CN113839138B - 安装支架、电池模组及电池包 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装支架、电池模组及电池包，其中，电池模组包括：多个电芯和多个安装支架，每个电芯均包括电极柱，每个安装支架均对应连接在一个电芯上，每个安装支架均包括至少一个装配部，装配部布置在电芯上靠近电极柱的一端，且装配部避开电极柱，每个装配部均包括沿装配方向设置的装配扣和装配槽，其中一个电芯上的装配扣装配在另一个电芯上的装配槽中，以使相邻的两个电芯装配。本发明实施例的电池模组，通过将具有装配扣和装配槽的安装支架连接在电芯上，在多个电芯装配的过程中，可利用安装支架上的装配扣和装配槽配合进行装配固定，无需借助其他的辅助夹具，实现电芯的快速装配。

Description

安装支架、电池模组及电池包

技术领域

本发明涉及电池包制造技术领域，具体而言，涉及一种安装支架、电池模组及电池包。

背景技术

随着国家对新能源的大力推广，电动汽车已成为未来的主流趋势。其中，电池包作为电动汽车中最为核心的动力供给部件，决定了电动汽车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性能等关键指标。

其中，电池包内含有多个电池模组，而电池模组通常由多个电芯堆叠而成，相关技术中，在电芯堆叠时，为了保证相邻电芯之间的位置精度，确保电池模组成组后的平齐度，通常借助多个的工装夹具进行辅助来实现电芯的堆叠，直接导致工作效率降低，无法实现电芯的快速堆叠装配。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提出一种电池模组，通过将具有装配扣和装配槽的安装支架连接在电芯上，可实现电芯的快速装配，提高装配效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池模组，包括：多个电芯，每个所述电芯均包括电极柱；多个安装支架，每个所述安装支架均对应连接在一个所述电芯上，每个所述安装支架均包括：至少一个装配部，所述装配部布置在所述电芯上靠近所述电极柱的一端，且所述装配部避开所述电极柱；每个所述装配部均包括沿装配方向设置的装配扣和装配槽；其中一个所述电芯上的所述装配扣装配在另一个所述电芯上的所述装配槽中，以使相邻的两个所述电芯装配。

根据本发明实施例的电池模组，通过将具有装配部的安装支架连接在电芯上，且每个装配部上均包括沿装配方向设置的装配扣和装配槽，在电芯装配的过程中，相邻的两个电芯可通过连接在电芯上的装配扣以及连接在另一个电芯上的装配槽的配合实现快速装配，提高电芯的装配效率，且在电芯装配时无需再借助其他的工装夹具，降低装配难度。

另外，根据本发明上述实施例的电池模组还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述安装支架还包括限位主体，所述装配部连接在所述限位主体上；相邻的两个所述电芯可朝向彼此叠设的一面记为叠设面，所述限位主体连接在所述电芯的叠设面上。

可选地，每个所述安装支架均包括多个装配部，多个所述装配部中的至少两个所述装配部位于所述电芯的不同表面。

根据本发明的一些实施例，所述装配扣为卡扣时，所述装配槽为卡槽；所述装配扣为插扣时，所述装配槽为插槽。

可选地，所述安装支架还包括定位部，所述定位部连接在所述电芯设有所述电极柱的端面上，所述定位部与所述限位主体成角度相连；所述定位部上设有定位槽，所述定位槽中定位有所述电极柱。

可选地，所述定位部包括间隔设置的定位板和定位块，所述定位块、所述定位板和所述限位主体之间围合成所述定位槽；所述电池模组还包括汇流排，所述汇流排限位在所述定位板和所述定位块之间，且所述汇流排与所述电极柱连接。

可选地，所述定位块上朝向所述定位板的一侧设有开口的定位插槽，所述定位板上设有定位扣，所述汇流排上设有配合孔与所述定位扣连接；所述汇流排的一端插接在所述定位插槽中。

根据本发明的一些实施例，所述电极柱包括正极柱和负极柱，所述正极柱和所述负极柱分别位于所述电芯的相对两端；每个所述电芯上均连接有两个所述安装支架。

本发明的第二个目的在于提出一种具有前述电池模组的电池包，以使所述电池包可实现快速装配。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳腔；电池模组，所述电池模组为前述的电池模组，多个所述电池模组装载在所述容纳腔内。

根据本发明实施例的电池包，其所具有的电池模组与前述电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。将电池模组装载在容纳腔内，上壳体和下壳体配合用于保护电池模组，延长电池模组的使用寿命，并提高电池模组的安全性。

