CN113739667B - 检具、涡轮增压器中间壳检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种检具，包括基准轴，所述基准轴上设有定心机构和测量部；百分表量具，所述百分表量具的测杆穿过进油孔后与测量部外径相垂直抵接，以使测杆在百分表量具内发生位移，所述百分表量具根据测杆的位移量显示测量数值，根据测量数量与校准设定数值对比，以检测中间壳是否合格。一种涡轮增压器中间壳检测方法，采用上述的检具，包括：中间壳定位，使基准轴的中心线与中间壳轴承孔中心线重合；百分表量具校准位；百分表量具检测：将百分表量具的插接部从中间壳的进油孔***，观察表针是否处于校准设定的零位，从而判断中间壳是否合格。简化了检验步骤、提升检验效率、提高测量准确度。

Description

检具、涡轮增压器中间壳检测方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种检具以及涡轮增压器中间壳检测方法。

背景技术

如图1所示的涡轮增压器中间壳2，在生产及检测过程，需要对中间壳2进油孔的孔内台阶面23到轴承孔21中心线之间的距离L进行检测。受限工件结构和轴承孔21是虚拟点无法直接测量。

现检验方法①使用磁力吸块支撑工件并以进油孔的孔口端面24为基准拉至水平；②使用高度尺测量进油孔孔口端面24及轴承孔21最低点，得距离（a）；③使用卡尺测量轴承孔21直径并除以2，得半径数据（b）；④使用数据a-b得“进油口的孔口端面至轴承孔21中心线之间的距离”（c）；⑤使用深度尺测量进油孔的孔口端面24至内台阶面23，得距离（d）；⑥数据c-d得进油孔的内台阶面23至轴承孔21中心线之间的距离（e），即上述的距离L。

现有计算存在以下明显缺陷：①操作繁琐，测量实际长需3分钟左右；②多次测量累计换算，存在测量误差；③对操作人员技能有较高要求，存在重复性和再现性问题；④不利于现场产品质量管控。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种检具以及涡轮增压器中间壳检测方法，解决目前涡轮增压器中间壳进油口台阶面到轴承孔的距离检测存在效率低、测量不精准的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 第一方面：提供一种检具，包括基准轴，适于***中间壳的轴承孔内，所述基准轴上设有定心机构和测量部，所述定心机构适于与轴承孔配合，以使基准轴中心线与轴承孔中心线重合；所述测量部外径圆心与基准轴中心线重合，所述测量部位于进油孔一侧，所述进油孔的孔内台阶面与最接近的测量部外径之间形成待测量距离；百分表量具，适于与进油孔的孔内台阶面相配合，所述百分表量具的测杆穿过进油孔后与测量部外径相垂直抵接，以使测杆在百分表量具内发生位移，所述百分表量具根据测杆的位移量显示测量数值，根据测量数量与校准设定数值对比，以检测中间壳是否合格。

进一步的，所述定心机构包括锥形部和限位部，所述限位部位于测量部上方，所述锥形部位于测量部下方，所述锥形部、限位部以及测量部的中心线重合；所述锥形部的外锥面适于与轴承孔下端孔口相配合，以使锥形部中心线与轴承孔中心线重合；所述限位部适于与轴承孔相配合，且限位部外径尺寸与轴承孔内径尺寸之间呈最小间隙配合，以限制基准轴与中间壳产生径向移动，进而使锥形部中心线与轴承孔中心线保持重合。

进一步的，所述百分表量具包括表座，其一端形成插接部，另一端形成安装部；所述插接部适于***中间壳的进油孔内，并且，所述插接部的限位端面与进油孔的孔内台阶面相抵接，以限制表座的插接深度；所述插接部的外径面与进油孔内径配合，以使插接部与基准轴的测量部保持垂直；测杆，穿设在表座内，所述测杆外端从插接部伸出，并适于与测量部外径相抵接；百分表，安装于表座的安装部，所述百分表的测头适于与表座内的测头内端相抵接，以带动百分表工作。

进一步的，所述百分表包括表盘、套筒以及测头，所述套筒与表座的安装部形成螺纹连接，所述测头从套筒内伸出后与测杆内端相抵接。

进一步的，所述测杆为T形杆，所述测杆的长边从表座从伸出，并适于与测量部外径相抵接，所述测杆的短边位于表座内，并适于与测头相抵接。

进一步的，还包括校准件，所述校准件上开设校准槽；所述百分表量具的表座插接部与校准件上端相抵接，同时测杆***校准槽内与槽底相抵接时，将此时百分表的数值作为校准设定数值。

