CN113771952A - 一种a柱抗撞结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种A柱抗撞结构，由A柱外部上支撑板、A柱外部下支撑板、A柱内部上支撑板、A柱内部下支撑板、A柱加强板、A柱上边梁和A柱内板构成，A柱外部上支撑板和A柱外部下支撑板通过焊接形成分总成后，安装于A柱加强板的外侧，A柱外部上支撑板和A柱外部下支撑板分别与A柱内板焊接后构成两个封闭的腔体结构；A柱内部上支撑板与A柱外部上支撑板及柱加强板进行焊接；A柱内部下支撑板与A柱外部下支撑板及A柱加强板进行焊接；A柱加强板上部分离设置在A柱上边梁与A柱内板中间区域进行三层点焊。本发明将通过上部支架结构向上传递给A柱的载荷通过条路径进行传递和分散，且内外撑板的对中性好，增强了A柱抗变形的能力。
Description
技术领域
本发明属于白车身技术领域，具体地说是一种A柱抗撞结构。
背景技术
在正面碰撞中，车辆前端接收的碰撞载荷通过两条路径向后传递，一条是向下路径通过前纵梁向后传递，一条是通过与纵梁平行的上部支架结构(下称 Shotgun)向上传递给A柱。随着各种碰撞规程的不断改进，碰撞速度在提高、撞击重叠量在降低等更为苛刻的条件，向上传递给A柱的载荷也越来越大，因此A柱的承载能力也需要提升，否则A柱变形导致车门无法开启、风挡压溃和前围变形等加大了人体伤害值。在C-IASI的25％偏置碰撞中已经将A柱上铰链和下铰链区域的压溃变形作为评价项。传统的结构A柱内部撑板与外部撑板的连接对中性较差，使shogun传递过来的载荷得不到有效分散，这样A柱从上到下门洞止口的变形量较大。
发明内容
为解决现有技术存在的上述问题，本发明提出一种A柱抗撞结构，将通过上部支架结构向上传递给A柱的载荷通过4条路径进行传递和分散，且内外撑板的对中性好，增强了A柱抗变形的能力，提升了安全性。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种A柱抗撞结构，由A柱外部上支撑板1、A柱外部下支撑板2、A柱内部上支撑板3、A柱内部下支撑板4、A柱加强板5、A柱上边梁6和A柱内板7构成。A柱外部上支撑板1和A柱外部下支撑板2通过焊接形成分总成后，安装于A柱加强板5 的外侧，A柱外部上支撑板1和A柱外部下支撑板2分别与A柱内板7焊接后构成两个封闭的腔体结构；A柱内部上支撑板3与A柱外部上支撑板1及柱加强板5进行焊接；A柱内部下支撑板4与A柱外部下支撑板2及A柱加强板5进行焊接，A柱内部下支撑板4同时与门槛焊接；A柱加强板5上部分离设置在A柱上边梁6与A柱内板7中间区域进行三层点焊。
进一步地，所述A柱外部上支撑板1为U型结构，A柱外部上支撑板主抗撞面 10为A柱外部上支撑板1的底面，其向上和向下分别设有A柱外部上支撑板第一翻边11和A柱外部上支撑板第二翻边12,A柱外部上支撑板第一翻边11和A柱外部上支撑板第二翻边12分别通过向上和向下的翻边与A柱内板7焊接。
进一步地，所述A柱外部下支撑板2为L型的斜撑结构，A柱外部下支撑板主抗撞面20为A柱外部下支撑板2的底面，其上部通过点焊与A柱外部上支撑板1的A 柱外部上支撑板主抗撞面10进行焊接。A柱外部下支撑板主抗撞面20向下设有A 柱外部下支撑板第一翻边21，A柱外部下支撑板第一翻边21通过向下的翻边与A 柱内板7焊接。
进一步地，所述A柱加强板5上部的A柱加强板第一翻边51分离设置在A柱上边梁6与A柱内板7中间区域，A柱加强板第一翻边51通过其前后两端伸出的焊接边与A柱上边梁6和A柱内板7进行三层点焊，形成了隔板的结构，此断面具有两个腔体，能更加抗撞。
进一步地，所述A柱内部上支撑板3为四周翻边的结构，其底面为A柱内部上支撑板铰链安装面30，A柱内部上支撑板3向上和向下分别设有A柱内部上支撑板第一翻边31和A柱内部上支撑板第二翻边32与A柱外部上支撑板1焊接，向车前和车后也分别设有翻边与A柱加强板5进行焊接。
更进一步地，所述A柱内部上支撑板3通过A柱内部上支撑板第一翻边31与所述A柱外部上支撑板1的A柱外部上支撑板第一翻边11焊接：A柱内部上支撑板第一翻边31设有A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311，A柱外部上支撑板第一翻边11设有A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边111；A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边111与A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311位置对中，A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边向上翻边、A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311向下翻边，二者与A柱加强板的A柱加强板进行三层点焊。A柱外部上支撑板第一翻边11与A柱内部上支撑板第一翻边31不在同一个平面而是Z向错开，通过三层点焊的连接将载荷向车后传递出去。
