CN113776740A - 一种汽车液力变矩器密封性检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车液力变矩器密封性检测装置,包括底板，所述底板通过安装板连接横板，所述安装板上固安装有承接台，两个所述安装板之间还设置有两个橡胶圈，所述橡胶圈可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；驱动组件，所述驱动组件设置在所述底板上，所述驱动组件与其中一个所述橡胶圈连接，用于驱动所述橡胶圈朝向另一个所述橡胶圈运动；泵气组件，所述泵气组件设置在其中一个所述安装板上并与所述驱动组件连接，所述泵气组件可通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；检测组件，所述检测组件设置在所述驱动组件上，所述检测组件用于检测汽车液力变矩器的密封性能，实现在不拆除汽车液力变矩器的情况下，对其气密性进行检测。

Description

一种汽车液力变矩器密封性检测装置

技术领域

本发明涉及一种密封性检测领域，具体是一种汽车液力变矩器密封性检测装置。

背景技术

液力变矩器亦称“液力变扭器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”；液力变矩器是液力传动部件的一种，由泵轮、涡轮和导向轮组成；泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用；涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。

在液力变矩器的生产及使用过程中，需要严格控制其气密性，气密性不好直接影响其使用效果，而现有的液力变矩器气密性检测大多是将其拆开检测，耗时耗力，且检测效果不佳，为此我们提出一种汽车液力变矩器密封性检测装置，实现汽车液力变矩器一体式检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车液力变矩器密封性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车液力变矩器密封性检测装置，包括：底板，所述底板水平设置，且底板通过两个竖直设置的安装板连接横板，其中一个所述安装板上固定安装有水平设置且用于承接汽车液力变矩器的承接台，两个所述安装板之间还设置有两个橡胶圈，所述橡胶圈可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；

驱动组件，所述驱动组件设置在所述底板上，所述驱动组件与其中一个所述橡胶圈连接，用于驱动所述橡胶圈朝向另一个所述橡胶圈运动，对置于承接台上的汽车液力变矩器两端进行封堵；

泵气组件，所述泵气组件设置在其中一个所述安装板上并与所述驱动组件连接，所述泵气组件在所述驱动组件驱动所述橡胶圈朝向另一个所述橡胶圈运动并将汽车液力变矩器的两端封堵上时，通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；

检测组件，所述检测组件设置在所述驱动组件上，所述检测组件用于在所述泵气组件向汽车液力变矩器内泵后气体后，检测汽车液力变矩器的密封性能。

作为本发明进一步的方案：所述驱动组件与所述泵气组件之间通过传动机构连接，其中，所述传动机构包括与所述驱动组件连接的调节组件、与所述调节组件适配且设置在所述底板与所述安装板之间的单向传动组件；

所述调节组件包括设置在所述驱动组件上的固定套筒、滑动套设在所述固定套筒内的伸缩轴、固定安装在所述固定套筒上的气缸，所述气缸的伸缩端与所述伸缩轴固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述单向传动组件包括等距固定安装在所述伸缩轴下端的多个齿牙、与所述齿牙啮合且转动安装在所述底板上的齿轮、通过皮带与所述齿轮连接且设置在所述安装板和所述泵气组件之间的连接结构。

作为本发明再进一步的方案：所述连接结构包括通过所述皮带与所述齿轮连接且转动安装在所述安装板上的不完全棘齿、与所述不完全棘齿适配且通过挡板与所述泵气组件连接的多个齿向朝上的棘爪。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动组件包括固定安装在其中一个所述安装板上的电机、与所述电机输出轴连接且转动安装在两个所述安装板之间的丝杆、设置在所述丝杆上并与之配合的螺纹套筒，所述螺纹套筒的上部与其中一个所述橡胶圈固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述螺纹套筒的下部还固定安装有移动块，所述移动块的两侧转动安装有与所述底板滚动连接的滑轮，且所述移动块的一侧与所述固定套筒固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述泵气组件包括固定安装在其中一个所述安装板上的泵气气缸、活动设置在所述泵气气缸内的二号密封活塞、与所述二号密封活塞连接的连接杆；

