CN113899291A - 汽车顶棚检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车顶棚检具，用于检测顶棚上的遮阳板安装孔，包括底座和压块机构，所述底座具有向上凸设的基准凸台，所述基准凸台用以伸入至所述遮阳板安装孔，所述基准凸台具有多个外侧面，所述基准凸台的多个外侧面用以与遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置；所述压块机构与所述底座可拆卸的安装，用以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处，将顶棚压紧于所述压块机构与所述底座之间，且所述基准凸台用以穿设于遮阳板安装孔内，所述压块机构至少部分与遮阳板安装孔错位，以使得所述基准凸台与遮阳板安装孔的间隙能够显露出。采用量具测量上述间隙，判断间距是否在设定的基准值范围内，以判断遮阳板安装孔外形以及尺寸是否合格。

Description

汽车顶棚检具

技术领域

本发明涉及汽车的检具技术领域，具体涉及一种汽车顶棚检具。

背景技术

随着用户对汽车品质要求越来越高，近年来将顶棚模拟装车状态来检测逐渐成为一种各主机厂能接受的新形式。顶棚上的遮阳板安装孔周圈部分是顶棚上需要压紧的基准之一，按照模拟装车状态检测的要求，这个孔周圈需要全部压紧，但是这个孔的轮廓又是需要检测的，而普通压紧板又会挡住遮阳板安装孔导致无法检测。

目前一般是采用压紧块将遮阳板安装孔周围的部分区域进行压紧，无法达到完全模拟装车的状态，检测结构不准确；或者采用透明有机玻璃制作的压紧块，压紧遮阳板安装孔的周圈，直接把这样板安装孔盖住，该压紧块设置有公差线，透过透明有机玻璃观察遮阳板安装孔轮廓是否在公差线范围内来判断产品是否合格，不能定量判断该孔轮廓偏差多少，不方便不合格品的整改。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车顶棚检具，旨在解决目前顶棚检具不能做到完全模拟装车的状态的同时定量判断遮阳板安装孔轮廓偏差多少的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种汽车顶棚检具，包括：

底座，所述底座具有向上凸设的基准凸台，所述基准凸台用以伸入至所述遮阳板安装孔，所述基准凸台具有多个外侧面，所述基准凸台的多个外侧面用以与遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置；以及，

压块机构，与所述底座可拆卸的安装，用以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处，将顶棚压紧于所述压块机构与所述底座之间，且所述基准凸台用以穿设于遮阳板安装孔内，所述压块机构至少部分与遮阳板安装孔错位，以使得所述基准凸台与遮阳板安装孔的间隙能够显露出。

可选地，所述压块机构还包括压块和连接于所述压块的施压件，所述施压件的下端设有连接部，所述连接部用于与所述底座可拆卸地连接，所述连接部与所述底座连接用以使所述压块施压以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处。

可选地，所述压块包括朝向下延伸的安装块，所述安装块用于将所述压块安装于所述底座上，所述安装块设有沿上下向延伸的通孔；

所述连接部沿上下向延伸，活动设于所述通孔。

可选地，所述连接部设置为连接杆，所述连接杆的下端连接有第一螺柱；

所述底座设有自其上端面朝向下延伸的且与所述安装块止转配合的安装配合孔，所述安装配合孔的下端设置有与所述第一螺柱配合的第一螺纹孔；

所述第一螺柱穿过所述安装配合孔与所述第一螺纹孔连接，用以将所述压块压合顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处。

可选地，所述安装块具有至少一个止转面，与所述安装配合孔止转配合。

可选地，所述施压件还包括施压手柄，所述施压手柄的下端面设有向上延伸的第二螺纹孔，所述连接杆的上端设有对应设有与所述第二螺纹孔相配合的第二螺柱。

可选地，所述施压手柄至少两个相邻的侧面相连接形成一个棱边。

可选地，所述通孔分为在上下向相连接的上通孔和下螺纹孔，所述下螺纹孔与所述第一螺柱适配，所述上通孔的直径大于所述下螺纹孔的直径；

位于所述第一螺柱上端的所述连接杆的杆段的直径小于所述第一螺柱的直径。

可选地，所述压块包括外环体和位于外环体中部的内环体，所述内环体和所述外环体由多个支架相连接，所述内环体用于供所述安装块固定连接，所述外环体用以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处，所述内环体和所述外环体之间的镂空区用以与所述基准凸台与遮阳板安装孔的间隙相对，使其能够显露出。

