽车排气管的隔热隔板制备装置示意图。
附图标记：1-熔铸机，2-铝板，3-第一检测装置，4-热轧机，5-第二检测装置，6-高压水降温装置，7-冷轧机，8-第三检测装置，9-传送装置。
具体实施方式
为了使本发明的目的和优点更加清楚明白，下面结合实施例对本发明作进一步描述；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非在限制本发明的保护范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图2所示，本发明实施例提供的汽车排气管的隔热隔板制备装置示意图，包括，
熔铸机1，用以将原料熔铸为铝板；
若干检测装置，用以检测各阶段铝板的厚度，本实施例中，优选的设置为3个；
热轧机4，用以对熔铸后的铝板进行热轧；
高压水降温装置6，用以对热轧后的铝板进行降温；
冷轧机7，用以对降温后的铝板进行冷轧；
传送装置9，用以运输铝板；
中控单元(图中未画出)，其与所述熔铸机1、所述若干检测装置、所述热轧机4、所述高压水降温装置6、所述冷轧机7以及所述传送装置9相连，用以控制装置运行。
具体而言，按照配比将原料放入熔铸机中，中控单元控制熔铸机在700-800℃下熔炼成熔体，搅拌、除渣，金属液静置后熔铸为铝板；自然冷却到480-500℃进行中控单元启动热轧机对铝板热轧，热轧变形量80-86％；中控单元启动高压水降温装置6水冷铝板到室温后启动冷轧机上对降温后的铝板进行冷轧，冷轧每次保持变形量在55-60％；轧制到0.5-7mm厚度；进一步，在压花辊上进行压花加工；进一步，进行表面耐腐蚀处理。
实施例1，一种汽车排气管隔热隔板，包括按质量百分比包括，Si：0.2％，Fe：0.3％，Cu：0.1％，Mg：0.3％，Cr：0.4％，Zn：0.4％，Ti：0.3％，余量为Al。
实施例2，一种汽车排气管隔热隔板，包括按质量百分比包括，Si：0.4％，Fe：0.6％，Cu：0.3％，Mg：1.5％，Cr：0.4％，Zn：0.4％，Ti：0.3％，余量为Al。
实施例3，一种汽车排气管隔热隔板，包括按质量百分比包括，Si：0.6％，Fe：0.8％，Cu：0.4％，Mg：2.5％，Cr：0.4％，Zn：0.4％，Ti：0.3％，余量为Al。
具体而言，本发明的配比中添加合金元素，优化主元素含量，同时优化热处理工艺，使铝合金材料强度，韧性性能得到进一步提升，进而增加了隔热隔板强度、韧性和耐蚀性
请参阅图1所示，本发明实施例提供的汽车排气管的隔热隔板制备方法的流程示意图，包括，
步骤S1，按照原料比例将原料加入熔铸机中，中控单元启动熔铸机以制备铝板；
步骤S2，所述中控单元启动传送装置将所述步骤S1中的铝板输送至热轧机中进行热轧；
步骤S3，所述中控单元将所述步骤S2中经过热轧后的铝板输送至冷轧机进行冷轧；
步骤S4，将冷轧后的铝板进行压花处理；
步骤S4，将经过压花处理后的铝板进行表面耐腐蚀处理；
所述步骤S2中，所述中控单元通过第一检测装置获取熔铸后的铝板厚度W，并将熔铸后的铝板厚度W与预设熔铸后的铝板厚度进行比对，并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai；所述中控单元通过第二检测装置获取热轧后的铝板厚度W’，并将热轧后的铝板厚度W’与预设热轧后的铝板厚度W0进行比对，并根据比对结果对所述判定是否对所述热轧机的挤压距离Dai进行修正；所述中控单元将修正后的所述热轧机挤压距离Dai’与热轧机挤压距离最小值Damin进行比对，并根据比对结果判定是否对所述热轧机的挤压速度进行修正；热轧完成后，所述中控单元将铝板热轧次数K与预设热轧次数K0进行比对，并根据对比结果对所述冷轧机的预设挤压距离Db进行修正；
所述步骤S3中，所述中控单元通过第三检测装置获取冷轧后的铝板厚度Wb，并将冷轧后的铝板厚度Wb与标准铝板压花厚度Ws进行比对，并根据比对结果判定是否需要对所述冷轧机的挤压距离进行调节。
具体而言，本发明在加工隔热隔板过程中，通过设置中控单元、若干检测装置对铝板的厚度进行实时把控，并根据实时检测结果对热轧机和冷轧机进行实时调节，通过中控单元对加工隔热隔板过程的实时监控，可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，在进行制备隔热隔板时，所述中控单元将通过第一检测装置获取的熔铸后的铝板厚度W并与预设熔铸后的铝板厚度进行比对并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai，其中，i＝1,2,3,4；
所述中控单元还设置有第一熔铸后的铝板厚度W1、第二熔铸后的铝板厚度W2、第三熔铸后的铝板厚度W3、第一热轧机的挤压距离Da1、第二热轧机的挤压距离Da2、第三热轧机的挤压距离Da3和第四热轧机的挤压距离Da4；
当W＜W1时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da1；
当W1＜W≤W2时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da2；