其中，所述安装板上固定安装有导向杆、所述连接杆滑动设置在所述导向杆上，且所述导向杆上套设有弹簧；

所述泵气气缸通过导管与其中一个所述密封圈连接并导通。

作为本发明再进一步的方案：检测组件包括与所述螺纹套筒固定连接的检测缸体、与所述检测缸体内壁密封滑动贴合的一号密封活塞、设置在所述检测缸体上部的通孔、与所述一号密封活塞固定连接的配重块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在驱动组件的作用下，带动橡胶圈相互靠近，至将汽车液力变矩器的两端封堵，且在汽车液力变矩器的两端在被封堵上的一瞬间，泵气组件向汽车液力变矩器内泵送气体，并通过检测组件检测汽车液力变矩器的气密性，相较于传统的拆卸式检测方法，本装置测量效果更加直接，且测量结构相对较为准确。

附图说明

图1为汽车液力变矩器密封性检测装置一种实施例的结构示意图；

图2为汽车液力变矩器密封性检测装置一种实施例的又一角度结构示意图；

图3为汽车液力变矩器密封性检测装置一种实施例的半剖结构示意图；

图4为图3中A处的结构放大示意图；

图5为图3中B处的结构放大示意图；

图6为图3中C处的结构放大示意图。

图中：1-底板、2-横板、3-安装板、4-电机、5-丝杆、6-螺纹套筒、7-橡胶圈、8-移动块、9-承接台、10-检测缸体、11-泵气缸体、12-连接板、13-导向杆、14-弹簧、15-挡板、16-固定套筒、17-伸缩轴、18-气缸、19-齿轮、20-皮带、21-不完全棘轮、22-一号密封活塞、23-配重块、24-二号密封活塞、25-棘爪。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1~6，本发明实施例中，一种汽车液力变矩器密封性检测装置，包括底板1、驱动组件、泵气组件以及检测组件；

底板1呈长方体结构，以增大装置稳定性，底板1通过两个竖直设置的安装板3连接与其平行设置的横板2，其中一个安装板3上固定安装有水平设置且用于承接汽车液力变矩器的承接台9，两个安装板3之间还设置有两个橡胶圈7，橡胶圈7可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；

橡胶圈7的的质地较软且具有一定的支撑性，在其将汽车液力变矩器两端封堵上时，可保证汽车液力变矩器的两端与密封圈7连接的部分不会发生气体泄漏。

通过设置横板2，以提高两个安装板3在使用过程中的稳定性，且安装板3与横板2之间通过螺栓可拆卸连接，当然也可以此阿勇其他连接方式，只要可使安装板3与横板2之间保持稳定的连接关系即可。

驱动组件设置在底板1上，驱动组件与其中一个橡胶圈7连接，用于驱动橡胶圈7朝向另一个橡胶圈7运动；

驱动组件包括固定安装在其中一个安装板3上的电机4、与电机4输出轴连接且转动安装在两个安装板3之间的丝杆5、设置在丝杆5上并与之配合的螺纹套筒6，螺纹套筒6的上部与其中一个橡胶圈7固定连接；

螺纹套筒6的下部还固定安装有移动块8，移动块8的两侧转动安装有与底板1滚动连接的滑轮。

在使用时，控制电机4转动，带动丝杆5转动，以使与丝杆5螺纹配合的螺纹套筒6在丝杆5的轴向方向上运动，并带动其中一个橡胶垫7朝向另一个橡胶垫7运动，实现将汽车液力变矩器的两端进行封堵，保证在进行气密性检测时，汽车液力变矩器的两端具有良好的气密性。

其中，螺纹套筒6下部的移动块8上转动设置的滑轮与底板1滚动连接，保证了在使用时，螺纹套筒6不会跟随丝杆5发生转动。

泵气组件设置在其中一个安装板3上并与驱动组件连接，泵气组件在驱动组件驱动橡胶圈7朝向另一个橡胶圈7运动并将汽车液力变矩器的两端封堵上时，通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；

