CN113644497B - 一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源接电设备技术领域，具体为一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，包括充电枪，所述充电枪包括有主枪体，且主枪体的右端固定连接有插座，所述插座的右侧外壁中间位置竖直开设有滑槽，且滑槽的内部上下对称状嵌入有滑块，所述滑块与滑槽之间滑动连接，所述插座的右侧上下对称状覆盖有盖板。本发明通过设置第一齿轮外侧装配的齿牙与齿条外侧装配的齿牙相适配，且设置插座插设在插接座内部时，盖板恰好进入至嵌入腔内部，从而使得第一齿轮旋转时可以带动齿条移动，从而使得盖板紧密嵌入至嵌入腔的内部，从而保障了插座与插接座之间的连接稳定性，有效的避免该装置在使用过程中脱落，便于保障该装置的使用安全性。

Description

一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头
技术领域
本发明涉及新能源接电设备技术领域，具体为一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头。
背景技术
随着新能源技术的发展进步，人们对于新能源汽车的推广以及使用也日渐加深，现有技术中的新能源汽车大多采用电力驱动，其不可避免的就是需要进行日常充电，以保障新能源汽车的驱动具有足够的能源，为此需要专业的新能源充电插头连接在充电电缆与汽车之间；
在现有技术中，新能源汽车所使用的充电插头，其通常为插拔式的，即直接采用插接的方式对新能源充电装置之间进行连接，在实际使用过程中，当受到外力拉扯时，较为简易的插拔连接容易导致充电插头在工作时脱落，并且现有的新能源汽车充电装置，其为了实现新能源汽车的快速充电，通常为高压输电，若连接处脱落，则极容易导致漏电误触等安全事故，容易造成严重的财产损失，严重时，甚至会发生人身伤亡，具有重大的安全隐患。为此我们提出了一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的新能源汽车充电插头采用直接插拔的方式进行连接，容易导致插头插接处出现松动脱落的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，包括充电枪，所述充电枪包括有主枪体，且主枪体的右端固定连接有插座，所述插座的右侧外壁中间位置竖直开设有滑槽，且滑槽的内部上下对称状嵌入有滑块，所述滑块与滑槽之间滑动连接，所述插座的右侧上下对称状覆盖有盖板，且两组所述盖板分别与两组所述滑块之间固定连接，每组所述盖板的外壁中间位置处均竖直固定有齿条，所述插座的外侧套设有车身接口，且车身接口包括有插接座，所述插接座套设在插座的外侧，所述插接座的内部尺寸与插座的外侧尺寸相适配，所述插接座的右端固定连通有外壳，且外壳的内部中间位置上下对称状转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮外壁上装配的齿牙与齿条外侧上装配的齿牙相适配，所述第一齿轮与齿条之间啮合传动连接，所述外壳的内部左侧竖直状贯穿开设有嵌入腔，且嵌入腔的内部尺寸与盖板的外侧尺寸相适配，所述外壳的内部右侧上下对称状插设有阀板，且每组所述阀板均与外壳之间滑动连接，每组所述阀板远离外壳中间位置的一端上固定连接横挡，且横挡横向延伸至嵌入腔的内部，所述外壳的右端中间位置固定连接接电机构，且接电机构与第一齿轮之间固定连接有联动机构。
优选的，所述插座的外形为圆柱状，所述盖板的外形为半圆形，两组所述盖板拼合成正圆形，且两组所述盖板拼合后的面积与插座的右侧外壁面积相适配。
优选的，两组所述盖板相互贴近的一侧内部均固定镶嵌有磁铁，且两组所述盖板之间通过磁铁磁性连接。
优选的，所述齿条远离插座中间位置的一端延伸在盖板的外侧，所述插接座的上下两侧内壁上对称状开设有校正槽，且校正槽的内部尺寸与齿条的延伸尺寸相适配。
优选的，所述阀板远离外壳中间位置的一端上固定安装有弹簧，且弹簧的另一端固定连接在外壳的内部，所述阀板通过弹簧与外壳之间弹性滑动连接。
优选的，所述接电机构包括有筒体，且筒体固定连通在外壳的右端中间位置，所述筒体的内部固定安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的推动轴上固定安装有插头主体，所述插头主体镶嵌在筒体的内部，所述插头主体的外侧尺寸与筒体的内部尺寸相适配，所述插头主体与筒体之间左右滑动连接。
