CN113834683B - 一种航空飞机测试用淋雨试验*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空飞机测试用淋雨试验***，属于飞机测试技术领域，包括：供水***、布水***、喷淋***、雨量采集***以及回水***；所述供水***包括第一水池、供水泵和气压罐以及金属过滤器；所述布水***包括第一分水器以及第二分水器；所述喷淋***包括多组喷淋架，多组所述喷淋架根据喷淋面拼组构成喷淋***；所述雨量采集***包括雨量传感器、控制柜以及上位机；所述回水***包括第二水池、立式网筐过滤器、以及自动投药设备。本发明采用单元模块化设计，可依据航空飞机具体的外形，通过喷淋***的喷淋架拼接实现航空飞机淋雨试验全覆盖，并且易于安装、拆卸及运输。

Description

一种航空飞机测试用淋雨试验***

技术领域

本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及一种航空飞机测试用淋雨试验***。

背景技术

航空飞机测试工程中，航空飞行器所要完成的飞行任务和它的特性决定了试验的特点：①飞行器试验与现代先进科学技术密切相关：例如，超音速风洞实验技术与全息摄影技术在飞行器的气动力试验中已得到广泛应用；②试验的规模和费用巨大，准备时间长，试验地域广阔：例如，驱动一个马赫数大于10、试验段口径为2～3米的连续式超音速风洞需要消耗的功率高达16万千瓦，第一架航天飞机共进行了约10万小时的风洞实验；③协调性试验繁多：飞行器由许多分***组成，有许多单机和组件，它们之间工作的不协调问题通常靠单机（或组件）之间、分***之间和全***的多种协调试验来发现和解决。

各种航空飞机的特点和研制程序不同，试验内容也有差异，但气动力试验、结构试验、环境试验、可靠性与寿命试验、地面试车以及飞行试验是多数飞行器都要进行的测试项目；针对环境试验包括淋雨试验，也叫气密淋雨试验，针对航空飞机的淋雨试验通常采用可模拟多种气候环境的大型综合气候环境实验室进行淋雨环境的模拟。

淋雨模拟装置无法在实验室内设计成固定形式，否则在不进行淋雨试验时该装置也需经受严酷的其他气候环境，技术难度加大，且研制经费增多，因此淋雨模拟装置应设计成可移动式、且方便拆卸和运输；大型综合气候环境实验室淋雨试验的对象通常为体积较大的产品或装备，喷淋阵进行整体设计不利于淋雨试验设备的安装和拆卸。

目前淋雨模拟装置通常为专用的淋雨实验室，喷淋装置及供水管路多为一体化固定，且降雨强度为固定值或调节范围较小，不适用于大型装备淋雨试验要求；因此，现有淋雨模拟装置设计不能完全适用于大型综合气候环境实验室淋雨试验，有必要设计一种模块化淋雨模拟***来解决上述问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空飞机测试用淋雨试验***。

本发明的技术方案是：一种航空飞机测试用淋雨试验***，包括：供水***、布水***、喷淋***、雨量采集***以及回水***；

所述供水***包括用于储存淋雨试验用水的第一水池、用于供水的供水泵和气压罐、以及用于过滤淋雨试验用水的金属过滤器；

所述布水***包括用于将第一水池中淋雨试验用水进行初次分水的第一分水器、以及用于将第一分水器各个支路出水进行二次分水的多组第二分水器；

所述喷淋***包括用于固定供水管路及喷嘴的多组喷淋架，多组所述喷淋架根据喷淋面拼组构成喷淋***，喷淋架上的供水管路与第二分水器各个支路一一对应连接；

所述雨量采集***包括用于监测降雨强度的雨量传感器、用于搭载淋雨控制器的控制柜、以及用于读取淋雨控制器中压力、流量数据的上位机；

所述回水***包括用于收集回流的淋雨试验排水的第二水池、用于对回流的淋雨试验排水进行粗过滤的立式网筐过滤器、以及用于对第二水池中回流的淋雨试验排水进行除菌灭藻的自动投药设备，所述第二水池通过溢流孔所连接的立式网筐过滤器与第一水池对接；

本发明的航空飞机测试用淋雨试验***，采用单元模块化设计方法，可依据航空飞机具体的外形，通过喷淋***的喷淋架拼接实现航空飞机淋雨试验全覆盖，并且易于安装、拆卸及运输。

进一步地，所述供水***采用压力分级的恒压变流量变频供水的供水泵与气压罐联合供水；所述金属过滤器的过滤精度为100目/平方英寸。

进一步地，每个所述第一分水器的出水口均安装有用于调节第二分水器供水流量的电动调节阀；每个所述第二分水器的进水口处均安装有用于监测进水口流量的流量计和用于监测进水口压力的压力传感器；每个第二分水器的出水口分别安装有用于控制向喷淋***供水的电动开关阀；通过以上传感器及阀门的设置，可以有效配合雨量采集***进行布水、喷淋的通断及控制，从而便于对航空飞机测试用淋雨试验***进行实时监测和控制。

