CN113799691A - 车灯***、车辆及控制车灯提示的方法和车灯域控制模块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯***、车辆及控制车灯提示的方法和车灯域控制模块，车灯***包括：车灯模组，车灯模组包括多个灯具组，每个灯具组包括至少一个LED单元；触发装置用于根据用户操作生成灯具触发指令；车身域控制装置，与触发装置连接，用于根据灯具触发指令发送车灯控制信号；车灯域控制装置，与车身域控制装置和每个LED单元分别连接，用于接收到车灯控制信号，周期性地控制车灯模组点亮，在每个周期中，流水式控制多个灯具组中的LED单元点亮，对于每个灯具组，控制灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，且第一亮度高于第二亮度。该车灯***可以使得车灯点亮的效果更加醒目且更易辨识，提高警示性。

Description

车灯***、车辆及控制车灯提示的方法和车灯域控制模块

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车灯***、一种车辆以及一种控制车灯提示的方法和车灯域控制模块。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，灯具在整车零部件中不止扮演一个功能性的产品，人机交互、美学概念的传达日益受到消费者的关注，不仅功能要实用高效，而且造型还要符合美感，其中以转向灯的点亮功能为例，目前市场存在的形式有：低端车型，其光源为卤素灯泡或LED(Light Emitting Diode，发光二极管)，一般正常点亮熄灭，符合灯泡点亮熄灭特性；中高端车型，光源为LED，采用流水形式逐渐点亮，其工作原理为：在一个闪光周期中从该闪光信号灯的所有LED组的切断状态出发受限接通起始组，然后从起始组开始按照所述列依次连通其余LED组，直到所有LED组都被接通，随后使所有LED组在预定持续时间内一直保持已接通状态，最后再切断所有LED组。在此从激活起始组到实现所有LED组的激活状态为止的时间在100ms到200ms的范围内。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车灯***，该车灯***可以使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

本发明的目的之二在于提出一种车辆。

本发明的目的之三在于提出一种控制车灯提示的方法。

本发明的目的之四在于提出一种车灯域控制模块。

为了解决上述问题，本发明第一方面实施例的车灯***，包括：车灯模组，所述车灯模组包括多个灯具组，每个所述灯具组包括至少一个LED单元；触发装置，用于根据用户操作生成灯具触发指令；车身域控制装置，与所述触发装置连接，用于根据所述灯具触发指令发送车灯控制信号；车灯域控制装置，与所述车身域控制装置和每个所述LED单元分别连接，用于接收到所述车灯控制信号，周期性地控制所述车灯模组点亮，在每个周期中，流水式控制多个所述灯具组中的LED单元点亮，对于每个所述灯具组，控制所述灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从所述第一亮度切换至第二亮度，其中，所述第一亮度高于所述第二亮度。

根据本发明实施例的车灯***，在对车灯模组进行点亮时，通过车灯域控制装置周期性地控制车灯模组点亮，在每个周期中，通过控制每个灯具组的点亮顺序和时间间隔，以达到流水式控制LED单元点亮的效果，同时对于每个灯具组，控制灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，且第一亮度高于第二亮度，因此，相较于采用流水式点亮的方式，本发明实施例的车灯***在正常流水点亮的过程中增加逐级高亮点亮过程，即车灯域控制装置控制灯具组以高亮起步，逐级传递，直至末端，从而在感官上看是一个高亮光点从首端至末端逐渐点亮，使整体点亮的过程犹如流星划过，使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

在一些实施例中，所述车灯域控制装置还用于，在每个周期中，在所有所述灯具组中的LED单元点亮至所述第二亮度后，控制所有所述LED单元切换至熄灭状态。

在一些实施例中，所述车灯模组还包括印刷电路板，多个所述灯具组一字设置在所述印刷电路板上。

在一些实施例中，所述车身域控制装置包括：采集模块，用于接收所述车灯控制信号；车身控制器，与所述采集模块和所述车灯域控制装置分别连接，用于根据所述灯具触发指令生成车灯控制信号，并发送所述车灯控制信号；供电模块，分别与所述触发装置、所述采集模块、所述车身控制器和所述车灯域控制装置连接。

