CN113864281A - 悬挂油缸 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及液压气缸技术领域，公开了一种悬挂油缸，包括气缸缸体、活塞杆和活塞；活塞杆的端面上开设有油池孔，活塞杆的内部还设置有通油油道；活塞杆的一端***气缸缸体内部并可在气缸缸体内滑动，活塞杆杆体上设有环形油道；通油油道的一端与环形油道连通，通油油道的另一端与油池孔的底部连通，回油油道内设有第二单向阀；活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的充气孔，充气孔内设有充气接头；活塞设置在气缸缸体内并与活塞杆固定；活塞的外壁上设置有油液存储腔和主密封安装槽，活塞杆上设有进油油道；活塞的端面上设置有排气孔，排气孔内设置有第三单向阀。本发明能够实现高压工作，具有优良的使用性能和较长的使用寿命，同时更加节省空间。

Description

悬挂油缸
技术领域
本发明涉及液压气缸技术领域，具体为一种悬挂油缸。
背景技术
现有液压气缸工作压力大部分在2MPa以下，这会导致在一些特殊工作场合，如在空间受限并且支撑力要求很大的场合，无法使用液压气缸。此外，目前的液压气缸润滑效果不好，导致使用寿命较短。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的实施例提出一种悬挂油缸，包括气缸缸体、活塞杆和活塞。所述活塞杆的其中一个端面上开设有油池孔，所述活塞杆的内部还设置有通油油道；所述活塞杆开设有油池孔的一端***气缸缸体内部并可在气缸缸体内滑动，位于气缸缸体内部的活塞杆杆体上设置有环形油道；所述通油油道的一端与环形油道连通，通油油道的另一端经回油油道与油池孔的底部连通，所述回油油道内设置有第二单向阀；位于所述气缸缸体外侧的活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的充气孔，所述充气孔内设置有充气接头。所述活塞设置在气缸缸体内并与活塞杆固定；所述活塞的外壁上设置有油液存储腔和主密封安装槽，所述活塞杆上设置有使油液存储腔与环形油道连通的进油油道；所述活塞的端面上设置有与油液存储腔连通的排气孔，所述排气孔内设置有第三单向阀。
本发明的有益效果在于：
1、通过在悬挂油缸内设置油池孔和回路，利用悬挂油缸工作时内部的压力变化，形成自动补液回路，使油液存储腔内的气体排出，从而延长气缸使用寿命。
2、设置有油池孔的活塞杆不仅可以作为油液存储的一个空间，而且能够增加悬挂油缸内部高压气体体积，进而进一步增加悬挂油缸有效支撑力的行程范围。
3、主密封安装槽内设置的主密封始终处于浸入油液的状态，所以其性能、寿命都能达到很高的要求，实现悬挂油缸的高压工作。
4、本发明可以在一些特殊的空间受限场合代替液压缸，从而免去与液压缸配套的泵站阀组等一系列设备，成本低，具有良好的经济效益和实用功能。
在一些实施例中，所述通油油道为圆柱孔，通油油道的长度方向与活塞杆的长度方向一致，所述通油油道的一端贯穿活塞杆并通过第一堵头封堵。
在一些实施例中，位于气缸缸体外侧的活塞杆杆体上设置有注油孔，所述注油孔的一端与所述通油油道连通，所述注油孔内设置有注油装置。
在一些实施例中，所述注油孔和所述回油油道均为圆柱孔，所述注油孔的直径不小于所述回油油道的直径，并且所述注油孔的轴线与所述回油油道的轴线共线。
在一些实施例中，所述注油装置包括第一单向阀和注油接头，所述注油接头安装在所述注油孔内，所述第一单向阀设置在注油接头靠近通油油道的一端。
在一些实施例中，所述活塞的外壁开设有两个环绕活塞一周的导向套安装槽，所述导向套安装槽分别位于活塞外壁的两端，所述主密封安装槽位于两个导向套安装槽之间。
在一些实施例中，所述活塞的外壁上还设置有润滑脂吸附环，所述润滑脂吸附环设置在所述主密封安装槽与其中一个导向套安装槽之间。
在一些实施例中，位于所述气缸缸体外侧的活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的油位检测孔，所述油位检测孔通过第二堵头封堵。
在一些实施例中，所述环形油道两侧的的活塞杆外壁上开设有环绕活塞杆一周的O型圈安装槽，所述O型圈安装槽内设置O型圈，所述O型圈位于所述活塞与所述活塞杆之间。