可选地，所述底座上开设有槽口向上的环形槽，所述基准凸台的外侧面形成所述环形槽的内环槽壁，且外环槽壁与所述内环槽壁对应设置。

本发明的技术方案中，所述基准凸台的多个侧壁与遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置，通过将所述基准凸台穿设于顶棚上的遮阳板安装孔，再将所述压块机构安装于所述底座，使所述压合机构将顶棚压紧于压块机构与底座之间，且所述压块机构压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处，从而将遮阳板安装孔稳固固定，方便后续检测；所述压块至少部分与遮阳板安装孔错位，以使所述基准凸台与遮阳板安装孔的间隙能够显露出，方便进行测量；最后采用量具测量所述基准凸台的侧壁和对应的遮阳板安装孔的孔壁的间距；当此间距在设定的基准值范围内，遮阳板安装孔外形以及尺寸合格，以及对测量的数据进行分析，发现此遮阳板安装孔的偏移趋势或者遮阳板安装孔是否稳定，从而进行优化改进，当此间距在设定的基准值范围之外，通过量具测量判断遮阳板安装孔轮廓偏差多少，方便对不合格的遮阳板安装孔进行整改，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的汽车顶棚检具的一实施例的立体结构分解示意图；

图2为发明提供的汽车顶棚检具压紧顶棚的立体结构示意图；

图3为图1的剖视示意图；

图4为图1中的压块机构的立体结构示意图；

图5为图1中的安装块的立体结构示意图；

图6为图1中的压块的立体结构示意图；

图7为图1中的施压手柄的立体结构示意图；

图8为图1中的连接杆的立体结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

随着用户对汽车品质要求越来越高，近年来将顶棚模拟装车状态来检测逐渐成为一种各主机厂能接受的新形式。顶棚上的遮阳板安装孔周圈部分是顶棚上需要压紧的基准之一，按照模拟装车状态检测的要求，这个孔周圈需要全部压紧，但是这个孔的轮廓又是需要检测的，而普通压紧板又会挡住遮阳板安装孔导致无法检测。

目前一般是采用压紧块将遮阳板安装孔周围的部分区域进行压紧，无法达到完全模拟装车的状态，检测结构不准确；或者采用透明有机玻璃制作的压紧块，压紧遮阳板安装孔的周圈，直接把这样板安装孔盖住，该压紧块设置有公差线，透过透明有机玻璃观察遮阳板安装孔轮廓是否在公差线范围内来判断产品是否合格，不能定量判断该孔轮廓偏差多少，不方便不合格品的整改。

鉴于此，本发明提供一种汽车顶棚检具，该检具可以实现定量测量，为整改不合的遮阳板安装孔提供整改依据，也可以实现定性判断，快速检测是否合格，结构紧凑，占用面积小，使用灵活，图1至图8为本发明提供的汽车顶棚检具一实施例。

请参照图1及图2，所述汽车顶棚检具100，用于检测顶棚a上的遮阳板安装孔，所述汽车顶棚检具100包括：底座1以及压块21机构2，所述底座1具有向上凸设的基准凸台11，所述基准凸台11具有多个侧面，多个所述侧面用以与遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置；所述压块21机构2与所述底座1可拆卸的安装，用以压合于顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处，将顶棚a压紧于压块21机构2与底座1之间，且所述基准凸台11穿设于遮阳板安装孔内，所述压块21机构2至少部分与遮阳板安装孔错位，以使得所述基准凸台11与遮阳板安装孔的间隙能够显露出。

本发明的技术方案中，所述基准凸台11的多个侧面与遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置，通过将所述基准凸台11穿设于顶棚a上的遮阳板安装孔，再将所述压块21机构2安装于所述底座1，使所述压合机构将顶棚a压紧于压块21机构2与底座1之间，且所述压块21机构2压合于顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处，从而将遮阳板安装孔稳固固定，方便后续检测；所述压块21至少部分与遮阳板安装错位，以使所述基准凸台11与遮阳板安装孔的间隙能够显露出，方便进行测量；最后采用量具测量所述基准凸台11的侧壁和对应的遮阳板安装孔的孔壁的间距；当此间距在设定的基准值范围内，遮阳板安装孔外形以及尺寸合格，以及对测量额数据进行分析，发现此遮阳板安装孔的偏移趋势或者遮阳板安装孔是否稳定，从而进行优化改进，当此间距在设定的基准值范围之外，还能够通过量具测量判断遮阳板安装孔轮廓偏差多少，方便对不合格的遮阳板安装孔进行整改，降低成本。