当W2＜W≤W3时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da3；
当W＞W3时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da4。
具体而言，在进行制备隔热隔板时，所述中控单元通过第一检测装置获取熔铸后的铝板厚度W并与预设熔铸后的铝板厚度进行比对并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai，通过中控单元对熔铸后的铝板厚度的判断，可以精准的掌握热轧机的挤压距离，通过选取热轧机的挤压距离可以有效的把控热轧机的挤压压力，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，所述中控单元还设置有标准热轧铝板厚度W0，在进行隔热隔板加工隔热隔板时，所述中控单元将通过第二检测装置获取热轧后的铝板厚度W’与标准热轧铝板厚度W0进行比对，并根据比对结果对所述热轧机的挤压距离Dai进行修正；
若W’≤W0，所述中控单元判定所述热轧后的铝板厚度符合标准并进行下一步骤；
若W’＞W0，所述中控单元判定所述热轧后的铝板厚度不符合标准并对所述热轧机挤压距离进行修正，所述中控单元将修正后的挤压距离设置为Dai’，设定Dai’＝Dai×(1-(W0-W’)/W’)，修正完成后，所述中控单元将对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0。
具体而言，所述中控单元还设置有标准热轧铝板厚度W0，在进行隔热隔板加工隔热隔板时，通过对热轧后铝板的厚度进行判定并根据比对结果判定铝板厚度是否符合预设标准，当热轧后铝板的厚度不符合预设标准时，通过修正热轧机挤压距离以提高挤压压力，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，所述中控单元还设置有热轧机挤压距离最小值Damin，在对所述热轧机的挤压距离修正完成后，所述中控单元将修正后的热轧机挤压距离Dai’与热轧机挤压距离最小值Damin进行比对；
若Dai’≥Damin，所述中控单元判定所述热轧机挤压距离符合标准并将所述热轧机挤压距离调节至Dai’以对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0；
若Dai’＜Damin，所述中控单元判定所述热轧机挤压距离不符合标准并将所述热轧机挤压距离调节至Damin，调节完成后，所述中控单元将对热轧机的挤压速度进行修正以以对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0，所述中控单元将修正后的热轧机的挤压速度记为V，设定V＝V0×(1-(Dai’-Damin)/Damin)，其中，V0为预设热轧机挤压速度。
具体而言，所述中控单元还设置有热轧机挤压距离最小值Damin，在加工隔热隔板过程中，所述中控单元对热轧机挤压距离距离进行实时把控，可以对热轧机的挤压距离和挤压速度进行精准掌握，通过掌握热轧机的挤压距离和挤压速度可以精确的对铝板进行挤压，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，所述中控单元还设置有标准热轧挤压次数K0，当所述热轧机完成对所述熔铸后的铝板的一次挤压时，所述中控单元将挤压次数记为K＝1，当所述中控单元判定W’≤W0时，所述中控单元根据实际热轧机挤压次数K对冷轧机的预设挤压距离Db进行修正，所述中控单元将修正后冷轧机的挤压距离设置为Db’，设定Db’＝Db×(K/K0)。
具体而言，所述中控单元还设置有标准热轧挤压次数K0，通过对热轧次数对冷轧机的挤压距离进行修正，可以准确的把控冷压机的挤压力度，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，所述中控单元还设置有标准铝板压花厚度Ws，在所述冷轧机以Db’的挤压距离进行冷轧时，所述中控单元将通过第三检测装置获取的冷轧后铝板的实际厚度Wb与标准铝板压花厚度Ws进行比对；
当Wb≤Ws时，所述中控单元判定冷轧后的铝板厚度符合标准，并对所述铝板进行压花处理；
当Wb＞Ws时，所述中控单元判定冷轧后的铝板厚度不符合标准，并对冷轧机的修正后挤压距离Db’进行调节，以对所述铝板进行二次挤压，所述中控单元将调节后的冷轧机挤压距离设置为Db”，设定Db”＝Db’×(1-(Wb-Ws/Wb))，直至Wb≤Ws。
具体而言，所述中控单元还设置有标准铝板压花厚度Ws，通过中控单元对冷轧后铝板厚度的进行把控，可以有效的保证隔热隔板的质量，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，所述中控单元还设置有冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax，当所述中控单元将冷轧机的挤压距离调节至Db”时，所述中控单元计算实际冷轧机挤压距离变化值△Db，设定△Db＝|Db”-Db’|，并将计算得到的挤压距离变化值△Db与冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax进行比对；