所述A柱内部上支撑板3通过A柱内部上支撑板第二翻边32与所述A柱外部上支撑板1的A柱外部上支撑板第二翻边12焊接：A柱内部上支撑板第二翻边32设有A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321，A柱外部上支撑板第二翻边12设有 A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321位置对中，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321均向下翻边，二者与A柱加强板5的A柱加强板进行三层点焊，A柱外部上支撑板第二翻边 12与A柱内部上支撑板第二翻边32在同一个平面。
进一步地，所述A柱内部下支撑板4为四周翻边的结构，其底面为A柱内部下支撑板下铰链安装面40，A柱内部下支撑板4向上设有A柱内部下支撑板第一翻边41A柱内部下支撑板向车后为自焊结构，向下与门槛焊接，向车前和车后也有翻边与A柱加强板5进行焊接。
更进一步地，所述A柱内部下支撑板4通过A柱内部下支撑板第一翻边41与A 柱外部下支撑板的A柱外部下支撑板第一翻边21焊接：A柱外部下支撑板第一翻边21设有A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211，A柱内部下支撑板第一翻边 41设有A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411；A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411位置对中，A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411均向下翻边，二者与夹在中间的A柱加强板5的A柱加强板进行三层点焊，A柱内部下支撑板第一翻边41与A柱外部下支撑板第一翻边21呈敞开的钝角造型。
本发明具有以下有益效果：
本发明提出一种A柱抗撞结构，将通过上部支架结构向上传递给A柱的载荷分四条路径进行分散和传递，A柱的变形量大大降低，上边梁弯折导致前风挡压溃的风险降低；车门上下铰链变形从而导致车门无法开启的风险也大大降低；与A柱内板焊接的前围板的变形也得到控制，从而提升了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所述的一种A柱抗撞结构构成图；
图2为本发明实施例所述的一种A柱抗撞结构装配示意图；
图3为图2中A-A方向剖面图；
图4为图2中B-B方向剖面图；
图5为图2中C-C方向剖面图；
图中：
1-A柱外部上支撑板；2-A柱外部下支撑板；3-A柱内部上支撑板；4-A柱内部下支撑板；5-A柱加强板；6-A柱上边梁；7-A柱内板；
10-A柱外部上支撑板主抗撞面；11-A柱外部上支撑板第一翻边；111-A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边；12-A柱外部上支撑板第二翻边；121-A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边；
20-A柱外部下支撑板主抗撞面；21-A柱外部下支撑板第一翻边；211-A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边；
30-A柱内部上支撑板铰链安装面；31-A柱内部上支撑板第一翻边；311-A 柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边；32-A柱内部上支撑板第二翻边；321-A 柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边；
40-A柱内部下支撑板下铰链安装面；41-A柱内部下支撑板第一翻边；411-A 柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边；
51-A柱加强板第一翻边。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
一种A柱抗撞结构，由A柱外部上支撑板1、A柱外部下支撑板2、A柱内部上支撑板3、A柱内部下支撑板4、A柱加强板5、A柱上边梁6和A柱内板7构成。A柱外部上支撑板1和A柱外部下支撑板2通过焊接形成分总成后，安装于A柱加强板5 的外侧，A柱外部上支撑板1和A柱外部下支撑板2分别与A柱内板7焊接后构成两个封闭的腔体结构；A柱内部上支撑板3与A柱外部上支撑板1及柱加强板5进行焊接；A柱内部下支撑板4与A柱外部下支撑板2及A柱加强板进行焊接，A柱内部下支撑板4同时与门槛焊接；A柱加强板5上部分离设置在A柱上边梁6与A柱内板7中间区域进行三层点焊。
进一步地，所述A柱外部上支撑板1为U型结构，A柱外部上支撑板主抗撞面 10为A柱外部上支撑板1的底面，其向上和向下分别设有A柱外部上支撑板第一翻边11和A柱外部上支撑板第二翻边12,A柱外部上支撑板第一翻边11和A柱外部上支撑板第二翻边12分别通过向上和向下的翻边与A柱内板7焊接。