本发明的第三个目的在于提出一种安装支架，多个所述安装支架可快速连接在一起。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种安装支架，包括：限位主体，所述限位主体沿第一方向延伸；至少一个装配部，所述装配部与所述限位主体成角度相连，且所述装配部沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向成夹角；每个所述装配部均包括沿所述第二方向延伸设置的装配扣和敞口的装配槽；多个所述安装支架可通过所述装配部连接，相邻的两个所述安装支架中一个所述安装支架的所述装配扣与另一个所述安装支架的所述装配槽扣合连接。

根据本发明实施例的安装支架，通过在装配部上设置沿第一方向延伸的装配扣和敞口的装配槽，当多个安装支架需要装配时，一个安装支架上的装配扣可扣合在另一个安装支架的装配槽内，以实现相邻两个安装支架的固定连接，且无需借助其他的固定连接件，提高连接效率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明一些实施例的电池模组的结构示意图。

图2是本发明一些实施例的电池模组的部分***图。

图3是本发明一些实施例的安装支架与电芯连接后的结构示意图。

图4是本发明一些实施例的安装支架与电芯的***图。

图5是本发明一些实施例的电芯的侧视图。

图6是本发明一些实施例的安装支架的结构示意图。

图7是本发明一些实施例的两个安装支架连接后的结构示意图。

图8是图7的主视图。

图9是图8沿A-A线的剖视图。

图10是图7的俯视图。

图11是图10沿B-B线的剖视图。

图12是本发明一些实施例的汇流排的结构示意图。

图13是本发明一些实施例的汇流排连接在两个安装支架的结构示意图。

图14是图13的主视图。

图15是图14沿C-C线的剖视图。

图16是图15中区域Ⅰ的局部放大图。

图17是图13的俯视图。

图18是图17沿D-D线的剖视图。

图19是本发明一些实施例的电池包的部分***图。

图20是本发明一些实施例的电池包的部分结构示意图。

附图标记：

1000、电池模组；

100、安装支架；

110、装配部；

111、装配扣；1111、止抵凸起；1112、第一引导斜面；

112、装配槽；

1121、止抵部；1122、第二引导斜面；

1123、限位部；

120、限位主体；

130、定位部；

131、定位槽；

132、定位板；

1321、定位扣；1322、第一延伸部；1323、第二延伸部；133、定位块；1331、定位插槽；1332、限位块；

140、避让口；

200、电芯；

210、电极柱；211、正极柱；212、负极柱；

220、叠设面；

230、防爆阀；

300、汇流排；310、配合孔；320、限位口；

400、粘接层；

2000、电池包；

2110、下壳体；2111、容纳腔；

2200、导热垫；

2300、冷却板；

2400、安装吊耳。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图20并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1-图18所示，根据本发明第一方面实施例的电池模组1000，包括：多个电芯200和多个安装支架100。

其中，如图3和图4所示，每个电芯200均包括电极柱210。

如图1和图2所示，每个安装支架100均对应连接在一个电芯200上。这里是指，在电池模组1000具体装配的过程中，将安装支架100连接在电芯200上。

如图4所示，每个安装支架100均包括至少一个装配部110，装配部110布置在电芯200上靠近电极柱210的一端，且装配部110避开电极柱210。

如图6所示，每个装配部110均包括沿装配方向设置的装配扣111和装配槽112。也就是说，每个安装支架100上均设置有装配扣111和装配槽112，其中，这里所说的装配方向是指安装支架100与电芯200装配时的装配方向，也可以是相邻的两个电芯200在装配时的装配方向。在具体的示例中，装配方向为图3中所示出的左右方向。

其中一个电芯200上的装配扣111装配在另一个电芯200上的装配槽112中，以使相邻的两个电芯200装配。

由上述结构可知，本发明实施例的电池模组1000，通过在电芯200上设置电极柱210，将多个电芯200装配完成后，方便后续多个电芯200之间的串联或并联。

值得注意的是，本申请的电极柱210不仅能够实现电芯200之间的串并联，当需要在电芯200上布设安装支架100时，还可利用电极柱210的位置快速定位安装支架100的安装位置，降低安装支架100的安装难度，提高安装效率。

