CN113775525A - 真空泵的安全控制方法、***及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了真空泵的安全控制方法、***及新能源汽车，包括包括以下步骤：S1.通过缸内安装真空度传感器来对缸内负压进行检测，从而得出数值a；S2.通过缸外设计的气压检测机构对缸外气压进行多次检测，并得出数值b1、b2和b3；S3.将S1与S2中测量得到的数值a依次与b1、b2和b3相比，得到真空度c1、c2和c3，并取其平均值c，若真空度c在设定值内，则不需要对真空泵进行调节，若真空度数值偏大，则需要将真空泵内的负压调低，反之则调高，本发明通过在真空泵附近安装气压检测机构，通过设计的检测组件与扰流组件的相互作用，能够对多处气体气压进行检测，并通过计算出真空度从而能够精准的对真空泵进行调节，使得真空助力效果更佳。

Description

真空泵的安全控制方法、***及新能源汽车

技术领域

本发明涉及真空泵***技术领域，具体为真空泵的安全控制方法、***及新能源汽车。

背景技术

电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车***提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能，能够为刹车制动***和转向***提供助力。

真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力，汽车发电机真空泵又叫助力泵，它是刹车制动***和转向***的助力装制，真空助力效果取决于相对真空度，即助力缸内负压值与所处外界大气压值的比值，真空泵抽真空的能力实际也是以相对真空度为准，现有的真空泵***中，通常在缸内安装真空度传感器来对缸内真空度进行监测，一般没有对外界气压进行进准测量，通常是将缸内负压值与标准大气压作比值，但当人员行驶车辆到高海拔地方或极寒、炎热等地时，由于海拔及温度的影响，会使得当地的大气压有所改变，使得真空度检测出现误差，从而影响助力效果，为此，我们提出真空泵的安全控制方法、***及新能源汽车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够精准测量真空度以优化助力效果的真空泵的安全控制方法、***及新能源汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：真空泵的安全控制方法，包括以下步骤：

S1.通过缸内安装真空度传感器来对缸内负压进行检测，从而得出数值a；

S2.通过缸外设计的气压检测机构对缸外气压进行多次检测，并得出数值b1、b2和b3；

S3.将S1与S2中测量得到的数值a依次与b1、b2和b3相比，得到真空度c1、c2和c3，并取其平均值c，若真空度c在设定值内，则不需要对真空泵进行调节，若真空度数值偏大，则需要将真空泵内的负压调低，反之则调高。

优选的，步骤S2中所述的气压检测机构包括电子气压表，所述电子气压表检测端连接有存气壳，且所述存气壳外端固定有连接管，所述连接管内安装有调节组件，且所述连接管外端连通有T型管，所述T型管内安装有扰流组件，且所述T型管外端固定有检测管，所述检测管内安装有检测组件，所述检测管尾端固定有驱动电机，且驱动电机输出端通过联轴器固定有丝杆，所述丝杆外端转动安装有多个支撑板。

优选的，所述调节组件包括棱形管，所述棱形管外端固定有连接环，且所述连接环外端通过Y型架固定有连接杆，所述连接杆外端固定有密封球，且所述存气壳出口处固定有与密封球相适配的密封环，所述连接环外侧等角度固定有多个密封件，且连接管外侧对应多个密封件位置处开有多个出气口，所述连接管外侧固定有与所述棱形管外侧相适配的限位套，且所述棱形管外端固定有与所述T型管内壁滑动连接的进气套，所述棱形管外侧固定有安装板，且所述连接管外侧固定有与所述安装板相固定的电动推杆，通过调节组件实现对存气壳的打开与关闭，使得电子气压表对气体的采集更加方便。

优选的，所述密封件包括固定在连接环外侧的伸缩杆，所述伸缩杆外端固定有与出气口相适配的密封凸起，且所述伸缩杆外侧套有推紧弹簧，通过密封件实现对出气口进行密封，提高气体的收集效率。

