CN113653555B - 一种scr载体箱结晶去除方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于发动机后处理技术领域，公开了一种SCR载体箱结晶去除方法及装置。通过监测体现SCR载体箱的催化还原效果的监测数据判断SCR载体箱的状态，在得出SCR载体箱处于预设工况时，及时控制整车进行自适应再生作业，并且通过在上一次再生控制温度的基础上提高再生控制温度得到本次的预期再生控制温度，控制整车在本次预期再生控制温度下进行再生作业，从而提高再生作业对结晶的去除效果。并将本次预期再生控制温度记录为本次再生控制温度，为后续SCR载体箱的再生作业留下参照数据。

Description

一种SCR载体箱结晶去除方法及装置
技术领域
本发明涉及发动机后处理技术领域，尤其涉及一种SCR载体箱结晶去除方法及装置。
背景技术
现代柴油机车采用SCR选择性催化还原技术对尾气进行处理，尾气在SCR载体箱上与尿素泵喷射的尿素进行反应，尿素中的还原物质与尾气中的氮氧化物在SCR载体上催化剂的催化作用下，发生氧化还原反应，进而将尾气还原为无害的气体排到大气中。
由于发动机运行工况变化较大，尿素在喷射量控制上存在一定的偏差，两者的反应物质配比并不精确，多余的尿素在凉车后会在SCR载体上形成一层结晶。正常情况下，结晶会在高温下挥发，但是当结晶与尾气中的杂质结合到一起后，就需要达到600多度高温才能去除。因此随着整车行驶里程的增加，SCR载体上累积的结晶会越来越多，导致SCR载体箱的转化效率下降，影响尾气处理效果。当整车出现严重结晶时，需进行再生作业，依靠再生作业产生的高温烧除SCR载体上的结晶。
然而现有的SCR载体箱结晶去除方法，无法及时控制整车进行再生作业并且结晶去除效果欠佳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种SCR载体箱结晶去除方法及装置，实现再生作业对SCR载体箱结晶的完全去除。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种SCR载体箱结晶去除方法，包括：
监测体现SCR载体箱的催化还原效果的监测数据；
如果根据所述监测数据判断得出所述SCR载体箱处于预设工况，则控制整车进行自适应再生作业，所述控制整车进行自适应再生作业包括确定本次预期再生控制温度，控制整车在本次预期再生控制温度下进行再生作业，并将所述本次预期再生控制温度记录为本次再生控制温度，其中，所述本次预期再生控制温度为最近一次的再生控制温度加预设温度调整量。
作为优选，所述监测数据为SCR载体箱在每个驾驶循环内的平均转化效率。
作为优选，所述预设工况为：
多个驾驶循环的平均转化效率逐渐下降，且最近一个驾驶循环的平均转化效率低于第一设定值。
作为优选，所述多个驾驶循环为大于等于3个驾驶循环。
作为优选，发动机再生作业后，如果SCR载体箱催化还原效果不满足自适应退出条件，则再次控制整车进行自适应再生作业。
作为优选，所述自适应退出条件为：
再生作业完成后的第一个驾驶循环的平均转化效率高于第二设定值。
作为优选，在确定本次预期再生控制温度后还包括，将所述本次预期再生控制温度与发动机最高再生控制温度进行比较，如果所述本次预期再生控制温度大于所述发动机最高再生控制温度，则控制整车使用所述发动机最高再生控制温度进行再生作业，并将所述发动机最高再生控制温度记录为本次再生控制温度。
作为优选，如果发动机满足再生边界条件，且未处于所述预设工况，则控制整车采用标准再生控制温度进行再生作业，并将标准再生控制温度记录为本次再生控制温度。
作为优选，所述再生边界条件为整车运行里程达到设定值和/或整车累计碳载量达到预设值。
一种发动机后处理结晶去除装置，使用上述任一项所述的SCR载体箱结晶去除方法去除发动机后处理结晶。
