CN113780687A - 基于能源存量确定加氢站的方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种基于能源存量确定加氢站的方法和装置，方法包括：获取车辆的能源存量，并根据能源存量确定最远行驶位置，获取最远行驶位置和车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站，确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间，根据第一加氢等待时间确定目标加氢站。可以确定出等待时间最短的目标加氢站，在该等待时间最短的目标加氢站进行加氢，使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
Description
技术领域
本申请涉及新能源技术领域，特别是涉及一种基于能源存量确定加氢站的方法和装置。
背景技术
现有技术中，通常是用户将车开到加氢站才得知需要排队多久，如以下与本申请相关的对比文件：CN113420382A，CN108362300A，CN110667525B，CN108528233A，CN108195389A。但是上述对比文件中均没有一种能够准确确定出花费最少时间就可以加氢的智能的基于能源存量确定加氢站的方法。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够确定出花费最少时间就可以加氢的智能的基于能源存量确定加氢站的方法和装置。
一种基于能源存量确定加氢站的方法，所述方法包括：
获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
在其中一个实施例中，所述根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站，包括：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取至少一个汇聚点；其中，所述汇聚点为所述导航路线和所述非导航路线的汇聚点；
获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间；其中，所述目标汇聚点为所述汇聚点中的一个汇聚点；
获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间；
若所述第二时间小于所述第一时间，则将所述非导航路线上的第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在其中一个实施例中，所述获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间，包括：
获取所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间；
获取所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间、所述第一加氢等待时间和所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第一时间；
所述获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间，包括：
获取所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间；
获取所述车辆在所述第二可达加氢站的第二加氢等待时间；
获取所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间、所述第二加氢等待时间和所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第二时间。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
通知车辆到达所述目标加氢站进行加氢。
一种基于能源存量确定加氢站的装置，所述装置包括：
行驶位置确定模块，用于获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
可达加氢站确定模块，用于获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
时间确定模块，用于确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
目标加氢站确定模块，用于根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
在其中一个实施例中，所述目标加氢站确定模块，用于：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
上述的基于能源存量确定加氢站的方法和装置，方法包括：获取车辆的能源存量，并根据能源存量确定最远行驶位置，获取最远行驶位置和车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站，确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间，根据第一加氢等待时间确定目标加氢站。其中，第一加氢等待时间表示车辆在加氢站的等待的时间，根据第一加氢等待时间，可以确定出等待时间最短的目标加氢站，在该等待时间最短的目标加氢站进行加氢，使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
附图说明
图1为一个实施例中基于能源存量确定加氢站的方法的流程示意图；
图2为一个实施例中加氢站路线图；
图3为一个实施例中基于能源存量确定加氢站的装置的结构框图；
图4为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种基于能源存量确定加氢站的方法，包括以下步骤：
步骤S101，获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
其中，能源存量是车辆的剩余的能源量。根据能源存量确定最远行驶位置，最远行驶位置为导航路线上的某个位置。
步骤S102，获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
其中，获取导航路线上最远行驶位置和车辆的当前位置之间的加氢站，将最远行驶位置和车辆的当前位置之间的加氢站作为第一可达加氢站。第一可达加氢站为导航路线上的加氢站。第一可达加氢站是导航路线上的车辆可以开到的加氢站。
步骤S103，确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
在本发明实施例中，获取每一辆车到达加氢站后需要在加氢站的排队等待时间。例如，可以获取排队在前面的车辆的数量M，给每辆车设置一个加氢时间为3分钟，则排队等待时间为3*M分钟。
步骤S104，根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
其中，第一加氢等待时间表示车辆在加氢站的等待的时间，根据第一加氢等待时间，可以确定出等待时间最短的目标加氢站，在该等待时间最短的目标加氢站进行加氢。