也可以理解为，本申请利用电芯200自身的结构特征来定位安装支架100的安装位置，这样就无需再单独设置定位安装支架100的定位件，从而简化电池模组1000的结构，并降低电池模组1000的生产成本，还可实现电池模组1000的轻量化，将本申请的电池模组1000设置在电动汽车上，有利于提升电动汽车的续航里程。

通过将安装支架100连接在电芯200上，因安装支架100上包括至少一个装配部110，且装配部110由沿装配方向设置的装配扣111和装配槽112，当相邻的两个电芯200需要装配时，可将连接在其中一个电芯200上的安装支架100上的装配扣111装配在连接另一个电芯200上的安装支架100上的装配槽112中，从而实现将相邻的两个电芯200装配在一起。且上述电芯200的装配过程，因电芯200上连接有安装支架100，无需再借助其他的工装夹具，从而降低装配难度，且可实现电芯200的快速装配，有利于在短时间内形成电池模组1000，提高电池模组1000的生产效率。

需要说明的是，上述所说的将安装支架100连接在电芯200上，可采用粘接的方式实现，采用粘接的方式连接安装支架100，保证在不破坏电芯200表面结构的前提下，还可提高安装支架100与电芯200的连接强度，确保安装支架100相对于电芯200位置稳定。

又需要说明的是，本申请通过在一个安装支架100上同时设置装配扣111和装配槽112，其中一个安装支架100上的装配扣111装配在另一个安装支架100上的装配槽112中，这样电芯200上连接的安装支架100就可选用同一种安装支架100，也就是电池模组1000内设置的多个安装支架100的结构均是相同的，如此设置，在生产安装支架100的过程中只需开发一套模具，节约零部件开发投入费用。

通过将装配部110避开电极柱210，将安装支架100连接在电芯200上，确保装配部110不会阻碍相邻电极柱210之间的电连接，从而实现多个电芯200之间的串联或并联。

可以理解的是相比于现有技术，本申请通过在电芯200上连接安装支架100，在多个电芯200装配的过程中，可通过安装支架100上的装配部110实现快速装配，提高装配效率，且无需借助其他的工装夹具即可实现电芯200的装配，降低装配难度。

在本发明的一些实施例中，如图4和图6所示，安装支架100还包括限位主体120，装配部110连接在限位主体120上。限位主体120一方面用于支撑装配部110，提高装配部110的位置稳定性；另一方面，将安装支架100连接在电芯200上时，限位主体120可增加安装支架100与电芯200的接触面积，进一步提高安装支架100与电芯200的连接强度。

可选地，如图4所示，相邻的两个电芯200可朝向彼此叠设的一面记为叠设面220。这里所说的叠设面220也可以理解为是相邻两个电芯200装配时的相对面，当一个电芯200同时与两个电芯200进行装配时，这一个电芯200的相对两侧面均为叠设面220，也就是一个电芯200具有两个叠设面220。

在具体的示例中，结合图3和图4所示，电芯200的叠设面220位于电芯200的左右两侧，根据图3示出的电芯200的结构可明确得知，位于电芯200左右两侧的侧面的面积远大于位于电芯200前后两侧侧面的面积并大于位于电芯200上下两侧侧面的面积，如此设置，将限位主体120连接在电芯200的叠设面220上，保证限位主体120可完全贴合在电芯200上，增加安装支架100与电芯200的接触面积，从而保证安装支架100的位置稳定。

可选地，如图4所示，电池模组1000还包括粘接层400，在安装支架100连接在电芯200之前，先将粘接层400粘接在安装支架100靠近叠设面220的一侧，随后再通过粘接层400将安装支架100连接在电芯200的叠设面220上，以实现安装支架100与电芯200的固定连接。

由上述结构可知，当多个电芯200装配完成后，安装支架100的限位主体120位于相邻的两个电芯200之间，因限位主体120自身具有一定的厚度，限位主体120可保证相邻的两个电芯200间隔设置，一方面防止电芯200直接发生电连接；另一方面，因电芯200在工作的过程中会发生变形、膨胀等，间隔设置的电芯200保证电芯200可顺利变形，提高安全性。因此，本申请的安装支架100不仅能实现多个电芯200的快速安装，还能保证多个电芯200间隔设置。

可选地，安装支架100可选用塑胶材料制成，使得安装支架100具有绝缘性能，当然，在另一些示例中，为了提高安装支架100自身的结构强度，也可在塑胶材料中复合铝、铁等材料，将铝、铁等材料做绝缘处理即可。