更进一步地，所述控制柜上设有用于连接电动调节阀的电动调节阀接口、用于连接电动开关阀的电动开关阀接口、用于连接流量计和压力传感器的传感器电缆接口以及用于通过连接工业以太网与上位机对接的总控通信电缆接口；通过以上接口的设置，可以配合接入的传感器及阀门进行布水***的控制，从而利用上位机对降雨强度等实验参数进行设置。

作为本发明的一种可选方案，所述喷淋***的喷淋架采用固定式喷淋架，所述供水管路采用第一供水管，所述喷嘴采用固定喷嘴；所述固定式喷淋架为通过横纵交错设置的铝合金杆拼组构成的铝合金框架，固定式喷淋架的四角各设有一个存储座，固定式喷淋架上设有连接吊环，所述第一供水管通过管夹与固定式喷淋架连接，所述固定喷嘴套设在第一供水管上；采用固定式喷淋架作为喷淋***的模块单元，其制造难度小且易于拆装和搬运。

作为本发明的另一种可选方案，所述喷淋***的喷淋架采用折叠式喷淋架，所述供水管路采用第二供水管和第三供水管，所述喷嘴采用转动喷嘴；

所述折叠式喷淋架包括用于搭载第二供水管的第一架体，以及用于搭载第三供水管的第二架体，所述第一架体、第二架体均为通过横纵交错设置的铝合金杆拼组构成的铝合金框架，第一架体与第二架体连接处的各个铝合金杆分别通过一组合页连接，

所述第二供水管、第三供水管均通过管夹与第一架体、第二架体连接，第二供水管的进水口处管体上由近至远依次设有第一导液件、第一封堵件，第三供水管与第二供水管的第一导液件、第一封堵件位置对应处分别设有用于与第一导液件配接的第二导液件、用于与第一封堵件配接的第二封堵件，

所述第一导液件包括第一套管、顶杆以及第一活塞片，所述第一套管下底面设有通孔与第二供水管内部连通，所述顶杆设于通孔的中轴线上，且顶杆上端与第二供水管内壁顶部固定连接，所述第一活塞片活动套设在顶杆上，且第一活塞片与第二供水管内壁顶部之间的顶杆上套设有用于推动第一活塞片复位的弹簧，

所述第二导液件包括第二套管、连接管以及活动管，所述连接管外径与通孔内径大小相同且连接管与第三供水管内部连通，连接管上端设有与第一活塞片配合的顶环，所述顶环通过若干组固定杆与连接管上端的环形面连接，所述顶环与多个用于使活动管复位的弹性绳一端连接，所述弹性绳另一端与活动管连接，所述活动管滑动密封设置在连接管内，所述活动管上端设有与顶杆配合的顶片，活动管下端设有第二活塞片且第二活塞片通过若干组固定杆与活动管下端的环形面连接，

所述第一封堵件包括第三套管以及封堵板，所述第三套管底面设有板槽与第二供水管内部连通，所述封堵板与板槽滑动密封连接，且封堵板下端设有配重块，

所述第二封堵件包括第四套管，所述第四套管与封堵板位置对应处设有用于推动封堵板封堵第二供水管的推板，

所述折叠式喷淋架的四角各设有一个连接卡座，所述连接卡座包括设置在第一架体上的第一卡座，以及设置在第二架体上的第二卡座，所述第一架体、第二架体通过第一卡座、第二卡座卡接进行折叠固定，

所述转动喷嘴设有多组，且转动喷嘴分别转动套设在各个第二供水管、第三供水管上；

采用折叠式喷淋架作为喷淋***的模块单元，在单元模块设计的基础上，进一步优化了调整了喷淋***的喷淋架结构构造，可根据飞机具体的外形，调整选择展开的折叠式喷淋架或折叠的折叠式喷淋架进行喷淋***的模块拼接，从而使淋雨试验的覆盖更精准，减少无淋雨区域的面积，并且搬运及运输更为便捷。

进一步地，所述转动喷嘴包括连接有喷嘴的调节套管，所述调节套管一侧设有环形凹槽，所述环形凹槽内等间距设有若干组用于条形凸块滑动的导向槽，各个所述条形凸块上套设有用于条形凸块限位滑动的弹性圈，且所述弹性圈贯穿各个导向槽的侧壁对条形凸块进行限位固定，各个条形凸块上顶面上方设有用于调节各个条形凸块滑动的转动环，所述转动环通过与条形凸块一一对应的连接带与条形凸块进行连接；