进一步的，所述测杆内端面为平端面，以使测杆内端与测量部外径的最高点接触。

进一步的，所述基准轴上还设有底座，所述底座位于锥形部下方。

第二方面：提供一种涡轮增压器中间壳检测方法，其特征是，采用上述的检具，包括：中间壳定位：将基准轴从中间壳的轴承孔中***，使基准轴的中心线与中间壳轴承孔中心线重合；百分表量具校准：将百分表量具的测杆***校准件的校准槽内，将此时百分表的表针位置设定为零位；百分表量具检测：将百分表量具的插接部从中间壳的进油孔***，当测杆内端与测量部外径的最高点接触时，测杆内端经测头带动百分表表针开始转动，直至插接部的限位端面与进油孔的孔内台阶面相抵接，百分表的表针停止旋转，观察此时表针是否处于校准设定的零位，从而判断中间壳是否合格。

本发明的有益效果是：本发明的检具以及涡轮增压器中间壳检测方法，通过百分表可以直接读取，中间壳进油孔的孔内台阶面至轴承孔中心距离进行有效测量，简化了检验步骤、提升检验效率、提高测量准确度并有效解决重复性和再现性的问题，可以有效的应用在生产及检验一线，对产品生产质量提供了有效的监控手段。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明:

图1是中间壳示意图；

图2是基准轴示意图；

图3是百分表量具示意图；

图4是校准件示意图；

图5是百分表量具检测中间壳的示意图；

其中，2、中间壳，21、轴承孔，22、进油孔，23、孔内台阶面，24、孔口端面；

3、基准轴，31、锥形部，32、测量部，33、限位部，34、底座；

4、表座，41、周向外径面，42、限位端面；

5、测杆；

6、百分表，61、测头，62、套筒；

7、 校准件， 71、校准槽。

具体实施方式

现在结合具体实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例一

如图1至图5所示，一种检具，包括基准轴3，适于***中间壳2的轴承孔21内，所述基准轴3上设有定心机构和测量部32，所述定心机构适于与轴承孔21配合，以使基准轴3中心线与轴承孔21中心线重合；所述测量部32外径圆心与基准轴3中心线重合，所述测量部32位于进油孔22一侧；百分表量具，适于与进油孔22的孔内台阶面23相配合，所述百分表量具的测杆5穿过进油孔22后与测量部32外径相垂直抵接，以使测杆5在百分表量具内发生位移，所述百分表量具根据测杆5的位移量显示测量数值，根据测量数量与校准设定数值对比，以检测中间壳2是否合格。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图2所示，所述定心机构包括锥形部31和限位部33，所述限位部33位于测量部32上方，所述锥形部31位于测量部32下方，所述锥形部31、限位部33以及测量部32的中心线重合；所述锥形部31的外锥面适于与轴承孔21下端孔口相配合，以使锥形部31中心线与轴承孔21中心线重合；所述限位部33适于与轴承孔21相配合，且限位部33外径尺寸与轴承孔21内径尺寸之间呈最小间隙配合，以限制基准轴3与中间壳2产生径向移动，进而使锥形部31中心线与轴承孔21中心线保持重合。

本实施例中，所谓的最小间隙配合是指间隙配合的等级，最小间隙是指限位部33外径与轴承孔21内径之间的间隙为零的配合。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图3所示，所述百分表量具包括表座4，其一端形成插接部，另一端形成安装部；所述插接部适于***中间壳2的进油孔22内，并且，所述插接部的限位端面42与进油孔22的孔内台阶面23相抵接，以限制表座4的插接深度；所述插接部的外径面41与进油孔内径面配合，以使插接部与基准轴3的测量部32保持垂直；测杆5，穿设在表座4内，所述测杆5外端从插接部伸出，并适于与测量部32外径相抵接；百分表，安装于表座4的安装部，所述百分表6的测头61适于与表座4内的测杆5内端相抵接，以带动百分表6工作。

本实施例中，百分表6与表座4先组装连接，然后进行调试，使百分表6完成校零位。

表座4与中间壳2的进油孔22之间的安装位置需要控制表座4***进油孔22的深度以及表座4与进油孔22之间的同轴度；通过限位端面42与进油孔22的孔内台阶面23相抵接控制了表座4的***深度，通过周向外径面41与进油孔22内径面配合控制了表座4与进油孔22之间的同轴度，或者说，控制了表座4与基准轴3之间的垂直度。确保了深度和垂直度之后，此时校准的百分表6即可进行精准的测量。

