CN113652109A - 钢结构桥梁涂料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明适用于钢结构桥梁涂料，提供了一种钢结构桥梁涂料。钢结构桥梁涂料包括颜料浆，颜料浆包括防锈颜料、热反射钛白粉及热反射色粉；其中，防锈颜料至少选自铬酸盐颜料、铅系、硼酸盐、钼酸盐和磷酸盐中的一种或多种；所述热反射色粉为包括金属或金属氧化物的具有较高近红外反射比的颜料。本发明提供的钢结构桥梁涂料涂覆在钢结构桥梁上，在起到装饰作用的同时能够起到防腐和减小温度变化幅度大或温度变化快的问题，提高钢结构桥梁的安全性，延长使用寿命。

Description

钢结构桥梁涂料及其制备方法

技术领域

本发明属于桥梁维护技术领域，具体涉及钢结构桥梁涂料及其制备方法。

背景技术

在城市道路的发展建设过程中，为了方便行人过街，保障过街安全，减少交通干扰，新建了大量过街天桥。钢结构桥梁因其具有外形轻巧、施工便捷、跨越能力较大等诸多优点，常被作为过街天桥的主要建筑结构。

钢结构桥梁由于其材质的特殊性，其自身的腐蚀是不可避免的问题。人们对新建的钢桥梁的防腐都很重视，往往采用热镀锌或防腐涂料对新建的钢结构桥梁进行防腐涂装，使其在修建完成后一段时间内能够满足防腐要求。但是，在后期对钢结构桥梁的维护过程中，则不太注重钢结构桥梁的防腐需求，对钢结构桥梁的维护着重于对钢结构桥梁的外观进行美化，经常采用装饰性涂料直接对钢结构桥梁进行涂刷。在后期对钢结构桥梁的防腐需求的忽略给钢结构桥梁造成一定的安全隐患。

在极端环境条件下，环境温差大、温度在短时间内急剧变化等环境因素加剧了钢结构桥梁的安全隐患。在夏季，在太阳的曝晒下，钢结构桥梁的白天的最高温度可达60℃以上，晚上的温度又会降低到20℃左右，遇上暴雨等突发天气，桥体温度会骤降，钢铁材质经频繁的、大跨度的热胀冷缩后，会造成金属疲劳，降低金属的强度，降低钢结构桥梁的安全性和使用寿命。

因此，亟需一种针对钢结构桥梁的防腐、隔热与装饰的钢结构桥梁涂料，在对钢结构桥梁进行装饰的同时达到防腐蚀、减小温度变化幅度大或快、延长使用寿命和安全性的效果。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种钢结构桥梁涂料及其制备方法，旨在解决在后期维护中对钢结构桥梁防腐的忽略及温度变化幅度大或温度变化快的情况下降低钢结构桥梁安全性和使用寿命的问题。

一种钢结构桥梁涂料，所述钢结构桥梁涂料包括颜料浆，所述颜料浆包括防锈颜料、热反射钛白粉及热反射色粉；

其中，所述防锈颜料选自铬酸盐颜料、铅系、硼酸盐、钼酸盐和磷酸盐中的一种或多种；

所述热反射色粉为包括金属或金属氧化物的具有较高近红外反射比的颜料。

进一步地，所述钢结构桥梁涂料包括改性树脂，所述改性树脂包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元之间交联，所述第一单元选自环氧类、丙烯酸类和聚氨酯类聚合物树脂中的一种或多种，所述第二单元选自二氧化硅或钛中的一种或多种。

进一步地，所述钢结构桥梁涂料还包括片状材料，所述片状材料选自石墨烯和云母氧化铁中的一种或多种。

进一步地，所述钢结构桥梁涂料包括颜料浆，所述颜料浆包括以下组分，按重量份数计：

所述颜料浆中还包括20～30份溶剂，优选溶剂为去离子水。

进一步地，所述钢结构桥梁涂料还包括以下组分，按重量分数计：

所述石墨烯浆料中石墨烯的质量分数为3～5％。

所述钢结构桥梁涂料还包括4.0～10份溶剂，优选去离子水。

进一步地，所述导热填料选自氮化铝、氧化锌、氧化铝、氧化硅和氮化硼剂碳化硅中的一种或多种。

进一步地，所述防闪锈剂选自阳极型、阴极型和混合型中的一种。

进一步地，所述助剂为2-氨基-2-甲基-1-丙醇；

所述成膜助剂选自2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯、二丙二醇甲醚和二丙二醇丁醚中的一种或多种。