在本实施例中，参照图1至图3，为了将顶棚a压合于所述压块21和所述底座1之间，所述压块机构2包括压块21和活动连接于所述压块21的施压件22，所述施压件22的下端设有连接部23，所述连接部23用以与所述底座1可拆卸地连接，在检测遮阳板安装孔的过程中，先将所述压块21对应与顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处，再通过所述施压件22对所述压块21施压，至所述连接部23对应连接于所述底座1，从而将所述压块21压紧于顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处，将遮阳板安装孔，方便后续检测。

为了防止所述压块21在压紧顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处的过程中发生转动，造成压紧不稳固或者压紧的位置发生偏差，压紧在遮阳板安装孔的孔面影响后续的检测；在本实施例中，参照图2至图4，所述压块21包括朝向下延伸的安装块24，所述安装块24用于将所述压块21安装于所述底座1上，所述安装块24设有沿上下向延伸的通孔241，所述连接部23沿上下向延伸，且活动设于所述通孔241内；在检测的过程中，先将安装块24安装于所述底座1上，以将所述压块21对应顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处，再将所述连接部23与所述底座1连接，从而将所述压块21压紧于顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处；在将连接部23与底座1连接的过程中，难免需要调节连接部23，将连接部23活动穿设于所述通孔241内，从而在能够实现连接部23正常运作的同时，进一步防止所述压块21发生活动。

具体地，参照图3至图5，在本实施例中，所述连接部23设置为连接杆231，所述连接杆231的下端连接有第一螺柱2311；所述底座1设有由上端面朝向下延伸且与所述安装块24配合止转的安装配合孔111，所述安装配合孔111连接有朝向下延伸的且与所述第一螺柱2311配合的第一螺纹孔112；先将所述安装块24对应安装于所述安装配合孔111，以所述安装配合孔111配合止转，避免所述压块21发生转动，此时所述压块21对应放置于顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处，接着将所述施压件22朝向下移动，将所述压块21向下压，所述连接杆231经过所述通孔241朝向下移动，转动所述施压件22带动所述连接杆231转动，使所述第一螺柱2311连接于第一螺纹孔112中，从而将所述压块21压紧于顶棚a靠近遮阳板安装孔的周缘处。结构紧凑，将所述连接孔穿设于所述安装块24的通孔241中，减小占用面积，并且使用灵活。

更具体地，本申请不限制所述安装块24与所述安装配合孔111配合止转的结构，在本实施例中，所述安装块24具有至少一个止转面242，与所述安装配合孔111止转配合；参照图4至图6，所述安装块24设置为D形销，所述D形销具有一个所述止转面242，所述安装配合孔111设置为D形孔，从而在所述安装块24安装于所述配合所述孔时，所述止转面242能够防止所述安装块24在所述安装配合孔111内转动，将所述压块21稳固地安装于所述底座1上；且将所述安装块24设置成D形销，容易制作，简化加工过程。

在其他实施例中，所述安装块24也可以设置成截面为扇形的扇形销，具有两个所述止转面242，所述通孔241位于所述扇形销的中部。

为了方便转动所述连接杆231，参照图4、图7及图8，使所述第一螺柱2311与所述第一螺纹孔112相配合连接，所述施压件22还包括施压手柄221，本申请不限制所述施压手柄221的结构，在本实施例中，所述施压手柄221设为沿上下向延伸的杆件，所述施压手柄221连接于所述连接杆231的上端，即转动所述施压手柄221，从而带动所述连接杆231在所述通孔241内转动以使所述第一螺柱2311与所述第一螺纹孔112连接，方便操作，节约人力。

在其他实施例中，所述施压手柄221还可以沿所述连接杆231的径向延伸，所述施压手柄221的一端用于连接所述连接杆231，沿绕所述连接杆231轴向方向延伸的轴线转动所述施压手柄221，从而带动所述连接杆231转，方便操作，节约人力。

