CN113844527A - 一种组合式转向管柱用塑料卡扣 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式转向管柱用塑料卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣设有第一法兰面，第一法兰面的一端凸设有至少两个卡爪，且相邻卡爪之间设有导向间隙；第一法兰面上开设有通孔，卡爪分布在通孔的周围。第二卡扣设有第二法兰面，第二法兰面的一端凸设有扣合柱，扣合柱上的外侧壁上设有导向凸台，导向凸台远离第二法兰面的一边为斜面，扣合柱能够穿过通孔，以使得第二卡扣嵌入至第一卡扣内，且导向凸台沿着导向间隙滑动；扣合柱的端部还设有膨胀凸台，卡爪的内侧壁均朝向内侧收缩。本发明所通过组合式塑料卡扣取代现有的螺栓螺母连接。可满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率，一定程度降低***成本和重量。

Description

一种组合式转向管柱用塑料卡扣

技术领域

本发明涉及卡扣连接固定技术领域，更具体地，涉及一种组合式转向管柱用塑料卡扣。

背景技术

汽车转向管柱用于连接方向盘和转向器实现转向功能，随着汽车安全性和智能化提升，越来越多的车辆需要在转向管柱支架上固定安全气囊控制盒等电器类零件。为了安装固定此类零部件，转向管柱支架上开设专用的孔位，用于连接固定。现有的转向管柱支架与电器类零件采用六角法兰面螺栓、六角法兰面螺母拧紧连接。根据电器类零件安装点位置和个数，采用多组螺栓螺母紧固。固定在转向管柱上的电器类零件重量往往不大，因此只要满足电器类零件固定可靠不会脱落即可。在汽车主机厂对生产效率、成本控制、整车轻量化要求越来越高的大环境下，采用螺母连接存在设计冗余，并且存在多方面劣势。一方面增加了生产线装配螺栓螺母的时间和成本，另一方面螺栓螺母的使用也增加了车辆的重量。

因此，如何提供一种满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率，一定程度降低***成本和重量的组合式塑料卡扣成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种组合式转向管柱用塑料卡扣，可满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率，一定程度降低***成本和重量。

根据本发明的一方面，提供了一种组合式转向管柱用塑料卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣设有第一法兰面，所述第一法兰面的一端凸设有至少两个卡爪，且相邻卡爪之间设有导向间隙；所述第一法兰面上开设有通孔，所述卡爪分布在所述通孔的周围；

所述第二卡扣设有第二法兰面，所述第二法兰面的一端凸设有扣合柱，所述扣合柱上的外侧壁上设有导向凸台，所述导向凸台远离所述第二法兰面的一边为斜面，所述扣合柱能够穿过所述通孔，以使得所述第二卡扣嵌入至所述第一卡扣内，且所述导向凸台沿着所述导向间隙滑动；所述扣合柱的端部还设有膨胀凸台，所述卡爪的内侧壁均朝向内侧收缩，当所述第二法兰面逐渐贴合所述第一法兰面时，所述膨胀凸台能够将所述卡爪朝向四周撑开扩大，以使得第一卡扣将两个待连接件固定。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述卡爪端部的内侧壁呈弧形，且所述扣合柱的外径大于所述卡爪的内径。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述卡爪的端部还设有倒钩，所述倒钩位于所述卡爪的内侧壁上，且所述倒钩用于限制所述膨胀凸台滑出所述卡爪之外。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述卡爪的数量为四个，以所述通孔的圆心为中心，环形阵列在所述第一法兰面上。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述导向凸台的数量与所述导向间隙相同，且均为四个。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述扣合柱的外侧壁上还设有至少一对限位凸台，所述限位凸台远离所述第二法兰面的一边为斜面，所述限位凸台和所述导向凸台均沿着所述导向间隙滑动。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述第一法兰面的另一端设有至少两个凸台面，相邻凸台面之间留有拆装间隙。

可选地，根据本发明的组合式转向管柱用塑料卡扣，所述凸台面的位置与所述卡爪的位置一一对应，所述拆装间隙与所述导向间隙的位置一一对应；或

所述凸台面的位置与所述卡爪的位置一一对应，所述拆装间隙的位置与所述导向间隙的位置一一对应。

本发明所公开的组合式转向管柱用塑料卡扣，通过组合式塑料卡扣取代现有的螺栓螺母连接。可满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率，一定程度降低***成本和重量。通过第一卡扣将电器零件与转向管柱连接，然后采用第二卡扣的扣合柱***第一卡扣的通孔内，使得扣合柱端部的膨胀凸台将卡爪朝向四周撑开，从而使得第一卡扣在转向管柱的固定孔内膨胀，即可达到连接电器零件和转向管柱的作用。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明所公开的组合式转向管柱用塑料卡扣的装配示意图；

图2为本发明所公开的第一卡扣的结构示意图；

图3为本发明所公开的第二卡扣的结构示意图；

图4为本发明所公开的组合式转向管柱用塑料卡扣的剖视图。

附图标记说明：1-第一卡扣；11-第一法兰面；12-通孔；13-卡爪；14-导向间隙；15-凸台面；

2-第二卡扣；21-第二法兰面；22-扣合柱；23-导向凸台；24-膨胀凸台；25-限位凸台；3-拆装间隙。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据图1至图4所示，本发明提供了一种组合式转向管柱用塑料卡扣，包括第一卡扣1和第二卡扣2，第一卡扣1设有第一法兰面11，第一法兰面11的一端凸设有至少两个卡爪13，且相邻卡爪13之间设有导向间隙14；第一法兰面11上开设有通孔12，卡爪13分布在通孔12的周围。