一种钢结构桥梁涂料的制备方法，包括颜料浆的制备方法，所述颜料浆的制备方法为：

在第一容器中加入20～30份的去离子水；

在搅拌状态下，在第一容器中加入0.15～0.30份的消泡剂、0.60～1.2份的分散剂；

待消泡剂及分散剂搅拌均匀后，在第一容器中加入20～30份的钛白粉、15-20份的云母氧化铁、3.0～5.0份的磷酸锌、5.0～10份的热反射钛白粉、6.0～10份的防锈颜料、5.0～8.0份的热反射色粉、8.0-10份的导热填料，继续搅拌至均匀。

进一步地，钢结构桥梁涂料的制备方法还包括：

在搅拌状态下，在第二容器中加入30～50份的改性树脂、3.0-5.0份的石墨烯浆料、0.30～0.50份的基材润湿剂和0.30～0.50份的消泡剂；

待改性树脂、石墨烯浆料、基材润湿剂和消泡剂搅拌均匀，在第二容器中继续加入30～50份的颜料浆、3.0～5.0份的成膜助剂、0.10～0.20份的助剂、0.20～0.40份的防闪锈剂，4.0～15.0份的去离子水和0.30～0.50份的增稠剂。

本发明提供的钢结构桥梁涂料涂覆在钢结构桥梁上，在起到装饰作用的同时能够起到防腐和减小温度变化幅度大或温度变化快的问题，提高钢结构桥梁的安全性，延长使用寿命。

具体实施方式

为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供一种钢结构桥梁涂料。

钢结构桥梁涂料包括颜料浆，颜料浆包括防锈颜料、热反射钛白粉及热反射色粉。

涂覆在钢结构桥梁上的钢结构桥梁涂料中的易挥发组分挥发完毕之后，在钢结构桥梁的桥体上形成涂层。涂层中的组分及其物理或化学性质决定钢结构桥梁涂料的性质，即决定钢结构桥梁涂料对桥体起到怎样的作用。涂层中包括防锈颜料、热反射钛白粉及热反射色粉决定了本发明实施例提供的钢结构桥梁涂料对桥体能够起到防腐、减小温度变化幅度大或温度变化快的问题，提高钢结构桥梁的安全性，延长使用寿命。

其中，防锈颜料选自铬酸盐颜料、铅系、硼酸盐、钼酸盐及磷酸盐中的一种或多种。

铅系包括红丹或铅铬黄等含有铅元素的化学缓释型防锈颜料。

铬酸盐颜料、铅系、硼酸盐、钼酸盐及磷酸盐均是化学缓蚀型防锈颜料。化学缓蚀型防锈颜料依靠化学反应改变金属表面的性质或反应生成物的特性来达到防锈目的。化学缓蚀作用的防锈颜料能与金属表面发生作用如钝化、磷化，产生新的表面膜层、钝化膜、磷化膜等。这些薄膜的电极电位较原金属为正，使金属表面部分或全部避免了成为阳极的可能性。在本实施例中为降低钢结构桥梁表面材料的腐蚀。

所述热反射色粉为包括金属或金属氧化物的具有较高近红外反射比的颜料。

热反射色粉具有近红外高反射比，能够减少热量的集结，降低钢结构桥梁的温度的特性。在此基础上，降低钢结构桥梁表面的高温可以减小钢结构桥梁的温度幅度的大及温度的快速变化的问题，使钢结构桥梁避免因为金属的频繁的、大跨度的热胀冷缩引起的金属疲劳，避免钢结构桥梁因金属疲劳引起的强度的降低，提高钢结构桥梁的安全性，延长桥体的使用寿命。

热反射钛白粉具有较高的折光系数。钢结构桥梁涂料中加入了热反射钛白粉能够进一步提高钢结构桥梁涂料对近红外光的反射作用，降低桥体的温度。

太阳光包括紫外光、可见光和近红外光，分别占地球接收到的太阳光总能量的4％、43％和53％。其中可见光和近红外光是阳光照射到物体上致热的主要来源。在热反射色粉的颜色确定及颜料浆的组成确定的情况下，其太阳反射比是确定的。选择具有较高近红外反射比的热反射钛白粉则可以进一步对近红外线进行反射隔热，避免钢结构桥梁的温度过高，从而降低大幅度降温和温度骤降的风险。