所述第二供水管、第三供水管上与转动喷嘴的条形凸块位置对应处配设有条形凹槽，所述调节套管的喷嘴通过软管与第二供水管、第三供水管的内部连通；

通过转动喷嘴的结构设计，可以便于根据折叠式喷淋架的展开或折叠进行调整转动喷嘴的朝向，具体地，在折叠的折叠式喷淋架下，将第三供水管上的转动喷嘴转动180°，使转动喷嘴在第二架体折叠后仍保持向下喷淋，并且转动喷嘴可进行自动锁定，避免在喷淋过程中的抖动等造成转动喷嘴的转动，同时，转动喷嘴转动调节的操作简单方便。

进一步地，所述连接卡座的第一卡座包括第一卡座壳，所述第一卡座壳下部中空，且第一卡座壳下部设有导向套管，第一卡座壳外侧面中部设有依次贯穿第一卡座壳、导向套管的固定销；

所述第二卡座包括第二卡座壳，所述第二卡座壳上部与第一卡座壳下部进行套接，第二卡座壳上部中空，且第二卡座壳上部设有可转动的锁定柱，所述锁定柱与导向套管进行套接，且锁定柱上部设有用于与固定销配接的U型槽，锁定柱通过转动底座与第二卡座壳连接，所述转动底座与锁定柱对应一侧设有扇形槽，所述扇形槽两侧侧壁均设有用于与转动底座对应一侧设有的磁板进行吸合的磁块；

所述第一卡座配设有用于补偿与第二卡座高度差的可拆卸底座；

通过连接卡座的结构设计，利用第一卡座、第二卡座的配合，可以方便快速的进行第一架体和第二架体的折叠锁定，并且操作简单，使用方便。

进一步地，所述第一架体与第二架体连接处的各个铝合金杆上设有用于通过磁吸的方式进行对接定位的条形磁铁；通过条形磁铁的设置，可以优化第一架体与第二架体从折叠切换至展开时的操作体验，从而能够快速的将第一架体与第二架体展开。

进一步地，所述合页包括用于与第一架体、第二架体连接的合页板，两组所述合页板分别通过转轴与伸缩板的一端转动连接，且位于第二架体上的合页板内侧面设有垫块；通过合页的伸缩板进行第一架体与第二架体折叠切换时，补偿第一导液件与第二导液件对接、第一封堵件与第二封堵件对接、第一卡座与第二卡座对接所需要的间距余量。

本发明的有益效果是：

（1）本发明的航空飞机测试用淋雨试验***，采用单元模块化设计，可依据航空飞机具体的外形，通过喷淋***的喷淋架拼接实现航空飞机淋雨试验全覆盖，并且易于安装、拆卸及运输。

（2）本发明的航空飞机测试用淋雨试验***，采用固定式喷淋架作为喷淋***的模块单元，其制造难度小且易于拆装和搬运。

（3）本发明的航空飞机测试用淋雨试验***，采用折叠式喷淋架作为喷淋***的模块单元，在单元模块化设计的基础上，进一步优化调整了喷淋***的喷淋架结构，可根据航空飞机具体的外形，调整选择展开的折叠式喷淋架或折叠的折叠式喷淋架进行喷淋***的模块拼接，从而使淋雨试验的覆盖更精准，减少无淋雨区域的面积，并且搬运及运输更为便捷。

（4）本发明的航空飞机测试用淋雨试验***，采用折叠式喷淋架作为喷淋***的模块单元，通过折叠式喷淋架的结构设计，无需调整布水***的布置高度等，并且操作简单，可快速进行折叠式喷淋架的展开或折叠。

