CN113738783A - 一种新能源汽车同步器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车同步器，涉及汽车配件技术领域，包括拨动环和齿环，拨动环的内壁上设有两个对称设置的限位块，齿环的内部设有环形腔，环形腔内安装有环形管，齿环的外壁上设有若干个齿牙，齿牙的内部设有注油腔，齿牙的顶部外壁上设有第一注油孔，第一注油孔与注油腔连通，环形管上连通有若干个注油管，若干个注油管远离环形管的一端分别与若干个齿牙的注油腔连通，拨动环的内部设有储油腔，储油腔的内部滑动安装有活塞，拨动环的内部设有若干个与储油腔连通的输油管，若干个输油管远离储油腔的一端分别与环形管连通，拨动环的外壁上安装有压油组件，压油组件的一端与活塞连接。

Description

一种新能源汽车同步器

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车同步器。

背景技术

汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的使用同步器换档时不方便，换档时齿轮、轴受到很强的冲击，减缓了变速器寿命，劳动强度大，降低汽车的动力性和燃油经济性。

公开号为CN108087446A的中国发明专利文件，公开了一种用于变速器上的汽车同步器，包括齿环以及固定安装在所述齿环侧面的环体，所述齿环外圆面上设置有多个齿牙，所述齿牙表面设置有出油孔，所述齿环内设置有储油道和出油管，所述储油道内设置有输送泵，所述出油孔内设置有过滤器。

但是，上述专利在实际使用过程中还存在以下不足之处：第一，该专利储油道里设置有输送泵，储油道内的空间十分有限，输送泵难以进行拆装，大大增加整个同步器的装配难度，第二，该专利输送泵长时间使用下会发生损坏，需要人工将齿环从变速器中拆下，然后对齿环内部的输送泵进行更换，十分不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车同步器，以解决现有技术中对齿牙进行润滑需要输送泵输送润滑油，然而输送泵难以进行拆装，大大增加整个同步器的装配难度，同时需要电池对输送泵进行供电，如果发生电池没电的情况，需要对齿环内部的电池进行更换，十分不便的技术问题。

本发明提供一种新能源汽车同步器，包括拨动环和齿环，所述拨动环的内壁上设有两个对称设置的限位块，所述齿环的内部设有环形腔，所述环形腔内安装有环形管，所述齿环的外壁上设有若干个齿牙，所述齿牙的内部设有注油腔，所述齿牙的顶部外壁上设有第一注油孔，所述第一注油孔与注油腔连通，所述环形管上连通有若干个注油管，若干个所述注油管远离环形管的一端分别与若干个齿牙的注油腔连通，所述拨动环的内部设有储油腔，所述储油腔的内部滑动安装有活塞，所述拨动环的内部设有若干个与储油腔连通的输油管，若干个所述输油管远离储油腔的一端分别与环形管连通，所述拨动环的外壁上安装有压油组件，所述压油组件的一端与活塞连接。

进一步的，所述压油组件包括轴承、环形齿轮、移动环、两个移动杆、两个驱动部件和四个固定架，两个所述移动杆插接在拨动环上，并且两个移动杆的底端与储油腔中的活塞连接，所述移动环与两个移动杆的顶端连接，所述轴承的外圈通过四个固定架安装在移动环的旁侧，所述环形齿轮套设在轴承的外圈上，两个所述驱动部件对称设置在拨动环上，并且两个驱动部件的一端分别与移动环的外壁连接。

进一步的，每个所述驱动部件均包括安装架、第一转动座、第二转动座、转动杆、移动块和转动齿轮，所述安装架设置在拨动环的外壁上，所述第一转动座和第二转动座分别设置在安装架的两侧内壁上，所述转动杆转动安装在第一转动座和第二转动座上，所述转动杆上设有外螺纹，所述移动块套设在转动杆上，并且移动块内设有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述移动块与移动环的外壁连接，所述转动齿轮安装在转动杆上，并且转动齿轮与环形齿轮啮合。

进一步的，所述移动杆上套设有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈与拨动环的外壁连接。

进一步的，所述拨动环的外壁上设有与储油腔连通的添油孔，所述添油孔内螺纹连接有密封螺栓。

进一步的，所述齿牙的前侧外壁上设有第二注油孔，所述第二注油孔与注油腔连通。

进一步的，所述齿牙的前侧外壁上设有第三注油孔，所述第三注油孔与注油腔连通。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

