CN113635815A - 一种新能源汽车静默充电方法 - Google Patents

一种新能源汽车静默充电方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113635815A
CN113635815A CN202110864684.XA CN202110864684A CN113635815A CN 113635815 A CN113635815 A CN 113635815A CN 202110864684 A CN202110864684 A CN 202110864684A CN 113635815 A CN113635815 A CN 113635815A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric quantity
charging
vehicle
voltage
low
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110864684.XA
Other languages
English (en)
Inventor
汪永恩
闵伍保
童磊
李建武
张洪姣
邹超平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangling Motors Corp Ltd
Original Assignee
Jiangling Motors Corp Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangling Motors Corp Ltd filed Critical Jiangling Motors Corp Ltd
Priority to CN202110864684.XA priority Critical patent/CN113635815A/zh
Publication of CN113635815A publication Critical patent/CN113635815A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及新能源汽车充电控制方法技术领域，具体的说，公开了一种新能源汽车静默充电方法，对如下三个条件进行判断：条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。本发明有效避免了车辆停放过程中低压电池低于一定的阀值而无法启动车辆的问题。

Description

一种新能源汽车静默充电方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电控制方法技术领域，具体的说，公开了一种新能源汽车静默充电方法。
背景技术
现有的新能源汽车（包括BEV纯电动汽车和48V轻型混合动力汽车），都是用高压电池给低压电池充电的方式来满足低压电池的能量补充，但是，现有的技术是当低压电池的SOC值低于一定的阈值的情况下，且车辆在行驶过程中或上ON档电的时候，高压电池才给低压电池充电，但是当车辆下电后，低压电池的电量值即使达到了充电的阈值，***也不会给低压电池充电，当低压电池的电量低于一定的阈值后，无法给车辆启动前各个启动模块必要的电能，从而导致无法启动车辆。
因此，为了解决车辆停放过程中低压电池低于一定的阈值而无法启动车辆，现提供一种静默充电***，包括一种静默充电控制方法和装置，以满足当前的需求。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决车辆停放过程中低压电池低于一定的阈值而无法启动车辆的问题，提供一种新能源汽车静默充电方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车静默充电方法，对如下三个条件进行判断 ：
条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；
条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；
条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；
上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。
车辆静置时间过长的判断依据是：车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；如果T达到触发条件的阈值，则向车辆的网关发送网络唤醒信号，唤醒车辆的CAN网络和LIN网络。
低压蓄电池的电量信息，通过获取汽车上电量传感器的LIN数据获得，为避免异常干扰电压对电量数据的干扰的出现，控制策略上需进行软件滤波处理，采样电量为SOCn，其中n作为采样频率取值范围为5至15之间，或连续采样n个电量值,去掉一个最大值和一个最小值，然后计算n-2个数据的算术平均数，该计算结果为SOCi，再将SOCi和***内的电量阈值SOC比较，计算他们的差值，即ΔSOC=SOC-SOCi，再令ΔSOC≤i，当ΔSOC＞i时，记为条件2。
高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电，通过获取电池包控制器的电量数据获得，为避免异常干扰电压对电量数据的干扰的出现，控制策略上需进行软件滤波处理，采样电量为SOCBn，其中n作为采样频率取值范围可以在5至15之间，连续采样n个电量值,去掉一个最大值和一个最小值，然后计算n-2个数据的算术平均数，该计算结果为SOCBi，再将SOCBi和***内的电量阀值SOCB比较，计算他们的差值，即ΔSOCB=SOCB-SOCBi，再令ΔSOCB≤i，当ΔSOCB＞i时，记为条件3。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过设置静默计时模块可对车辆的静置时间进行监测，当达到设定的静置时间时，静默计时模块发生信号启动采集模块，采集模块可对低压蓄电池、高压蓄电池的电量进行采集，当低压蓄电池电量达到预设下限值，且高压蓄电池的电量高于预设下限值时，其充电控制模块即可发送指令使高压蓄电池对低压蓄电池进行充电，有效避免了车辆停放过程中低压电池低于一定的阀值而无法启动车辆的问题。
附图说明
图1为本发明的流程图；
图2为本发明的默充电控制单元的内部模块结构图；