第二卡扣2设有第二法兰面21，第二法兰面21的一端凸设有扣合柱22，扣合柱22上的外侧壁上设有导向凸台23，导向凸台23远离第二法兰面21的一边为斜面，扣合柱22能够穿过通孔12，以使得第二卡扣2嵌入至第一卡扣1内，且导向凸台23沿着导向间隙14滑动；扣合柱22的端部还设有膨胀凸台24，卡爪13的内侧壁均朝向内侧收缩，当第二法兰面21逐渐贴合第一法兰面11时，膨胀凸台24能够将卡爪13朝向四周撑开扩大，以使得第一卡扣1将两个待连接件固定。

在实施时，本发明通过组合式塑料卡扣取代现有的螺栓螺母连接。可满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率。通过第一卡扣1将电器零件与转向管柱连接，然后采用第二卡扣2的扣合柱22***第一卡扣1的通孔12内，使得扣合柱22端部的膨胀凸台24将卡爪13朝向四周撑开，从而使得第一卡扣1在转向管柱的固定孔内膨胀，即可达到连接电器零件和转向管柱的作用。另外，导向凸台23的一边的斜面，当扣合柱22逐渐深入第一卡扣1内时，导向凸台23的斜面首先与通孔12给的内侧壁接触，通过斜面使得导向凸台23更加容易通过，并且导向间隙14还能够对导向凸台23进行限位，避免第二卡扣2在第一卡扣1内转动。

进一步地，卡爪13端部的内侧壁呈弧形，且扣合柱22的外径大于卡爪13的内径。弧形结构的卡爪13内侧壁使得膨胀凸台24将卡爪13向外撑开的状态具备循序性，避免卡爪13突然撑开而导致的易断裂的问题。

进一步地，卡爪13的端部还设有倒钩(图中未标示)，倒钩位于卡爪13的内侧壁上，且倒钩用于限制膨胀凸台24滑出卡爪13之外，通过倒钩对膨胀凸台24进行有效限位，避免其滑出卡爪13之外而使得卡扎无法被撑开的问题。

进一步地，卡爪13的数量为四个，以通孔12的圆心为中心，环形阵列在第一法兰面11上。四个卡爪13，其每一个卡爪13的面积较小，也更容易被撑开，但是卡爪13的数量也不宜过多，避免容易断裂的问题。

再进一步地，导向凸台23的数量与导向间隙14相同，且均为四个。

进一步地，扣合柱22的外侧壁上还设有至少一对限位凸台25，限位凸台25远离第二法兰面21的一边为斜面，限位凸台25和导向凸台23均沿着导向间隙14滑动。限位凸台25的斜面也是为了使其自身容易通过第一卡扣1的通孔12，限位凸台25与斜面相对的另一面则与第一法兰面11相抵触，且限位凸台25与第一法兰面11的间距即为转向管柱的固定孔的厚度，从而对第一卡扣1的位置进行固定。

进一步地，第一法兰面11的另一端设有至少两个凸台面15，相邻凸台面15之间留有拆装间隙3。第二法兰面21的中间部分刚好与第一法兰面11之间形成拆装间隙3，便于拆解，只需用手轻轻从拆装间隙3处扣开第二卡扣2，即可完成组合式塑料卡扣的拆装。

再进一步地，凸台面15的位置与卡爪13的位置一一对应，拆装间隙3与导向间隙14的位置一一对应；或凸台面15的位置与卡爪13的位置一一对应，拆装间隙3的位置与导向间隙14的位置一一对应，以便于提升本发明整体的美观性。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣设有第一法兰面，所述第一法兰面的一端凸设有至少两个卡爪，且相邻卡爪之间设有导向间隙；所述第一法兰面上开设有通孔，所述卡爪分布在所述通孔的周围；

所述第二卡扣设有第二法兰面，所述第二法兰面的一端凸设有扣合柱，所述扣合柱上的外侧壁上设有导向凸台，所述导向凸台远离所述第二法兰面的一边为斜面，所述扣合柱能够穿过所述通孔，以使得所述第二卡扣嵌入至所述第一卡扣内，且所述导向凸台沿着所述导向间隙滑动；所述扣合柱的端部还设有膨胀凸台，所述卡爪的内侧壁均朝向内侧收缩，当所述第二法兰面逐渐贴合所述第一法兰面时，所述膨胀凸台能够将所述卡爪朝向四周撑开扩大，以使得第一卡扣将两个待连接件固定。

2.根据权利要求1所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述卡爪端部的内侧壁呈弧形，且所述扣合柱的外径大于所述卡爪的内径。

3.根据权利要求2所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述卡爪的端部还设有倒钩，所述倒钩位于所述卡爪的内侧壁上，且所述倒钩用于限制所述膨胀凸台滑出所述卡爪之外。

4.根据权利要求1所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述卡爪的数量为四个，以所述通孔的圆心为中心，环形阵列在所述第一法兰面上。

5.根据权利要求4所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述导向凸台的数量与所述导向间隙相同，且均为四个。

6.根据权利要求1所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述扣合柱的外侧壁上还设有至少一对限位凸台，所述限位凸台远离所述第二法兰面的一边为斜面，所述限位凸台和所述导向凸台均沿着所述导向间隙滑动。

7.根据权利要求1所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述第一法兰面的另一端设有至少两个凸台面，相邻凸台面之间留有拆装间隙。

8.根据权利要求7所述的组合式转向管柱用塑料卡扣，其特征在于，所述凸台面的位置与所述导向间隙的位置一一对应，所述拆装间隙的位置与所述卡爪的位置一一对应；或

所述凸台面的位置与所述卡爪的位置一一对应，所述拆装间隙的位置与所述导向间隙的位置一一对应。

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