（1）本发明通过事先向储油腔内加满润滑油，在换挡操作时，压油组件工作带动活塞在储油腔中移动，活塞靠近齿环进行移动，活塞将储油腔内的润滑油经过若干个输油管压入至环形管内，实现对环形管进行补充润滑油的目的，然后环形管内的润滑油经过若干个注油管进入至若干个齿牙的注油腔内，由于拨动环和齿环高速旋转，齿环高速旋转产生离心力将注油腔内的润滑油经过第一注油孔甩至齿牙表面，润滑油对齿牙进行润滑，换挡更加流畅，不会发生卡齿的现象，利用齿环高速旋转产生离心力就能将注油腔内的润滑油输送至齿牙表面，无需采用输送泵输送润滑油，减小了整个同步器的装配难度，同时无需对输送泵进行更换，减少维护成本，使用方便；

（2）本发明中设置有四个固定架与变速箱壳体的内壁固定连接，当进行换挡操作时，拨动环和齿环在变速箱内的传动轴上水平移动，拨动环带动两个驱动部件中的转动齿轮水平移动至与环形齿轮啮合，变速箱内的传动轴与轴承的内圈连接，在变速箱内的传动轴高速旋转的时候，变速箱内的传动轴带动轴承内圈旋转，安装在轴承外圈的环形齿轮则不旋转，变速箱内的传动轴带动拨动环和齿环高速旋转，进而带动两个驱动部件中的转动齿轮绕环形齿轮的轴线旋转，两个驱动部件中的转动齿轮旋转的同时自身发生转动，进而两个驱动部件带动移动环靠近拨动环移动，移动环利用两个移动杆带动活塞在储油腔内朝向齿环移动，活塞将储油腔内的润滑油通过若干个输油管压入至环形管内，实现对环形管进行补充润滑油的目的，当环形管补充润滑油完成后，拨动环和齿环在变速箱内的传动轴上反向水平移动，拨动环带动两个驱动部件中的转动齿轮水平移动至与环形齿轮分离，每次换挡的过程中，活塞在储油腔内向齿环方向移动一定距离，活塞每次压出的润滑油的容量等于环形管的容量；

（3）本发明橡胶密封圈对移动杆与拨动环外壁之间存在的空隙进行密封，避免储油腔内的润滑油从空隙处流出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明的立体结构示意图三；

图4为本发明的俯视图；

图5为图4中沿A-A线的剖视图；

图6为图5中B处的放大图。

附图标记：

1、拨动环；2、齿环；3、限位块；4、环形腔；5、环形管；6、齿牙；61、注油腔；7、第一注油孔；8、注油管；9、储油腔；10、活塞；11、输油管；12、压油组件；13、轴承；14、环形齿轮；15、移动环；16、移动杆；17、驱动部件；18、固定架；19、安装架；20、第一转动座；21、第二转动座；22、转动杆；23、移动块；24、转动齿轮；25、外螺纹；26、橡胶密封圈；27、密封螺栓；28、第二注油孔；29、第三注油孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图6所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车同步器，包括拨动环1和齿环2，所述拨动环1的内壁上设有两个对称设置的限位块3，所述齿环2的内部设有环形腔4，所述环形腔4内安装有环形管5，所述齿环2的外壁上设有若干个齿牙6，所述齿牙6的内部设有注油腔61，所述齿牙6的顶部外壁上设有第一注油孔7，所述第一注油孔7与注油腔61连通，所述环形管5上连通有若干个注油管8，若干个所述注油管8远离环形管5的一端分别与若干个齿牙6的注油腔61连通，所述拨动环1的内部设有储油腔9，所述储油腔9的内部滑动安装有活塞10，所述拨动环1的内部设有若干个与储油腔9连通的输油管11，若干个所述输油管11远离储油腔9的一端分别与环形管5连通，所述拨动环1的外壁上安装有压油组件12，所述压油组件12的一端与活塞10连接；事先向储油腔9内加满润滑油，在换挡操作时，压油组件12工作带动活塞10在储油腔9中移动，活塞10朝向齿环2移动，活塞10将储油腔9内的润滑油经过若干个输油管11压入至环形管5内，实现对环形管5进行补充润滑油的目的，然后环形管5内的润滑油经过若干个注油管8进入至若干个齿牙6的注油腔61内，由于拨动环1和齿环2高速旋转，齿环2高速旋转产生离心力将注油腔61内的润滑油经过第一注油孔7甩至齿牙6表面，润滑油对齿牙6进行润滑，换挡更加流畅，不会发生卡齿的现象，利用齿环2高速旋转产生离心力就能将注油腔61内的润滑油输送至齿牙6表面，无需采用输送泵输送润滑油，减小了整个同步器的装配难度，同时无需对输送泵进行更换，减少维护成本，使用方便。