图3为本发明的充电控制模块与高压蓄电池、低压蓄电池的电性连接图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图1-3，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例中，公开了一种新能源汽车静默充电方法，包括如下步骤：
车辆静置工况下采集车辆低压蓄电池、高压电池包的电量信息，根据车辆低压蓄电池的电量和高压电池包的电量信息，做如下：
1、低压蓄电池是否需要充电；
2、高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；
如果上述条件都满足，则用高压蓄电池给低压蓄电池充电。
车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；车辆静置时间过长的判断依据是：车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，例如10天，即10*24*3600秒=86400秒，记为条件1；
如果T达到触发条件的阀值，则向车辆的网关发送网络唤醒信号，唤醒车辆的CAN网络和LIN网络。
低压蓄电池的电量信息，可以通过获取汽车上电量传感器的LIN数据获得，为避免异常干扰电压对电量数据的干扰的出现，控制策略上需进行软件滤波处理，采样电量为SOCn，其中n作为采样频率取值范围可以在5至15之间，或者更多，n值越大，对硬件***的ram要求越高，连续采样n个电量值,去掉一个最大值和一个最小值，然后计算n-2个数据的算术平均数，假设该计算结果为SOCi，再将SOCi和***内的电量阀值SOC比较，计算他们的差值，即ΔSOC=SOC-SOCi，再令ΔSOC≤i，当ΔSOC＞i时，记为条件2。
高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电，可以通过获取电池包控制器的电量数据获得，为避免异常干扰电压对电量数据的干扰的出现，控制策略上需进行软件滤波处理，采样电量为SOCBn，其中n作为采样频率取值范围可以在5至15之间，或者更多，n值越大，对硬件***的ram要求越高，连续采样n个电量值,去掉一个最大值和一个最小值，然后计算n-2个数据的算术平均数，假设该计算结果为SOCBi，再将SOCBi和***内的电量阀值SOCB比较，计算他们的差值，即ΔSOCB=SOCB-SOCBi，再令ΔSOCB≤i，当ΔSOCB＞i时，记为条件3。
当以上条件1、条件2、条件3同时满足时，触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。
本发明的新能源汽车静默充电控制方法，需要一套静默充电装置来实现，如图2所示，本装置包括静默计时模块，用于采集车辆在熄火下电后的时间T；采样模块，用于采集低压蓄电池和高压电池包的电量数据，低压蓄电池的电量信息，可以通过获取汽车上电量传感器的LIN数据获得，高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电，可以通过获取电池包控制器的电量数据获得。充电控制模块，用于在同时满足三个条件的情况下触发充电条件。图3示出了静默充电装置与高压电池包、低压蓄电池及DCDC模块的连接关系。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车静默充电方法，其特征在于，对如下三个条件进行判断 ：
条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；
条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；
条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；
上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车静默充电方法，其特征在于：
车辆静置时间过长的判断依据是：车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；如果T达到触发条件的阈值，则向车辆的网关发送网络唤醒信号，唤醒车辆的CAN网络和LIN网络。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车静默充电方法，其特征在于：
低压蓄电池的电量信息，通过获取汽车上电量传感器的LIN数据获得，为避免异常干扰电压对电量数据的干扰的出现，控制策略上需进行软件滤波处理，采样电量为SOCn，其中n作为采样频率取值范围为5至15之间，或连续采样n个电量值,去掉一个最大值和一个最小值，然后计算n-2个数据的算术平均数，该计算结果为SOCi，再将SOCi和***内的电量阈值SOC比较，计算他们的差值，即ΔSOC=SOC-SOCi，再令ΔSOC≤i，当ΔSOC＞i时，记为条件2。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车静默充电方法，其特征在于：高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电，通过获取电池包控制器的电量数据获得，为避免异常干扰电压对电量数据的干扰的出现，控制策略上需进行软件滤波处理，采样电量为SOCBn，其中n作为采样频率取值范围可以在5至15之间，连续采样n个电量值,去掉一个最大值和一个最小值，然后计算n-2个数据的算术平均数，该计算结果为SOCBi，再将SOCBi和***内的电量阀值SOCB比较，计算他们的差值，即ΔSOCB=SOCB-SOCBi，再令ΔSOCB≤i，当ΔSOCB＞i时，记为条件3。
CN202110864684.XA 2021-07-29 2021-07-29 一种新能源汽车静默充电方法 Pending CN113635815A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110864684.XA CN113635815A (zh) 2021-07-29 2021-07-29 一种新能源汽车静默充电方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110864684.XA CN113635815A (zh) 2021-07-29 2021-07-29 一种新能源汽车静默充电方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113635815A true CN113635815A (zh) 2021-11-12

