CN113911051A - 一种获取车辆当前行驶里程的方法、装置和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种获取车辆当前行驶里程的方法、装置和电子设备，方法包括：获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；根据距离当前日期D_n+1最近的两个日期D_n、D_n‑1及其对应的车辆行驶里程更新所述日行驶里程。采用本发明的方法，用户只需要拍照并上传行驶证、车身号、车架号、底盘号、保险单中的一个，即可实现汽车行驶里程的估算和自动更新，不仅使得车辆估值、保费计算和/或维保项目的数据更加精准，而且无需安装硬件，零成本，实施简单方便，在提高了使用体验感的同时，利于推广应用。

Description

一种获取车辆当前行驶里程的方法、装置和电子设备

技术领域

本发明涉及车辆后市场服务技术领域，尤其涉及一种获取车辆当前行驶里程的方法、装置和电子设备。

背景技术

车辆估值、保费计算、维修保养等都是汽车后市场的重要服务内容。行驶里程是车辆估值、保费计算、维修保养时间和项目确定过程中的重要因素，而行驶里程每年、每月甚至每日都会发生变化，因此，在实际应用过程中，需要在各项服务应用中使用行驶里程，以便进一步计算获取相关的费用或估值。

目前，一般都是通过手动的方式将行驶里程的数据输入到相关费用或估值的计算软件中，不仅效率低，而且无法做到数据的实时更新，导致得到的费用或估值不够精准，另外，用户不断地手动输入行驶里程，导致体验很差。现有技术中还有通过在车内安装硬件读取车辆的行驶里程的方式，但是由于需要安装硬件，导致成本较高，无法得到推广应用。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了如下技术方案。

本发明一方面提供了一种获取车辆当前行驶里程的方法，包括：

获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；

根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；

所述日行驶里程按照如下方法更新：

获取距离当前日期D_n+1最近的两个日期D_n、D_n-1及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式更新所述日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

其中，M_n表示第n次更新的日行驶里程，S_n表示日期为D_n时对应的车辆行驶里程，S_n-1表示日期为D_n-1时对应的车辆行驶里程，n≥1。

优选地，S_n通过车主填写或在所述当前行驶里程计算模块中计算获取；其中，在计算获取方式中，S₁通过如下方法获取：

根据预设的车辆年行驶里程计算得到日行驶里程；

根据车辆使用时长和日行驶里程计算车辆在当前日期D₁的行驶里程S₁。

优选地，所述车辆年行驶里程预设为固定值，或根据车型设置，或根据大数据统计设置。

优选地，所述日期以年或月或日为单位，根据应用场景确定。

本发明另一方面提供了一种获取车辆当前行驶里程的装置，包括：

数据获取模块，用于获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；

当前行驶里程计算模块，用于根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；

日行驶里程更新模块，用于按照如下方法更新所述日行驶里程：

获取距离当前日期最近的两个日期及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式更新所述日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

其中，M_n表示第n次更新的日行驶里程，S_n表示日期为D_n时对应的车辆行驶里程，S_n-1表示日期为D_n-1时对应的车辆行驶里程，n≥1。

优选地，在所述日行驶里程更新模块中：

S_n通过车主填写或通过上述的方法计算获取；其中，在计算获取方式中，S₁通过如下方法获取：

根据预设的车辆年行驶里程计算得到日行驶里程；

根据车辆使用时长和日行驶里程计算车辆在当前日期D₁的行驶里程S₁。

优选地，所述车辆年行驶里程预设为固定值，或根据车型设置，或根据大数据统计设置。

优选地，所述日期以年或月或日为单位，根据应用场景确定。

本发明第三方面提供了一种存储器，存储有多条指令，所述指令用于实现上述的方法。

本发明第四方面提供了一种电子设备，包括处理器和与所述处理器连接的存储器，所述存储器存储有多条指令，所述指令可被所述处理器加载并执行，以使所述处理器能够执行上述的方法。