本发明的有益效果：
本发明提供的SCR载体箱结晶去除方法，通过监测体现SCR载体箱的催化还原效果的监测数据判断SCR载体箱的状态，在得出SCR载体箱处于预设工况时，及时控制整车进行自适应再生作业，并且通过在上一次再生控制温度的基础上提高再生控制温度得到本次的预期再生控制温度，控制整车在本次预期再生控制温度下进行再生作业，从而提高再生作业对结晶的去除效果。并将本次预期再生控制温度记录为本次再生控制温度，为后续SCR载体箱的再生作业留下参照数据。
附图说明
图1是本发明实施例提供的SCR载体箱结晶去除方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
本实施例提供一种SCR载体箱结晶去除方法，如图1所示，包括：监测体现SCR载体箱的催化还原效果的监测数据。具体地，通过监测装置监测SCR载体箱的催化还原效果，通过存储装置记录监测数据，通过再生控制单元对监测数据进行判断。其中，监测数据可以是SCR载体箱的转化效率，也可以是SCR载体箱在每个驾驶循环内的平均转化效率，在本实施例中，监测数据优选为SCR载体箱在每个驾驶循环内的平均转化效率。以SCR载体箱在一个驾驶循环内的平均转化效率作为判断催化还原效果的依据能够避免传感器误差导致的转化效率波动对监测数据造成干扰，从而更加真实的体现SCR载体箱的催化还原效果。在本实施例中，再生控制单元为车辆的车载ECU。
如图1所示，在发动机的运行过程中，根据监测数据判断SCR载体箱是否处于预设工况。其中，预设工况为多个驾驶循环的平均转化效率逐渐下降，且最近一个驾驶循环的平均转化效率低于第一设定值。SCR载体箱在多个驾驶循环的平均转化效率逐渐下降说明平均转化效率的下降是由于结晶的积累所导致的，避免了后处理***中硬件损坏等原因导致的某一驾驶循环的转化效率突然下降对再生控制单元的判断造成干扰。而最近一个驾驶循环的平均转化效率低于第一设定值则说明SCR载体箱上的结晶已严重影响到了对尾气的催化还原过程，标准的再生作业已经难以完全去除结晶。这里所说的多个驾驶循环为大于等于3个驾驶循环。
如果发动机满足边界再生边界条件时，根据监测数据判断得出SCR载体箱不处于预设工况，控制整车采用标准再生控制温度进行再生作业，并将标准再生控制温度记录为本次再生控制温度。SCR载体箱不处于预设工况说明SCR载体箱上的结晶并非特严重，标准的再生作业已经可以完全去除结晶。其中，标准再生控制温度为600℃。再生边界条件为整车运行里程达到设定值和/或整车累计碳载量达到预设值。优选的，本实施例中的再生边界条件为整车运行里程达到设定值和整车累计碳载量其中一个达到设定值，从而保证能够及时进行再生作业去除SCR载体上的结晶。
如果根据监测数据判断得出SCR载体箱处于预设工况，则控制整车进行自适应再生作业，控制整车进行自适应再生作业包括确定本次预期再生控制温度，控制整车在本次预期再生控制温度下进行再生作业，并将本次预期再生控制温度记录为本次再生控制温度，其中，本次预期再生控制温度为最近一次的再生控制温度加预设温度调整量。自适应再生作业，通过提高再生作业的再生控制温度，从而提高再生作业对结晶的去除效果。其中，预设温度调整量可以根据需要进行设置，一般以10℃-30℃之间为宜，本实施例中，预设温度调整量优选为20℃。
如图1所示，发动机再生作业后，如果SCR载体箱催化还原效果不满足自适应退出条件，则再次控制整车进行自适应再生作业。自适应退出条件为再生作业完成后的第一个驾驶循环的平均转化效率高于第二设定值。通过监测再生作业后SCR载体箱的工况，判断本次再生作业对结晶的去除效果，当SCR载体箱催化还原效果不满足自适应退出条件，说明结晶未完全去除，此时控制整车再次进行自适应再生作业，再生温度再次提高，进一步提高对结晶的去除效果，直至再生作业完成后的第一个驾驶循环的平均转化效率高于第二设定值，即认为已实现对结晶的完全去除，在本实施例中第二设定值为SCR载体箱的设计转化效率。