在一些实施例中，所述车灯域控制装置包括：车灯控制模块，用于接收到所述车灯控制信号，发送驱动信号以及使能信号；LED驱动模块，与所述车灯控制模块和所述LED单元分别连接，所述LED驱动模块用于根据所述驱动信号流水式控制多个所述灯具组中的LED单元点亮，以及根据所述使能信号调节所述LED单元的亮度。

在一些实施例中，所述车灯域控制装置还包括：稳压模块，与所述车灯控制模块连接，用于为所述车灯控制模块提供恒压供电。

本发明第二方面实施例提供一种车辆，包括车体和上述实施例所述的车灯***，所述车灯***设置在所述车体上。

根据本发明实施例的车辆，通过采用上述实施例提供的车灯***，可以使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

本发明第三方面实施例提供一种控制车灯提示的方法，车灯模组包括多个灯具组，每个所述灯具组包括至少一个LED单元，所述方法包括：周期性地控制所述车灯模组点亮；在每个周期中，流水式控制多个所述灯具组中的LED单元点亮；对于每个所述灯具组，控制所述灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从所述第一亮度切换至第二亮度，其中，所述第一亮度高于所述第二亮度。

根据本发明实施例的控制车灯提示的方法，基于车灯模组，通过周期性地控制车灯模组点亮，并在每个周期中，流水式控制多个灯具组中的LED单元点亮，以及，对于每个灯具组，控制灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，且第一亮度高于第二亮度，相较于采用流水形式逐渐点亮的方式，本发明实施例的方法在正常流水点亮的过程中增加逐级高亮点亮过程，即以高亮起步，逐级传递，直至末端，从而在感官上看是一个高亮光点从首端至末端逐渐点亮，使整体点亮的过程犹如流星划过，使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识。

在一些实施例中，所述方法还包括：在每个周期中，在所有所述灯具组中的LED单元点亮至所述第二亮度后，控制所有所述LED单元切换至熄灭状态。

本发明第四方面实施例提供一种车灯域控制模块，包括：处理器；与所述处理器通信连接的存储器；所述存储器中存储有可被所述处理器执行的计算机指令，所述计算机指令被所述处理器执行时实现上述实施例所述的控制车灯提示的方法。

根据本发明实施例提供的车灯域控制模块，通过采用上述实施例提供的控制车灯提示的方法，可以使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车灯***的结构框图；

图2是根据本发明一个实施例的车灯***的连接示意图；

图3是根据本发明一个实施例的LED单元逐渐点亮的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的电流变化示意图；

图5是根据本发明另一个实施例的车灯***的结构框图；

图6是根据本发明一个实施例的车灯域控制装置的结构框图；

图7是根据本发明一个实施例的车灯控制模块的电路原理图；

图8是根据本发明一个实施例的LED驱动模块的电路原理图；

图9是根据本发明一个实施例的稳压模块的电路原理图；

图10是根据本发明一个实施例的车灯域控制装置的电路原理图；

图11是根据本发明一个实施例的车辆的结构框图；

图12是根据本发明一个实施例的控制车灯提示的方法的流程图；

图13是根据本发明一个实施例的车灯域控制模块的结构框图。

附图标记：

车灯***10；触发装置1；车身域控制装置2；车灯域控制装置3；车灯模组4；

灯具组11；LED单元12；印刷电路板13；

采集模块21；车身控制器22；供电模块23；

车灯控制模块31；LED驱动模块32；稳压模块33；

车辆100；车体20；

车灯域控制模块30；处理器301；存储器302。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考附图描述本发明第一方面实施例的车灯***，该车灯***可以使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

如图1所示为本发明第一方面实施例的车灯***的结构框图，如图1所示，本发明实施例的车灯***10包括触发装置1、车身域控制装置2、车灯域控制装置3以及车灯模组4。