本发明的有益效果是：本发明提供的获取车辆当前行驶里程的方法、装置和电子设备，方法包括：获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；根据距离当前日期D_n+1最近的两个日期D_n、D_n-1及其对应的车辆行驶里程更新所述日行驶里程。采用本发明的方法，用户只需要拍照并上传行驶证、车身号、车架号、底盘号、保险单中的任一个，即可实现汽车行驶里程的估算和自动更新，不仅使得车辆估值、保费计算和/或维保项目的数据更加精准，而且无需安装硬件，零成本，实施简单方便，在提高了使用体验感的同时，利于推广应用。

附图说明

图1为本发明所述获取车辆当前行驶里程的方法流程示意图；

图2为本发明所述获取车辆当前行驶里程的装置结构方框示意图。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。

本发明提供的方法可以在如下的终端环境中实施，该终端可以包括一个或多个如下部件：处理器、存储器和显示屏。其中，存储器中存储有至少一条指令，所述指令由处理器加载并执行以实现下述实施例所述的方法。

处理器可以包括一个或者多个处理核心。处理器利用各种接口和线路连接整个终端内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器内的数据，执行终端的各种功能和处理数据。

存储器可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)。存储器可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令。

显示屏用于显示各个应用程序的用户界面。

除此之外，本领域技术人员可以理解，上述终端的结构并不构成对终端的限定，终端可以包括更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。比如，终端中还包括射频电路、输入单元、传感器、音频电路、电源等部件，在此不再赘述。

实施例一

如图1所示，本发明实施例提供了一种获取车辆当前行驶里程的方法，包括：

S101，获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；

S102，根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；

所述日行驶里程按照如下方法更新：

获取距离当前日期最近的两个日期及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式计算所述日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

其中，M_n表示第n次更新的日行驶里程，S_n表示日期为D_n时对应的车辆行驶里程，S_n-1表示日期为D_n-1时对应的车辆行驶里程，n≥1。

其中，S_n可以通过车主填写或通过上述方法计算获取；其中，在计算获取方式中，S₁可以通过如下方法获取：

根据预设的车辆年行驶里程计算得到日行驶里程；

根据车辆使用时长和日行驶里程计算车辆在当前日期D₁的行驶里程S₁。

上述方法中，由于车辆每天的使用情况不同，因此，为了能够得到非常精准的车辆在当前日期的行驶里程数据，本发明中，使用了实时更新的日行驶里程。在传统方法中，当前日期对应的行驶里程一般是通过静态的日行驶里程乘车辆使用时长，但是，由于车辆每天的使用情况不同，日行驶里程实际为动态变化的，因此，需要不断的更新才能符合车辆使用的实际情况，进而使用最新更新的日行驶里程来计算当前日期对应的行驶里程也才能够更加符合实际使用情况。

本发明中，为了获得符合实际使用情况的日行驶里程数据，使用距离当前日期最近的两个日期及其对应的车辆行驶里程来更新日行驶里程数据，然后使用该最新的日行驶里程数据乘车辆在当前日期的使用时长，即可得到车辆在当前日期的行驶里程。其中，利用当前日期减去车辆生产日期计算得到车辆在当前日期的使用时长。

其中，在计算更新的日行驶里程时，S_n可以通过车主填写获取，也可以通过计算获取。

如果车主在多个日期分别填写了对应的行驶里程，则在计算更新的日行驶里程时，可以根据距离当前日期D_n+1最近的两个日期D_n、D_n-1及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式计算所述更新的日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

再根据如下公式计算当前日期D_n+1的行驶里程：

S_n+1＝(D_n+1-D₀)M_n

其中，D₀表示车辆的生产日期。

如果车主只在一个日期D₁填写了对应的行驶里程S₁，可以先计算出填写日期D₁与当前日期D_n之间的一个日期D₂对应的行驶里程S₂，具体的，可以先计算出第一次更新的日行驶里程，然后根据第一次更新的日行驶里程计算出S₂，再计算出第二次更新的日行驶里程。更具体的，可以按照如下公式进行计算：

M₁＝(S₁–S₀)/(D₁–D₀)

S₂＝(D₂-D₀)M₁

M₂＝(S₂–S₁)/(D₂–D₁)

然后，可以根据如下公式计算出当前日期D_n对应的行驶里程：

S_n＝(D₂-D₀)M₂

其中，D₀表示车辆的生产日期，S₀表示D₀对应的行驶里程，根据实际情况可知，S₀＝0。

依次类推，还可以计算出填写日期D₁与当前日期D_n之间的多个日期对应的行驶里程，在计算过程中，需要多次更新日行驶里程。日行驶里程更新的次数越多，越接近当前日期的实际使用情况，则根据最新的日行驶里程计算得到的当前日期的行驶里程的数据越精准。