优选的，所述扰流组件包括套在所述丝杆外侧的扰流套，所述扰流套外侧等角度固定有多个扰流板，且所述扰流套外侧转动安装有多个与所述T型管内壁固定的支撑架，所述安装板外侧固定有滑动贯穿进气套的安装架，且所述安装架外端固定有转向件，通过扰流组件实现对气体的吸入，从而方便电子气压表对气体的采集。

优选的，所述转向件包括固定在所述T型管内壁的支撑块，所述支撑块内通过轴承转动安装有联动柱，且所述联动柱内滑动插接有棱形杆，所述联动柱和所述扰流套外侧固定有相互啮合的联动齿轮，所述丝杆外端和所述棱形杆外侧固定有相互适配的传动齿轮，所述棱形杆外侧固定有带动齿轮，且所述安装架外端固定有与所述带动齿轮和所述传动齿轮相适配的转向齿轮，通过转向件实现对扰流套转向的调节。

优选的，所述检测组件包括螺纹套接在所述丝杆外侧的移动板，所述检测管内侧固定有两个与所述移动板相适配轨道条，且所述移动板底部固定有弧形检测块，所述检测管底部开有多个进气口，且所述检测管内侧固定有多个与所述进气口相适配的支架，且所述支架内滑动插接有检测杆，所述检测杆顶部固定有与所述弧形检测块相适配的检测凸起，且底端固定有与所述进气口相适配的密封板，所述检测杆外侧套有与所述支架和所述检测凸起相抵的抵紧弹簧，通过设计的检查组件实现控制不同位置气体的涌入，使得对外界气压检测更加准确。

优选的，所述检测管靠近所述T型管一端固定有过滤筛网，实现对气体过滤，避免杂质的进入。

优选的，真空泵的安全控制***，包括：

真空度传感器，用于对缸内负压进行检测；

电子气压表，用于对外接气压进行检测；

控制芯片，与所述真空度传感器和所述电子气压表相连接，并收集其检测的数据计算出比值，通过检测真空度的数值来调节真空泵内负压的大小。

优选的，新能源汽车，包括如权利要求所述的真空泵的安全控制***。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在真空泵附近安装气压检测机构，通过内部设计的电气气压表能够对车辆所处环境中气压的检测，同时通过设计的检测组件与扰流组件的相互作用，能够对多处气体气压进行检测，使得检测结果更加精准，并通过计算出真空度从而能够精准的对真空泵进行调节，使得真空助力效果更佳。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部剖视结构示意图；

图3为本发明检测组件结构示意图；

图4为本发明检测杆与进气口位置关系示意图；

图5为本发明扰流组件结构示意图；

图6为本发明扰流套与扰流板连接结构示意图；

图7为本发明转向件结构示意图；

图8为本发明调节组件结构示意图；

图9为本发明棱形管与连接环局部剖视结构示意图。

图中：1-气压检测机构；2-电子气压表；3-存气壳；4-连接管；5-调节组件；6-T型管；7-扰流组件；8-检测管；9-检测组件；10-驱动电机；11-丝杆；12-支撑板；13-棱形管；14-连接环；15-连接杆；16-密封球；17-密封环；18-密封件；19-出气口；20-限位套；21-进气套；22-安装板；23-电动推杆；24-伸缩杆；25-密封凸起；26-推紧弹簧；27-扰流套；28-扰流板；29-支撑架；30-安装架；31-转向件；32-支撑块；33-联动柱；34-棱形杆；35-联动齿轮；36-传动齿轮；37-带动齿轮；38-转向齿轮；39-移动板；40-轨道条；41-弧形检测块；42-进气口；43-支架；44-检测杆；45-检测凸起；46-密封板；47-抵紧弹簧；48-过滤筛网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