附图说明

图1是本发明航空飞机测试用淋雨试验***的供水***流程示意图。

图2是本发明航空飞机测试用淋雨试验***的工作流程图。

图3是本发明实施例1的整体结构示意图。

图4是本发明实施例1的固定式喷淋架结构示意图。

图5是本发明实施例2的展开整体结构示意图。

图6是本发明实施例2的折叠式喷淋架展开结构示意图。

图7是本发明实施例2的折叠整体结构示意图。

图8是本发明实施例2的折叠式喷淋架折叠结构示意图。

图9是本发明实施例2的转动喷嘴与第二供水管装配结构示意图。

图10是本发明实施例2的转动喷嘴内部结构示意图一。

图11是本发明实施例2的转动喷嘴内部结构示意图二。

图12是本发明实施例2的第二供水管局部结构示意图。

图13是本发明实施例2的第一导液件与第二导液件配接示意图。

图14是本发明实施例2的第一导液件结构示意图。

图15是本发明实施例2的第二导液件结构示意图。

图16是本发明实施例2的第二导液件的活动管结构示意图。

图17是本发明实施例2的第一封堵件与第二封堵件配接示意图。

图18是本发明实施例2的第一封堵件的第三套管结构示意图。

图19是本发明实施例2的第一封堵件的封堵板结构示意图。

图20是本发明实施例2的连接卡座的第一卡座与第二卡座配接示意图。

图21是本发明实施例2的第一卡座内部结构示意图。

图22是本发明实施例2的第二卡座内部结构示意图。

图23是本发明实施例2的锁定柱结构示意图。

图24是本发明实施例2的转动底座结构示意图。

图25是本发明实施例2的合页结构示意图。

图26是本发明应用例的飞机整机淋雨布局示意图。

其中，1-固定式喷淋架、11-存储座、12-连接吊环、13-管夹，

2-第一供水管，

3-固定喷嘴，

4-折叠式喷淋架、41-第一架体、42-第二架体、43-合页、431-合页板、432-转轴、433-伸缩板、434-垫块、44-条形磁铁，

5-第二供水管、51-第一导液件、511-第一套管、512-顶杆、513-第一活塞片、514-通孔、515-弹簧、52-第一封堵件、521-第三套管、522-封堵板、523-板槽、524-配重块、53-条形凹槽，

6-第三供水管、61-第二导液件、611-第二套管、612-连接管、613-活动管、614-顶环、615-弹性绳、616-顶片、617-第二活塞片、62-第二封堵件、621-第四套管、622-推板，

7-转动喷嘴、71-调节套管、72-环形凹槽、73-导向槽、74-条形凸块、75-弹性圈、76-转动环、77-连接带，

8-连接卡座、81-第一卡座、811-第一卡座壳、812-导向套管、813-固定销、82-第二卡座、821-第二卡座壳、822-锁定柱、823-转动底座、824-扇形槽、825-磁板、826-磁块、827-U型槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式来对本发明进行更进一步详细的说明，以更好地体现本发明的优势。

实施例1

如图1和2所示的一种航空飞机测试用淋雨试验***，包括：供水***、布水***、喷淋***、雨量采集***以及回水***；

供水***包括用于储存淋雨试验用水的第一水池、用于供水的供水泵和气压罐、以及用于过滤淋雨试验用水的金属过滤器；供水***采用压力分级的恒压变流量变频供水的供水泵与小流量的气压罐联合供水；金属过滤器的过滤精度为100目/平方英寸；

布水***包括用于将第一水池中淋雨试验用水进行初次分水的第一分水器、以及用于将第一分水器各个支路出水进行二次分水的多组第二分水器，每个第一分水器的出水口均安装有用于调节第二分水器供水流量的电动调节阀；每个第二分水器的进水口处均安装有用于监测进水口流量的流量计和用于监测进水口压力的压力传感器；每个第二分水器的出水口分别安装有用于控制向喷淋***供水的电动开关阀；通过以上传感器及阀门的设置，可以有效配合雨量采集***进行布水、喷淋的通断及控制，从而便于对航空飞机测试用淋雨试验***进行实时监测和控制；

喷淋***包括用于固定供水管路及喷嘴的多组喷淋架，多组喷淋架根据喷淋面拼组构成喷淋***，喷淋架上的供水管路与第二分水器各个支路一一对应连接；

其中，如图3和4所示，喷淋***的喷淋架采用固定式喷淋架1，供水管路采用第一供水管2，喷嘴采用固定喷嘴3；固定式喷淋架1为通过横纵交错设置的铝合金杆拼组构成的铝合金框架，固定式喷淋架1的四角各设有一个存储座11，固定式喷淋架1上设有连接吊环12，第一供水管2设有九组并通过管夹13与固定式喷淋架1连接，固定喷嘴3套设在第一供水管2上；采用固定式喷淋架1作为喷淋***的模块单元，其制造难度小且易于拆装和搬运；

雨量采集***包括用于监测降雨强度的雨量传感器、用于搭载淋雨控制器的控制柜、以及用于读取淋雨控制器中压力、流量数据的上位机；控制柜上设有用于连接电动调节阀的电动调节阀接口、用于连接电动开关阀的电动开关阀接口、用于连接流量计和压力传感器的传感器电缆接口以及用于通过连接工业以太网与上位机对接的总控通信电缆接口；通过以上接口的设置，可以配合接入的传感器及阀门进行布水***的控制，从而利用上位机对降雨强度等实验参数进行设置；

回水***包括用于收集回流的淋雨试验排水的第二水池、用于对回流的淋雨试验排水进行粗过滤的立式网筐过滤器、以及用于对第二水池中回流的淋雨试验排水进行除菌灭藻的自动投药设备，第二水池通过溢流孔所连接的立式网筐过滤器与第一水池对接；