在一些实施例中，所述气缸缸体的一端设置有第一连接部。
附图说明
图1是本发明实施例的内部结构图。
图2图1中B处的局部放大视图。
附图标记：43、气缸缸体；44、回油油道；45、导向套安装槽；46、油液存储腔；47、主密封安装槽；48、润滑脂吸附环；49、活塞；50、第二堵头；51、油位检测孔；52、活塞杆；53、第一堵头；54、注油接头；55、第一单向阀；56、通油油道；57、第二单向阀；58、充气接头；59、环形油道；60、O型圈安装槽；61、排气孔；62、第三单向阀；63、注油孔；66、进油油道；70、第一连接部。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
参见图1和图2所示，所述悬挂油缸包括气缸缸体43、活塞杆52和活塞49。所述气缸缸体43的一端设置有第一连接部70，在使用时所述第一连接部70主要用于使悬挂油缸与其他设备连接。所述活塞杆52的其中一个端面上开设有油池孔71，所述油池孔71位于活塞杆52的中心位置，油池孔71的轴线与活塞杆的轴线重合，所述活塞杆的内部还设置有通油油道56；所述活塞杆52开设有油池孔的一端***气缸缸体内部并可在气缸缸体内滑动，位于气缸缸体内部的活塞杆杆体上设置有环形油道59，环形油道59环绕活塞杆的外壁一周；所述通油油道56的一端与环形油道59连通，在具体实施时可以通过在活塞杆上打孔来使环形油道与通油油道56连通。通油油道的另一端经回油油道44与油池孔的底部连通，所述回油油道44内设置有一个第二单向阀57；位于气缸缸体外侧的活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的充气孔，所述充气孔内设置有充气接头58；所述活塞杆远离第一连接部的一端与下支腿连接。所述活塞安装在气缸缸体内并与活塞杆固定；所述活塞的外壁上开设有油液存储腔46和主密封安装槽47，油液存储腔46和主密封安装槽47均环绕活塞的外壁一周，所述活塞杆上开设有使油液存储腔与环形油道连通的进油油道66；所述活塞49的端面上设置有与油液存储腔连通的排气孔61，所述排气孔61内设置有第三单向阀62。
上述悬挂油缸的工作原理为：通过在悬挂油缸内设置油池孔和回路，利用悬挂油缸工作时内部的压力变化，形成自动补液回路，使油液存储腔内的气体排出，从而延长气缸使用寿命。其中所述的自动补液是指：在油液存储腔内由于损耗或者油液溶解气体释放等原因出现气泡，随着悬挂油缸工作的伸长，悬挂油缸内压力的降低，气泡会自动膨胀并通过设置于活塞上端的带有第三单向阀62的排气孔排出；当悬挂油缸压缩时，随着压力的增加，悬挂油缸内部压力会将油池孔内油液通过带有第二单向阀57的回油油道压入油液存储腔内，将油液存储腔内的气泡压缩变小，如此循环下去就可将油液存储腔内的气泡排出，实现自动补液功能。
本实施例设置有油池孔的活塞杆不仅可以作为油液存储的一个空间，而且能够增加悬挂油缸内部高压气体体积，进而进一步增加悬挂油缸有效支撑力的行程范围。由于油液存储腔内始终存有油液，所以主密封安装槽内设置的主密封始终处于浸入油液的状态，所以其性能、寿命都能达到很高的要求，实现悬挂油缸的高压工作。
作为优选的实施方式，所述通油油道可以为圆柱孔，通油油道的长度方向与活塞杆的长度方向一致，所述通油油道的一端贯穿活塞杆并通过第一堵头53封堵，在此情况下所述通油油道可以通过钻孔的方式得到。为了实现悬挂油缸内的油液补给，位于气缸缸体外侧的活塞杆杆体上设置有注油孔63，所述注油孔63的一端与通油油道连通，所述注油孔63内设置有用于向通油油道内注油的注油装置。为了便于加工制造，所述注油孔和回油油道均设计为圆柱孔，所述注油孔的直径不小于回油油道的直径，并且注油孔的轴线与回油油道的轴线共线。所述注油装置包括第一单向阀55和注油接头54，所述注油接头安装在所述注油孔内，所述第一单向阀设置在注油接头靠近通油油道的一端。
所述活塞的外壁开设有两个环绕活塞一周的导向套安装槽45，所述导向套安装槽45分别位于活塞外壁的两端，所述主密封安装槽位于两个导向套安装槽之间。所述活塞的外壁上还设置有润滑脂吸附环48，所述润滑脂吸附环48设置在主密封安装槽与其中一个导向套安装槽之间。该悬挂油缸在组装时，预先将润滑脂吸附环用油脂浸润，这样悬挂油缸工作时，润滑脂吸附环上的油脂可以对气缸缸体进行润滑。
