CN113734459A - 一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法 - Google Patents
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Abstract
一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法:1)有一个保形工装,保形工装上表面设有保形结构,该保形结构与飞机机体下表面壁板的外形匹配,保形工装框架的下表面设有多个工艺接头,2)有一个调姿平台,调姿平台上设有多个的数控***,数控***的上端有与保形工装下表面工艺接头匹配的球窝;3)将飞机基体下表面壁板放置在保形工装上表面的保形结构上定位;4)将保形工装放置在调姿平台上,使保形工装下表面的工艺接头对接在数控***上端的球窝内;5)通过数控***调整保形工装及飞机机体下表面壁板的姿态。
Description
技术领域
本申请涉及飞机装配技术领域,具体是飞机机体下表面壁板调姿定位方法。
背景技术
飞机机体外表面对缝间隙、阶差和气动外形要求高,飞机机体下表面壁板采用传统工装定位时易产生装配应力及变形,造成蒙皮对缝间隙、阶差和气动外形超差。
目前,飞机机体下表面壁板定位主要采用多个独立数控***调姿完成,数控***上球窝结构和下表面壁板上工艺接头直接相连,***在调姿定位过程中,由于***同步性差异,及缺少对壁板保形,装配应力及壁板变形难以有效控制,影响壁板气动外形,此外,每块壁板均需要工装***安装工艺接头,装配完成后拆除工艺接头、补铆,过程繁琐,增加工作量。
发明内容
为了解决飞机生产下壁板装配中现有技术存在的问题,本申请的目的在于提供一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法。
一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法,其特征在于包含以下内容,1)有一个保形工装,该保形工装为框架结构,保形工装框架的上表面设有保形结构,该保形结构与飞机机体下表面壁板的外形匹配,保形工装框架的下表面设有多个工艺接头,保形工装框架外侧设有多个调姿测量点;2)有一个调姿平台,调姿平台上设有多个的数控***,数控***的上端有与保形工装下表面工艺接头匹配的球窝;3)将飞机基体下表面壁板放置在保形工装上表面的保形结构上定位;4)将保形工装放置在调姿平台上,使保形工装下表面的工艺接头对接在数控***上端的球窝内;5)通过数控***调整保形工装及飞机机体下表面壁板的空中姿态。
所述的保形工装框架上表面的保形结构含有多个外形卡板、多个真空吸盘和多个耳片***,所述的外形卡板的上表面与飞机机体下表面壁板外形匹配,真空吸盘设置在外形卡板的旁侧,真空吸盘的高度与外形卡板的上表面匹配,真空吸盘将飞机机体下表面壁板吸附,使其贴合在外形卡板的上表面,所述的耳片***设置在保形工装框架外侧,耳片***顶端设有定位孔,该定位孔与飞机机体下表面壁板上的定位耳片位置对应。
本申请将机体下表面壁板与保形工装通过耳片定位孔定位,保形工装上真空吸盘和外形卡板辅助定位,通过车载调姿定位平台调整保形工装,完成机体下表面壁板的调姿定位。
本申请的有益效果在于:1)保形工装和飞机机体下表面壁板通过耳片孔、外形卡板、真空吸盘确定相对位置,通过车载调姿定位平台对保形工装进行调姿,实现机体下表面壁板调姿定位的方法。2)采用保形工装以壁板外蒙皮为基准定位飞机机体下表面壁板,避免了壁板在调姿定位时产生应力带来的蒙皮变形,同时保证更好地保证了飞机机体下表面壁板气动外形。3)数控***和保形工装上球头连接,避免了工艺接头的安装、拆除,减少了装配工作量。4)通过车载调姿定位平台对壁板保形工装进行调姿定位,保形工装外形卡板和真空吸盘可以保证机体下表面壁板的气动外形,调姿定位保形工装代替直接调姿定位壁板,降低了调姿定位过程装配应力,避免了调姿定位过程应力带来的壁板变形。4)多台数控***在同一车载调姿定位平台上,便于移动,更换不同保形工装,可以实现不同机体下表面壁板的调姿定位,对机体下表面壁板的调姿定位具有普遍的推广性。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述:
附图说明
图1为飞机机体下表面壁板保形工装。
图2为保形工装的外形卡板与真空吸盘的关系示意图。
图3为飞机机体下表面壁板调姿定位方法示意图。
图中编号说明:1保形工装、2真空吸盘、3外形卡板、4耳片***、5工艺接头、6调姿平台、7数控***、8飞机机体下表面壁板。
具体实施方式
参见附图,本申请的飞机机体下表面壁板调姿定位方法,实施中必须借助一个保形工装,如图1所示,该保形工装1为框架结构,百姓工装的框架形状与飞机机体下表面壁板8相匹配,保形工装1框架的上表面设有保形结构,该保形结构与飞机机体下表面壁板的外形匹配,实施例图1中,保形结构含有多个外形卡板2、多个真空吸盘3和多个耳片***4,所述的外形卡板2的上表面与飞机机体下表面壁板8外形匹配,真空吸盘3设置在外形卡板2的旁侧,真空吸盘3的高度与外形卡板2的上表面匹配,真空吸盘3将飞机机体下表面壁板8吸附,使其贴合在外形卡板2的上表面,所述的耳片***4设置在保形工装1框架外侧,耳片***4顶端设有定位孔,该定位孔与飞机机体下表面壁板8***的定位耳片位置对应。保形工装1框架的下表面设有多个工艺接头5,保形工装框架外侧还设有多个调姿测量点,用于装配过程中对飞机机体下表面壁板8和保形工装空中姿态的测量;
该保形工装1与一个调姿平台6配合使用,调姿平台6上设有多个的数控***7,数控***7的上端有与保形工装下表面工艺接头匹配的球窝。
对飞机机体下表面壁板调姿定位时,首先将飞机机体下表面壁板8放置在保形工装1上表面的保形结构上定位,真空吸盘3将飞机机体下表面壁板8的外蒙皮吸附,使其贴合在外形卡板2的上表面,再将飞机机体下表面壁板8外侧的定位耳片与保形工装上的耳片***上的定位连接,使飞机机体下表面壁板8与保形工装紧密连接为一体结构,增加了飞机机体下表面壁板8的刚度,避免了在调姿工程中飞机机体下表面壁板8的变形;再将保形工装1放置在调姿平台6上,使保形工装1下表面的工艺接头5对接在数控***7上端的球窝内;最后通过数控***调整保形工装及飞机机体下表面壁板的空中姿态。调姿装配完成后,将保形工装1与飞机机体下表面壁板8分离即可。
Claims (3)
1.一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法,其特征在于包含以下内容,1)有一个保形工装,该保形工装为框架结构,保形工装框架的上表面设有保形结构,该保形结构与飞机机体下表面壁板的外形匹配,保形工装框架的下表面设有多个工艺接头,保形工装框架外侧设有多个调姿测量点;2)有一个调姿平台,调姿平台上设有多个的数控***,数控***的上端有与保形工装下表面工艺接头匹配的球窝;3)将飞机基体下表面壁板放置在保形工装上表面的保形结构上定位;4)将保形工装放置在调姿平台上,使保形工装下表面的工艺接头对接在数控***上端的球窝内;5)通过数控***调整保形工装及飞机机体下表面壁板的空中姿态。
2.如权利要求1所述的飞机机体下表面壁板调姿定位方法,其特征在于,所述的保形工装框架上表面的保形结构含有多个外形卡板、多个真空吸盘和多个耳片***,所述的外形卡板的上表面与飞机机体下表面壁板外形匹配,真空吸盘设置在外形卡板的旁侧,真空吸盘的高度与外形卡板的上表面匹配,真空吸盘将飞机机体下表面壁板吸附,使其贴合在外形卡板的上表面,所述的耳片***设置在保形工装框架外侧,耳片***顶端设有定位孔,该定位孔与飞机机体下表面壁板上的定位耳片位置对应。
3.如权利要求1所述的飞机机体下表面壁板调姿定位方法,其特征在于,所述的调姿平台是一个调姿安装车,调姿安装车顶部为调姿平台,调姿平台的周围有护栏,调姿安装车上有移动脚轮。
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