进一步地，所述A柱外部下支撑板2为L型的斜撑结构，A柱外部下支撑板主抗撞面20为A柱外部下支撑板2的底面，其上部通过点焊与A柱外部上支撑板1的底面(A柱外部上支撑板主抗撞面10)进行焊接。A柱外部下支撑板主抗撞面20 向下设有A柱外部下支撑板第一翻边21，A柱外部下支撑板第一翻边21通过向下的翻边与A柱内板7焊接。
进一步地，所述A柱加强板5上部的A柱加强板第一翻边51分离设置在A柱上边梁6与A柱内板7中间区域，A柱加强板第一翻边51通过其前后两端伸出的焊接边与A柱上边梁6和A柱内板7进行三层点焊，形成了隔板的结构，此断面具有两个腔体，能更加抗撞。
进一步地，所述A柱内部上支撑板3为四周翻边的结构，其底面为A柱内部上支撑板铰链安装面30，A柱内部上支撑板3向上和向下分别设有A柱内部上支撑板第一翻边31和A柱内部上支撑板第二翻边32与A柱外部上支撑板1焊接，向车前和车后也分别设有翻边与A柱加强板5进行焊接。
更进一步地，所述A柱内部上支撑板3通过A柱内部上支撑板第一翻边31与所述A柱外部上支撑板1的A柱外部上支撑板第一翻边11焊接：A柱内部上支撑板第一翻边31设有A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311，A柱外部上支撑板第一翻边11设有A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边111；A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边111与A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311位置对中，A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边向上翻边、A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311向下翻边，二者与A柱加强板的A柱加强板进行三层点焊。A柱外部上支撑板第一翻边11与A柱内部上支撑板第一翻边31不在同一个平面而是Z向错开，通过三层点焊的连接将载荷向车后传递出去。
所述A柱内部上支撑板3通过A柱内部上支撑板第二翻边32与所述A柱外部上支撑板1的A柱外部上支撑板第二翻边12焊接：A柱内部上支撑板第二翻边32设有A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321，A柱外部上支撑板第二翻边12设有 A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321位置对中，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321均向下翻边，二者与A柱加强板5的A柱加强板进行三层点焊，A柱外部上支撑板第二翻边 12与A柱内部上支撑板第二翻边32在同一个平面。
进一步地，所述A柱内部下支撑板4为四周翻边的结构，其底面为A柱内部下支撑板下铰链安装面40，A柱内部下支撑板4向上设有A柱内部下支撑板第一翻边41向车后为自焊结构，向下与门槛焊接，向车前和车后也有翻边与A柱加强板 5进行焊接。
更进一步地，所述A柱内部下支撑板4通过A柱内部下支撑板第一翻边41与A 柱外部下支撑板的A柱外部下支撑板第一翻边21焊接：A柱外部下支撑板第一翻边21设有A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211，A柱内部下支撑板第一翻边 41设有A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411；A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411位置对中，A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411均向下翻边，二者与夹在中间的A柱加强板5的A柱加强板进行三层点焊，A柱内部下支撑板第一翻边41与A柱外部下支撑板第一翻边21呈敞开的钝角造型。
实施例
如图1、图2所示，一种A柱抗撞结构，由A柱外部上支撑板1、A柱外部下支撑板2、A柱内部上支撑板3、A柱内部下支撑板4、A柱加强板5、A柱上边梁6和A 柱内板7构成。A柱外部上支撑板1和A柱外部下支撑板2通过焊接形成分总成，放置于A柱加强板5的外侧，与A柱内板构成两个封闭的腔体结构用于接收并传递碰撞载荷，如图4所示。
A柱外部上支撑板1为U型结构，A柱外部上支撑板主抗撞面10为A柱外部上支撑板1的底面，其向上和向下分别设有A柱外部上支撑板第一翻边11和A柱外部上支撑板第二翻边12,A柱外部上支撑板第一翻边11和A柱外部上支撑板第二翻边12分别通过向上和向下的翻边与A柱内板7焊接。A柱外部下支撑板2为L型的斜撑结构，A柱外部下支撑板主抗撞面20为A柱外部下支撑板2的底面，其上部通过点焊与A柱外部上支撑板1的底面(A柱外部上支撑板主抗撞面10)进行焊接。A 柱外部下支撑板主抗撞面20向下设有A柱外部下支撑板第一翻边21，A柱外部下支撑板第一翻边21通过向下的翻边与A柱内板7焊接。形成两个封闭腔体，牢靠地将载荷向后传递。