请继续参照图4、图7及图8，进一步地，在本实施例中，所述施压件22的下端面设有向上延伸的第二螺纹孔221，所述连接杆231的上端对应设有与所述第二螺纹孔221相配合的第二螺柱2312，将所述第二螺柱2312安装于所述第二螺纹孔221内，从而将所述连接杆231与所述施压手柄221连接，方便转动所述连接杆231，简化操作。

更进一步的，参照图7，本申请不限制所述施压手柄221的结构，为了方便拿取，所述施压手柄221至少两个相邻的侧面相连接形成一个棱边，从而能够在旋转所述施压手柄221时，增大操作工人与所述施压手柄221之间的摩擦力，防止发生滑动而影响操作；在本实施例中，所述施压手柄221的六边形柱，六边形柱的六个棱边使操作人员更容易旋转所述施压手柄221；如此设置，结构简单，操作方便，外形美观。

需要说明的是，在其他实施例中，所述施压手柄221还可以三角形柱或者长方体，或者在所述施压手柄211的侧面设置花纹增加粗糙度，达到防滑的作用。

为了避免部件的丢失或者遗落，将所述压合机构总成设置，在本实施例中，参照图4、图5及图8，所述通孔241分为在上下向相连接的上通孔2411，和下螺纹孔2412，所述下螺纹孔2412与所述第一螺柱2311适配，所述上通孔2411的直径大于所述下螺纹孔2412的直径，位于所述第一螺柱2311上端的所述连接杆231的杆段的直径小于所述第一螺柱2311的直径；对于所述第一连接杆231的安装，在一实施例中，所述第一连接杆231的上端连接于所述施压手柄221，位于所述第一连接杆231的下端的第一螺柱2311穿过所述下螺纹孔2412，置于所述通孔241外，且位于所述第一螺柱2311上端的所述连接杆231的杆段的直径小于所述第一螺柱2311的直径，从而使所述连接杆231的杆段能够在所述通孔241内沿上下向活动或者以及绕所述通孔241内的轴线延伸的方向转动，且由于所述第一螺柱2311与所述下螺纹孔2412的干涉，在所述连接杆231的杆段在所述通孔241内沿上下向活动时，所述连接杆231始终位于所述通孔241外；如此，在保证所述连接杆231正常运作的同时，所述连接杆231与所述安装块24始终连接，以将所述连接杆231、施压手柄221、压块21和所述安装块24总成形成所述压块机构2，连接紧密，结构紧固。

具体地，在本实施例中，为了方便测量所述基准凸台11的侧面和对应的遮阳板安装孔的孔壁的间距，在本实施例中，参照图1及图6，所述压块21包括外环体212和位于外环体212中部的内环体211，所述内环体211和所述外环体212由多个支架213相连接，所述内环体211、所述外环体212以及多个所述支架213之间形成有多个镂空部，多个所述镂空部用于将所述基准凸台11的侧壁和对应的遮阳板安装孔的孔壁的间隙能够显露出；且本发明不限制所述支架213的数量，在本实施例中，所述支架213设置为三个，一方面增加所述压块21的强度，另一方面在保证强度的基础下显露出更多的所述基准凸台11的侧壁和对应的遮阳板安装孔的孔壁的间隙，增加检测的精准度。

需要说明的是，参照图2，在压紧遮阳板安装孔时，遮阳板安装孔相对于周围的板件为向下凹陷，在本实施例中，所述外环体212具有多个依次相连的外环体212段，多个所述外环体212端对应遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置，从而能够将所述外环体212对应压合于顶棚a的靠近遮阳板安装孔周缘处，提高稳固性，保证压合稳定。

在本实施例中，参照图4至图6，所述D形销安装于所述内环体211内，所述内环体211的内环与所述D形销适配，且所述D形销的上表面与所述内环体211的上表面齐平，且所述D形销少部分突出于所述内环体211的下表面，突出部分用于安装于所述底座1的D形孔内，所述汽车顶棚检具100还包括螺钉，用于穿设所述外环体212的侧壁连接于所述D形销的侧壁，从而将所述D形销固定于所述内环体211。如此设置，在其中一个零件损坏时方便拆卸更换，节约成本。