具体地，所述压油组件12包括轴承13、环形齿轮14、移动环15、两个移动杆16、两个驱动部件17和四个固定架18，两个所述移动杆16插接在拨动环1上，并且两个移动杆16的底端与储油腔9中的活塞10连接，所述移动环15与两个移动杆16的顶端连接，所述轴承13的外圈通过四个固定架18安装在移动环15的旁侧，所述环形齿轮14套设在轴承13的外圈上，两个所述驱动部件17对称设置在拨动环1上，并且两个驱动部件17的一端分别与移动环15的外壁连接；通过四个固定架18与变速箱壳体的内壁固定连接，当进行换挡操作时，拨动环1和齿环2在变速箱内的传动轴上水平移动，拨动环1带动两个驱动部件17中的转动齿轮24水平移动至与环形齿轮14啮合，变速箱内的传动轴与轴承13的内圈连接，在变速箱内的传动轴高速旋转的时候，变速箱内的传动轴带动轴承13内圈旋转，安装在轴承13外圈的环形齿轮14则不旋转，变速箱内的传动轴带动拨动环1和齿环2高速旋转，进而带动两个驱动部件17中的转动齿轮24绕环形齿轮14的轴线旋转，两个驱动部件17中的转动齿轮24旋转的同时自身发生转动，进而两个驱动部件17带动移动环15靠近拨动环1移动，移动环15利用两个移动杆16带动活塞10在储油腔9内靠近齿环2移动，活塞10将储油腔9内的润滑油通过若干个输油管11压入至环形管5内，实现对环形管5进行补充润滑油的目的，当环形管5补充润滑油完成后，拨动环1和齿环2在变速箱内的传动轴上反向水平移动，拨动环1带动两个驱动部件17中的转动齿轮24水平移动至与环形齿轮14分离，每次换挡的过程中，活塞10在储油腔9内向齿环2方向移动一定距离，活塞10每次压出的润滑油的容量等于环形管5的容量。

具体地，每个所述驱动部件17均包括安装架19、第一转动座20、第二转动座21、转动杆22、移动块23和转动齿轮24，所述安装架19设置在拨动环1的外壁上，所述第一转动座20和第二转动座21分别设置在安装架19的两侧内壁上，所述转动杆22转动安装在第一转动座20和第二转动座21上，所述转动杆22上设有外螺纹25，所述移动块23套设在转动杆22上，并且移动块23内设有与外螺纹25相互配合的内螺纹，所述移动块23与移动环15的外壁连接，所述转动齿轮24安装在转动杆22上，并且转动齿轮24与环形齿轮14啮合；当转动齿轮24旋转的同时自身发生转动时，转动齿轮24带动转动杆22在第一转动座20和第二转动座21上转动，由于移动块23内设有与外螺纹25相互配合的内螺纹，故而转动杆22带动移动块23在转动杆22上移动，移动块23带动移动环15靠近拨动环1移动，移动环15利用两个移动杆16带动活塞10在储油腔9内向齿环2方向移动，达到了驱动活塞10在储油腔9内移动的目的，方便活塞10将储油腔9内的润滑油压入至环形管5内。

具体地，所述移动杆16上套设有橡胶密封圈26，所述橡胶密封圈26与拨动环1的外壁连接；橡胶密封圈26对移动杆16与拨动环1外壁之间存在的空隙进行密封，避免储油腔9内的润滑油从空隙处流出。

具体地，所述拨动环1的外壁上设有与储油腔9连通的添油孔，所述添油孔内螺纹连接有密封螺栓27；通过人工定期将密封螺栓27从添油孔内卸出，然后利用添油孔向储油腔9内添加润滑油，防止储油腔9内的润滑油不足。

具体地，所述齿牙6的前侧外壁上设有第二注油孔28，所述第二注油孔28与注油腔61连通；注油腔61内的润滑油经过第二注油孔28甩至齿牙6的前侧外壁表面，使齿牙6的润滑效果更好。

具体地，所述齿牙6的前侧外壁上设有第三注油孔29，所述第三注油孔29与注油腔61连通；注油腔61内的润滑油经过第三注油孔29甩至齿牙6的后侧外壁表面，使齿牙6的润滑效果更好。