泵气组件包括固定安装在其中一个安装板3上的泵气气缸11、活动设置在泵气气缸11内的二号密封活塞24、与二号密封活塞24连接的连接杆12；

其中，安装板3上固定安装有导向杆13、连接杆12滑动设置在导向杆13上，且导向杆13上套设有弹簧14；

泵气气缸11通过导管与其中一个密封圈7连接并导通。

具体来说，丝杆5与螺纹套筒6的配合相较于一般的气缸驱动更为精密，且丝杆5余螺纹套筒6之间存在单向驱动的效果，即丝杆5可以去驱动螺纹套筒6运动，而螺纹套筒6不可以反向驱动丝杆5转动，实现在电机4停机时，橡胶圈7依旧可以很好的将汽车液力变矩器的两端进行封堵。

上述的电机4必须为输出轴可以正反转的伺服电机。

在使用时，螺纹套筒6移动时，带动其中一个橡胶圈7移动的同时，通过连接杆12带动二号密封活塞24向上运动，压缩弹簧14，使其储存弹性势能，使外界空气由与泵气缸体11连接并导通的单向阀进入到泵气缸体11内，并在两个橡胶圈7将汽车液力变矩器的两端封堵上时，螺纹套筒6与连接杆12分离，此时弹簧14释放弹性势能，将泵气缸体11内的气体由导管泵送至汽车液力变矩器内。

需要说明的是，导向杆13的上部通过连接件与安装板3固定连接，而弹簧14的一端与连接件固定连接，另一端与连接杆12固定连接。

进一步的，位于承接台9一端的密封圈7与安装板3固定连接，并通过导管与泵气缸体11的上部连接并导通。

驱动组件与泵气组件之间通过传动机构连接，其中，传动机构包括与螺纹套筒6连接的调节组件、与调节组件适配且设置在底板1与安装板3之间的单向传动组件；

调节组件包括设置在螺纹套筒6上的固定套筒16、滑动套设在固定套筒16内的伸缩轴17、固定安装在固定套筒16上的气缸18，气缸18的伸缩端与伸缩轴17固定连接。

通过调节气缸18的伸缩量，可使两个密封圈7在将汽车液力变矩器的两端封堵上的瞬间，让单向传动组件断开，实现在汽车液力变矩器两端在被封堵上的瞬间，弹簧14释放弹性势能，将泵气缸体11内的气体泵送至汽车液力变矩器内，同时可通过调节气缸18的伸缩量，使本装置可适用于不同型号的汽车液力变矩器，以提高本装置的使用性。

单向传动组件包括等距固定安装在伸缩轴17下端的多个齿牙、与齿牙啮合且转动安装在底板1上的齿轮19、通过皮带20与齿轮18连接且设置在安装板3和泵气组件之间的连接结构；

连接结构包括通过皮带20与齿轮19连接且转动安装在安装板3上的不完全棘齿21、与不完全棘齿21适配且通过挡板15与连接杆12连接的多个齿向朝上的棘爪25。

在使用时，当螺纹套筒6运动时，带动伸缩轴17运动，使齿牙带动齿轮19发生转动，同时齿轮19通过皮带20带动不完全棘轮21转动，并与棘爪25配合，通过连接杆12带动二号密封活塞24向下运动，将外界空气抽入泵气缸体11内，在两个密封圈7将汽车液力变矩器的两端堵时，刚好使不完全棘轮21与棘齿25分离，此时弹簧14释放弹性势能，将泵气缸体11内的气体泵送至汽车液力变矩器内。

检测组件设置在驱动组件上，检测组件用于在泵气组件向汽车液力变矩器内泵后气体后，检测汽车液力变矩器的密封性能；

检测组件包括与螺纹套筒6固定连接的检测缸体10、与检测缸体10内壁密封滑动贴合的一号密封活塞22、设置在检测缸体10上部的通孔、与一号密封活塞22固定连接的配重块23。

在汽车液力变矩器的两端被橡胶圈7封堵上以后，二号密封活塞24在弹簧14的作用下向下运动，将泵气缸体11内的气体泵送至汽车液力变矩器内，此时泵气缸体11、汽车液力变矩器、检测缸体10之间形成一个密闭的空间，并在气压的作用下，使一号密封活塞22连同配重块23向上运动，至气压平衡，静置一端时间后，若配重块的高度没有发生变化，则说明汽车液力变矩器内的气密性良好，反之，说明汽车液力变矩器气密性较差。