优选的，所述联动机构包括有驱动杆，且驱动杆共设置有两组，两组所述驱动杆分别固定连接在两组所述第一齿轮的正面中间位置，所述驱动杆贯穿插设在外壳的内部，所述驱动杆与外壳之间转动连接，每组所述驱动杆的正面一端外侧均固定连接有传动轮，且两组所述传动轮的外侧之间套设有传动皮带，两组所述传动轮之间通过传动皮带传动连接，所述传动皮带呈“8”字形套设在两组所述传动轮的外侧。
优选的，下方一组所述驱动杆的正面一端外侧固定套设有第二齿轮，所述外壳的正面外壁上横向滑动连接有齿杆，且齿杆位于第二齿轮的上方位置，所述齿杆上装配的齿牙与第二齿轮外侧装配的齿牙相适配，所述齿杆与第二齿轮之间通过齿牙啮合传动连接，所述外壳的正面固定安装有防护罩，且防护罩覆盖在传动轮、传动皮带、第二齿轮以及齿杆的外侧。
优选的，所述筒体的正面外壁上开设有通槽，且通槽的内部插设有移动块，所述移动块通过通槽与筒体之间滑动连接，所述移动块的背面一端与插头主体之间固定连接，所述移动块的正面一端上固定安装有L形连接杆，且L形连接杆的另一端与所述齿杆之间固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过设置第一齿轮外侧装配的齿牙与齿条外侧装配的齿牙相适配，且设置插座插设在插接座内部时，盖板恰好进入至嵌入腔内部，从而使得第一齿轮旋转时可以带动齿条移动，从而使得盖板紧密嵌入至嵌入腔的内部，从而保障了插座与插接座之间的连接稳定性，有效的避免该装置在使用过程中脱落，同时，设置阀板对接电机构进行防护遮盖，且阀板与齿条同步移动，便于保障该装置的使用安全性以及便捷性；
2.通过设置联动机构连接在第一齿轮与插头主体之间，借助于联动机构的传动，使得插头主体向左移动时，可以带动移动块同步向左移动，借助于L形连接杆连接带动齿杆同步移动，配合齿杆与第二齿轮之间的啮合，以及传动轮与传动皮带之间的传动连接，使得两组第一齿轮跟随插头主体同步移动，从而有效的保障了该装置的使用联动性，便于该装置使用便捷。
附图说明：
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构立体剖视示意图；
图2为本发明的结构立体示意图；
图3为本发明的结构正视示意图；
图4为本发明的结构正视剖面示意图；
图5为本发明图4中A处的结构放大示意图；
图6为本发明车身接口内部的结构立体示意图；
图7为本发明联动机构的结构立体示意图；
图8为本发明充电***构立体示意图。
图中：100、充电枪；101、主枪体；102、插座；103、滑槽；104、滑块；105、盖板；106、齿条；200、车身接口；201、插接座；202、外壳；203、第一齿轮；204、嵌入腔；205、阀板；206、横挡；207、弹簧；208、校正槽；300、接电机构；301、筒体；302、电动伸缩杆；303、插头主体；400、联动机构；401、驱动杆；402、传动轮；403、传动皮带；404、第二齿轮；405、移动块；406、L形连接杆；407、齿杆；408、防护罩。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，包括充电枪100，充电枪100包括有主枪体101，且主枪体101的右端固定连接有插座102，插座102的右侧外壁中间位置竖直开设有滑槽103，且滑槽103的内部上下对称状嵌入有滑块104，滑块104与滑槽103之间滑动连接，插座102的右侧上下对称状覆盖有盖板105，且两组盖板105分别与两组滑块104之间固定连接，每组盖板105的外壁中间位置处均竖直固定有齿条106，插座102的外侧套设有车身接口200，且车身接口200包括有插接座201，插接座201套设在插座102的外侧，插接座201的内部尺寸与插座102的外侧尺寸相适配，插接座201的右端固定连通有外壳202，且外壳202的内部中间位置上下对称状转动连接有第一齿轮203，第一齿轮203外壁上装配的齿牙与齿条106外侧上装配的齿牙相适配，第一齿轮203与齿条106之间啮合传动连接，外壳202的内部左侧竖直状贯穿开设有嵌入腔204，且嵌入腔204的内部尺寸与盖板105的外侧尺寸相适配，外壳202的内部右侧上下对称状插设有阀板205，且每组阀板205均与外壳202之间滑动连接，每组阀板205远离外壳202中间位置的一端上固定连接横挡206，且横挡206横向延伸至嵌入腔204的内部，外壳202的右端中间位置固定连接接电机构300，且接电机构300与第一齿轮203之间固定连接有联动机构400，该装置工作时，当插座102插设在插接座201的