本实施例将通过上部支架结构向上传递给A柱的载荷分四条路径，具体包括：
如图5所示，所述A柱加强板5的A柱加强板第一翻边51构成的隔板结构构成第1路径：A柱加强板5上部的A柱加强板第一翻边51不是传统的与A柱上边梁6随形贴合焊接方式，而是分离设置在A柱上边梁6与A柱内板7中间区域，A柱加强板第一翻边51通过其前后两端伸出的焊接边与A柱上边梁6和A柱内板7进行三层点焊，形成了隔板的结构，此断面具有两个腔体，能更加抗撞。
如图4所示；所述A柱外部上支撑板第一翻边11与A柱内部上支撑板第一翻边31形成的撑板结构构成第2路径：A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边111与 A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311位置对中，A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边向上翻边、A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边311向下翻边，二者与A柱加强板的前部翻边进行三层点焊。A柱外部上支撑板第一翻边11与A柱内部上支撑板第一翻边31不在同一个平面而是Z向错开，通过三层点焊的连接将载荷向车后传递出去。
A柱内部上支撑板3为四周翻边的结构，其底面为A柱内部上支撑板铰链安装面30，A柱内部上支撑板3向上和向下分别设有两个A柱内部上支撑板第一翻边 31和A柱内部上支撑板第二翻边32，向车前和车后也分别设有翻边与A柱加强板5 进行焊接。这样碰撞时载荷通过翻边传递，减少了铰链安装面变形，从而降低了车门无法开启的风险。
A柱外部上支撑板第二翻边12与A柱内部上支撑板第二翻边32形成的撑板结构构成第3路径：A柱外部上支撑板第二翻边12的A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321位置对中，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边121与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边321 均向下翻边，二者与A柱加强板5的前部翻边(A柱加强板第一翻边)进行三层点焊，A柱外部上支撑板第二翻边12与A柱内部上支撑板第二翻边32在同一个平面，将载荷向车后传递出去。
A柱内部下支撑板第一翻边41与A柱外部下支撑板第一翻边21构成的撑板结构形成第4路径：A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411位置对中，A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边211 与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边411均向下翻边，二者与夹在中间的A柱加强板5的前部翻边(A柱加强板第一翻边)进行三层点焊，A柱内部下支撑板第一翻边41与A柱外部下支撑板第一翻边21呈敞开的钝角造型，通过三层点焊的连接可将载荷向车后传递并进行支撑。A柱内部下支撑板4为四周翻边的结构，其底面为A柱内部下支撑板下铰链安装面40，A柱内部下支撑板4向上设有A柱内部下支撑板第一翻边41向车后为自焊结构，向下与门槛焊接，向车前也有翻边与A 柱加强板5进行焊接，这样碰撞时载荷通过翻边传递，减少了铰链安装面变形，从而降低了车门无法开启的风险。
本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种A柱抗撞结构，其特征在于，由A柱外部上支撑板(1)、A柱外部下支撑板(2)、A柱内部上支撑板(3)、A柱内部下支撑板(4)、A柱加强板(5)、A柱上边梁(6)和A柱内板(7)构成；A柱外部上支撑板(1)和A柱外部下支撑板(2)通过焊接形成分总成后，安装于A柱加强板(5)的外侧，A柱外部上支撑板(1)和A柱外部下支撑板(2)分别与A柱内板(7)焊接后构成两个封闭的腔体结构；A柱内部上支撑板(3)与A柱外部上支撑板(1)及柱加强板(5)进行焊接；A柱内部下支撑板(4)与A柱外部下支撑板(2)及A柱加强板(5)进行焊接，A柱内部下支撑板(4)同时与门槛焊接；A柱加强板(5)上部分离设置在A柱上边梁(6)与A柱内板(7)中间区域进行三层点焊。
2.如权利要求1所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱外部上支撑板(1)为U型结构，A柱外部上支撑板主抗撞面(10)为A柱外部上支撑板(1)的底面，其向上和向下分别设有A柱外部上支撑板第一翻边(11)和A柱外部上支撑板第二翻边(12),A柱外部上支撑板第一翻边(11)和A柱外部上支撑板第二翻边(12)分别与A柱内板(7)焊接。
3.如权利要求1所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱外部下支撑板(2)为L型的斜撑结构，A柱外部下支撑板主抗撞面(20)为A柱外部下支撑板(2)的底面，其上部通过点焊与A柱外部上支撑板(1)的A柱外部上支撑板主抗撞面(10)进行焊接；A柱外部下支撑板主抗撞面(20)向下设有A柱外部下支撑板第一翻边(21)，A柱外部下支撑板第一翻边(21)与所述A柱内板(7)焊接。