本发明的航空飞机测试用淋雨试验***，采用单元模块化设计方法，可依据航空飞机具体的外形，通过喷淋***的喷淋架拼接实现航空飞机淋雨试验全覆盖，并且易于安装、拆卸及运输。

实施例2

本实施例与实施例1基本相同，与其不同之处在于，如图5-8所示，喷淋***的喷淋架采用折叠式喷淋架4，供水管路采用第二供水管5和第三供水管6，喷嘴采用转动喷嘴7；

如图5-8所示，折叠式喷淋架4包括用于搭载四组第二供水管5的第一架体41，以及用于搭载四组第三供水管6的第二架体42，第一架体41、第二架体42均为通过横纵交错设置的铝合金杆拼组构成的铝合金框架，第一架体41与第二架体42连接处的各个铝合金杆分别通过一组合页43连接，第一架体41与第二架体42连接处的各个铝合金杆上设有用于通过磁吸的方式进行对接定位的条形磁铁44；通过条形磁铁44的设置，可以优化第一架体41与第二架体42从折叠切换至展开时的操作体验，从而能够快速的将第一架体41与第二架体42展开；

其中，如图25所示，合页43包括用于与第一架体41、第二架体42连接的合页板431，两组合页板431分别通过转轴432与伸缩板433的一端转动连接，且位于第二架体42上的合页板431内侧面设有垫块434；通过合页43的伸缩板433进行第一架体41与第二架体42折叠切换时，补偿第一导液件51与第二导液件61对接、第一封堵件52与第二封堵件62对接、第一卡座81与第二卡座82对接所需要的间距余量；

如图6所示，第二供水管5、第三供水管6均通过管夹13与第一架体41、第二架体42连接，第二供水管5的进水口处管体上由近至远依次设有第一导液件51、第一封堵件52，第三供水管6与第二供水管5的第一导液件51、第一封堵件52位置对应处分别设有用于与第一导液件51配接的第二导液件61、用于与第一封堵件52配接的第二封堵件62，

如图13、14所示，第一导液件51包括第一套管511、顶杆512以及第一活塞片513，第一套管511下底面设有通孔514与第二供水管5内部连通，顶杆512设于通孔514的中轴线上，且顶杆512上端与第二供水管5内壁顶部固定连接，第一活塞片513活动套设在顶杆512上，且第一活塞片513与第二供水管5内壁顶部之间的顶杆512上套设有用于推动第一活塞片513复位的弹簧515，

如图13、15、16所示，第二导液件61包括第二套管611、连接管612以及活动管613，连接管612外径与通孔514内径大小相同且连接管612与第三供水管6内部连通，连接管612上端设有与第一活塞片513配合的顶环614，顶环614通过三组固定杆与连接管612上端的环形面连接，顶环614与三个用于使活动管613复位的弹性绳615一端连接，弹性绳615另一端与活动管613连接，活动管613滑动密封设置在连接管612内，活动管613上端设有与顶杆512配合的顶片616，活动管613下端设有第二活塞片617且第二活塞片617通过三组固定杆与活动管613下端的环形面连接，

如图17-19所示，第一封堵件52包括第三套管521以及封堵板522，第三套管521底面设有板槽523与第二供水管5内部连通，封堵板522与板槽523滑动密封连接，且封堵板522下端设有配重块524，

如图17所示，第二封堵件62包括第四套管621，第四套管621与封堵板522位置对应处设有用于推动封堵板522封堵第二供水管5的推板622，

如图6所示，折叠式喷淋架4的四角各设有一个连接卡座8，连接卡座8包括设置在第一架体41上的第一卡座81，以及设置在第二架体42上的第二卡座82，第一架体41、第二架体42通过第一卡座81、第二卡座82卡接进行折叠固定，

如图20、21所示，连接卡座8的第一卡座81包括第一卡座壳811，第一卡座壳811下部中空，且第一卡座壳811下部设有导向套管812，第一卡座壳811外侧面中部设有依次贯穿第一卡座壳811、导向套管812的固定销813；

如图22-24所示，第二卡座82包括第二卡座壳821，第二卡座壳821上部与第一卡座壳811下部进行套接，第二卡座壳821上部中空，且第二卡座壳821上部设有可转动的锁定柱822，锁定柱822与导向套管812进行套接，且锁定柱822上部设有用于与固定销813配接的U型槽827，锁定柱822通过转动底座823与第二卡座壳821连接，转动底座823与锁定柱822对应一侧设有扇形槽824，扇形槽824两侧侧壁均设有用于与转动底座823对应一侧设有的磁板825进行吸合的磁块826；