上述的基于能源存量确定加氢站的方法，获取车辆的能源存量，并根据能源存量确定最远行驶位置，获取最远行驶位置和车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站，确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间，根据第一加氢等待时间确定目标加氢站。其中，第一加氢等待时间表示车辆在加氢站的等待的时间，根据第一加氢等待时间，可以确定出等待时间最短的目标加氢站，在该等待时间最短的目标加氢站进行加氢，使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
可选地，所述根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站，包括：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在本发明实施例中，确定出在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间后，获取等待时间最小的，作为最小第一加氢等待时间，将与最小第一加氢等待时间对应的加氢站确定为目标加氢站，在该等待时间最短的目标加氢站进行加氢，使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
可选地，所述方法还包括：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤；
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取至少一个汇聚点；其中，所述汇聚点为所述导航路线和所述非导航路线的汇聚点；
获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间；其中，所述目标汇聚点为所述汇聚点中的一个汇聚点；
获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间；
若所述第二时间小于所述第一时间，则将所述非导航路线上的第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在本发明实施例中，预设阈值是根据每个用户的实际需求设定的值，可进行修改。例如，预设阈值为20分钟，预设阈值表示用户可以等待的最长时间。
在本发明实施例中，判断最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系，若最小第一加氢等待时间小于预设阈值，则表示用户可以在最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站等待，将最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为目标加氢站。
在本发明实施例中，若最小第一加氢等待时间大于预设阈值，则表示最小第一加氢等待时间太长，用户没有耐心等待，需要再分析看看周围有没有等待时间短的加氢站。具体地，获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站。在本发明实施例中，如图2所示，路线1为导航路线，包括第一可达加氢站A1、A2和A3，其中，按照上述方案，确定A2为目标加氢站，但是在该加氢站的加氢等待时间大于预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站，如图2所示，路线2为非导航路线，其中，获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站的方法和获取导航路线上的至少一个第一可达加氢站的方法是一样的，获取车辆的能源存量，根据能源存量确定最远行驶位置，获取最远行驶位置和车辆的当前位置之间的加氢站，作为第二可达加氢站。路线2包括第二可达加氢站B1。
其中，导航路线为一条路线，导航路线会有很多路口，从当前的导航路线的路口，可以开向非导航路线，例如，下高速路口。
在本发明实施例中，获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站后，获取至少一个汇聚点，如图2所示，汇聚点为导航路线和非导航路线的汇聚点，汇聚点在导航路线的方向上的最小第一加氢等待时间对应的加氢站的前方，如图2所示的汇聚点H。获取车辆经过导航路线到达目标汇聚点的第一时间，其中，目标汇聚点为汇聚点中的一个汇聚点。第一时间是按照如下方法得到的，获取车辆从当前位置D到达目标加氢站A2的时间；获取车辆从目标加氢站A2到达目标汇聚点H的时间；将车辆从当前位置H到达目标加氢站A2的时间、第一加氢等待时间和车辆从目标加氢站A2到达目标汇聚点H的时间的和，作为第一时间。
获取车辆经过非导航路线到达目标汇聚点的第二时间；第二时间是按照如下方法得到的，获取车辆从当前位置D到达第二可达加氢站B1的时间；获取车辆在第二可达加氢站B1的第二加氢等待时间；获取车辆从第二可达加氢站B1到达目标汇聚点H的时间；将车辆从当前位置到达第二可达加氢站B1的时间、第二加氢等待时间和车辆从第二可达加氢站B1到达目标汇聚点的时间的和，作为第二时间。
若第二时间小于第一时间，则表示到第二可达加氢站B1加氢用的时间更短，则将非导航路线上的第二可达加氢站确定为目标加氢站。
其中，若包含多个第二可达加氢站，例如，路线2包括第二可达加氢站B1和B2，非导航路线（非导航路线包括B1）和导航路线的汇聚点，和非导航路线（非导航路线包括B2）和导航路线的汇聚点，可以是相同的也可以是不同的。针对每个第二可达加氢站，都执行上述方案，得到两个第二时间，选择两个第二时间中较小值作为目标第二时间，将目标第二时间和第一时间做比较，若目标第二时间小于第一时间，则表示到第二可达加氢站加氢用的时间更短，将非导航路线上的目标第二时间对应的第二可达加氢站确定为目标加氢站。
可选地，所述方法还包括：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤；
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间和所述第一加氢等待时间的和，作为第三时间；
获取所述车辆从当前位置到达所述第二可达加氢站的时间；
获取所述车辆在所述第二可达加氢站的第二加氢等待时间；
获取所述车辆从所述第二可达加氢站返回当前位置的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述第二可达加氢站的时间、所述第二加氢等待时间、所述车辆从所述第二可达加氢站返回当前位置的时间和所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间的和，作为第四时间；