4.如权利要求1所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱加强板(5)上部的A柱加强板第一翻边(51)分离设置在A柱上边梁(6)与A柱内板(7)中间区域，A柱加强板第一翻边(51)通过其前后两端伸出的焊接边与A柱上边梁(6)和A柱内板(7)进行三层点焊。
5.如权利要求1所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱内部上支撑板(3)为四周翻边的结构，其底面为A柱内部上支撑板铰链安装面(30)，A柱内部上支撑板(3)向上和向下分别设有A柱内部上支撑板第一翻边(31)和A柱内部上支撑板第二翻边(32)与A柱外部上支撑板(1)焊接，向车前和车后也分别设有翻边与A柱加强板(5)进行焊接。
6.如权利要求5所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱内部上支撑板(3)通过A柱内部上支撑板第一翻边(31)与所述A柱外部上支撑板(1)的A柱外部上支撑板第一翻边(11)焊接：A柱内部上支撑板第一翻边(31)设有A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边(311)，A柱外部上支撑板第一翻边(11)设有A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边(111)；A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边(111)与A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边(311)位置对中，A柱外部上支撑板第一翻边后部焊接边向上翻边、A柱内部上支撑板第一翻边前部焊接边(311)向下翻边，二者与A柱加强板的A柱加强板进行三层点焊，A柱外部上支撑板第一翻边(11)与A柱内部上支撑板第一翻边(31)不在同一个平面而是Z向错开。
7.如权利要求5所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱内部上支撑板(3)通过A柱内部上支撑板第二翻边(32)与所述A柱外部上支撑板(1)的A柱外部上支撑板第二翻边(12)焊接：A柱内部上支撑板第二翻边(32)设有A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边(321)，A柱外部上支撑板第二翻边(12)设有A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边(121)，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边(121)与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边(321)位置对中，A柱外部上支撑板第二翻边后部焊接边(121)与A柱内部上支撑板第二翻边前部焊接边(321)均向下翻边，二者与A柱加强板(5)的A柱加强板进行三层点焊，A柱外部上支撑板第二翻边(12)与A柱内部上支撑板第二翻边(32)在同一个平面。
8.如权利要求1所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱内部下支撑板(4)为四周翻边的结构，其底面为A柱内部下支撑板下铰链安装面(40)，A柱内部下支撑板(4)向上设有A柱内部下支撑板第一翻边(41)A柱内部下支撑板向车后为自焊结构，向下与门槛焊接，向车前和车后也有翻边与A柱加强板(5)进行焊接。
9.如权利要求8所述的一种A柱抗撞结构，其特征在于，所述A柱内部下支撑板(4)通过A柱内部下支撑板第一翻边(41)与A柱外部下支撑板的A柱外部下支撑板第一翻边(21)焊接：A柱外部下支撑板第一翻边(21)设有A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边(211)，A柱内部下支撑板第一翻边(41)设有A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边(411)；A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边(211)与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边(411)位置对中，A柱外部下支撑板第一翻边后部焊接边(211)与A柱内部下支撑板第一翻边前部焊接边(411)均向下翻边，二者与夹在中间的A柱加强板(5)的A柱加强板第一翻边(51)进行三层点焊，A柱内部下支撑板第一翻边(41)与A柱外部下支撑板第一翻边(21)呈敞开的钝角造型。
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