第一卡座81配设有用于补偿与第二卡座82高度差的可拆卸底座；通过连接卡座8的结构设计，利用第一卡座81、第二卡座82的配合，可以方便快速的进行第一架体41和第二架体42的折叠锁定，并且操作简单，使用方便；

如图6所示，转动喷嘴7设有十六组，且转动喷嘴7分别转动套设在各个第二供水管5、第三供水管6上；

如图9-11所示，转动喷嘴7包括连接有喷嘴的调节套管71，调节套管71一侧设有环形凹槽72，环形凹槽72内等间距设有十二组用于条形凸块74滑动的导向槽73，各个条形凸块74上套设有用于条形凸块74限位滑动的弹性圈75，且弹性圈75贯穿各个导向槽73的侧壁对条形凸块74进行限位固定，各个条形凸块74上顶面上方设有用于调节各个条形凸块74滑动的转动环76，转动环76通过与条形凸块74一一对应的连接带77与条形凸块74进行连接；

如图12所示，第二供水管5、第三供水管6上与转动喷嘴7的条形凸块74位置对应处配设有等角度设置的二十四组条形凹槽53，调节套管71的喷嘴通过软管与第二供水管5、第三供水管6的内部连通；

通过转动喷嘴7的结构设计，可以便于根据折叠式喷淋架4的展开或折叠进行调整转动喷嘴7的朝向，具体地，在折叠的折叠式喷淋架4下，将第三供水管6上的转动喷嘴7转动180°，使转动喷嘴7在第二架体42折叠后仍保持向下喷淋，并且转动喷嘴7可进行自动锁定，避免在喷淋过程中的抖动等造成转动喷嘴7的转动，同时，转动喷嘴7转动调节的操作简单方便；

采用折叠式喷淋架4作为喷淋***的模块单元，在单元模块设计的基础上，进一步优化了调整了喷淋***的喷淋架结构构造，可根据飞机具体的外形，调整选择展开的折叠式喷淋架4或折叠的折叠式喷淋架4进行喷淋***的模块拼接，从而使淋雨试验的覆盖更精准，减少无淋雨区域的面积，并且搬运及运输更为便捷。

本实施例的折叠式喷淋架4的工作方法为：

折叠式喷淋架4的第一架体41为固定架体，第二架体42为折叠架体，折叠式喷淋架4的展开和折叠的切换是通过折叠第二架体42进行实现；

将第二架体42通过各个合页43转动180°与第一架体41贴合，期间，合页43通过与第一架体41或第二架体42连接处设置的伸缩板433补偿第一导液件51与第二导液件61对接、第一封堵件52与第二封堵件62对接、第一卡座81与第二卡座82对接所需要的间距余量，随后使第三供水管6上的各个转动喷嘴7转动180°，同时使用堵塞块封堵第三供水管6的进、出水口，即完成折叠喷淋架4从展开切换至折叠；

第一导液件51与第二导液件61的对接方法：

将第二导液件61的连接管612***第一导液件51的第一套管511的通孔514中，通过连接管612的顶环614上推第一活塞片513使第一活塞片513沿着顶杆512不断压缩弹簧515，从而使连接管612伸入第二供水管5内，

同时，顶杆512下推活动管613的顶片616使活动管613沿着连接管612不断拉伸弹性绳，从而使活动管613下端的第二活塞片617伸入第三供水管6，从而实现第二供水管5与第三供水管6的接通；

当第一导液件51与第二导液件61脱离后，在弹簧515、弹性绳615的回复力下使第一导液件51、第二导液件61复位；

第一封堵件52与第二封堵件62的对接方法：

通过第二封堵件62的推板622上推第一封堵件52的封堵板522，使封堵板522沿着板槽523向上运动从而堵住第二供水管5，使接入第二供水管5的水通过第一导液件51与第二导液件61的对接流入第三供水管6，从而在不调整折叠式喷淋架4的悬吊高度下，将折叠式喷淋架4进行折叠；

当第一封堵件52与第二封堵件62脱离后，在配重块524的重力作用下使封堵板522回落；

第一卡座81与第二卡座82的对接方法：

将第二卡座82上部***第一卡座81下部，在***过程中，锁定柱822的U型槽827伸出锁定柱822的一端与固定销813对接，并随着不断***在固定销813和U型槽827底部U型处的共同作用下，使锁定柱822摆动30°，随后回落使固定销813与U型槽827的另一端卡接，完成第一卡座81与第二卡座82的锁定，

锁定柱822摆动期间，在固定销813和U型槽827底部U型处的共同作用下使锁定柱822的磁板825与一侧磁块826脱离并产生向另一侧磁块826运动的趋势，随后锁定柱822回落使固定销813与U型槽827的另一端卡接，磁板825与另一侧磁块826吸合；

