CN113620154A - 一种螺旋桨辅助翻身装置、安装方法及拆卸方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种螺旋桨辅助翻身装置，包括主体框架，所述主体框架上垂直设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架配合支撑主体框架，使主体框架水平放置；所述主体框架上设有连接架，所述连接架上设有与螺旋桨的桨毂连接的法兰盘；所述主体框架上设有第一吊码，所述第二支撑架上设有第二吊码；所述第一吊码与第二吊码配合将主体框架进行翻身，使主体框架上的桨毂从水平状态翻转至水平状态或者从水平状态翻转至竖直状态；由于主体框架通过法兰盘与螺旋桨的桨毂连接，防止损坏桨叶的同时，保证二者连接的稳定性，避免螺旋桨在吊运、翻身过程中坠落。

Description

一种螺旋桨辅助翻身装置、安装方法及拆卸方法

技术领域

本发明属于螺旋桨拆装技术领域，具体涉及一种螺旋桨辅助翻身装置、安装方法及拆卸方法。

背景技术

螺旋桨由桨毂和若干径向固定在桨毂上的桨叶组成，其在制造和运输过程中，为了保护桨叶，需将螺旋桨水平放置(即螺旋桨的桨毂竖直放置，使桨毂中心线呈竖直状态)，但在安装时需先将螺旋桨从水平状态翻身至竖直状态(即桨毂从竖直状态翻身至水平状态)，以便与尾轴对准安装。目前，螺旋桨的吊装方式主要为：将尼龙绳直接拴在螺旋桨的桨叶根部，利用起吊设备将其吊起，再通过手动葫芦或气动葫芦依靠工人的拉动来进行螺旋桨的翻身以及控制姿态，不仅施工难度大，而且可能会由于操作不当损坏螺旋桨的桨叶；此外，螺旋桨在空中的时候由于尼龙绳和桨叶之间连接不稳定，尼龙绳容易滑脱，导致螺旋桨高空坠落，存在较大安全隐患。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种螺旋桨辅助翻身装置，可用于辅助螺旋桨安装和拆卸，保证螺旋桨吊装安全性和翻身稳定性。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种螺旋桨辅助翻身装置，包括主体框架，所述主体框架上垂直设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架配合支撑主体框架，使主体框架水平放置；所述主体框架上设有连接架，所述连接架上设有与螺旋桨的桨毂连接的法兰盘；所述主体框架上设有第一吊码，所述第二支撑架上设有第二吊码；所述第一吊码与第二吊码配合将主体框架进行翻身，使主体框架上的桨毂从水平状态翻转至水平状态或者从水平状态翻转至竖直状态；由于主体框架通过法兰盘与螺旋桨的桨毂连接，避免损坏桨叶的同时，保证二者连接的稳定性，防止螺旋桨在吊运、翻身过程中坠落。

优选地，所述主体框架上设有第三吊码，所述第一吊码与第三吊码配合吊运呈水平状态的主体框架，以便将主体框架水平放置在螺旋桨的桨毂上，降低劳动强度。

优选地，所述第一支撑架包括第一支脚；所述第二支撑架包括第二支脚。

优选地，所述第一支撑架包括垂直设置在第一支脚端部的第一支撑梁，以增大主体框架与地面的支撑面积，保证支撑稳定性。

优选地，所述第二支撑架包括设置在第二支脚上的第二支撑梁，所述主体框架上设有用于支撑第二支撑梁的斜撑；所述第二吊码设置在第二支撑梁上，以增强第二支撑梁的强度，避免第二支撑架因第二吊码受力变形，影响支撑稳定性。

优选地，所述连接架包括沿法兰盘外周周向均匀分布的四根连接梁，以保证法兰盘的稳定性。

优选地，相邻两根连接梁之间设有加强板，各加强板围合形成一个用于安装激光定位机构的安装框，在增加连接架强度的同时，便于安装激光定位机构以辅助对位。

本发明还提供一种螺旋桨的安装方法，其采用上述的螺旋桨辅助翻身装置安装螺旋桨，所述螺旋桨的安装方法包括以下步骤：

将螺旋桨辅助翻身装置水平放置在桨毂的小端面上，使法兰盘与桨毂的小端面对准，并通过螺栓连接在一起；

在第一吊码和第二吊码上连接手拉葫芦，通过调节手拉葫芦的钢丝绳长度吊起第一吊码和第二吊码，使主体框架翻身；在此过程中，第一支撑架始终与地面接触；

将翻身后的主体框架整体吊离地面，然后调节第二吊码的高度位置，直至主体框架上的桨毂处于水平状态；

将主体框架移动至船体尾轴处，使桨毂中心线与尾轴中心线对准；然后使桨毂向靠近尾轴的方向移动，直至桨毂与尾轴套合，并将螺旋桨的桨毂与尾轴固定在一起，完成螺旋桨的安装。

本发明还提供一种螺旋桨的拆卸方法，其采用上述权利要求所述的螺旋桨辅助翻身装置拆卸螺旋桨，所述螺旋桨的拆卸方法包括以下步骤：

将呈竖直状态的主体框架吊运至船体尾轴处，使法兰盘的中心线与桨毂中心线对准；继续使主体框架向靠近尾轴的方向移动，直至法兰盘与桨毂接触，然后将法兰盘与桨毂固定在一起；