内部时，盖板105恰好进入至嵌入腔204的内部位置，且齿条106与第一齿轮203通过接触实现啮合，该装置内部结构启动，通过上下两组第一齿轮203的旋转，借助于第一齿轮203与齿条106之间的齿牙啮合连接，使得第一齿轮203旋转时，可以带动对应的齿条106进行移动，从而使得盖板105在嵌入腔204的内部移动，上下两组盖板105分别同步相对方向上移动，与嵌入腔204之间紧密插合，有效的保障了充电枪100与车身接口200之间的连接稳定性，便于避免该装置充电过程中接头松动，同时，齿条106对应向外侧移动时，通过其对横挡206的顶动，使得对应的阀板205跟随盖板105同步移动，从而使得两组阀板205同步相对方向上移动开启，由此使得常态下，接电机构300在两组阀板205的防护下与外界接触不易，便于避免误触接电机构300内部导致发生危险事故，有效的提升了该装置的用电安全性；
进一步的，插座102的外形为圆柱状，盖板105的外形为半圆形，两组盖板105拼合成正圆形，且两组盖板105拼合后的面积与插座102的右侧外壁面积相适配，通过设置两组盖板105相互配合对插座102的右侧进行覆盖，有效的避免插座102的右端内部电路连接用端子直接与外界接触，有效的提升了该装置的使用安全性，便于避免由于误触导致触电危险；
进一步的，两组盖板105相互贴近的一侧内部均固定镶嵌有磁铁，且两组盖板105之间通过磁铁磁性连接，当充电枪100未插设在车身接口200内部时，第一齿轮203未对齿条106施加啮合驱动时，在两组盖板105之间的磁铁磁性吸引下，两组盖板105保持汇聚拼合在插座102右端的中间位置，通过磁铁磁性连接，有效的保障了两组盖板105之间拼合的稳定性，便于保障该装置的防护效果以及使用便捷性；
进一步的，齿条106远离插座102中间位置的一端延伸在盖板105的外侧，插接座201的上下两侧内壁上对称状开设有校正槽208，且校正槽208的内部尺寸与齿条106的延伸尺寸相适配，该装置工作时，通过设置齿条106的外侧一端向外延伸出一端距离，使得第一齿轮203与齿条106之间啮合接触时更加充分，有利于保障第一齿轮203旋转对齿条106驱动的稳定性，同时，通过设置插接座201内壁上对称开设的校正槽208分别与两组齿条106的凸出部位相适配，借助于齿条106与校正槽208的配合，有利于为插座102与插接座201之间的插接提供一个参考以及限制，避免插座102在***插接座201内部时随意转动偏移，有效的提升了该装置插接使用时的便捷稳定性；
进一步的，阀板205远离外壳202中间位置的一端上固定安装有弹簧207，且弹簧207的另一端固定连接在外壳202的内部，阀板205通过弹簧207与外壳202之间弹性滑动连接，该装置工作时，通过设置弹簧207弹性支撑在阀板205与外壳202之间，借助于弹簧207的弹性支撑作用，使得当齿条106失去对横挡206的顶动支撑时，在弹簧207的弹性回弹复位作用下，将对应的阀板205推动至初始位置，从而使得两组阀板205重新闭合，便于隔断外界与接电机构300之间的直接接触，有效的提升了该装置的安全防护性；
进一步的，接电机构300包括有筒体301，且筒体301固定连通在外壳202的右端中间位置，筒体301的内部固定安装有电动伸缩杆302，且电动伸缩杆302的推动轴上固定安装有插头主体303，插头主体303镶嵌在筒体301的内部，插头主体303的外侧尺寸与筒体301的内部尺寸相适配，插头主体303与筒体301之间左右滑动连接，该装置工作时，当插座102插设在插接座201内部预设位置时，电动伸缩杆302通电启动，推动固定在其推动轴上的插头主体303移动，使得插头主体303向左移动与插座102之间进行插接，未工作状态下，插头主体303在筒体301的收缩带动下深入至筒体301的内部，进一步降低插头主体303被误触的概率，从而提升该装置的使用安全性；
进一步的，联动机构400包括有驱动杆401，且驱动杆401共设置有两组，两组驱动杆401分别固定连接在两组第一齿轮203的正面中间位置，驱动杆401贯穿插设在外壳202的内部，驱动杆401与外壳202之间转动连接，每组驱动杆401的正面一端外侧均固定连接有传动轮402，且两组传动轮402的外侧之间套设有传动皮带403，两组传动轮402之间通过传动皮带403传动连接，传动皮带403呈“8”字形套设在两组传动轮402的外侧，该装置工作时，通过设置驱动杆401固定安装在第一齿轮203的中间位置，借助于驱动杆401的延伸，便于对第一齿轮203进行动力输入，同时，通过设置传动皮带403呈“8”字形套设在连照顾传动轮402的外侧，借助于传动皮带403的扭曲动力输送，使得两组传动轮402之间的转动方向相反，同时，通过传动轮402和传动皮带403的连接输送，使得可以同步对两组第一齿轮203进行动力供给，有效的提升了该装置的驱动便捷连贯性；