如图1或2所示，其中，车灯模组4包括多个灯具组11，每个灯具组11包括至少一个LED单元12；触发装置1用于根据用户操作生成灯具触发指令；车身域控制装置2与触发装置1连接，用于根据灯具触发指令发送车灯控制信号；车灯域控制装置3与车身域控制装置2和每个LED单元12分别连接，用于接收到车灯控制信号，周期性地控制车灯模组点亮，在每个周期中，流水式控制多个灯具组11中的LED单元12点亮，对于每个灯具组11，控制灯具组11中的LED单元12点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，其中，第一亮度高于第二亮度。

具体地，触发装置1在根据用户操作生成灯具触发指令时，发送灯具触发指令至车身域控制装置2，进而响应于灯具触发指令，车身域控制装置2发送车灯控制信号至车灯域控制装置3，车灯域控制装置3则周期性地控制车灯模组4点亮，相较于现有的采用流水式点亮的方式，本发明实施例的车灯***10在采用流水式点亮车灯模组4的基础上，增加渐亮式不同级亮度的控制策略，即车灯域控制装置3控制车灯模组4点亮的每个周期中，通过控制每个灯具组11的点亮顺序和时间间隔，以达到流水式点亮的效果，同时，车灯域控制装置3控制灯具组11中的LED单元12点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，如图3所示为每个灯具组逐级点亮的示意图，其中，车灯域控制装置3通过调节电流的方式，对灯具组11的亮度进行控制，对于每个灯具组11，先控制其用一个较高的起始亮度点亮定义为亮度1，即控制每个灯具组11由熄灭状态逐渐点亮至第一亮度，在此过程中，如图4所示电流的上升趋势为非线性，此种点亮方式给人一种呼吸式的感官体验，效果也更为柔和，进而在灯具组11的亮度达到稳态时，则控制灯具组11的亮度低于亮度1定义为亮度2，即灯具组11达到稳定亮度时直接切换为第二亮度，从而对于整个点亮过程，在感官上看是一个高亮光点从首端至末端逐渐点亮，且不同的亮度分级使整体点亮的过程犹如流星划过，从而达到更为醒目、更易辨识的动态流星灯效果，提高警示性。

在实施例中，触发装置1可以为转向灯拨杆或紧急告警灯开关。

在实施例中，车灯域控制装置3可以预先设置一个主控顺序，从而在对车灯模组4进行点亮的过程中，根据主控顺序依次点亮LED单元12，以达到流水式控制车灯模组4点亮的效果，举例说明，如图2所示，沿A到B方向上依次设置多个LED单元12，分别为1、2……n、n+1、n+2，且以每3颗为一路组成灯具组11，以及沿A到B方向上依次为第一路灯具组至第n路灯具组，分别为e1、e2……en，每路灯具组11通过连接器连接至车灯域控制装置3，然后车灯域控制装置3通过连接器与车身域控制装置2进行连接。从而，在进行操作时，首先车身域控制装置2接收到用户的操作信号，然后发出车灯控制信号到车灯域控制装置3，当车灯域控制装置3接收到信号后驱动LED单元12逐级点亮。

其中，对于车灯模组4与车灯域控制装置3、车灯域控制装置3与车身域控制装置2之间的传输连接可以是硬线、LIN(Local Interconnect Network，一种低成本的串行通讯网络)线、CAN(Controller Area Network，控制器局域网)线或者无线信号等，对此连接方式不作限制。

在实施例中，如图3或4所示，车灯域控制装置3还用于，在每个周期中，在所有灯具组11中的LED单元12点亮至第二亮度后，控制所有LED单元12切换至熄灭状态。

下面结合附图2-4对本发明实施例点亮车灯模组的过程进行举例说明，对于一个周期T1内，车灯模组点亮的具体步骤如下。其中，如图4所示，一个周期为T1＝t3+t4，以及一个周期为一次点亮，其闪烁频率需要满足(90±30)次/min，t3＜1s，T1＜1.5s。