若所述第四时间小于所述第三时间，则将所述第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在本发明实施例中，若最小第一加氢等待时间大于预设阈值，则表示最小第一加氢等待时间太长，用户没有耐心等待，需要再分析看看周围有没有等待时间短的加氢站。具体地，获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站，获取车辆从当前位置到达每个第二可达加氢站的时间；获取车辆在每个第二可达加氢站的第二加氢等待时间；获取车辆从每个第二可达加氢站返回当前位置的时间；将车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间、第二加氢等待时间、车辆从第二可达加氢站返回当前位置的时间和车辆从当前位置到达目标加氢站的时间的和，作为第四时间；其中，可以得到多个第四时间，有多少个第二可达加氢站就有多少个第四时间。获取多个第四时间中的最小值，作为目标第四时间；获取车辆从当前位置到达导航路线上的目标加氢站的时间；将车辆从当前位置到达目标加氢站的时间和第一加氢等待时间的和，作为第三时间；若目标第四时间小于第三时间，则将与目标第四时间对应的第二可达加氢站确定为目标加氢站。使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
可选地，在确定最小的第二时间和最小的第四时间后，若最小的第二时间小于第一时间，最小的第四时间小于第三时间，进一步比较最小的第二时间和最小的第四时间，确定出时间最小值，将该时间最小值对应的路线作为加氢路线，将该路线上的时间最小值对应的加氢站确定为目标加氢站。使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
可选地，所述方法还包括：
通知车辆到达所述目标加氢站进行加氢。
在本发明实施例中，确定出目标加氢站后，到达该目标加氢站加氢所花费的时间最短，通知车辆到达目标加氢站进行加氢，使得用户花费最少时间就可以加氢，提高用户加氢体验。
应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种基于能源存量确定加氢站的装置，包括：
行驶位置确定模块，用于获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
可达加氢站确定模块，用于获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
时间确定模块，用于确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
目标加氢站确定模块，用于根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
在其中一个可选的实施例中，目标加氢站确定模块具体用于：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在其中一个可选的实施例中，目标加氢站确定模块还具体用于：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤。
在其中一个可选的实施例中，目标加氢站确定模块还具体用于：
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取至少一个汇聚点；其中，所述汇聚点为所述导航路线和所述非导航路线的汇聚点；
获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间；其中，所述目标汇聚点为所述汇聚点中的一个汇聚点；
获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间；
若所述第二时间小于所述第一时间，则将所述非导航路线上的第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在其中一个可选的实施例中，目标加氢站确定模块还具体用于：
获取所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间；
获取所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间、所述第一加氢等待时间和所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第一时间；
获取所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间；
获取所述车辆在所述第二可达加氢站的第二加氢等待时间；
获取所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间、所述第二加氢等待时间和所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第二时间。
在其中一个可选的实施例中，基于能源存量确定加氢站的装置还包括：
通知模块，用于通知车辆到达所述目标加氢站进行加氢。
关于基于能源存量确定加氢站的装置的具体限定可以参见上文中对于基于能源存量确定加氢站的方法的限定，在此不再赘述。上述基于能源存量确定加氢站的装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图4所示。该计算机设备包括通过***总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作***、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作***和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储货运车辆相关数据、加氢站相关数据以及中间站点、道路相关的数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种基于能源存量确定加氢站的方法。
本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述实施例中基于能源存量确定加氢站的方法的步骤。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取至少一个汇聚点；其中，所述汇聚点为所述导航路线和所述非导航路线的汇聚点；
获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间；其中，所述目标汇聚点为所述汇聚点中的一个汇聚点；
获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间；
若所述第二时间小于所述第一时间，则将所述非导航路线上的第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间；
获取所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间、所述第一加氢等待时间和所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第一时间；
获取所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间；
获取所述车辆在所述第二可达加氢站的第二加氢等待时间；
获取所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间、所述第二加氢等待时间和所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第二时间。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