另外一个实施例中，当车主只在一个日期D₁填写了对应的行驶里程S₁时，还可以直接计算当前日期对应的行驶里程，具体的可以先计算出更新的日行驶里程，可以采用如下公式：

M₁＝(S₁–S₀)/(D₁–D₀)

S_n＝(D_n-D₀)M₁。

在本发明的另一个实施例中，如果车主从未填写过车辆的行驶里程，即S₁也无法通过车主获取，那么可以通过如下计算方式获取S₁：

利用预设的车辆年行驶里程除以一年365天，可以计算得到日行驶里程。

利用日期D₁和车辆的生产日期计算得到车辆使用时长。

然后将车辆使用时长乘上日行驶里程即可计算得到车辆在日期D₁的行驶里程S₁。

在本发明实施例中，根据日期D₁的行驶里程S₁和车辆生产日期D₀的行驶里程S₀(S₀＝0)，利用本发明提供的方法，即可得到第一次更新的日行驶里程M₁＝(S₁–S₀)/(D₁–D₀)＝S₁/(D₁–D₀)。

然后利用日期D₂和车辆的生产日期计算得到车辆使用时长D₂–D₀。

然后将车辆使用时长(D₂–D₀)乘上更新的日行驶里程M₁即可计算得到车辆在日期D₂的行驶里程S₂。

根据日期D₂的行驶里程S₂和日期D₁的行驶里程S₁，利用本发明提供的方法，即可得到第二次更新的日行驶里程M₂＝(S₂–S₁)/(D₂–D₁)。

再然后利用日期D₃和车辆的生产日期D₀计算得到车辆使用时长D₃–D₀。

然后将车辆使用时长(D₃–D₀)乘上更新的日行驶里程M₂即可计算得到车辆在日期D₃的行驶里程S₃。

根据日期D₃的行驶里程S₃和日期D₂的行驶里程S₂，利用本发明提供的方法，即可得到第三次更新的日行驶里程M₃＝(S₃–S₂)/(D₃–D₂)。

如此，即可根据上述计算方式得到任意日期对应的车辆行驶里程。

在本发明的一个优选实施例中，所述车辆年行驶里程可以预设为固定值，也可以根据车型设置，还可以根据大数据统计设置。比如，可以根据行业内专家建议将车辆年行驶里程可以预设为一个固定值，对于不同的车型不同的车主都采用该固定值。在实际使用过程中，由于不同的车型对应的购买群体可能不同，导致其车辆的行驶里程也可能不同，因此，在实际应用中，还可以根据车型设置车辆年行驶里程，即对于同一车型的不同车辆设置一个相同的年行驶里程数值。而对于相同的车型，还有其他一些因素影响车辆的年行驶里程，因此，为了获得更加精确的年行驶里程数值，还可以采用大数据技术，对多个车辆的年行驶里程进行采集，再通过一定的算法获得不同车辆的年行驶里程，其数值更加符合实际情况。在本发明实施例中，用户可以根据实际情况，选择预设车辆年行驶里程的方式。

在本发明的一个优选实施例中，所涉及到的日期可以以年为单位，也可以以月为单位，还可以以日为单位。如果当前日期以年为单位，则其他日期也可以以年、月、日为单位；当前日期如果以月为单位，那么其他日期也可以以月、日为单位；如果当前日期以日为单位，则其他日期可以以日为单位。日期使用的单位越小，则更新得到的日行驶里程数值越准确。而越小的日期单位，需要的数据量越大，计算量也越大。在实际应用过程中，可以根据应用场景确定使用何种日期单位。

车辆的生产日期可以从行驶证、车身号、车架号、底盘号、保险单中获取，因此，在实际使用过程中，用户只需要拍照并上传行驶证、车身号、车架号、底盘号、保险单中的一个，即可根据本发明提供的方法实现汽车行驶里程的估算和自动更新，不仅极大的提高了用户的使用体验，而且使得车辆估值、保费计算和/或维保项目的数据更加精准；另外，无需安装硬件，实施简单方便易于实现，利于推广应用。