如图2和4所示，首先，控制第一路灯具组e1由熄灭状态逐渐点亮至高亮，即第一路灯具组e1亮度达到第一亮度，点亮时间t1，当电流达到I1时到达稳态，以第一亮度保持时长为t2，然后电流切换到I2，即第一路灯具组e1亮度达到第二亮度，以第二亮度保持时间为(t3-(t1+t2))，对应点亮效果为图3中步骤(1)所示；进而，第一路灯具组e1变为正常亮度，即第一路灯具组e1维持第二亮度时，控制第二路灯具组e2由熄灭状态逐渐点亮至高亮，即第二路灯具组e2亮度达到第一亮度，点亮时间t1，电流同样到达I1时，以第一亮度保持时长t2，然后电流切换到I2，即第二路灯具组e2亮度达到第二亮度，以第二亮度保持时间(t3-2(t1+t2))，对应点亮效果为图3中步骤(2)所示；进而，第二路灯具组e2变为正常亮度，即第二路灯具组e2维持第二亮度时，控制第三路灯具组e3由熄灭状态逐渐点亮至高亮，即第三路灯具组e3亮度达到第一亮度，点亮时间t1，电流同样到达I1时，以第一亮度保持时长t2，然后电流切换到I2，即第三路灯具组e3亮度达到第二亮度，以第二亮度保持时间(t3-3(t1+t2))，对应点亮效果为图3中步骤(3)所示；以此方式，沿A到B方向上依次对每路灯具组11进行逐级点亮，直至第(n-1)路灯具组变为正常亮度，即第(n-1)路灯具组维持第二亮度时，控制第n路灯具组en由熄灭状态逐渐点亮至高亮，即第n路灯具组en亮度达到第一亮度，点亮时间t1，电流同样到达I1时，以第一亮度保持时长t2，然后电流切换到I2，即第n路灯具组en亮度达到第二亮度，以第二亮度保持时间(t3-n(t1+t2))，对应点亮效果为图3中步骤(n)所示。至此为止，LED单元12全部以第二亮度点亮，即图3所示车灯全部处于正常点亮状态，对于车灯全部点亮的过程，从感官上看是一个高亮光点从一端至另一端逐渐点亮，宛如流星划过，相对现有产品点亮过程更为醒目，更为夺目，警示性更高。

进而，LED单元12全部以第二亮度点亮，即车灯处于全部正常点亮状态，总体点亮时间达到t3时，车灯域控制装置3则控制LED单元12全部立即熄灭，熄灭时间保持t4，至此为止，完成车灯模组4一个周期内的点亮过程。

需要说明的是，以上仅是一个周期为例，车灯模组4在循环点亮时，会周期重复，以及若中途停止用户操作时，点亮效果会立即停止，并在重新接收到用户的操作信号后，会重新开始周期点亮。

通过以上步骤，在每个周期内，从第一路灯具组e1至第n路灯具组en，采用流水形式逐渐点亮，同时，本发明实施例在正常流水点亮的过程中增加逐级高亮点亮过程，即控制每路灯具组11从熄灭状态先达到第一亮度，然后以第一亮度维持一定时间后使其从第一亮度降至第二亮度，相较于现有的以控制电流从0至I_稳态，且上升趋势为线性，然后降为0的方式控制车灯亮度，本发明实施例的车灯***10，如图4所示，以控制电流从0上升至I1，且上升趋势为非线性，然后降至I2，最后降为0的方式控制车灯亮度，效果更为柔和，且控制车灯模组4以高亮起步，逐级传递，直至末端，在整体点亮的过程上看是一个高亮光点从一端至另一端逐渐点亮，使整体点亮的过程犹如流星划过，达到更为醒目、更易辨识的动态流星灯效果。因此，本发明实施例的车灯***10，既以更加醒目的方式提示他人，同时又提升了此功能的外观视觉效果，达到了功能与美学兼顾的效果。