本实施例中，由于进油孔22内台阶孔，因此，内部包括大径孔和小径孔，周向外径面41是与进油孔22内的大径孔相配合，大径孔的孔底面即为孔内台阶面23，测杆5则是从小径孔中穿过。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图3所示，百分表6采用表盘百分表；所述百分表6包括表盘（图中未示出）、套筒62以及测头61，套筒62与表盘之间为固定连接，所述套筒62与表座4的安装部形成螺纹连接，从而固定表盘，所述测头61从套筒62内伸出后与测杆5内端相抵接。

本实施例中，在套筒62外部设置一个挡环，挡环用于与表座4相抵接来限制套筒62旋入表座4内的深度。

本实施例中，通过转动套筒62可以调节百分表6在表座4上的安装位置，同时将测头61与测杆5内端相抵接，使测头61向表盘内缩进，测头61缩进带动表针旋转，最终也就控制了表针在表盘内的旋转停留位置。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图3所示，所述测杆5为T形杆，所述测杆5的长边从表座4从伸出，并适于与测量部32外径相抵接，所述测杆5的短边位于表座4内，并适于与测头61相抵接。

本实施例中，T形的测杆5除了可以时测头61稳定的与测杆5内端向接触之外，还可以防止测杆5从表座4中滑出。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图4所示，还包括校准件7，所述校准件7上开设校准槽71；百分表量具调试时：百分表量具的表座4插接部与校准件7上端相抵接，同时测杆5垂直***校准槽71内与槽底相抵接时，将此时百分表6的数值作为校准设定数值。

如果此时校准的数值，即表针所旋转停留的位置并不是在零位，可以通过转动表头将表针归零，即校零位。校准设定数值即为零。这样可以方便将测量数值与校准设定数值之间进行比对。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图3所示，所述测杆5内端面为平端面，以使测杆5内端与测量部32外径的最高点接触。

具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图2所示，所述基准轴3上还设有底座34，所述底座34位于锥形部31下方。

本实施例中，依靠底座34便于整个基准轴3的平稳放置。

本发明的检具，主要包括基准轴3和百分表量具，基准轴3***中间壳2的轴承孔21内，确保基准轴3与轴承孔21处于同一轴心线；百分表量具在校准之后再从中间壳2的进油孔22***，确保百分表量具的***深度以及与基准轴3之间的垂直度，然后再进行测量，此时测量出来的数值才精准，观察测量值表针的位置是否处于零位，或者，是否处于零位左右规定的公差范围之内，这样即可轻松识别中间壳2是否合格。

本发明的检具，简化了检验步骤、提升检验效率、提高测量准确度并有效解决重复性和再现性的问题，可以有效的应用在生产及检验一线，对产品生产质量提供了有效的监控手段。

实施例二

如图5所示，一种涡轮增压器中间壳2检测方法，采用实施例一述的检具，包括：中间壳2定位：将基准轴3从中间壳2的轴承孔21中***，使基准轴3的中心线与中间壳2轴承孔21中心线重合；基准轴3在加工制造的时候，确保锥形部31、测量部32以及限位部33均处于同一轴心线上，再确保测量部32的外径圆的圆心也处在轴心线上；然后通过锥形部31和限位部33与轴承孔21配合，确保基准轴3的轴心线与轴承孔21的轴心线重合。

百分表量具校准：将百分表量具的测杆5***校准件7的校准槽71内，将此时百分表6的表针位置设定为零位；具体来说，先将百分表6的套筒62与表座4螺纹连接，使测头61抵接测杆5内端，然后与校准件7进行配合校准，表座4的限位端面42缓缓下降与校准件7上端面贴合接触。

