CN113847135A - 一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其包括中心轴，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述中心轴的另一端上套设有壳体，所述壳体上罩设有前盖，所述壳体与前盖围成的空间内设置有主动板，所述主动板内设置有储油腔，所述主动板与壳体和前盖之间的空间为工作腔，所述工作腔与储油腔之间设置有可以打开的螺线管阀片，所述螺线管阀片关闭时将所述工作腔与储油腔分隔开。本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器可以实现风扇的正反两个方向的旋转，离合器响应速度快。

Description

一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器
技术领域
本发明涉及一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器。
背景技术
在汽车产品中一般会为发动机配置风扇，以降低发动机工作时的温度，但是普通的风扇往往是只能一个方向旋转，有些采用硅油离合器的风扇回油速度慢，离合器反应慢，需要进行改进。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，该车用正反无级变速电控硅油风扇离合器可以实现风扇的正反两个方向的旋转，离合器响应速度快。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，包括中心轴，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述中心轴的另一端上套设有壳体，所述壳体上罩设有前盖，所述壳体与前盖围成的空间内设置有主动板，所述主动板内设置有储油腔，所述主动板与壳体和前盖之间的空间为工作腔，所述工作腔与储油腔之间设置有可以打开的螺线管阀片，所述螺线管阀片关闭时将所述工作腔与储油腔分隔开。
在本发明一个较佳实施例中，所述中心轴的另一端上套设有连接套，所述连接套上套设有轴承，所述壳体套设在所述轴承上。
在本发明一个较佳实施例中，所述主动板上设置有连接孔，所述连接孔将所述工作腔与储油腔连通。
在本发明一个较佳实施例中，所述主动板上设置有分隔盘。
在本发明一个较佳实施例中，还包括线束，所述螺线管阀片通过线束与外部电源导通。
本发明的有益效果是：本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器可以实现风扇的正反两个方向的旋转，解决了客户在发动机冷却***设计方面的旋向限制，减少了客户在风扇选择方面的旋向制约；采用主动板径向回油，相对于传统的前盖回油，回油行程更短，回油能力更强，离合器反应时间更快，大大提升了传统离合器分离时间长的性能缺陷；该结构的电控硅油离合器由于同时兼顾了正反向两种状态，所以节省了一种旋向产品的开发成本和生产成本，以及储存成本，降低了客户的使用顾虑和实验流程，为产品的推广和使用缩短了时间，能够更好的占据市场；该结构的电控硅油离合器采用主动板径向回油方式，使得离合器的内部油路平衡更好，能够更好的根据发动机ECU的指令做出反应，从而降低发动机的油耗，提高产品的使用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器的结构示意图剖视图。
附图标号说明：1、连接底座，2、线束，3、壳体，4、主动板，5、前盖，6、分隔盘，7、螺线管阀片，8、储油腔，9、工作腔，10、中心轴，11、连接套，12、轴承，13、连接孔。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其包括中心轴10，所述中心轴10的一端套设有连接底座1，所述中心轴10的另一端上套设有壳体3，所述壳体3上罩设有前盖5，所述壳体3与前盖5围成的空间内设置有主动板4，所述主动板4内设置有储油腔8，储油腔8内装有硅油，所述主动板4与壳体3和前盖5之间的空间为工作腔9，所述工作腔9与储油腔8之间设置有可以打开的螺线管阀片7，所述螺线管阀片7关闭时将所述工作腔9与储油腔8分隔开，所述螺线管阀片7通过线束2与外部电源导通。
优选的，所述中心轴10的另一端上套设有连接套11，所述连接套11上套设有轴承12，所述壳体3套设在所述轴承12上，这样壳体3可以转动。
优选的，所述主动板4上设置有连接孔13，连接孔13将所述工作腔9与储油腔8连通，使工作腔9与储油腔8可以形成硅油回路。
优选的，所述主动板上设置有分隔盘6。
本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器通过连接底座1固定于汽车发动机上，通过主动板4上的连接孔13，中心轴10高速旋转时会带动硅油在工作腔9和储油腔8内流动，由于硅油具有一定的粘性，硅油流动时会带动壳体3一起转动。当螺线管通电时，螺线管阀片7可以由常开状态转变为常闭状态，硅油进入储油腔8的量大于工作腔9的量，离合器转速趋向于怠速状态或达到怠速状态；当螺线管断电时，螺线管阀片7由常闭状态转变为常开状态，硅油进入储油腔8的量小于工作腔9的量，硅油会带动壳体3更快地转动，离合器转速趋向高速状态或达到高速状态。硅油不同的流动方向会带动离合器中壳体3转动不同的方向。通过发动机ECU***的调制操作，微调螺线管阀片7的工作频率和开合程度，可以实现风扇离合器无级变速的功能。
本发明的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器具有以下优点：
1.该结构的电控硅油离合器可满足主机厂客户正向和反向两个旋向的使用需求，离合器可以正反转，解决了客户在发动机冷却***设计方面的旋向限制，减少了客户在风扇选择方面的旋向制约；
2.该结构的电控硅油离合器采用主动板径向回油，相对于传统的前盖回油，回油行程更短，回油能力更强，离合器反应时间更快，大大提升了传统离合器分离时间长的性能缺陷；
3.该结构的电控硅油离合器由于兼顾了正反向两种状态，所以节省了一种旋向产品的开发成本和生产成本，以及储存成本，降低了客户的使用顾虑和实验流程，为产品的推广和使用缩短了时间；
4.该结构的电控硅油离合器能够根据发动机ECU的指令做出反应，在需要怠速或低速运行时可以降低发动机的油耗，提高产品的使用效率。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，包括中心轴，其特征在于，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述中心轴的另一端上套设有壳体，所述壳体上罩设有前盖，所述壳体与前盖围成的空间内设置有主动板，所述主动板内设置有储油腔，所述主动板与壳体和前盖之间的空间为工作腔，所述工作腔与储油腔之间设置有可以打开的螺线管阀片，所述螺线管阀片关闭时将所述工作腔与储油腔分隔开。
2.根据权利要求1所述的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述中心轴的另一端上套设有连接套，所述连接套上套设有轴承，所述壳体套设在所述轴承上。
3.根据权利要求1所述的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述主动板上设置有连接孔，所述连接孔将所述工作腔与储油腔连通。
4.根据权利要求1所述的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述主动板上设置有分隔盘。
5.根据权利要求1所述的车用正反无级变速电控硅油风扇离合器，其特征在于，还包括线束，所述螺线管阀片通过线束与外部电源导通。
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