Family

ID=78418989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110864684.XA Pending CN113635815A (zh) 2021-07-29 2021-07-29 一种新能源汽车静默充电方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113635815A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105922873A (zh) * 2016-05-18 2016-09-07 北京新能源汽车股份有限公司 车辆及用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法和***
CN106904087A (zh) * 2017-01-26 2017-06-30 柳州延龙汽车有限公司 纯电动车低压蓄电池充电方法
CN109017309A (zh) * 2018-06-29 2018-12-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种用于电动汽车的蓄电池控制***、蓄电池***和车辆
CN112428871A (zh) * 2019-08-26 2021-03-02 比亚迪股份有限公司 控制低压蓄电池充电的方法和***及车辆、存储介质
CN112918322A (zh) * 2021-03-18 2021-06-08 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种新能源汽车低压蓄电池的充电方法及***

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105922873A (zh) * 2016-05-18 2016-09-07 北京新能源汽车股份有限公司 车辆及用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法和***
WO2017197832A1 (zh) * 2016-05-18 2017-11-23 北京新能源汽车股份有限公司 车辆及用于车辆的低压蓄电池的充电控制方法和***
CN106904087A (zh) * 2017-01-26 2017-06-30 柳州延龙汽车有限公司 纯电动车低压蓄电池充电方法
CN109017309A (zh) * 2018-06-29 2018-12-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种用于电动汽车的蓄电池控制***、蓄电池***和车辆
CN112428871A (zh) * 2019-08-26 2021-03-02 比亚迪股份有限公司 控制低压蓄电池充电的方法和***及车辆、存储介质
CN112918322A (zh) * 2021-03-18 2021-06-08 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种新能源汽车低压蓄电池的充电方法及***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107599857B (zh) 一种基于锂电池的纯电动汽车充电***和充电方法
EP1149726B1 (en) Device and method for controlling input/output of secondary battery
CN109080460A (zh) 低压蓄电池充电控制方法及装置
CN107264435B (zh) 用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法
EP2216876A1 (en) Power supply apparatus for vehicles
CN111332297B (zh) 一种基于低压蓄电池智能管理的汽车启动***及方法
CN104604085A (zh) 用于交通工具的电力***
CN110014856A (zh) 一种混合动力汽车电池自动充电控制方法及***
CN111483350B (zh) 一种动力电池组的均衡与微短路检测方法
CN112977160B (zh) 电池管理方法、电池***、车辆及计算机存储介质
JP4187942B2 (ja) 充電状態制御装置
CN113619448A (zh) 一种新能源汽车蓄电池智能监控方法
CN107323433A (zh) 车辆的故障检测维修方法、装置及存储介质
CN111257774A (zh) 一种电动汽车直流阻抗检测方法及***
CN111775773B (zh) 一种车辆燃料电池功率控制方法及装置
CN113386620A (zh) 一种适用于新能源车的bms智能电池管理控制***
JPH06296302A (ja) 電気自動車用エンジン駆動発電機の制御装置
CN113635815A (zh) 一种新能源汽车静默充电方法
CN113533948A (zh) 一种快充继电器故障检测方法、装置、设备及汽车
CN114744697A (zh) 电池保护方法、电池保护装置及车辆
JP3797242B2 (ja) 車両の発電制御装置
CN113580989B (zh) 一种新能源电动汽车超充***及控制方法
KR100534719B1 (ko) 전기자동차의 충전 제어장치 및 방법
CN113589173A (zh) 一种用于启动电池的短路检测方法
CN114228568A (zh) 一种电动车低压电源管理方法和***

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20211112