值得注意的是，为保证配重块23上升的高度有显著变化，需要泵气缸体11内的体积大于检测缸体10的体积，这也使在泵气缸体11内的气体完全充入汽车液力变矩器后，检测缸体10无法完全吸收多与的气体，此时多与的气体可有通孔逸出，直至一号密封活塞22将通孔堵上，此时泵气缸体11、汽车液力变矩器、检测缸体10形成完全密封的腔室，并在配重块23的作用下，该腔室内的压强大于外界大气压，且该气压刚好与配重块的重量相互抵消，在汽车液力变矩器内发生气体泄漏时，配重块23会发生下降，因此可调通过观察配重块23的高度来判断汽车液力变矩器的气密性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，包括：

底板（1），所述底板（1）水平设置，且底板（1）通过两个竖直设置的安装板（3）连接横板（2），其中一个所述安装板（3）上安装有水平设置且用于承接汽车液力变矩器的承接台（9），两个所述安装板（3）之间还设置有两个橡胶圈（7），所述橡胶圈（7）可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；驱动组件，所述驱动组件设置在所述底板（1）上，所述驱动组件与其中一个所述橡胶圈（7）连接，用于驱动所述橡胶圈（7）朝向另一个所述橡胶圈（7）运动；泵气组件，所述泵气组件设置在其中一个所述安装板（3）上并与所述驱动组件连接，所述泵气组件在所述驱动组件驱动所述橡胶圈（7）朝向另一个所述橡胶圈（7）运动并将汽车液力变矩器的两端封堵上时，通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；

检测组件，所述检测组件设置在所述驱动组件上，所述检测组件用于在所述泵气组件向汽车液力变矩器内泵后气体后，检测汽车液力变矩器的密封性能。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述驱动组件与所述泵气组件之间通过传动机构连接，所述传动机构包括与所述驱动组件连接的调节组件、与所述调节组件适配且设置在所述底板（1）与所述安装板（3）之间的单向传动组件；

所述调节组件包括设置在所述驱动组件上的固定套筒（16）、套设在所述固定套筒（16）内的伸缩轴（17）、安装在所述固定套筒（16）上的气缸（18），所述气缸（18）的伸缩端与所述伸缩轴（17）连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述单向传动组件包括等距安装在所述伸缩轴（17）下端的多个齿牙、与所述齿牙啮合且安装在所述底板（1）上的齿轮（19）、通过皮带（20）与所述齿轮（18）连接且设置在所述安装板（3）和所述泵气组件之间的连接结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述连接结构包括通过所述皮带（20）与所述齿轮（19）连接且安装在所述安装板（3）上的不完全棘齿（21）、与所述不完全棘齿（21）适配且通过挡板（15）与所述泵气组件连接的多个齿向朝上的棘爪（25）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述驱动组件包括安装在其中一个所述安装板（3）上的电机（4）、与所述电机（4）输出轴连接且安装在两个所述安装板（3）之间的丝杆（5）、设置在所述丝杆（5）上并与之配合的螺纹套筒（6），所述螺纹套筒（6）的上部与其中一个所述橡胶圈（7）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述螺纹套筒（6）的下部还安装有移动块（8），所述移动块（8）的两侧安装有与所述底板（1）滚动连接的滑轮，且所述移动块（8）的一侧与所述固定套筒（16）连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述泵气组件包括安装在其中一个所述安装板（3）上的泵气气缸（11）、设置在所述泵气气缸（11）内的二号密封活塞（24）、与所述二号密封活塞（24）连接的连接杆（12）；所述安装板（3）上安装有导向杆（13）、所述连接杆（12）设置在所述导向杆（13）上，且所述导向杆（13）上套设有弹簧（14）；所述泵气气缸（11）通过导管与其中一个所述密封圈（7）连接并导通。

8.根据权利要求5所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，检测组件包括与所述螺纹套筒（6）连接的检测缸体（10）、与所述检测缸体（10）内壁密封滑动贴合的一号密封活塞（22）、设置在所述检测缸体（10）上部的通孔、与所述一号密封活塞（22）连接的配重块（23）。

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