可选地，如图6所示，每个安装支架100均包括多个装配部110，多个装配部110中的至少两个装配部110位于电芯200的不同表面。保证安装支架100可与电芯200的不同表面接触，增加安装支架100与电芯200的接触面积，同时，当两个安装支架100进行装配时，多个装配部110还可提高两个安装支架100的装配强度。

需要说明的是，这里所说的多个是指两个或两个以上，在具体的示例中，如图6所示，每个安装支架100均包括两个装配部110，两个装配部110分别位于电芯200的顶部和端部，在相邻两个安装支架100装配的过程中，两个装配部110可增加相邻两个安装支架100的接触面积，保证相邻两个安装支架100装配后相对位置稳定，且两个装配部110还不会过多的增加安装支架100的重量，将安装支架100连接在电芯200上，可实现电芯200的轻量化。

其中，图7和图8分别示出了两个安装支架100通过装配扣111和装配槽112装配后的示意图，其中一个安装支架100上的装配扣111装配在另一个安装支架100上的装配槽112中，以使相邻的两个安装支架100装配。

可选地，如图9所示，在同一安装支架100上，装配扣111朝向远离装配槽112的形成有止抵凸起1111，装配槽112内设置有止抵部1121，在相邻的两个安装支架100装配的过程中，止抵凸起1111经过止抵部1121并止抵在止抵部1121的一侧，止抵凸起1111和止抵部1121配合起到限位的作用，以实现相邻两个安装支架100的固定连接。

可选地，如图9所示，在同一安装支架100上，止抵凸起1111远离止抵部1121的一端形成第一引导斜面1112，止抵部1121远离止抵凸起1111的一端形成第二引导斜面1122。在相邻的两个安装支架100装配的过程中，第一引导斜面1112首先抵接在第二引导斜面1122的端面上，随后沿着第二引导斜面1122的延伸方向移动，此时的第一引导斜面1112和第二引导斜面1122可起到导向的作用，使得其中一个安装支架100上的装配扣111可顺利装配在另一个安装支架100上的装配槽112内，并抵接在止抵部1121上，提高装配效率，且上述设置可提高两个安装支架100装配的准确性，保证其中一个安装支架100上的装配扣111可准确装配在另一个安装支架100上的装配槽112内，降低装配难度。

可选地，如图10和图11所示，每个装配部110中的装配扣111上均形成止抵凸起1111和第一引导斜面1112，每个装配部110中的装配槽112上也均形成止抵部1121和第二引导斜面1122，以提高相邻两个安装支架100的装配效率，降低装配难度。

可选地，如图9所示，每个装配部110中的装配槽112内还设置有限位部1123，限位部1123与止抵部1121间隔设置，且限位部1123远离装配扣111设置。当装配扣111朝向止抵部1121移动时，限位部1123用于限定装配扣111的位置，确保止抵凸起1111可准确经过止抵部1121并止抵在止抵部1121上。

在本发明的一些实施例中，装配扣111为卡扣，装配槽112为卡槽。卡扣卡接在卡槽内，以实现相邻的两个安装支架100的固定装配，提高装配效率，且无需再借助其他的连接件。

当然，在其他的一些示例中，装配扣111还可为插扣，当装配扣111为插扣时，装配槽112为插槽。当相邻的两个安装支架100进行装配时，插扣可插接在插槽内，以实现相邻的两个安装支架100的固定装配。

可选地，结合图4和图6所示，安装支架100还包括定位部130，定位部130连接在电芯200设有电极柱210的端面上，定位部130与限位主体120成角度相连。定位部130可进一步增加安装支架100与电芯200的接触面积，保证安装支架100的位置稳定性，以有效进行多个电芯200的装配。

可选地，结合图4和图6所示，定位部130上设有定位槽131，定位槽131中定位有电极柱210。通过定位槽131和电极柱210的配合，当电芯200上需要连接安装支架100时，可利用电极柱210的位置快速定位安装支架100的安装位置，降低装配难度并提高装配效率，且将电极柱210定位在定位槽131内，定位槽131还起到避让电极柱210的作用，确保安装支架100上的结构不会遮蔽电极柱210，从而保证后续电极柱210可有效实现电连接。

可选地，如图6所示，定位部130包括间隔设置的定位板132和定位块133，定位块133、定位板132和限位主体120之间围合成定位槽131。定位槽131和电极柱210配合，用于定位安装支架100的安装位置。