真空泵的安全控制方法，包括以下步骤：

S1.通过缸内安装真空度传感器来对缸内负压进行检测，从而得出数值a；

S2.通过缸外设计的气压检测机构1对缸外气压进行多次检测，并得出数值b1、b2和b3；

S3.将S1与S2中测量得到的数值a依次与b1、b2和b3相比，得到真空度c1、c2和c3，并取其平均值c，若真空度c在设定值内，则不需要对真空泵进行调节，若真空度数值偏大，则需要将真空泵内的负压调低，反之则调高。

需要说明的是：本方案中，通过多次测量外界气压，得出多个真空度并通过其平均值来判断是否处于正常值，从而使得对真空泵的调节更加精准。

在本实施例中，请参阅图1和图2，图示中的气压检测机构1包括电子气压表2，电子气压表2检测端连接有存气壳3，且存气壳3外端固定有连接管4，连接管4内安装有调节组件5，且连接管4外端连通有T型管6，T型管6内安装有扰流组件7，且T型管6外端固定有检测管8，检测管8内安装有检测组件9，检测管8尾端固定有驱动电机10，且驱动电机10输出端通过联轴器固定有丝杆11，丝杆11外端转动安装有多个支撑板12；

需要说明的是：本方案中，驱动电机10优选Y80M1-2型号，电机的供电接口通过开关连接供电***，电机运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

其中，请参阅图5和图6，图示中的调节组件5包括棱形管13，棱形管13外端固定有连接环14，且连接环14外端通过Y型架固定有连接杆15，连接杆15外端固定有密封球16，且存气壳3出口处固定有与密封球16相适配的密封环17，连接环14外侧等角度固定有多个密封件18，且连接管4外侧对应多个密封件18位置处开有多个出气口19，连接管4外侧固定有与棱形管13外侧相适配的限位套20，且棱形管13外端固定有与T型管6内壁滑动连接的进气套21，棱形管13外侧固定有安装板22，且连接管4外侧固定有与安装板22相固定的电动推杆23。

需要说明的是，通过电动推杆23伸缩，从而带动棱形管13移动，实现对密封球16及密封环17的连接关系改变，从而能够实现对存气壳3进行开合与关闭，使得电子气压表2对气体的采集更加方便，同时电动推杆23优选ANT-26型号。

请参阅图5-图7，图示中的扰流组件7包括套在丝杆11外侧的扰流套27，扰流套27外侧等角度固定有多个扰流板28，且扰流套27外侧转动安装有多个与T型管6内壁固定的支撑架29，安装板22外侧固定有滑动贯穿进气套21的安装架30，且安装架30外端固定有转向件31；

其中，转向件31包括固定在T型管6内壁的支撑块32，支撑块32内通过轴承转动安装有联动柱33，且联动柱33内滑动插接有棱形杆34，联动柱33和扰流套27外侧固定有相互啮合的联动齿轮35，丝杆11外端和棱形杆34外侧固定有相互适配的传动齿轮36，棱形杆34外侧固定有带动齿轮37，且安装架30外端固定有与带动齿轮37和传动齿轮36相适配的转向齿轮38。

需要说明的是：通过驱动电机10的转动，从而带动丝杆11的转动，再配合丝杆11和棱形杆34外侧的传动齿轮36相互啮合传动，从而带动联动柱33进行转动，使得联动齿轮35转动，带动多个扰流板28转动，实现对T型管6内负压吸引，从而方便将气体传输至存气壳3内，使得电子气压表2的测量更加精准。

另外，请参阅图3和图4，图示中的检测组件9包括螺纹套接在丝杆11外侧的移动板39，检测管8内侧固定有两个与移动板39相适配轨道条40，且移动板39底部固定有弧形检测块41，检测管8底部开有多个进气口42，且检测管8内侧固定有多个与进气口42相适配的支架43，且支架43内滑动插接有检测杆44，检测杆44顶部固定有与弧形检测块41相适配的检测凸起45，且底端固定有与进气口42相适配的密封板46，检测杆44外侧套有与支架43和检测凸起45相抵的抵紧弹簧47。