松出螺旋桨，使螺旋桨的桨毂与尾轴处于固定解除状态；

使主体框架向远离尾轴的方向移动，直至桨毂完全脱离尾轴；在此过程中，桨毂中心线始终与尾轴对准；

将主体框架吊运至预设位置，并下放主体框架，使第一支撑架与地面接触；

调节第一吊码和第二吊码上钢丝绳的长度，使主体框架翻身，直至第二支撑架与地面接触；在此过程中，第一支撑架与地面始终接触；

分离法兰盘与桨毂，完成螺旋桨的拆卸。

如上所述，本发明的螺旋桨辅助翻身装置、安装方法及拆卸方法。，具有以下有益效果：

(1)利用螺旋桨辅助翻身装置上的法兰盘连接螺旋桨的桨毂，然后通过螺旋桨辅助翻身装置上的各吊码配合吊运、翻身螺旋桨，既避免桨叶损坏，又降低翻身、吊运难度，提高螺旋桨吊运、翻身的稳定性；

(2)该螺旋桨辅助翻身装置将螺旋桨的现场翻身提前至内场翻身，减少现场场地占用时间，提高船舶现场施工效率。

附图说明

图1为本发明中螺旋桨辅助翻身装置第一视角的立体图。

图2为本发明中螺旋桨辅助翻身装置第二视角的立体图。

图3为螺旋桨辅助翻身装置水平放置在螺旋桨上的俯视图。

图4为螺旋桨辅助翻身装置翻身至竖直状态的示意图。

附图标记说明

螺旋桨01，行车吊钩02，主体框架1，第一支撑架2，第一支脚21，第一支撑梁22，第二支撑架3，第二支脚31，第二支撑梁32，连接架4，连接梁41，法兰盘5，安装框6，加强板61，斜撑7，第一吊码81，第二吊码82，第三吊码83。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至图4所示，本发明提供一种螺旋桨辅助翻身装置，包括主体框架1，该主体框架1为矩形框架；主体框架1上垂直设置有第一支撑架2和第二支撑架3，第一支撑架2与第二支撑架3沿主体框架1的长度方向间隔设置，且第一支撑架2与第二支撑架3之间具有容纳螺旋桨01的空间；第一支撑架2和第二支撑架3配合支撑主体框架1，使主体框架1水平放置；主体框架1上设有连接架4，连接架4上设有与螺旋桨01的桨毂连接的法兰盘5；主体框架1上设有第一吊码81，第二支撑架3上设有第二吊码82；第一吊码81与第二吊码82配合将主体框架1进行翻身，使主体框架1上的桨毂从竖直状态翻转至水平状态或者从水平状态翻转至竖直状态。

可以理解的是，桨毂的竖直状态，即为桨毂中心线呈竖直状态；桨毂的水平状态，即为桨毂中心线呈水平状态。

可以理解的是，法兰盘5上设有多种规格的螺栓孔，以与不同螺旋桨的桨毂连接，使螺旋桨辅助翻身装置具有通用性。

可以理解的是，为了保证主体框架1的翻身稳定性，第一支撑架2设置在主体框架1长度方向上任意一端的端部，以便主体框架1翻身时，始终保证第一支撑架2支撑在地面上。

如图1所示，主体框架1上设有第三吊码83，第一吊码81与第三吊码83配合吊运呈水平状态的主体框架1。

如图2所示，第一支撑架2包括第一支脚21；第二支撑架3包括第二支脚31。

可以理解的是，第一支脚21和第二支脚31均设置为至少一个，对此不作限定，只要能保证稳定支撑即可，本实施例优选将第一支脚21和第二支脚31均设置为两个，且四个支脚分别设置在主体框架1的四个转角位置处。

如图2所示，为了进一步提高支撑稳定性，第一支脚21的端部垂直设置有第一支撑梁21，第二支脚31的端部垂直设置有第二支撑梁32；第二吊码82设置在第二支撑梁32上；主体框架1上设有用于支撑第二支撑梁32的斜撑7，避免第二支架3受力变形。

如图2所示，所述连接架4包括沿法兰盘5外周周向均匀分布的四根连接梁41，以使连接架4形成十字交叉架。

进一步地，如图2所示，相邻两根连接梁41之间设有加强板61，各加强板61围合形成一个用于安装激光定位机构的安装框6。

本发明还提供一种螺旋桨的安装方法，其采用上述的螺旋桨辅助翻身装置安装螺旋桨，所述螺旋桨的安装方法包括以下步骤：

(一)内场翻身

如图3所示，将螺旋桨辅助翻身装置水平放置在桨毂的小端面上，使法兰盘5与桨毂的小端面对准，并通过螺栓连接在一起；

通常，螺旋桨01放置在木质框架中进行运输以保护桨叶，当木质框架到达预设位置时，可将第一吊码81和第三吊码83通过手拉葫芦连接在行车吊钩02上，以将螺旋桨辅助翻身装置水平放置在桨毂的小端面上；使法兰盘5与桨毂的小端面对准，并通过螺栓连接在一起；然后将螺旋桨01从木质框架中移出，并水平放置在地面上。