实施例二

如图2所示，本发明的另一方面还包括和前述方法流程完全对应一致的功能模块架构，即本发明实施例还提供了一种获取车辆当前行驶里程的装置，包括：

数据获取模块201，用于获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；

当前行驶里程计算模块202，用于根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；

日行驶里程更新模块203，用于按照如下方法更新所述日行驶里程：

获取距离当前日期最近的两个日期及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式更新所述日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

其中，M_n表示第n次更新的日行驶里程，S_n表示日期为D_n时对应的车辆行驶里程，S_n-1表示日期为D_n-1时对应的车辆行驶里程，n≥1。

进一步地，在所述日行驶里程更新模块中：

S_n通过车主填写或在所述当前行驶里程计算模块中计算获取；其中，在计算获取方式中，S₁通过如下方法获取：

根据预设的车辆年行驶里程计算得到日行驶里程；

根据车辆使用时长和日行驶里程计算车辆在当前日期D₁的行驶里程S₁。

其中，所述车辆年行驶里程预设为固定值，或根据车型设置，或根据大数据统计设置。

所述日期以年或月或日为单位，根据应用场景确定。

该装置可通过上述实施例一提供的获取车辆当前行驶里程的方法实现，具体的实现方法可参见实施例一中的描述，在此不再赘述。

本发明还提供了一种存储器，存储有多条指令，所述指令用于实现如实施例一所述的方法。

本发明还提供了一种电子设备，包括处理器和与所述处理器连接的存储器，所述存储器存储有多条指令，所述指令可被所述处理器加载并执行，以使所述处理器能够执行如实施例一所述的方法。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种获取车辆当前行驶里程的方法，其特征在于，包括：

获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；

根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；

所述日行驶里程按照如下方法更新：

获取距离当前日期D_n+1最近的两个日期D_n、D_n-1及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式更新所述日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

其中，M_n表示第n次更新的日行驶里程，S_n表示日期为D_n时对应的车辆行驶里程，S_n-1表示日期为D_n-1时对应的车辆行驶里程，n≥1。

2.如权利要求1所述的获取车辆当前行驶里程的方法，其特征在于，S_n通过车主填写或通过权利要求1所述的方法计算获取；其中，在计算获取方式中，S₁通过如下方法获取：

根据预设的车辆年行驶里程计算得到日行驶里程；

根据车辆使用时长和日行驶里程计算车辆在当前日期D₁的行驶里程S₁。

3.如权利要求2所述的获取车辆当前行驶里程的方法，其特征在于，所述车辆年行驶里程预设为固定值，或根据车型设置，或根据大数据统计设置。

4.如权利要求1所述的获取车辆当前行驶里程的方法，其特征在于，所述日期以年或月或日为单位，根据应用场景确定。

5.一种获取车辆当前行驶里程的装置，其特征在于，包括：

数据获取模块，用于获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；

当前行驶里程计算模块，用于根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；

日行驶里程更新模块，用于按照如下方法更新所述日行驶里程：

获取距离当前日期最近的两个日期及其对应的车辆行驶里程，按照如下公式更新所述日行驶里程：

M_n＝(S_n-S_n-1)/(D_n–D_n-1)

其中，M_n表示第n次更新的日行驶里程，S_n表示日期为D_n时对应的车辆行驶里程，S_n-1表示日期为D_n-1时对应的车辆行驶里程，n≥1。

6.如权利要求5所述的获取车辆当前行驶里程的装置，其特征在于，在所述日行驶里程更新模块中。

7.如权利要求6所述的获取车辆当前行驶里程的装置，其特征在于，所述车辆年行驶里程预设为固定值，或根据车型设置，或根据大数据统计设置。

8.如权利要求5所述的获取车辆当前行驶里程的方法，其特征在于，所述日期以年或月或日为单位，根据应用场景确定。

9.一种存储器，其特征在于，存储有多条指令，所述指令用于实现如权利要求1-4任一项所述的方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和与所述处理器连接的存储器，所述存储器存储有多条指令，所述指令可被所述处理器加载并执行，以使所述处理器能够执行如权利要求1-4任一项所述的方法。

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