确保测杆5与校准槽71抵接并且此时表座4的限位端面42与校准件7上端面相接触时，表座4缓慢下压与校准件7上端面贴平，测杆5垂直***，测杆5下端抵接校准槽71底面，测杆5带动测头61移动，最终带动百分表6内的表针转动，最后旋转百分表6的表头进行归零；百分表量具校准完毕，取走校准件7，此时测杆5在测头61的复位弹力下伸出，测杆5伸出的长度确保大于中间壳2内所需的测量长度，即，进油孔台阶23与最接近的测量部32外径之间距离；百分表量具检测：将百分表量具的插接部从中间壳2的进油孔22***，当测杆5内端与测量部32外径的最高点接触时，测杆5内端经测头61带动百分表6表针开始转动，直至插接部的限位端面42与进油孔22的孔内台阶面23相抵接，百分表6的表针停止旋转，观察此时表针是否处于校准设定的零位，从而判断中间壳2是否合格。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种检具，其特征是，包括基准轴（3），适于***中间壳（2）的轴承孔（21）内，所述基准轴（3）上设有定心机构和测量部（32），所述定心机构适于与轴承孔（21）配合，以使基准轴（3）中心线与轴承孔（21）中心线重合；所述测量部（32）外径圆心与基准轴（3）中心线重合，所述测量部（32）位于进油孔（22）一侧，所述进油孔（22）的孔内台阶面（23）与最接近的测量部（32）外径面之间形成待测量距离；百分表量具，适于与进油孔（22）的孔内台阶面（23）相配合，所述百分表量具的测杆（5）穿过进油孔（22）后与测量部（32）外径相垂直抵接，以使测杆（5）在百分表量具内发生位移，所述百分表量具根据测杆（5）的位移量显示测量数值，根据测量数量与校准设定数值对比，以检测中间壳（2）是否合格；所述定心机构包括锥形部（31）和限位部（33），所述限位部（33）位于测量部（32）上方，所述锥形部（31）位于测量部（32）下方，所述锥形部（31）、限位部（33）以及测量部（32）的中心线重合；所述锥形部（31）的外锥面适于与轴承孔（21）下端孔口相配合，以使锥形部（31）中心线与轴承孔（21）中心线重合；所述限位部（33）适于与轴承孔（21）相配合，且限位部（33）外径尺寸与轴承孔（21）内径尺寸之间呈最小间隙配合，以限制基准轴（3）与中间壳（2）产生径向移动，进而使锥形部（31）中心线与轴承孔（21）中心线保持重合。

2.根据权利要求1所述的检具，其特征是，所述百分表量具包括：表座（4），其一端形成插接部，另一端形成安装部；所述插接部适于***中间壳（2）的进油孔（22）内，并且，所述插接部的限位端面（42）与进油孔（22）的孔内台阶面（23）相抵接，以限制表座（4）的插接深度；所述插接部的周向外径面（41）与进油孔（22）内径面配合，以使插接部与基准轴（3）的测量部（32）保持垂直；测杆（5），穿设在表座（4）内，所述测杆（5）外端从插接部伸出，并适于与测量部（32）外径相抵接；百分表（6），安装于表座（4）的安装部，所述百分表（6）的测头（61）适于与表座（4）内的测杆（5）内端相抵接，以带动百分表（6）工作。

3.根据权利要求2所述的检具，其特征是，所述百分表（6）包括表盘、套筒（62）以及测头（61），所述套筒（62）与表座（4）的安装部形成螺纹连接，所述测头（61）从套筒（62）内伸出后与测杆（5）内端相抵接。

4.根据权利要求2或3所述的检具，其特征是，所述测杆（5）为T形杆，所述测杆（5）的长边从表座（4）从伸出，并适于与测量部（32）外径相抵接，所述测杆（5）的短边位于表座（4）内，并适于与测头（61）相抵接。

5.根据权利要求2所述的检具，其特征是，还包括校准件（7），所述校准件（7）上开设校准槽（71）；所述百分表量具的表座（4）插接部与校准件（7）上端相抵接，同时测杆（5）***校准槽（71）内与槽底相抵接时，将此时百分表（6）的数值作为校准设定数值。

6.根据权利要求2所述的检具，其特征是，所述测杆（5）内端面为平端面，以使测杆（5）内端与测量部（32）外径的最高点接触。

7.根据权利要求1所述的检具，其特征是，所述基准轴（3）上还设有底座（34），所述底座（34）位于锥形部（31）下方。

8.一种涡轮增压器中间壳检测方法，其特征是，采用权利要求1-7任一项所述的检具，包括：中间壳（2）定位：将基准轴（3）从中间壳（2）的轴承孔（21）中***，使基准轴（3）的中心线与中间壳（2）轴承孔（21）中心线重合；百分表量具校准：将百分表量具的测杆（5）***校准件（7）的校准槽（71）内，将此时百分表（6）的表针位置设定为零位；百分表量具检测：将百分表量具的插接部从中间壳（2）的进油孔（22）***，当测杆（5）内端与测量部（32）外径的最高点接触时，测杆（5）内端经测头（61）带动百分表（6）表针开始转动，直至插接部的限位端面（42）与进油孔（22）的孔内台阶面（23）相抵接，百分表（6）的表针停止旋转，观察此时表针是否处于校准设定的零位，从而判断中间壳（2）是否合格。

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