为了方便量具对所述基准凸台11的侧面和对应的遮阳板安装孔的孔壁的间距进行测量，参照图3，所述基准凸台11突出于所述底座1上表面的高度与顶棚a的厚度适配；常用的量具包括间隙尺定量测量，或者用止通规快速定性判断，都需要一定的深度去供量具容纳测量，为了保证精准测量，在本实施例中，所述底座1上开设有槽口向上的环形槽12，所述基准凸台11的外侧壁形成所述环形槽12的内环槽壁121，且所述外环槽壁122与所述内环槽壁121对应设置；在将遮阳板安装孔压紧时，遮阳板安装孔的孔壁位于外环槽壁122与所述内环槽壁121之间，所述外环槽壁122给量具测量提供了空间，方便量具测量所述内环槽壁121和所述遮阳板安装孔的孔壁的间隙，已知在本实施例中，所述内环槽壁121和遮阳板安装孔的孔壁的标准间距为5mm，遮阳板安装孔轮廓度公差是±1.5mm，在测量间距值在3.5mm～6.5mm之间是合格的，若测量的间距不在3.5mm～6.5mm范围内，则根据测得的数据分析对遮阳板安装孔进行整改，需要说明的是上述标准间距、遮阳板安装孔轮廓度公差是操作人员针对遮阳板安装孔的一个实施例进行设置的，在此不做限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚检具，其特征在于，用于检测顶棚上的遮阳板安装孔，所述汽车顶棚检具包括：

底座，所述底座具有向上凸设的基准凸台，所述基准凸台用以伸入至所述遮阳板安装孔，所述基准凸台具有多个外侧面，所述基准凸台的多个外侧面用以与遮阳板安装孔的多个孔壁一一对应设置；以及，

压块机构，与所述底座可拆卸的安装，用以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处，将顶棚压紧于所述压块机构与所述底座之间，且所述基准凸台用以穿设于遮阳板安装孔内，所述压块机构至少部分与遮阳板安装孔错位，以使得所述基准凸台与遮阳板安装孔的间隙能够显露出。

2.如权利要求1所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述压块机构还包括压块和连接于所述压块的施压件，所述施压件的下端设有连接部，所述连接部用于与所述底座可拆卸地连接，所述连接部与所述底座连接用以使所述压块施压以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处。

3.如权利要求2所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述压块包括朝向下延伸的安装块，所述安装块用于将所述压块安装于所述底座上，所述安装块设有沿上下向延伸的通孔；

所述连接部沿上下向延伸，活动设于所述通孔。

4.如权利要求3所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述连接部设置为连接杆，所述连接杆的下端连接有第一螺柱；

所述底座设有自其上端面朝向下延伸的且与所述安装块止转配合的安装配合孔，所述安装配合孔的下端设置有与所述第一螺柱配合的第一螺纹孔；

所述第一螺柱穿过所述安装配合孔与所述第一螺纹孔连接，用以将所述压块压合顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处。

5.如权利要求4所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述安装块具有至少一个止转面，与所述安装配合孔止转配合。

6.如权利要求4所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述施压件还包括施压手柄，所述施压手柄的下端面设有向上延伸的第二螺纹孔，所述连接杆的上端设有对应设有与所述第二螺纹孔相配合的第二螺柱。

7.如权利要求6所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述施压手柄至少两个相邻的侧面相连接形成一个棱边。

8.如权利要求4或6所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述通孔分为在上下向相连接的上通孔和下螺纹孔，所述下螺纹孔与所述第一螺柱适配，所述上通孔的直径大于所述下螺纹孔的直径；

位于所述第一螺柱上端的所述连接杆的杆段的直径小于所述第一螺柱的直径。

9.如权利要求1所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述压块包括外环体和位于外环体中部的内环体，所述内环体和所述外环体由多个支架相连接，所述内环体用于供所述安装块固定连接，所述外环体用以压合于顶棚靠近遮阳板安装孔的周缘处，所述内环体和所述外环体之间的镂空区用以与所述基准凸台与遮阳板安装孔的间隙相对，使其能够显露出。

10.如权利要求1所述的汽车顶棚检具，其特征在于，所述底座上开设有槽口向上的环形槽，所述基准凸台的外侧面形成所述环形槽的内环槽壁，且外环槽壁与所述内环槽壁对应设置。

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