转动喷嘴7的转动方法：

扭动转动喷嘴7的转动环76，使转动环76沿着环形凹槽72转动，随后在转动环76的作用下，将各个与转动环76连接的条形凸块74沿着导向槽73向外侧移动，从而使各个条形凸块74脱离与条型凹槽53的卡接，同时，在弹性圈75的作用下，在转动环76停止拉动各个条形凹槽53时，使各个条形凹槽53复原至条形凹槽53的卡接状态，从而仅通过扭动转动环76即可完成转动喷嘴7的转动与锁定；

将第二架体42上推使其第二卡座82与第一卡座81脱离，随后将其翻转180°，在条形磁铁44的定位作用下，将各个合页43通过螺栓固定，即完成折叠喷淋架4从折叠切换至展开。

应用例

对于飞机整机淋雨试验，如图26所示，采用以固定式喷淋架1为模块单元拼接的方式进行喷淋***的设计，第一分水器设有九个出水口，第二分水器设有九组，第二分水器与第一分水器的出水口一一对应连接，第二分水器设有九个出水口，第二分水器的出水口与第一供水管2的进水口一一对应连接，四十八组固定式喷淋架1的尺寸均为3 m×3 m；由于淋雨***降雨强度是通过喷嘴喷淋面相互叠加实现的，因此为确保飞机表面降雨呈现较好的均匀性，在飞机周线***至少需多布置一排喷嘴。

Claims (8)

1.一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，包括：供水***、布水***、喷淋***、雨量采集***以及回水***；

所述供水***包括用于储存淋雨试验用水的第一水池、用于供水的供水泵和气压罐、以及用于过滤淋雨试验用水的金属过滤器；

所述布水***包括用于将第一水池中淋雨试验用水进行初次分水的第一分水器、以及用于将第一分水器各个支路出水进行二次分水的多组第二分水器；

所述喷淋***包括用于固定供水管路及喷嘴的多组喷淋架，多组所述喷淋架根据喷淋面拼组构成喷淋***，喷淋架上的供水管路与第二分水器各个支路一一对应连接；

所述喷淋***的喷淋架采用折叠式喷淋架（4），所述供水管路采用第二供水管（5）和第三供水管（6），所述喷嘴采用转动喷嘴（7）；

所述折叠式喷淋架（4）包括用于搭载第二供水管（5）的第一架体（41），以及用于搭载第三供水管（6）的第二架体（42），所述第一架体（41）、第二架体（42）均为通过横纵交错设置的铝合金杆拼组构成的铝合金框架，第一架体（41）与第二架体（42）连接处的各个铝合金杆分别通过一组合页（43）连接，

所述第二供水管（5）、第三供水管（6）均通过管夹（13）与第一架体（41）、第二架体（42）连接，第二供水管（5）的进水口处管体上由近至远依次设有第一导液件（51）、第一封堵件（52），第三供水管（6）与第二供水管（5）的第一导液件（51）、第一封堵件（52）位置对应处分别设有用于与第一导液件（51）配接的第二导液件（61）、用于与第一封堵件（52）配接的第二封堵件（62），

所述第一导液件（51）包括第一套管（511）、顶杆（512）以及第一活塞片（513），所述第一套管（511）下底面设有通孔（514）与第二供水管（5）内部连通，所述顶杆（512）设于通孔（514）的中轴线上，且顶杆（512）上端与第二供水管（5）内壁顶部固定连接，所述第一活塞片（513）活动套设在顶杆（512）上，且第一活塞片（513）与第二供水管（5）内壁顶部之间的顶杆（512）上套设有用于推动第一活塞片（513）复位的弹簧（515），

所述第二导液件（61）包括第二套管（611）、连接管（612）以及活动管（613），所述连接管（612）外径与通孔（514）内径大小相同且连接管（612）与第三供水管（6）内部连通，连接管（612）上端设有与第一活塞片（513）配合的顶环（614），所述顶环（614）通过若干组固定杆与连接管（612）上端的环形面连接，所述顶环（614）与多个用于使活动管（613）复位的弹性绳（615）一端连接，所述弹性绳（615）另一端与活动管（613）连接，所述活动管（613）滑动密封设置在连接管（612）内，所述活动管（613）上端设有与顶杆（512）配合的顶片（616），活动管（613）下端设有第二活塞片（617）且第二活塞片（617）通过若干组固定杆与活动管（613）下端的环形面连接，

所述第一封堵件（52）包括第三套管（521）以及封堵板（522），所述第三套管（521）底面设有板槽（523）与第二供水管（5）内部连通，所述封堵板（522）与板槽（523）滑动密封连接，且封堵板（522）下端设有配重块（524），