根据本发明实施例的车灯***10，基于车灯模组4，触发装置1在根据用户操作生成灯具触发指令时，发送灯具触发指令至车身域控制装置2，车身域控制装置2则根据灯具触发指令发送车灯控制信号至车灯域控制装置3，进而车灯域控制装置3周期性地控制车灯模组4点亮，在每个周期中，流水式控制多个灯具组11中的LED单元12点亮，对于每个灯具组11，控制灯具组11中的LED单元12点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，且第一亮度高于第二亮度，相较于采用流水式点亮的方式，本发明实施例的车灯***10在正常流水点亮的过程中增加逐级高亮点亮过程，即车灯域控制装置3控制灯具组11以高亮起步，逐级传递，直至末端，从而在感官上看是一个高亮光点从首端至末端逐渐点亮，使整体点亮的过程犹如流星划过，使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

在实施例中，如图2所示，车灯模组4还包括印刷电路板13，多个灯具组11一字设置在印刷电路板13上，当车灯域控制装置3接收到信号后，则驱动印刷电路板13上的LED单元12逐级点亮。

在实施例中，如图5所示，车身域控制装置2包括采集模块21、车身控制器22和供电模块23。其中，采集模块21用于接收车灯控制信号；车身控制器22与采集模块21和车灯域控制装置3分别连接，用于根据灯具触发指令生成车灯控制信号，并发送车灯控制信号；供电模块23分别与触发装置1、采集模块21、车身控制器22和车灯域控制装置3连接，以给车灯***10供电。在进行操作时，用户通过触发装置1如转向灯拨杆、紧急告警灯开关等输入信号到采集模块21，采集模块21转换之后传输到车身控制模块22，车身控制模块22输出相应的指令到车灯域控制装置3，车灯域控制装置3根据相应指令点亮车灯模组4。

在实施例中，如图6所示，车灯域控制装置3包括车灯控制模块31和LED驱动模块32。其中，车灯控制模块31用于接收到车灯控制信号，并发送驱动信号以及使能信号；LED驱动模块32与车灯控制模块31和LED单元12分别连接，LED驱动模块32用于根据驱动信号流水式控制多个灯具组11中的LED单元12点亮，以及根据使能信号调节LED单元12的亮度。

具体地，图7所示为本发明一个实施例的车灯控制模块的电路原理图，车灯控制模块31为LED驱动模块32与车身控制模块22的交互媒介，通过车灯控制模块31的芯片可以实时控制LED单元12的亮灭以及调光状态，并以此给车身控制模块22发送报文。其中，如图7所示，PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)1-PWM12为使能驱动引脚，用于直接控制LED驱动模块32的输出状态，LED驱动模块32处于流水状态时，通过调节PWM的输出时间间隔，控制LED单元12进行流水式点亮，以及还充当使能信号，以对LED单元12进行调光。

以及，图8所示为本发明一个实施例的LED驱动模块的电路原理图，LED驱动模块32提供恒流输出，以确保LED单元12在正常工作范围内使用。如图8所示，LED驱动模块32芯片的第1脚为电源输入端，摄取外部电源提供输入带载；第2脚为使能输入，高电平时有效，低电平时关断输出；第3-5脚为PWM驱动信号，在使能输入为高电平期间，即有供电电源供电期间，用于分别控制第16、15、14脚输出信号，促使LED1、LED3和LED4发光，在此基础上，当PWM10接收到使能信号时，LED驱动模块32将进入调光状态，以调节LED1、LED3和LED4的亮度。

在实施例中，如图6所示，车灯域控制装置3还包括稳压模块33，其与车灯控制模块31连接，用于为车灯控制模块31提供恒压供电。例如，图9所示为本发明一个实施例的稳压模块33的电路原理图，其用于为车灯控制模块31提供恒压输出，以确保车灯控制模块31稳定工作。