当△Db≤△Dbmax时，所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化符合标准，并将冷轧机的挤压距离调节至Db”；
当△Db＞△Dbmax时，所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准，所述中控单元将冷轧机的挤压距离调节至Dbmin；其中，Dbmin为冷轧机的挤压距离最小值。
具体而言，所述中控单元还设置有冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax，通过中控单元对冷轧机挤压距离变化的把控，可以准确的把控冷压机的挤压力度，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，，当所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准时，所述中控单元将对所述冷轧机的挤压速度进行修正，所述中控单元将修正后的冷轧机的挤压速度设置为Vb’，Vb’＝Vb×(1-△Db/△Dbmax),其中，Vb为预设冷轧机的挤压速度。
具体而言，当所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准时，所述中控单元将对所述冷轧机的挤压速度进行修正，通过对冷轧机的挤压速度的控制以把控冷轧机的挤压力度，进而可以使制备的汽车排气管隔热隔板的厚度符合标准，同时，通过本发明的制备方法，使得制备后的隔热隔板散热面积更大，增加了隔热隔板的散热能力。
具体而言，所述中控单元还设置有修正次数最大值N0，当所述中控单元完成对所述热轧机或冷轧机的一次修正时，所述中控单元将修正次数记为N＝1，当所述中控单元完成对热轧机或冷轧机的j次修正时，设定j＝1,2,3，......，n，所述中控单元将修正次数记为N＝j，当所述中控单元判定N＝N0且Wb＞Ws时，所述中控单元将增加所述熔铸后铝板的温度。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，包括，
步骤S1，按照原料比例将原料加入熔铸机中，中控单元启动熔铸机以制备铝板；
步骤S2，所述中控单元启动传送装置将所述步骤S1中的铝板输送至热轧机中进行热轧；
步骤S3，所述中控单元将所述步骤S2中经过热轧后的铝板输送至冷轧机进行冷轧；
步骤S4，将冷轧后的铝板进行压花处理；
步骤S4，将经过压花处理后的铝板进行表面耐腐蚀处理；
所述步骤S2中，所述中控单元通过第一检测装置获取熔铸后的铝板厚度W，并将熔铸后的铝板厚度W与预设熔铸后的铝板厚度进行比对，并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai；所述中控单元通过第二检测装置获取热轧后的铝板厚度W’，并将热轧后的铝板厚度W’与预设热轧后的铝板厚度W0进行比对，并根据比对结果对所述判定是否对所述热轧机的挤压距离Dai进行修正；所述中控单元将修正后的所述热轧机挤压距离Dai’与热轧机挤压距离最小值Damin进行比对，并根据比对结果判定是否对所述热轧机的挤压速度进行修正；热轧完成后，所述中控单元将铝板热轧次数K与预设热轧次数K0进行比对，并根据对比结果对所述冷轧机的预设挤压距离Db进行修正；
所述步骤S3中，所述中控单元通过第三检测装置获取冷轧后的铝板厚度Wb，并将冷轧后的铝板厚度Wb与标准铝板压花厚度Ws进行比对，并根据比对结果判定是否需要对所述冷轧机的挤压距离进行调节。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，在进行制备隔热隔板时，所述中控单元将通过第一检测装置获取的熔铸后的铝板厚度W与预设熔铸后的铝板厚度进行比对，并根据比对结果选取所述热轧机的挤压距离Dai，其中，i＝1,2,3,4；
所述中控单元还设置有第一熔铸后的铝板厚度W1、第二熔铸后的铝板厚度W2、第三熔铸后的铝板厚度W3、第一热轧机的挤压距离Da1、第二热轧机的挤压距离Da2、第三热轧机的挤压距离Da3和第四热轧机的挤压距离Da4；
当W＜W1时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da1；
当W1＜W≤W2时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da2；
当W2＜W≤W3时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da3；
当W＞W3时，所述中控单元将所述热轧机的挤压距离设置为Da4。
3.根据权利要求2所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，所述中控单元还设置有标准热轧铝板厚度W0，在进行隔热隔板加工隔热隔板时，所述中控单元将通过第二检测装置获取热轧后的铝板厚度W’与标准热轧铝板厚度W0进行比对，并根据比对结果对所述热轧机的挤压距离Dai进行修正；