可选地，结合图4和图6所示，电芯200的上端面与电芯200的前端面相连接，且在连接处形成第一连接部，定位板132与装配部110相连接，且在连接处形成第二连接部，在具体装配的过程中，先将安装支架100移动至电芯200的侧部并靠近叠设面220，并确保第二连接部可抵接在第一连接部上、定位槽131的上下两侧壁分别抵接在电极柱210的侧壁上，随后再沿着装配方向推进安装支架100，此时安装支架100沿着电极柱210的左右延伸方向进行移动，电极柱210用于限定安装支架100的移动方向，直至安装支架100的限位主体120粘接在叠设面220上，完成安装支架100与电芯200的固定连接，并保证每个安装支架100连接在电芯200上的位置都是一致的，并与后续电芯200的装配。

可选地，如图4所示，每个电芯200上还均设有防爆阀230，防爆阀230可在电芯200的内部气压过高时进行***，防爆阀230***后，电芯200内的气压可释放出，确保电芯200不会因内部气压过高而发生***，提升电芯200的安全性。

可选地，如图6所示，安装支架100上还设有避让防爆阀230的避让口140,避让口140一方面保证安装支架100可避让防爆阀230设置，确保电芯200的内部气压过高时防爆阀230可进行正常***；另一方面，避让口140还可减少安装支架100的用料，在节约安装支架100生产成本的同时还可实现安装支架100的轻量化。

可选地，如图2所示，电池模组1000还包括汇流排300，汇流排300与电极柱210连接。以实现多个电芯200之间的串联或并联。

可选地，如图13所示，汇流排300限位在定位板132和定位块133之间。定位板132和定位块133配合用于定位汇流排300的安装位置，并提高汇流排300的位置稳定性，使得汇流排300可稳定地连接在电极柱210上。

需要说明的是，因定位板132和定位块133之间形成有定位槽131，定位槽131中定位有电极柱210，这样将汇流排300限位在定位板132和定位块133之间时，即可保证汇流排300正对电极柱210设置，在汇流排300具体连接的过程中，首先将汇流排300连接在安装支架100上，随后再将汇流排300焊接在电极柱210上，实现汇流排300与电极柱210的电连接。

可选地，如图6所示，定位块133上朝向定位板132的一侧设有开口的定位插槽1331，定位板132上设有定位扣1321，汇流排300上设有配合孔310与定位扣1321连接；汇流排300的一端插接在定位插槽1331中。在装配汇流排300的过程中，通过定位扣1321和定位插槽1331配合即可实现将汇流排300限位在定位板132和定位块133之间，无需再设置其他定位汇流排300的定位件，降低装配难度，且通过定位扣1321和定位插槽1331的设置位置，在装配汇流排300的过程中，可快速定位汇流排300的装配位置，提高装配效率。

在具体的示例中，配合孔310设置在汇流排300的一端，汇流排300的另一端插接在定位插槽1331中，装配汇流排300时，可先将汇流排300一端上的配合孔310与安装支架100上的定位扣1321连接，随后再将汇流排300的另一端插接在定位插槽1331中，以实现汇流排300的固定连接，汇流排300连接完成后的具体结构可参见图13和图14。

可选地，结合图15和图16所示，定位扣1321包括延伸方向不同的第一延伸部1322和第二延伸部1323，第一延伸部1322的一端连接在定位板132上，第一延伸部1322的另一端连接第二延伸部1323。装配汇流排300时，汇流排300一端上的配合孔310穿过第二延伸部1323且配合孔310的侧壁抵接在第一延伸部1322上，以限定汇流排300的位置。

可选地，结合图12和图16所示，在安装支架100的上下方向上，汇流排300上的配合孔310的面积大于第二延伸部1323的面积，保证汇流排300上的配合孔310可顺利穿过第二延伸部1323并抵接在第一延伸部1322上，且设置面积较大的配合孔310,在配合孔310穿过第二延伸部1323后，保证汇流排300可相对于安装支架100上下移动，从而保证汇流排300的另一端可顺利插接在定位插槽1331中。

可选地，如图12所示，汇流排300上还开设有限位口320，结合图17和图18所示，定位插槽1331中形成有与限位口320配合的限位块1332(限位块1332的具体结构也可参见图7)，汇流排300的一端插接在定位插槽1331中时，限位块1332可限位在限位口320内，以进一步限定汇流排300的位置，尤其限定汇流排300在左右方向上的位置，避免汇流排300发生左右移动。