下面结合附图10为例，对本发明实施例的车灯模组点亮控制的过程作进一步说明。

如图10所示，车灯域控制装置3由车灯控制模块31、稳压模块33和三个LED驱动模块32构成。其中，整个电路包括九颗LED单元12，每个LED驱动模块32包括三颗LED单元12，以及，车灯控制模块31为核心控制器，LED驱动模块32提供输出恒流源，稳压模块33为车灯控制模块31提供恒压输入。正常流水控制时，车灯控制模块31通过驱动信号控制PWM1-PWM9的输出时间和顺序来依次点亮LED单元12，流星状态下通过使能信号控制PWM10-PWM12来实现LED单元12的亮度调节来达到流星效果，即当车灯控制模块31依顺序发出PWM1-PWM9的驱动信号控制，9颗LED单元12也将依次实现流水效果，在此基础上，当PWM10-PWM12接收到使能信号时，LED驱动模块32将进入调光状态，亮度将变强，通过改变车灯控制模块31的输出时序，可呈现出高亮流星效果。

因此，本发明实施例的车灯***10，以“流水+渐亮(呼吸式)+不同级亮度(流星式)”相结合的方式，在每一路灯具组11上都是在规定时间内逐渐非线性点亮，此种点亮方式给人一种呼吸式的感官体验，效果更为柔和，而且，每路灯具组11从开始端首先以高亮起步，逐级传递，直至末端，不同的亮度分级给人以流星划过的感觉，相较于采用流水式点亮的方式，本发明实施例控制车灯点亮的过程更为醒目，更为夺目，警示性也更高。

本发明第二方面实施例提供一种车辆，如图11所示，本发明实施例的车辆100包括车体20和上述实施例提供的车灯***10，车灯***10设置在车体20上。

根据本发明实施例的车辆100，通过采用上述实施例提供的车灯***10，可以使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

本发明第三方面实施例提供一种控制车灯提示的方法，车灯模组包括多个灯具组，每个灯具组包括至少一个LED单元，如图12所示，本发明实施例的方法至少包括步骤S1-S3。

步骤S1，周期性地控制车灯模组点亮。

本发明实施例的控制车灯提示的方法用于车辆内的车灯***，在进行操作时，触发装置会根据用户的操作生成灯具触发指令，并发送灯具触发指令至车身域控制装置，进而响应于灯具触发指令，车身域控制装置发送车灯控制信号至车灯域控制装置，车灯域控制装置则周期性地控制车灯模组点亮。

步骤S2，在每个周期中，流水式控制多个灯具组中的LED单元点亮。

步骤S3，对于每个灯具组，控制灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度。

其中，第一亮度高于第二亮度。

在实施例中，本发明实施例的方法，在采用流水式点亮车灯模组4的基础上，增加渐亮式不同级亮度的控制策略，如图2所示，在每个周期内，通过控制每个灯具组的点亮顺序和时间间隔，以达到流水式点亮的效果，同时，车灯域控制装置控制灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，如图3所示为每个灯具组逐级点亮的示意图，其中，车灯域控制装置通过调节电流的方式，对灯具组的亮度进行控制，对于每个灯具组11，先控制其用一个较高的起始亮度点亮定义为亮度1，即控制每个灯具组由熄灭状态逐渐点亮至第一亮度，在此过程中，如图4所示电流的上升趋势为非线性，此种点亮方式给人一种呼吸式的感官体验，效果也更为柔和，进而在灯具组的亮度达到稳态时，则控制灯具组的亮度低于亮度1定义为亮度2，即灯具组达到稳定亮度时直接切换为第二亮度，从而对于整个点亮过程，在感官上看是一个高亮光点从首端至末端逐渐点亮，且不同的亮度分级使整体点亮的过程犹如流星划过，从而达到更为醒目、更易辨识的动态流星灯效果，提高警示性。

根据本发明实施例的控制车灯提示的方法，基于车灯模组，通过周期性地控制车灯模组点亮，并在每个周期中，流水式控制多个灯具组中的LED单元点亮，以及，对于每个灯具组，控制灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从第一亮度切换至第二亮度，且第一亮度高于第二亮度，相较于采用流水形式逐渐点亮的方式，本发明实施例的方法在在正常流水点亮的过程中增加逐级高亮点亮过程，即以高亮起步，逐级传递，直至末端，从而在感官上看是一个高亮光点从首端至末端逐渐点亮，使整体点亮的过程犹如流星划过，，使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识。