在本发明的实施例中，为了加强对太阳光的反射作用、降低桥体的温度，钢结构桥梁涂料中同时添加了热反射色粉及热反射钛白粉，经实验证明，制备出的涂料具有良好的反射隔热效果和防护效果。

在另一个实施例中，钢结构桥梁涂料包括改性树脂，所述改性树脂包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元之间交联，所述第一单元选自环氧类、丙烯酸类和聚氨酯类聚合物树脂中的一种或多种，所述第二单元选自二氧化硅或钛中的一种或多种。

二氧化硅改性树脂中二氧化硅的质量分数占改性树脂总质量的5％～10％。二氧化硅改性树脂能够加强涂层与钢结构桥梁表面的结合力，使涂层中的物质，如防锈颜料、热反射钛白粉及热反射色粉能够附着在钢结构桥梁表面，长时间的起到防腐、减小温度变化幅度大或温度变化快的问题的作用。

另一个实施例中，钢结构桥梁涂料还包括片状材料，片状材料至少选自石墨烯和云母氧化铁中的一种或多种。

石墨烯是一种由碳原子构成的单层片状结构的新材料。在钢结构桥梁涂料中添加石墨烯，钢结构桥梁涂料涂覆在钢结构桥梁表面形成涂层，由于石墨烯的片状结构，涂层中的石墨烯形成了多层次叠加的片状层结构。当外界有雨水或者其他液体附着在钢结构桥梁表面时，片状层结构对其起到屏蔽作用，防止其渗透到钢结构桥梁表面，避免雨水渗入引起的涂层脱落，钢结构桥梁表面被腐蚀等问题。

云母氧化铁也是片状结构的材料，其对钢结构桥梁的保护机理与石墨烯相同。

在一个实施例中，钢结构桥梁涂料包括颜料浆，颜料浆包括以下组分，按重量分数计：

进一步地，钢结构桥梁涂料包括以下组分，按重量份数计：

其中，导热填料选自氮化铝、氧化锌、氧化铝、氧化硅和氮化硼剂碳化硅中的一种或多种。

在本发明实施例中添加导热填料的目的在于使钢结构桥梁的受热均匀，避免不同部位在不同的温度下导致不同程度的膨胀引起的钢结构桥梁的变形。

进一步地，防闪锈剂选自阳极型、阴极型和混合型中的一种。

在钢结构桥梁涂料中的挥发性物质还没有挥发完之前，防锈颜料还不能发挥防腐功能，此时就需要防闪锈剂发挥防腐功能。

按照防闪锈剂的作用原理，可以分为3类，分别为阳极型、阴极型和混合型。

优选地，助剂为2-氨基-2-甲基-1-丙醇。

本发明的实施例中的助剂有提高防锈颜料的分散性和稳定性。

成膜助剂选自2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯、二丙二醇甲醚和二丙二醇丁醚中的一种或多种。

成膜又称聚结助剂，能促进高分子化合物塑性流动和弹性变形，改善聚结性能，能在较广泛施工温度范围内成膜的物质，是一种易挥发的增塑剂。

本发明提供给一种钢结构桥梁涂料的制备方法，包括：

将30～50份的改性树脂加入调漆釜中，搅拌器以500-600rpm的转速低速搅拌，加入3-5份的石墨烯浆料、0.3～0.5份的基材润湿剂和0.3～0.5份的消泡剂，搅拌均匀；提高转速至1200-1500rpm，加入30～50份的颜料浆，并加入3.0～5.0份的成膜助剂、0.1～0.2份的助剂及0.2～0.4份的防闪锈剂，搅拌25-30min，加入3.0～5.0份的去离子水，降低转速至600-800rpm，加入0.3～0.5份的增稠剂，调整钢结构桥梁涂料的粘度至90-110KU，用200目滤网过滤。