通知车辆到达所述目标加氢站进行加氢。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取至少一个汇聚点；其中，所述汇聚点为所述导航路线和所述非导航路线的汇聚点；
获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间；其中，所述目标汇聚点为所述汇聚点中的一个汇聚点；
获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间；
若所述第二时间小于所述第一时间，则将所述非导航路线上的第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间；
获取所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间、所述第一加氢等待时间和所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第一时间；
获取所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间；
获取所述车辆在所述第二可达加氢站的第二加氢等待时间；
获取所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间、所述第二加氢等待时间和所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第二时间。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
通知车辆到达所述目标加氢站进行加氢。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器（Read-Only Memory，ROM）、磁带、软盘、闪存或光存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器（Random Access Memory，RAM）或外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器（Static Random Access Memory，SRAM）或动态随机存取存储器（Dynamic Random Access Memory，DRAM）等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种基于能源存量确定加氢站的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
2.根据权利要求1所述的基于能源存量确定加氢站的方法，其特征在于，所述根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站，包括：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
3.根据权利要求2所述的基于能源存量确定加氢站的方法，其特征在于，所述方法还包括：
判断所述最小第一加氢等待时间和预设阈值的大小关系；
若所述最小第一加氢等待时间小于所述预设阈值，则执行所述将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站的步骤。
4.根据权利要求3所述的基于能源存量确定加氢站的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述最小第一加氢等待时间大于所述预设阈值，则获取非导航路线上的至少一个第二可达加氢站；
获取至少一个汇聚点；其中，所述汇聚点为所述导航路线和所述非导航路线的汇聚点；
获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间；其中，所述目标汇聚点为所述汇聚点中的一个汇聚点；
获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间；
若所述第二时间小于所述第一时间，则将所述非导航路线上的第二可达加氢站确定为所述目标加氢站。
5.根据权利要求4所述的基于能源存量确定加氢站的方法，其特征在于，所述获取车辆经过所述导航路线到达目标汇聚点的第一时间，包括：
获取所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间；
获取所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达所述目标加氢站的时间、所述第一加氢等待时间和所述车辆从所述目标加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第一时间；
所述获取所述车辆经过所述非导航路线到达所述目标汇聚点的第二时间，包括：
获取所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间；
获取所述车辆在所述第二可达加氢站的第二加氢等待时间；
获取所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间；
将所述车辆从当前位置到达第二可达加氢站的时间、所述第二加氢等待时间和所述车辆从所述第二可达加氢站到达所述目标汇聚点的时间的和，作为所述第二时间。
6.根据权利要求1至5任一项所述的基于能源存量确定加氢站的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通知车辆到达所述目标加氢站进行加氢。
7.一种基于能源存量确定加氢站的装置，其特征在于，所述装置包括：
行驶位置确定模块，用于获取车辆的能源存量，并根据所述能源存量确定最远行驶位置；
可达加氢站确定模块，用于获取所述最远行驶位置和所述车辆的当前位置之间的加氢站，作为第一可达加氢站；
时间确定模块，用于确定在每个第一可达加氢站的第一加氢等待时间；
目标加氢站确定模块，用于根据所述第一加氢等待时间确定目标加氢站。
8.根据权利要求7所述的基于能源存量确定加氢站的装置，其特征在于，所述目标加氢站确定模块，用于：
确定第一加氢等待时间中的最小第一加氢等待时间；
将与所述最小第一加氢等待时间对应的第一可达加氢站确定为所述目标加氢站。
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
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|---|---|---|---|
| CN202111321894.0A CN113780687A (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 基于能源存量确定加氢站的方法和装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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2021
- 2021-11-09 CN CN202111321894.0A patent/CN113780687A/zh active Pending
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