进一步的，下方一组驱动杆401的正面一端外侧固定套设有第二齿轮404，外壳202的正面外壁上横向滑动连接有齿杆407，且齿杆407位于第二齿轮404的上方位置，齿杆407上装配的齿牙与第二齿轮404外侧装配的齿牙相适配，齿杆407与第二齿轮404之间通过齿牙啮合传动连接，外壳202的正面固定安装有防护罩408，且防护罩408覆盖在传动轮402、传动皮带403、第二齿轮404以及齿杆407的外侧，该装置工作时，当齿杆407向左移动时，借助于齿杆407与第二齿轮404之间的啮合驱使，为驱动杆401提供动力支撑，同时，通过防护罩408的覆盖包裹，对该装置的传动位置处进行防护；
进一步的，筒体301的正面外壁上开设有通槽，且通槽的内部插设有移动块405，移动块405通过通槽与筒体301之间滑动连接，移动块405的背面一端与插头主体303之间固定连接，移动块405的正面一端上固定安装有L形连接杆406，且L形连接杆406的另一端与齿杆407之间固定连接，当插头主体303被向左推动时，其移动过程中带动移动块405同步向左移动，通过L形连接杆406的连接，使得齿杆407移动为驱动杆401提供动力支持，便于保障该装置的启动联动性；
工作原理：该装置工作时，工作人员通过导线将本装置连接外接电源，使得外接电源为本装置提供电力支持，随后，工作人员使用该装置并控制该装置启动；
工作时，工作人员对新能源汽车进行充电时，将充电枪100插设在车身接口200的内部，通过齿条106与校正槽208的适配进行校对，将插座102插设在插接座201的内部，当插座102完全插设在插接座201内部时，盖板105进入嵌入腔204的内部，并且齿条106与第一齿轮203之间接触啮合；
工作时，电动伸缩杆302通电启动向左推动插头主体303，使得插头主体303带动移动块405向左移动，通过L形连接杆406的连接使得齿杆407同步向左移动，借助于齿杆407与第二齿轮404之间的齿牙啮合驱使，使得第二齿轮404带动下方一组驱动杆401旋转，在传动轮402和传动皮带403的传动连接下，使得两组驱动杆401同步相对转动，带动对应的两组第一齿轮203同步相对转动；
工作时，第一齿轮203旋转时，借助于第一齿轮203与齿条106之间的齿牙啮合，使得齿条106移动，上下两组齿条106同步相对向外移动，使得上下对应的两组盖板105分别向上和向下相对移动，完全嵌入在嵌入腔204的内部，通过盖板105嵌入在嵌入腔204的内部，使得插座102与插接座201之间的连接保持稳定；
工作时，当齿条106向外移动过程中，其顶动横挡206，带动阀板205同步移动，使得上下对应的两组阀板205开启，同步的插头主体303向左移动与插座102之间完成插接；
工作时，当该装置充电结束后，电动伸缩杆302收缩带动插头主体303向右移动，齿杆407反向向右移动复位，使得驱动杆401反向转动，从而使得盖板105反向移动复位重新覆盖在插座102的右端，并且在弹簧207的弹性支撑复位作用下，使得阀板205复位阻挡在插头主体303的左端，对插头主体303进行隔离，以上为本发明的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，包括充电枪(100)，其特征在于：所述充电枪(100)包括有主枪体(101)，且主枪体(101)的右端固定连接有插座(102)，所述插座(102)的右侧外壁中间位置竖直开设有滑槽(103)，且滑槽(103)的内部上下对称状嵌入有滑块(104)，所述滑块(104)与滑槽(103)之间滑动连接，所述插座(102)的右侧上下对称状覆盖有盖板(105)，且两组所述盖板(105)分别与两组所述滑块(104)之间固定连接，每组所述盖板(105)的外壁中间位置处均竖直固定有齿条(106)，所述插座(102)的外侧套设有车身接口(200)，且车身接口(200)包括有插接座(201)，所述插接座(201)套设在插座(102)的外侧，所述插接座(201)的内部尺寸与插座(102)的外侧尺寸相适配，所述插接座(201)的右端固定连通有外壳(202)，且外壳(202)的内部中间位置上下对称状转动连接有第一齿轮(203)，所述第一齿轮(203)外壁上装配的齿牙与齿条(106)外侧上装配的齿牙相适配，所述第一齿轮(203)与齿条(106)之间