若W’≤W0，所述中控单元判定所述热轧后的铝板厚度符合标准并进行下一步骤；
若W’＞W0，所述中控单元判定所述热轧后的铝板厚度不符合标准并对所述热轧机挤压距离进行修正，所述中控单元将修正后的挤压距离设置为Dai’，设定Dai’＝Dai×(1-(W0-W’)/W’)，修正完成后，所述中控单元将对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0。
4.根据权利要求3所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，所述中控单元还设置有热轧机挤压距离最小值Damin，在对所述热轧机的挤压距离修正完成后，所述中控单元将修正后的热轧机挤压距离Dai’与热轧机挤压距离最小值Damin进行比对；
若Dai’≥Damin，所述中控单元判定所述热轧机挤压距离符合标准，并将所述热轧机挤压距离调节至Dai’以对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0；
若Dai’＜Damin，所述中控单元判定所述热轧机挤压距离不符合标准并将所述热轧机挤压距离调节至Damin，调节完成后，所述中控单元将对热轧机的挤压速度进行修正，以对所述热轧后的铝板进行二次挤压，直至W’≤W0，所述中控单元将修正后的热轧机的挤压速度设置为V，设定V＝V0×(1-(Dai’-Damin)/Damin)，其中，V0为预设热轧机挤压速度。
5.根据权利要求4所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，所述中控单元还设置有标准热轧挤压次数K0，当所述热轧机完成对所述熔铸后的铝板的一次挤压时，所述中控单元将挤压次数记为K＝1，当所述中控单元判定W’≤W0时，所述中控单元根据实际热轧机挤压次数K对冷轧机的预设挤压距离Db进行修正，所述中控单元将修正后冷轧机的挤压距离设置为Db’，设定Db’＝Db×(K/K0)。
6.根据权利要求5所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，所述中控单元还设置有标准铝板压花厚度Ws，在所述冷轧机以Db’的挤压距离进行冷轧时，所述中控单元将通过第三检测装置获取的冷轧后铝板的实际厚度Wb与标准铝板压花厚度Ws进行比对；
当Wb≤Ws时，所述中控单元判定冷轧后的铝板厚度符合标准，并对所述铝板进行压花处理；
当Wb＞Ws时，所述中控单元判定冷轧后的铝板厚度不符合标准，并对冷轧机的修正后挤压距离Db’进行调节，以对所述铝板进行二次挤压，所述中控单元将调节后的冷轧机挤压距离设置为Db”，设定Db”＝Db’×(1-(Wb-Ws/Wb))，直至Wb≤Ws。
7.根据权利要求6所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，所述中控单元还设置有冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax，当所述中控单元将冷轧机的挤压距离调节至Db”时，所述中控单元计算实际冷轧机挤压距离变化值△Db，设定△Db＝|Db”-Db’|，并将计算得到的挤压距离变化值△Db与冷轧机挤压距离变化最大值△Dbmax进行比对；
当△Db≤△Dbmax时，所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化符合标准，并将冷轧机的挤压距离调节至Db”；
当△Db＞△Dbmax时，所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准，所述中控单元将冷轧机的挤压距离调节至Dbmin；其中，Dbmin为冷轧机的挤压距离最小值。
8.根据权利要求7所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，当所述中控单元判定所述冷轧机挤压距离变化不符合标准时，所述中控单元将对所述冷轧机的挤压速度进行修正，所述中控单元将修正后的冷轧机的挤压速度设置为Vb’，Vb’＝Vb×(1-△Db/△Dbmax),其中，Vb为预设冷轧机的挤压速度。
9.根据权利要求8所述的汽车排气管的隔热隔板制备方法，其特征在于，所述中控单元还设置有修正次数最大值N0，当所述中控单元完成对所述热轧机或冷轧机的一次修正时，所述中控单元将修正次数记为N＝1，当所述中控单元完成对热轧机或冷轧机的j次修正时，设定j＝1,2,3，......，n，所述中控单元将修正次数记为N＝j，当所述中控单元判定N＝N0且Wb＞Ws时，所述中控单元将增加所述熔铸后铝板的温度。
10.一种汽车排气管的隔热隔板，其特征在于，按质量百分比包括，Si：0.2-0.6％，Fe：0.3-0.8％，Cu：0.1-0.4％，Mg：0.3-2.5％，Cr：0.4％，Zn：0.4％，Ti：0.3％，余量为Al。
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