如图1所示，在确定本次预期再生控制温度后还包括，将本次预期再生控制温度与发动机最高再生控制温度进行比较，如果本次预期再生控制温度大于发动机最高再生控制温度，则控制整车使用发动机最高再生控制温度进行再生作业，并将发动机最高再生控制温度记录为本次再生控制温度。也即是，在再生控制温度达到发动机最高再生控制温度时，再生控制温度不再进一步提高，从而避免过高的再生控制温度对设备造成损坏。如果以发动机最高再生控制温度连续进行了三次再生作业之后，再生作业完成后的第一个驾驶循环的平均转化效率依然未高于第二设定值，则说明再生作业无法实现结晶的清除，此时退出自适应再生作业，并发送SCR载体箱故障警报。
本实施例还提供一种发动机后处理结晶去除装置，包括监测装置、存储装置和再生控制单元，通过监测装置监测SCR载体箱的催化还原效果，通过存储装置记录监测数据以及各次再生作业的再生控制温度，通过再生控制单元对监测数据进行判断，使用上述的SCR载体箱结晶去除方法去除发动机后处理SCR载体上的结晶。通过监测体现SCR载体箱的催化还原效果的监测数据判断SCR载体箱的状态，在得出SCR载体箱处于预设工况时，及时控制整车进行自适应再生作业，并且通过在上一次再生控制温度的基础上提高再生控制温度得到本次的预期再生控制温度，控制整车在本次预期再生控制温度下进行再生作业，从而提高再生作业对结晶的去除效果，并将本次预期再生控制温度记录为本次再生控制温度，为后续SCR载体箱的再生作业留下参照数据。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种SCR载体箱结晶去除方法，其特征在于，包括：
监测体现SCR载体箱的催化还原效果的监测数据；
如果根据所述监测数据判断得出所述SCR载体箱处于预设工况，则控制整车进行自适应再生作业，所述控制整车进行自适应再生作业包括确定本次预期再生控制温度，控制整车在本次预期再生控制温度下进行再生作业，并将所述本次预期再生控制温度记录为本次再生控制温度，其中，所述本次预期再生控制温度为最近一次的再生控制温度加预设温度调整量；
所述预设工况为：多个驾驶循环的平均转化效率逐渐下降，且最近一个驾驶循环的平均转化效率低于第一设定值；
发动机再生作业后，如果SCR载体箱催化还原效果不满足自适应退出条件，则再次控制整车进行自适应再生作业；
所述自适应退出条件为：
再生作业完成后的第一个驾驶循环的平均转化效率高于第二设定值。
2.根据权利要求1所述的SCR载体箱结晶去除方法，其特征在于，所述监测数据为SCR载体箱在每个驾驶循环内的平均转化效率。
3.根据权利要求1所述的SCR载体箱结晶去除方法，其特征在于，所述多个驾驶循环为大于等于3个驾驶循环。
4.根据权利要求1所述的SCR载体箱结晶去除方法，其特征在于，在确定本次预期再生控制温度后还包括，将所述本次预期再生控制温度与发动机最高再生控制温度进行比较，如果所述本次预期再生控制温度大于所述发动机最高再生控制温度，则控制整车使用所述发动机最高再生控制温度进行再生作业，并将所述发动机最高再生控制温度记录为本次再生控制温度。
5.根据权利要求1所述的SCR载体箱结晶去除方法，其特征在于，如果发动机满足再生边界条件，且未处于所述预设工况，则控制整车采用标准再生控制温度进行再生作业，并将标准再生控制温度记录为本次再生控制温度。
6.根据权利要求5所述的SCR载体箱结晶去除方法，其特征在于，所述再生边界条件为整车运行里程达到设定值和/或整车累计碳载量达到预设值。
7.一种发动机后处理结晶去除装置，其特征在于，使用权利要求1-6任一项所述的SCR载体箱结晶去除方法去除发动机后处理结晶。
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