多次测量外界气压的原理；首先通过驱动电机10转动，控制移动板39移动，并通过其底部的弧形检测块41与检测凸起45相抵，使得检测杆44下移，从而使得密封板46与进气口42打开，同时在通过扰流板28的转动产生负压，从而使得外界气体通过进气口42进入，并传输至存气壳3内，通过电子气压表2进行检测，随着弧形检测块41的移动，会向第二进气口42移动，此时在前个进气口42离开后，通过转向件31移动，使得扰流板28没有动力来源，直至下一个进气口42打开后，再继续转动，从而能够对第二个进气口42内气体进行收集，如此循环，可以收集多个位置处的气体，使得对外界气压的检测更加精准。

另外，真空泵的安全控制***，包括：

真空度传感器，用于对缸内负压进行检测；

电子气压表2，用于对外接气压进行检测；

控制芯片，与真空度传感器和电子气压表2相连接，并收集其检测的数据计算出比值，通过检测真空度的数值来调节真空泵内负压的大小。

新能源汽车，包括如权利要求9的真空泵的安全控制***。

实施例2

请参阅图5和图6，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的调节组件5包括棱形管13，棱形管13外端固定有连接环14，且连接环14外端通过Y型架固定有连接杆15，连接杆15外端固定有密封球16，且存气壳3出口处固定有与密封球16相适配的密封环17，连接环14外侧等角度固定有多个密封件18，且连接管4外侧对应多个密封件18位置处开有多个出气口19，连接管4外侧固定有与棱形管13外侧相适配的限位套20，且棱形管13外端固定有与T型管6内壁滑动连接的进气套21，棱形管13外侧固定有安装板22，且连接管4外侧固定有与安装板22相固定的电动推杆23；

其中，请参阅图8和图9，图示中的密封件18包括固定在连接环14外侧的伸缩杆24，伸缩杆24外端固定有与出气口19相适配的密封凸起25，且伸缩杆24外侧套有推紧弹簧26。

本实施方案中，通过设计的密封件18能够实现对出气口19进行堵塞与打开，在连接环14移动时，能够带动伸缩杆24的回缩，使得密封凸起25对出气口19进行脱离，同时对存气壳3进行堵塞，从而使得在扰流板28转动时，能够将负压吸入的气体排出起到一个散热效果，再复位时，通过推紧弹簧26的作用，能够使得密封凸起25对出气口19进行堵塞，不影响存气壳3的集气。

实施例3

请参阅图1和图2，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的气压检测机构1包括电子气压表2，电子气压表2检测端连接有存气壳3，且存气壳3外端固定有连接管4，连接管4内安装有调节组件5，且连接管4外端连通有T型管6，T型管6内安装有扰流组件7，且T型管6外端固定有检测管8，检测管8内安装有检测组件9，检测管8尾端固定有驱动电机10，且驱动电机10输出端通过联轴器固定有丝杆11，丝杆11外端转动安装有多个支撑板12；

其中，请参阅图3，图示中的检测管8靠近T型管6一端固定有过滤筛网48。

值得进一步说明的是，通过设计的过滤筛网48，能够避免外界气体中的杂质涌入，使得后续气体收集更加稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.真空泵的安全控制方法，其特征在于；包括以下步骤：

S1.通过缸内安装真空度传感器来对缸内负压进行检测，从而得出数值a；

S2.通过缸外设计的气压检测机构（1）对缸外气压进行多次检测，并得出数值b1、b2和b3；

S3.将S1与S2中测量得到的数值a依次与b1、b2和b3相比，得到真空度c1、c2和c3，并取其平均值c，若真空度c在设定值内，则不需要对真空泵进行调节，若真空度数值偏大，则需要将真空泵内的负压调低，反之则调高。