所述第二封堵件（62）包括第四套管（621），所述第四套管（621）与封堵板（522）位置对应处设有用于推动封堵板（522）封堵第二供水管（5）的推板（622），

所述折叠式喷淋架（4）的四角各设有一个连接卡座（8），所述连接卡座（8）包括设置在第一架体（41）上的第一卡座（81），以及设置在第二架体（42）上的第二卡座（82），所述第一架体（41）、第二架体（42）通过第一卡座（81）、第二卡座（82）卡接进行折叠固定，

所述转动喷嘴（7）设有多组，且转动喷嘴（7）分别转动套设在各个第二供水管（5）、第三供水管（6）上；

所述雨量采集***包括用于监测降雨强度的雨量传感器、用于搭载淋雨控制器的控制柜、以及用于读取淋雨控制器中压力、流量数据的上位机；

所述回水***包括用于收集回流的淋雨试验排水的第二水池、用于对回流的淋雨试验排水进行粗过滤的立式网筐过滤器、以及用于对第二水池中回流的淋雨试验排水进行除菌灭藻的自动投药设备，所述第二水池通过溢流孔所连接的立式网筐过滤器与第一水池对接。

2.根据权利要求1所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，所述供水***采用压力分级的恒压变流量变频供水的供水泵与气压罐联合供水；所述金属过滤器的过滤精度为100目/平方英寸。

3.根据权利要求1所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，每个所述第一分水器的出水口均安装有用于调节第二分水器供水流量的电动调节阀；每个所述第二分水器的进水口处均安装有用于监测进水口流量的流量计和用于监测进水口压力的压力传感器；每个第二分水器的出水口分别安装有用于控制向喷淋***供水的电动开关阀。

4.根据权利要求3所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，所述控制柜上设有用于连接电动调节阀的电动调节阀接口、用于连接电动开关阀的电动开关阀接口、用于连接流量计和压力传感器的传感器电缆接口以及用于通过连接工业以太网与上位机对接的总控通信电缆接口。

5.根据权利要求1所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，所述转动喷嘴（7）包括连接有喷嘴的调节套管（71），所述调节套管（71）一侧设有环形凹槽（72），所述环形凹槽（72）内等间距设有若干组用于条形凸块（74）滑动的导向槽（73），各个所述条形凸块（74）上套设有用于条形凸块（74）限位滑动的弹性圈（75），且所述弹性圈（75）贯穿各个导向槽（73）的侧壁对条形凸块（74）进行限位固定，各个条形凸块（74）上顶面上方设有用于调节各个条形凸块（74）滑动的转动环（76），所述转动环（76）通过与条形凸块（74）一一对应的连接带（77）与条形凸块（74）进行连接；

所述第二供水管（5）、第三供水管（6）上与转动喷嘴（7）的条形凸块（74）位置对应处配设有条形凹槽（53），所述调节套管（71）的喷嘴通过软管与第二供水管（5）、第三供水管（6）的内部连通。

6.根据权利要求1所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，所述连接卡座（8）的第一卡座（81）包括第一卡座壳（811），所述第一卡座壳（811）下部中空，且第一卡座壳（811）下部设有导向套管（812），第一卡座壳（811）外侧面中部设有依次贯穿第一卡座壳（811）、导向套管（812）的固定销（813）；

所述第二卡座（82）包括第二卡座壳（821），所述第二卡座壳（821）上部与第一卡座壳（811）下部进行套接，第二卡座壳（821）上部中空，且第二卡座壳（821）上部设有可转动的锁定柱（822），所述锁定柱（822）与导向套管（812）进行套接，且锁定柱（822）上部设有用于与固定销（813）配接的U型槽（827），锁定柱（822）通过转动底座（823）与第二卡座壳（821）连接，所述转动底座（823）与锁定柱（822）对应一侧设有扇形槽（824），所述扇形槽（824）两侧侧壁均设有用于与转动底座（823）对应一侧设有的磁板（825）进行吸合的磁块（826）；

所述第一卡座（81）配设有用于补偿与第二卡座（82）高度差的可拆卸底座。

7.根据权利要求1所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，所述第一架体（41）与第二架体（42）连接处的各个铝合金杆上设有用于通过磁吸的方式进行对接定位的条形磁铁（44）。

8.根据权利要求1所述的一种航空飞机测试用淋雨试验***，其特征在于，所述合页（43）包括用于与第一架体（41）、第二架体（42）连接的合页板（431），两组所述合页板（431）分别通过转轴（432）与伸缩板（433）的一端转动连接，且位于第二架体（42）上的合页板（431）内侧面设有垫块（434）。

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