需要说明的是，如图12和图13所示，本申请示出了汇流排300同时连接在两个安装支架100上的结构，也就是一个汇流排300同时与两个电芯200进行电连接，实现两个电芯200的并联，随后并联的两个电芯200在与另外两个并联的电芯200进行串联。

在其他的一些示例中，汇流排300也可只连接在一个安装支架100上，或者，汇流排300同时连接在三个安装支架100上，同时与三个电芯200进行电连接。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，电极柱210包括正极柱211和负极柱212，正极柱211和负极柱212分别位于电芯200的相对两端。不同的电极柱210与汇流排300配合方便实现不同电芯200之间的串联或并联。

可选地，如图3和图4所示，每个电芯200上均连接有两个安装支架100。两个安装支架100分别位于电芯200的两端，以保证装配完成后的两个电芯200位置稳定。

在本申请中，主要示出了正极柱211和负极柱212分别位于电芯200的相对两端时，利用安装支架100实现相邻电芯200之间的快速装配，在其他的一些示例中，当正极柱211和负极柱212同时位于电芯200的一端时，也可利用安装支架100实现相邻电芯200之间的快速装配，当正极柱211和负极柱212同时位于电芯200的一端时，可适应性调整位于电芯200前后侧面上的装配部110的位置，保证装配部110可同时避开正极柱211、负极柱212和防爆阀230即可。

根据本发明第二方面实施例的电池包2000，包括上述实施例的电池模组1000。

根据本发明实施例的一种电池模组1000，如图19所示，包括：壳体和电池模组1000，电池模组1000为前述示例中的电池模组1000，电池模组1000的结构这里不做赘述。

如图20所示，壳体包括上壳体(图中未示出)和下壳体2110，上壳体和下壳体2110限定出容纳腔2111，多个电池模组1000装载在容纳腔2111内。

由上述结构可知，本发明实施例的电池包2000，通过设置由上壳体和下壳体2110组合而成的壳体，上壳体和下壳体2110配合使得电池包2000形成为一个封闭的结构，将电池模组1000装载在电池包2000内，上壳体和下壳体2110配合可保证外部的异物或尖锐物体不会掉落在电池模组1000上，延长电池模组1000的使用寿命，且在电池包2000受到撞击时，上壳体和下壳体2110可利用自身的强度和刚度吸收一部分撞击力，进而减少撞击力对电池模组1000的破坏，将电池模组1000装配的容纳腔2111内，容纳腔2111为电池模组1000提供了安装空间，并限制了电池模组1000的最大移动位置，当电池包2000受到撞击或电池包2000发生晃动时，电池模组1000不会错位而移动到电池包2000的其他位置，提高电池模组1000的位置稳定性。

可选地，上壳体和下壳体2110均采用钣金材料制成。使得上壳体和下壳体2110具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性等特点，还能实现电池包2000的轻量化，将电池包2000应用在电动汽车上，有利于提升电动汽车的续航里程。

可选地，如图20所示，下壳体2110的周侧形成有多个安装吊耳2400，电池包2000通过安装吊耳2400连接在车身上，以提高电池包2000的位置稳定性。

可选地，如图19所示，下壳体2110的底壁上设置有冷却板2300，冷却板2300用于对电池模组1000进行散热，因冷却板2300靠近下壳体2110的底壁设置，当冷却板2300对电池模组1000进行散热时，冷却板2300可快速将电池模组1000在工作时产生的热量传递至下壳体2110上，并通过下壳体2110将热量传递至电池包2000的外部，提高电池模组1000的散热效率，并避免了电池模组1000因过热发生热失控，提升电池模组1000的安全性。

可选地，如图19所示，冷却板2300与电池模组1000之间设置有导热垫2200，导热垫2200用于加快热量的传递，进一步提高电池模组1000的散热效率。

根据本发明第三方面实施例的安装支架100，如图6所示，包括：限位主体120和至少一个装配部110。

其中，限位主体120沿第一方向延伸，装配部110与限位主体120成角度相连，且装配部110沿第二方向延伸，第一方向与第二方向成夹角。这里所说的第一方向在具体的示例中可以是图3中所示出的上下方向，第二方向在具体的示例中可以是图3中所示出的左右方向。

如图6所示，每个装配部110均包括沿第二方向延伸设置的装配扣111和敞口的装配槽112；多个安装支架100可通过装配部110连接，相邻的两个安装支架100中一个安装支架100的装配扣111与另一个安装支架100的装配槽112扣合连接。