啮合传动连接，所述外壳(202)的内部左侧竖直状贯穿开设有嵌入腔(204)，且嵌入腔(204)的内部尺寸与盖板(105)的外侧尺寸相适配，所述外壳(202)的内部右侧上下对称状插设有阀板(205)，且每组所述阀板(205)均与外壳(202)之间滑动连接，每组所述阀板(205)远离外壳(202)中间位置的一端上固定连接横挡(206)，且横挡(206)横向延伸至嵌入腔(204)的内部，所述外壳(202)的右端中间位置固定连接接电机构(300)，且接电机构(300)与第一齿轮(203)之间固定连接有联动机构(400)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：所述插座(102)的外形为圆柱状，所述盖板(105)的外形为半圆形，两组所述盖板(105)拼合成正圆形，且两组所述盖板(105)拼合后的面积与插座(102)的右侧外壁面积相适配。
3.根据权利要求2所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：两组所述盖板(105)相互贴近的一侧内部均固定镶嵌有磁铁，且两组所述盖板(105)之间通过磁铁磁性连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：所述齿条(106)远离插座(102)中间位置的一端延伸在盖板(105)的外侧，所述插接座(201)的上下两侧内壁上对称状开设有校正槽(208)，且校正槽(208)的内部尺寸与齿条(106)的延伸尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：所述阀板(205)远离外壳(202)中间位置的一端上固定安装有弹簧(207)，且弹簧(207)的另一端固定连接在外壳(202)的内部，所述阀板(205)通过弹簧(207)与外壳(202)之间弹性滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：所述接电机构(300)包括有筒体(301)，且筒体(301)固定连通在外壳(202)的右端中间位置，所述筒体(301)的内部固定安装有电动伸缩杆(302)，且电动伸缩杆(302)的推动轴上固定安装有插头主体(303)，所述插头主体(303)镶嵌在筒体(301)的内部，所述插头主体(303)的外侧尺寸与筒体(301)的内部尺寸相适配，所述插头主体(303)与筒体(301)之间左右滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：所述联动机构(400)包括有驱动杆(401)，且驱动杆(401)共设置有两组，两组所述驱动杆(401)分别固定连接在两组所述第一齿轮(203)的正面中间位置，所述驱动杆(401)贯穿插设在外壳(202)的内部，所述驱动杆(401)与外壳(202)之间转动连接，每组所述驱动杆(401)的正面一端外侧均固定连接有传动轮(402)，且两组所述传动轮(402)的外侧之间套设有传动皮带(403)，两组所述传动轮(402)之间通过传动皮带(403)传动连接，所述传动皮带(403)呈“8”字形套设在两组所述传动轮(402)的外侧。
8.根据权利要求7所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：下方一组所述驱动杆(401)的正面一端外侧固定套设有第二齿轮(404)，所述外壳(202)的正面外壁上横向滑动连接有齿杆(407)，且齿杆(407)位于第二齿轮(404)的上方位置，所述齿杆(407)上装配的齿牙与第二齿轮(404)外侧装配的齿牙相适配，所述齿杆(407)与第二齿轮(404)之间通过齿牙啮合传动连接，所述外壳(202)的正面固定安装有防护罩(408)，且防护罩(408)覆盖在传动轮(402)、传动皮带(403)、第二齿轮(404)以及齿杆(407)的外侧。
9.根据权利要求8所述的一种具有防脱落误触结构的新能源汽车充电插头，其特征在于：所述筒体(301)的正面外壁上开设有通槽，且通槽的内部插设有移动块(405)，所述移动块(405)通过通槽与筒体(301)之间滑动连接，所述移动块(405)的背面一端与插头主体(303)之间固定连接，所述移动块(405)的正面一端上固定安装有L形连接杆(406)，且L形连接杆(406)的另一端与所述齿杆(407)之间固定连接。
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