其中，颜料浆的制备方法，包括：

将20～30份的去离子水加入分散釜中，在搅拌器以500-600rpm的转速低速搅拌下加入0.15～0.3份的消泡剂及0.6～1.2份的分散剂，搅拌均匀后加入20～30份的钛白粉、15-20份的云母氧化铁、3～5份的磷酸锌、5.0～10.0份的热反射钛白粉、6.0～10.0份的防锈颜料、5.0～8.0份的热反射色粉及8.0-10份的导热填料，提高转速至1500-1800rpm，分散均匀后进入砂磨机，研磨至细度≤30μm时，用200目的滤网过滤。

依照上述钢结构桥梁涂料的制备方法，按表1中所示的配比制备的钢结构桥梁涂料的性能经测试后将测试结果汇总在表2中。在实施例1-3及对比例1、2中，防锈颜料为三聚磷酸铝，热反射色粉为美国薛特公司生产的热反射红外反射颜料，导热填料为氮化铝，改性树脂为二氧化硅改性丙烯酸酯，助剂为2-氨基-2-甲基-1-丙醇，成膜助剂为2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯，基材润湿剂炔二醇润湿剂，消泡剂为脂肪醇消泡剂，防闪锈剂为磷酸盐防闪锈剂，增稠剂为聚丙烯酸酯类增稠剂。

测试性能标准：

将实施例与对比例所获得的钢结构桥梁涂料按照标准要求进行制板，养护到期后进行性能测试。板面涂层附着力、抗冲击、耐盐雾能性能测试参照标准HG/T 3668-2009，耐人工气候老化性性能测试参照GB/T 9755-2014，太阳光反射比、近红外反射比及隔热温差性能测试参照标准JC/T 1040-2020。

表1钢结构桥梁涂料的配制

表2性能测试结果

在表2中测得的附着力及耐人工气候老化性分别表征涂层与钢铁基材的结合力和室外使用时的老化性能。结合力小，涂层容易脱落，使得对桥梁的防护作用丧失。耐候性时间越长，说明涂层的抗老化性能越好，使用年限就越长，能够更好的为桥梁提供防护作用。涂层隔热效果差，在太阳照射下，涂层的升温就越快，通过热传导作用，会造成桥头局部区域的温度升高，造成桥体热胀冷缩作用，不仅对涂膜的附着造成影响，长期的热胀冷缩还会影响桥梁结构的安全性。

耐盐雾实验测试涂层的防腐效果。

抗冲击测试是测试在冲头的撞击情况下，涂层与测试板的剥离情况，以冲头撞击测试板不引起涂层的破损的情况下，带动冲头的重锤下降的最高高度表示。

太阳光射比(Solar Reflectance Index,简称SRI)表示阳光照射下涂层反射与入射阳光的比值，反射比越高，测试板吸收的热量就越小。太阳光射比包括对紫外光、可见光及近红外光的反射。

近红外反射比是指在780～2500nm近红外波段反射与同波段入射的太阳辐射通量的比值。

隔热温差测得一段时间之后涂层表面温度及测试板的表面温度之差，表示涂层的隔热效果。

测试结果分析:

1.实施例1和实施例2相比较

由表1可以看出：实施例1和实施例2钢结构桥梁涂料的配比中组分种类相同，区别在于组分的重量份数不同，尤其是钛白粉、云母氧化铁、石墨烯浆料及导热填料的重量份数。在实施例1中钛白粉、云母氧化铁、石墨烯及导热填料的重量份数分别为30份、15份、4份及8份。在实施例2中钛白粉、云母氧化铁、石墨烯及导热填料的重量份数分别为20份、20份、5份及10份。相比较实施例1而言，实施例2中，钛白粉的使用量下降了33％，云母氧化铁的使用量增加了33％，导热填料的用量下降了25％，石墨烯浆料的用量下降了25％。

由表2可以看出：实施例1和实施例2中，涂层的太阳光反射比、近红外反射比及隔热温差不同。在实施例1中，涂层的太阳光反射比为0.88，近红外反射比为0.88，隔热温差为18℃。在实施例2中，涂层的太阳光反射比为0.86，近红外反射比为0.89，隔热温差为16℃。

结合表1及表2得出结论：通过添加本发明中的防锈材料、热反射材料、片状屏蔽材料，采用了无机改性聚合物树脂制备的涂料，都具有良好的耐盐雾性能、耐人工气候老化性、太阳光反射比、近红外反射比及隔热温差，满足了实验的设计要求。