2.根据权利要求1所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：步骤S2中所述的气压检测机构（1）包括电子气压表（2），所述电子气压表（2）检测端连接有存气壳（3），且所述存气壳（3）外端固定有连接管（4），所述连接管（4）内安装有调节组件（5），且所述连接管（4）外端连通有T型管（6），所述T型管（6）内安装有扰流组件（7），且所述T型管（6）外端固定有检测管（8），所述检测管（8）内安装有检测组件（9），所述检测管（8）尾端固定有驱动电机（10），且驱动电机（10）输出端通过联轴器固定有丝杆（11），所述丝杆（11）外端转动安装有多个支撑板（12）。

3.根据权利要求2所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：所述调节组件（5）包括棱形管（13），所述棱形管（13）外端固定有连接环（14），且所述连接环（14）外端通过Y型架固定有连接杆（15），所述连接杆（15）外端固定有密封球（16），且所述存气壳（3）出口处固定有与密封球（16）相适配的密封环（17），所述连接环（14）外侧等角度固定有多个密封件（18），且连接管（4）外侧对应多个密封件（18）位置处开有多个出气口（19），所述连接管（4）外侧固定有与所述棱形管（13）外侧相适配的限位套（20），且所述棱形管（13）外端固定有与所述T型管（6）内壁滑动连接的进气套（21），所述棱形管（13）外侧固定有安装板（22），且所述连接管（4）外侧固定有与所述安装板（22）相固定的电动推杆（23）。

4.根据权利要求3所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：所述密封件（18）包括固定在连接环（14）外侧的伸缩杆（24），所述伸缩杆（24）外端固定有与出气口（19）相适配的密封凸起（25），且所述伸缩杆（24）外侧套有推紧弹簧（26）。

5.根据权利要求2所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：所述扰流组件（7）包括套在所述丝杆（11）外侧的扰流套（27），所述扰流套（27）外侧等角度固定有多个扰流板（28），且所述扰流套（27）外侧转动安装有多个与所述T型管（6）内壁固定的支撑架（29），所述安装板（22）外侧固定有滑动贯穿进气套（21）的安装架（30），且所述安装架（30）外端固定有转向件（31）。

6.根据权利要求5所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：所述转向件（31）包括固定在所述T型管（6）内壁的支撑块（32），所述支撑块（32）内通过轴承转动安装有联动柱（33），且所述联动柱（33）内滑动插接有棱形杆（34），所述联动柱（33）和所述扰流套（27）外侧固定有相互啮合的联动齿轮（35），所述丝杆（11）外端和所述棱形杆（34）外侧固定有相互适配的传动齿轮（36），所述棱形杆（34）外侧固定有带动齿轮（37），且所述安装架（30）外端固定有与所述带动齿轮（37）和所述传动齿轮（36）相适配的转向齿轮（38）。

7.根据权利要求2所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：所述检测组件（9）包括螺纹套接在所述丝杆（11）外侧的移动板（39），所述检测管（8）内侧固定有两个与所述移动板（39）相适配轨道条（40），且所述移动板（39）底部固定有弧形检测块（41），所述检测管（8）底部开有多个进气口（42），且所述检测管（8）内侧固定有多个与所述进气口（42）相适配的支架（43），且所述支架（43）内滑动插接有检测杆（44），所述检测杆（44）顶部固定有与所述弧形检测块（41）相适配的检测凸起（45），且底端固定有与所述进气口（42）相适配的密封板（46），所述检测杆（44）外侧套有与所述支架（43）和所述检测凸起（45）相抵的抵紧弹簧（47）。

8.根据权利要求2所述的真空泵的安全控制方法，其特征在于：所述检测管（8）靠近所述T型管（6）一端固定有过滤筛网（48）。

9.真空泵的安全控制***，其特征在于，包括：

真空度传感器，用于对缸内负压进行检测；

电子气压表（2），用于对外接气压进行检测；

控制芯片，与所述真空度传感器和所述电子气压表（2）相连接，并收集其检测的数据计算出比值，通过检测真空度的数值来调节真空泵内负压的大小。

10.新能源汽车，包括如权利要求9所述的真空泵的安全控制***。

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