本发明的工作原理：通过事先向储油腔9内加满润滑油，在换挡操作时，拨动环1和齿环2在变速箱内的传动轴上水平移动，拨动环1带动两个驱动部件17中的转动齿轮24水平移动至与环形齿轮14啮合，变速箱内的传动轴与轴承13的内圈连接，在变速箱内的传动轴高速旋转的时候，环形齿轮14不旋转，变速箱内的传动轴带动拨动环1和齿环2高速旋转，进而带动两个驱动部件17中的转动齿轮24在环形齿轮14上旋转，两个驱动部件17中的转动齿轮24旋转的同时自身发生转动，随后转动齿轮24带动转动杆22在第一转动座20和第二转动座21上转动，由于移动块23内设有与外螺纹25相互配合的内螺纹，故而转动杆22带动移动块23在转动杆22上移动，移动块23带动移动环15靠近拨动环1移动，移动环15利用两个移动杆16带动活塞10在储油腔9内靠近齿环2移动，活塞10将储油腔9内的润滑油经过若干个输油管11压入至环形管5内，实现对环形管5进行补充润滑油的目的，然后环形管5内的润滑油经过若干个注油管8进入至若干个齿牙6的注油腔61内，由于拨动环1和齿环2高速旋转，齿环2高速旋转产生离心力将注油腔61内的润滑油经过第一注油孔7甩至齿牙6表面，润滑油对齿牙6进行润滑，换挡更加流畅，避免发生卡齿的现象，利用齿环2高速旋转产生离心力将注油腔61内的润滑油输送至齿牙6表面，无需采用输送泵输送润滑油，避免增加整个同步器的装配难度，同时无需电池对输送泵进行供电，避免对电池进行更换，减少维护成本，使用方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车同步器，包括拨动环（1）和齿环（2），其特征在于：所述拨动环（1）的内壁上设有两个对称设置的限位块（3），所述齿环（2）的内部设有环形腔（4），所述环形腔（4）内安装有环形管（5），所述齿环（2）的外壁上设有若干个齿牙（6），所述齿牙（6）的内部设有注油腔（61），所述齿牙（6）的顶部外壁上设有第一注油孔（7），所述第一注油孔（7）与注油腔（61）连通，所述环形管（5）上连通有若干个注油管（8），若干个所述注油管（8）远离环形管（5）的一端分别与若干个齿牙（6）的注油腔（61）连通，所述拨动环（1）的内部设有储油腔（9），所述储油腔（9）的内部滑动安装有活塞（10），所述拨动环（1）的内部设有若干个与储油腔（9）连通的输油管（11），若干个所述输油管（11）远离储油腔（9）的一端分别与环形管（5）连通，所述拨动环（1）的外壁上安装有压油组件（12），所述压油组件（12）的一端与活塞（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：所述压油组件（12）包括轴承（13）、环形齿轮（14）、移动环（15）、两个移动杆（16）、两个驱动部件（17）和四个固定架（18），两个所述移动杆（16）插接在拨动环（1）上，并且两个移动杆（16）的底端延伸至与储油腔（9）中的活塞（10）连接，所述移动环（15）与两个移动杆（16）的顶端连接，所述轴承（13）的外圈通过四个固定架（18）安装在移动环（15）的旁侧，所述环形齿轮（14）套设在轴承（13）的外圈上，两个所述驱动部件（17）对称设置在拨动环（1）上，并且两个驱动部件（17）的一端分别与移动环（15）的外壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：每个所述驱动部件（17）均包括安装架（19）、第一转动座（20）、第二转动座（21）、转动杆（22）、移动块（23）和转动齿轮（24），所述安装架（19）设置在拨动环（1）的外壁上，所述第一转动座（20）和第二转动座（21）分别设置在安装架（19）的两侧内壁上，所述转动杆（22）转动安装在第一转动座（20）和第二转动座（21）上，所述转动杆（22）上设有外螺纹（25），所述移动块（23）套设在转动杆（22）上，并且移动块（23）内设有与外螺纹（25）相互配合的内螺纹，所述移动块（23）与移动环（15）的外壁连接，所述转动齿轮（24）安装在转动杆（22）上，并且转动齿轮（24）与环形齿轮（14）啮合。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：所述移动杆（16）上套设有橡胶密封圈（26），所述橡胶密封圈（26）与拨动环（1）的外壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：所述拨动环（1）的外壁上设有与储油腔（9）连通的添油孔，所述添油孔内螺纹连接有密封螺栓（27）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：所述齿牙（6）的前侧外壁上设有第二注油孔（28），所述第二注油孔（28）与注油腔（61）连通。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：所述齿牙（6）的前侧外壁上设有第三注油孔（29），所述第三注油孔（29）与注油腔（61）连通。

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