2.实施例1和实施例3相比较

由表1可以看出：实施例1和实施例3钢结构桥梁涂料的配比中组分种类相同，区别在于组分的重量份数不同，尤其是改性树脂、颜料浆及颜料浆中的热反射钛白粉、防锈颜料、热反射色粉的重量份数。在实施例1中改性树脂、颜料浆的重量份数为30份及50份，在颜料浆的配置中热反射钛白粉、防锈颜料及热反射色粉的重量份数分别为10份、10份及8.0份。在实施例3中热改性树脂、颜料浆的重量份数分别为50份及30份，在颜料浆的配置过程中热反射钛白粉、防锈颜料及热反射色粉的重量份数分别为5.0份、6.0份及5.0份。相比较实施例1而言，实施例3中，改性树脂的使用量增加了66.7％，颜料浆的使用量降低了40％，颜料浆的配置过程中，热反射钛白粉的使用量下降了50％，防锈颜料的使用量下降了40％，热反射色粉的用量下降了37.5％。

由表2可以看出：实施例1和实施例3中，涂层的附着力、耐盐雾、耐人工气候老化性、太阳能反射比、近红外反射比及隔热温差均下降。在实施例1中，涂层的附着力为6，耐盐雾测试结果为600h不起泡、不剥落、板面无锈蚀，耐人工气候老化性测试结果为800h不起泡、无裂纹、无剥落，太阳光反射比为0.88，近红外反射比为0.88，隔热温差为18℃。在实施例3中，涂层的附着力为6，耐盐雾测试结果为600h不起泡、不剥落、板面无锈蚀，耐人工气候老化性测试结果为800h不起泡、无裂纹、无剥落，太阳光反射比为0.88，近红外反射比为0.88，隔热温差为18℃。

结合表1及表2得出结论：相对于实施例1，实施例3中的改性树脂的使用量增加，使得涂层与测试板的结合力增强，表现为涂层的附着力增大。在颜料浆及其含有的热反射钛白粉、防锈颜料及热反射色粉的使用量均减少，使涂层的防腐性能和隔热性能均下降。隔热性能下降表现为太阳光反射比、近红外反射比变小，隔热温差变小。

3.实施例1和对比例1

由表1可以看出：实施例1和对比例1除了使用的树脂的种类不同，树脂的使用量、其他组分的种类及其使用量均相同。

由表2可以看出：实施例1和对比例1中涂层的附着力、抗冲击能力、耐人工气候老化性、太阳反射比及隔热温差性能下降。在实施例1中，涂层的附着力为6Mpa，抗冲击测试重锤下降的最高高度为50厘米，耐盐雾测试结果为600h不起泡、不剥落、板面无锈蚀，耐人工气候老化性测试结果为800h不起泡、无裂纹、无剥落，太阳光反射比为0.88，隔热温差为18℃。在对比例1中，涂层的附着力为4Mpa，抗冲击测试重锤下降的最高高度为40厘米，耐盐雾测试结果为200h不起泡、不剥落、板面无锈蚀，耐人工气候老化性测试结果为400h不起泡、无裂纹、无剥落，太阳光反射比为0.86，隔热温差为17℃。

结合表1和表2得出结论：相对于实施例1，对比例1中的树脂为未改性的丙烯酸树脂，树脂与测试板的结合力低，表现为涂层附着力小，抗冲击测试的重锤的下降高度低。虽然，钢结构桥梁涂料中包含的防腐吸能和隔热性能的组分如热反射钛白粉、防锈颜料及热反射色粉等组分的使用量和实施例1中相同，但是，由于涂层和测试板的结合力差，并且普通聚合物乳液成膜后膜层较软且多微孔，导致测试板的耐盐雾和耐人工气候老化性差，影响涂膜的最终防护效果。

4.实施例1和对比例2

由表1可以看出：实施例1和对比例1除了没有添加云母氧化铁和石墨烯浆料，其他组分的种类及其使用量均相同。

由表2可以看出：实施例1和对比例1中涂层的附着力、隔热温差性能提高，耐盐雾性能下降。在实施例1中，涂层的附着力为6Mpa，耐盐雾测试结果为600h不起泡、不剥落、板面无锈蚀，耐人工气候老化性测试结果为800h不起泡、无裂纹、无剥落，隔热温差为18℃。在对比例2中，涂层的附着力为7Mpa，耐盐雾测试结果为300h不起泡、不剥落、板面无锈蚀，隔热温差为16℃。