位于所述气缸缸体外侧的活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的油位检测孔51，所述油位检测孔通过第二堵头50封堵。所述环形油道两侧的的活塞杆外壁上开设有环绕活塞杆一周的O型圈安装槽60，所述O型圈安装槽60内设置O型圈，所述O型圈位于活塞与所述活塞杆之间，通过在O型圈安装槽60内设置O型圈来进一步保证环形油道两侧的密封效果。
上述悬挂油缸使用前需要完成以下的准备工作：1、首先通过注油接头以及第一单向阀向悬挂油缸内注入油脂，同时打开油位检测孔，观察油池孔内液面到达指定位置之后，停止注油并利用第二堵头50将油位检测孔封堵；2、将充气接头58与高压气源连接并充气，使悬挂油缸内部气压达到一定值；3、保持该悬挂油缸竖直并静置足够时间后，通过检测台或者测试装置进行检测，确保悬挂油缸无泄漏。该悬挂油缸在搬运和使用的过程中尽量保持其处于接近竖直的状态。
本申请通过特殊结构与回路设计，使其具备自动补液的功能，可以使其使用性能和寿命与液压缸相媲美。高压气缸气体和润滑油处于一个腔体内，通过空心的活塞杆进一步增加高压气体存储空间，从而增加了其有效支撑的活动行程，相比普通的液压油缸和高压蓄能器组成***更加节省空间。此外，如需进一步增加有效支撑的行程，只需在气缸缸体外接一个简单的高压气室便可实现。本申请可以在一些特殊的空间受限场合代替液压缸，从而免去与液压缸配套的泵站阀组等一系列设备，成本低，具有良好的经济效益和实用功能。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种悬挂油缸，其特征在于，包括：
气缸缸体；
活塞杆，所述活塞杆的其中一个端面上开设有油池孔，所述活塞杆的内部还设置有通油油道；所述活塞杆开设有油池孔的一端***气缸缸体内部并可在气缸缸体内滑动，位于气缸缸体内部的活塞杆杆体上设置有环形油道；所述通油油道的一端与环形油道连通，通油油道的另一端经回油油道与油池孔的底部连通，所述回油油道内设置有第二单向阀；位于所述气缸缸体外侧的活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的充气孔，所述充气孔内设置有充气接头；
活塞，所述活塞设置在气缸缸体内并与活塞杆固定；所述活塞的外壁上设置有油液存储腔和主密封安装槽，所述活塞杆上设置有使油液存储腔与环形油道连通的进油油道；所述活塞的端面上设置有与油液存储腔连通的排气孔，所述排气孔内设置有第三单向阀。
2.根据权利要求1所述的悬挂油缸，其特征在于，所述通油油道为圆柱孔，通油油道的长度方向与活塞杆的长度方向一致，所述通油油道的一端贯穿活塞杆并通过第一堵头封堵。
3.根据权利要求1所述的悬挂油缸，其特征在于，位于气缸缸体外侧的活塞杆杆体上设置有注油孔，所述注油孔的一端与所述通油油道连通，所述注油孔内设置有注油装置。
4.根据权利要求3所述的悬挂油缸，其特征在于，所述注油孔和所述回油油道均为圆柱孔，所述注油孔的直径不小于所述回油油道的直径，并且所述注油孔的轴线与所述回油油道的轴线共线。
5.根据权利要求3所述的悬挂油缸，其特征在于，所述注油装置包括第一单向阀和注油接头，所述注油接头安装在所述注油孔内，所述第一单向阀设置在注油接头靠近通油油道的一端。
6.根据权利要求1所述的悬挂油缸，其特征在于，所述活塞的外壁开设有两个环绕活塞一周的导向套安装槽，所述导向套安装槽分别位于活塞外壁的两端，所述主密封安装槽位于两个导向套安装槽之间。
7.根据权利要求6所述的悬挂油缸，其特征在于，所述活塞的外壁上还设置有润滑脂吸附环，所述润滑脂吸附环设置在所述主密封安装槽与其中一个导向套安装槽之间。
8.根据权利要求1至7任一项所述的悬挂油缸，其特征在于，位于所述气缸缸体外侧的活塞杆杆体上开设有与油池孔连通的油位检测孔，所述油位检测孔通过第二堵头封堵。
9.根据权利要求1至7任一项所述的悬挂油缸，其特征在于，所述环形油道两侧的的活塞杆外壁上开设有环绕活塞杆一周的O型圈安装槽，所述O型圈安装槽内设置O型圈，所述O型圈位于所述活塞与所述活塞杆之间。
10.根据权利要求1至7任一项所述的悬挂油缸，其特征在于，所述气缸缸体的一端设置有第一连接部。
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