在实施例中，本发明实施例的方法还包括在每个周期中，在所有灯具组中的LED单元点亮至第二亮度后，控制所有LED单元切换至熄灭状态，至此为止，完成车灯模组一个周期内的点亮过程。其中，车灯模组在循环点亮时，会周期重复，以及若中途停止用户操作时，点亮效果会立即停止，并在重新接收到用户的操作信号后，会重新开始周期点亮。

本发明第四方面实施例提供一种车灯域控制模块，如图13所示，本发明实施例的车灯域控制模块30包括处理器301以及与处理器301通信连接的存储器302。

其中，存储器302中存储有可被处理器301执行的计算机指令，计算机指令被处理器301执行时实现上述实施例提供的控制车灯提示的方法。

根据本发明实施例提供的车灯域控制模块30，通过采用上述实施例提供的控制车灯提示的方法，可以使得车灯点亮的效果更加醒目，且更易辨识，提高警示性。

在本说明书的描述中，流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车灯***，其特征在于，包括：

车灯模组，所述车灯模组包括多个灯具组，每个所述灯具组包括至少一个LED单元；

触发装置，用于根据用户操作生成灯具触发指令；

车身域控制装置，与所述触发装置连接，用于根据所述灯具触发指令发送车灯控制信号；

车灯域控制装置，与所述车身域控制装置和每个所述LED单元分别连接，用于接收到所述车灯控制信号，周期性地控制所述车灯模组点亮，在每个周期中，流水式控制多个所述灯具组中的LED单元点亮，对于每个所述灯具组，控制所述灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从所述第一亮度切换至第二亮度，其中，所述第一亮度高于所述第二亮度。

2.根据权利要求1所述的车灯***，其特征在于，所述车灯域控制装置还用于，在每个周期中，在所有所述灯具组中的LED单元点亮至所述第二亮度后，控制所有所述LED单元切换至熄灭状态。

3.根据权利要求1所述的车灯***，其特征在于，所述车灯模组还包括印刷电路板，多个所述灯具组一字设置在所述印刷电路板上。

4.根据权利要求1所述的车灯***，其特征在于，所述车身域控制装置包括：

采集模块，用于接收所述车灯控制信号；

车身控制器，与所述采集模块和所述车灯域控制装置分别连接，用于根据所述灯具触发指令生成车灯控制信号，并发送所述车灯控制信号；

供电模块，分别与所述触发装置、所述采集模块、所述车身控制器和所述车灯域控制装置连接。

5.根据权利要求1所述的车灯***，其特征在于，所述车灯域控制装置包括：

车灯控制模块，用于接收到所述车灯控制信号，发送驱动信号以及使能信号；

LED驱动模块，与所述车灯控制模块和所述LED单元分别连接，所述LED驱动模块用于根据所述驱动信号流水式控制多个所述灯具组中的LED单元点亮，以及根据所述使能信号调节所述LED单元的亮度。

6.根据权利要求5所述的车灯***，其特征在于，所述车灯域控制装置还包括：

稳压模块，与所述车灯控制模块连接，用于为所述车灯控制模块提供恒压供电。

7.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求1-6任一项所述的车灯***，所述车灯***设置在所述车体上。

8.一种控制车灯提示的方法，其特征在于，车灯模组包括多个灯具组，每个所述灯具组包括至少一个LED单元，所述方法包括：

周期性地控制所述车灯模组点亮；

在每个周期中，流水式控制多个所述灯具组中的LED单元点亮；

其中，对于每个所述灯具组，控制所述灯具组中的LED单元点亮至第一亮度以及从所述第一亮度切换至第二亮度，其中，所述第一亮度高于所述第二亮度。

9.根据权利要求8所述的控制车灯提示的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在每个周期中，在所有所述灯具组中的LED单元点亮至所述第二亮度后，控制所有所述LED单元切换至熄灭状态。

10.一种车灯域控制模块，其特征在于，包括：

处理器；

与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器中存储有可被所述处理器执行的计算机指令，所述计算机指令被所述处理器执行时实现权利要求8或9所述的控制车灯提示的方法。

Images