结合表1和表2得出结论：相对于实施例1，对比例2中未添加云母氧化铁和石墨烯浆料。钢结构桥梁涂料中无机物的含量减少有利于增大涂层与测试板的结合力。在对比例2中表现为附着力的增大。但是，由于没有云母氧化铁和/或石墨烯浆料片中的石墨烯片状结构物质，对酸性等具有腐蚀性气体或液体的侵蚀没有屏障作用，导致测试板的防腐效果差，在对比例2中体现为耐盐雾测试结果为300h不起泡、不剥落、板面无锈蚀。在对比例2中太阳光反射比及近红外反射比和实施例1中太阳光反射比及近红外反射比的数值相比没有变化，隔热温差基本类似。

按照中华人们共和国交通部标准JT/T 722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》标准的要求，对于桥梁涂装都是底中面三层涂装体系，针对在C3环境下，10-15n年的使用寿命要求，要求涂膜附着力≥5MPa，耐盐雾500h，人工加速老化500h的要求看，本发明中所提供的钢结构桥梁涂料，只需一层即可达到该要求，可节省大量材料，提升施工效率，减少了对交通出行的影响和多道施工对环境的影响。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢结构桥梁涂料，其特征在于，所述钢结构桥梁涂料包括颜料浆，所述颜料浆包括防锈颜料、热反射钛白粉及热反射色粉；

其中，所述防锈颜料选自铬酸盐颜料、铅系、硼酸盐、钼酸盐和磷酸盐中的一种或多种；

所述热反射色粉为包括金属或金属氧化物的具有较高近红外反射比的颜料。

2.如权利要求1所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，还包括改性树脂，所述改性树脂包括第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元之间交联，所述第一单元选自环氧类、丙烯酸类和聚氨酯类聚合物树脂中的一种或多种，所述第二单元选自二氧化硅或钛中的一种或多种。

3.如权利要求1或2所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，还包括片状材料，所述片状材料选自石墨烯和云母氧化铁中的一种或多种。

4.如权利要求3所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，包括颜料浆，所述颜料浆包括以下组分，按重量份数计：

5.如权利要求4所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，还包括以下组分，按重量份数计：

6.如权利要求5所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，所述导热填料选自氮化铝、氧化锌、氧化铝、氧化硅和氮化硼剂碳化硅中的一种或多种。

7.如权利要求5所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，所述防闪锈剂选自阳极型、阴极型和混合型中的一种。

8.如权利要求5所述的钢结构桥梁涂料，其特征在于，所述助剂为2-氨基-2-甲基-1-丙醇；

所述成膜助剂至少选自2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯、二丙二醇甲醚、二丙二醇丁醚中的一种或多种。

9.一种钢结构桥梁涂料的制备方法，其特征在于，包括颜料浆的制备方法，所述颜料浆的制备方法为：

在第一容器中加入20～30份的去离子水；

在搅拌状态下，在第一容器中加入0.15～0.30份的消泡剂、0.60～1.2份的分散剂；

待消泡剂及分散剂搅拌均匀后，在第一容器中加入20～30份的钛白粉、15-20份的云母氧化铁、3.0～5.0份的磷酸锌、5.0～10份的热反射钛白粉、6.0～10份的防锈颜料、5.0～8.0份的热反射色粉、8.0-10份的导热填料，继续搅拌至均匀。

10.如权利要求9所述的钢结构桥梁涂料的制备方法，其特征在于，还包括：

在搅拌状态下，在第二容器中加入30～50份的改性树脂、3.0-5.0份的石墨烯浆料、0.30～0.50份的基材润湿剂和0.30～0.50份的消泡剂；

待改性树脂、石墨烯浆料、基材润湿剂和消泡剂搅拌均匀，在第二容器中继续加入30～50份的颜料浆、3.0～5.0份的成膜助剂、0.10～0.20份的助剂、0.20～0.40份的防闪锈剂，4.0～15.0份的去离子水和0.30～0.50份的增稠剂。