由上述结构可知，本发明实施例的安装支架100，通过设置沿第二方向延伸设置的装配扣111和敞口的装配槽112，当相邻的两个安装支架100需要装配时，可将其中一个安装支架100上的装配扣111装配在连接另一个安装支架100上的装配槽112中，从而实现将相邻的两个安装支架100装配在一起，无需再借助其他的工装夹具，降低装配难度，且可实现安装支架100的快速装配，提高装配效率。

需要说明的是，本申请第一方面实施例的电池模组1000中所限定的安装支架100的相关结构均可用于本申请第三方面实施例的安装支架100中，这里不做赘述。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电池模组（1000），其特征在于，包括：

多个电芯（200），每个所述电芯（200）均包括电极柱（210）；

多个安装支架（100），每个所述安装支架（100）均对应连接在一个所述电芯（200）上，每个所述安装支架（100）均包括：

至少一个装配部（110），所述装配部（110）布置在所述电芯（200）上靠近所述电极柱（210）的一端，且所述装配部（110）避开所述电极柱（210）；每个所述装配部（110）均包括沿装配方向设置的装配扣（111）和装配槽（112）；其中一个所述电芯（200）上的所述装配扣（111）装配在另一个所述电芯（200）上的所述装配槽（112）中，以使相邻的两个所述电芯（200）装配；其中

所述安装支架（100）还包括限位主体（120），所述装配部（110）连接在所述限位主体（120）上；相邻的两个所述电芯（200）可朝向彼此叠设的一面记为叠设面（220），所述限位主体（120）连接在所述电芯（200）的叠设面（220）上；

所述安装支架（100）还包括定位部（130），所述定位部（130）连接在所述电芯（200）设有所述电极柱（210）的端面上，所述定位部（130）与所述限位主体（120）成角度相连；所述定位部（130）上设有定位槽（131），所述定位槽（131）中定位有所述电极柱（210）；

所述定位部（130）包括间隔设置的定位板（132）和定位块（133），所述定位块（133）、所述定位板（132）和所述限位主体（120）之间围合成所述定位槽（131）；所述电池模组（1000）还包括汇流排（300），所述汇流排（300）限位在所述定位板（132）和所述定位块（133）之间，且所述汇流排（300）与所述电极柱（210）连接；

所述定位块（133）上朝向所述定位板（132）的一侧设有开口的定位插槽（1331），所述定位板（132）上设有定位扣（1321），所述汇流排（300）上设有配合孔（310）与所述定位扣（1321）连接；所述汇流排（300）的一端插接在所述定位插槽（1331）中。

2.根据权利要求1所述的电池模组（1000），其特征在于，每个所述安装支架（100）均包括多个装配部（110），多个所述装配部（110）中的至少两个所述装配部（110）位于所述电芯（200）的不同表面。

3.根据权利要求1所述的电池模组（1000），其特征在于，所述装配扣（111）为卡扣时，所述装配槽（112）为卡槽；所述装配扣（111）为插扣时，所述装配槽（112）为插槽。

4.根据权利要求1所述的电池模组（1000），其特征在于，所述电极柱（210）包括正极柱（211）和负极柱（212），所述正极柱（211）和所述负极柱（212）分别位于所述电芯（200）的相对两端；每个所述电芯（200）上均连接有两个所述安装支架（100）。

5.一种电池包（2000），其特征在于，包括：

壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体（2110），所述上壳体和所述下壳体（2110）限定出容纳腔（2111）；

电池模组（1000），所述电池模组（1000）为根据权利要求1-4中任一项所述的电池模组（1000），多个所述电池模组（1000）装载在所述容纳腔（2111）内。

6.一种安装支架（100），其特征在于，所述安装支架（100）为权利要求1-4中任一项所述的电池模组（1000）的安装支架，包括：

限位主体（120），所述限位主体（120）沿第一方向延伸；

至少一个装配部（110），所述装配部（110）与所述限位主体（120）成角度相连，且所述装配部（110）沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向成夹角；每个所述装配部（110）均包括沿所述第二方向延伸设置的装配扣（111）和敞口的装配槽（112）；

多个所述安装支架（100）可通过所述装配部（110）连接，相邻的两个所述安装支架（100）中一个所述安装支架（100）的所述装配扣（111）与另一个所述安装支架（100）的所述装配槽（112）扣合连接。