解除第三吊码83与行车吊钩02的连接，并使行车吊钩02通过手拉葫芦与第二吊码82连接，通过调节手拉葫芦的钢丝绳长度吊起第一吊码81和第二吊码82，使主体框架1翻身；在此过程中，第一支撑架2始终与地面接触；

如图4所示，将翻身后的主体框架1整体吊离地面，然后调节第二吊码82的高度位置，直至主体框架1上的桨毂处于水平状态；

(二)现场安装

将主体框架1移动至船体尾轴处，使桨毂中心线与尾轴中心线对准；然后使桨毂向靠近尾轴的方向移动，直至桨毂与尾轴套合，并将螺旋桨01的桨毂与尾轴固定在一起；然后解除螺旋桨01与法兰盘5的连接，完成螺旋桨01的安装。

本发明还提供一种螺旋桨的拆卸方法，其采用上述的螺旋桨辅助翻身装置拆卸螺旋桨，所述螺旋桨的拆卸方法包括以下步骤：

利用行车钩挂第一吊码81和第二吊码82，以将呈竖直状态的主体框架1吊运至船体尾轴处，使法兰盘的中心线与桨毂中心线对准；继续使主体框架1向靠近尾轴的方向移动，直至法兰盘5与桨毂接触，然后将法兰盘5与桨毂固定在一起；

松出螺旋桨01，使螺旋桨01的桨毂与尾轴处于固定解除状态；

使主体框架1向远离尾轴的方向移动，直至桨毂完全脱离尾轴；在此过程中，桨毂中心线始终与尾轴对准；

将主体框架1吊运至预设位置，并下放主体框架1，使第一支撑架2与地面接触；

调节第一吊码81和第二吊码82上钢丝绳的长度，使主体框架1翻身，直至第二支撑架3与地面接触；在此过程中，第一支撑架2与地面始终接触；

分离法兰盘5与桨毂，解除行车吊钩02与第二吊码82的连接，并将行车吊钩02与第三吊码83连接，通过第一吊码81与第三吊码83配合将螺旋桨辅助翻身装置吊离螺旋桨01，完成螺旋桨01的拆卸。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，包括主体框架(1)，所述主体框架(1)上垂直设置有第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)配合支撑主体框架(1)，使主体框架(1)水平放置；所述主体框架(1)上设有连接架(4)，所述连接架(4)上设有与螺旋桨(01)的桨毂连接的法兰盘(5)；所述主体框架(1)上设有第一吊码(81)，所述第二支撑架(3)上设有第二吊码(82)；所述第一吊码(81)与第二吊码(82)配合将主体框架(1)进行翻身，使主体框架(1)上的桨毂从竖直状态翻转至水平状态或者从水平状态翻转至竖直状态。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，所述主体框架(1)上设有第三吊码(83)，所述第一吊码(81)与第三吊码(83)配合吊运呈水平状态的主体框架(1)。

3.根据权利要求1或2所述的一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，所述第一支撑架(2)包括第一支脚(21)；所述第二支撑架(3)包括第二支脚(31)。

4.根据权利要求3所述的一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，所述第一支撑架(2)包括垂直设置在第一支脚(21)端部的第一支撑梁(22)。

5.根据权利要求3所述的一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，所述第二支撑架(3)包括设置在第二支脚(31)上的第二支撑梁(32)，所述主体框架(1)上设有用于支撑第二支撑梁(32)的斜撑(7)；所述第二吊码(82)设置在第二支撑梁(32)上。

6.根据权利要求3所述的一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，所述连接架(4)包括沿法兰盘(5)外周周向均匀分布的四根连接梁(41)。

7.根据权利要求6所述的一种螺旋桨辅助翻身装置，其特征在于，相邻两根连接梁(41)之间设有加强板(61)，各加强板(61)围合形成一个用于安装激光定位机构的安装框(6)。

8.一种螺旋桨的安装方法，其特征在于，采用如权利要求1至7任一项权利要求所述的螺旋桨辅助翻身装置安装螺旋桨，所述螺旋桨的安装方法包括以下步骤：

将螺旋桨辅助翻身装置水平放置在桨毂的小端面上，使法兰盘(5)与桨毂的小端面对准，并通过螺栓连接在一起；

在第一吊码(81)和第二吊码(82)上连接手拉葫芦，通过调节手拉葫芦的钢丝绳长度吊起第一吊码(81)和第二吊码(82)，使主体框架(1)翻身；在此过程中，第一支撑架(2)始终与地面接触；

将翻身后的主体框架(1)整体吊离地面，然后调节第二吊码(82)的高度位置，直至主体框架(1)上的桨毂处于水平状态；

将主体框架(1)移动至船体尾轴处，使桨毂中心线与尾轴中心线对准；然后使桨毂向靠近尾轴的方向移动，直至桨毂与尾轴套合，并将螺旋桨(01)的桨毂与尾轴固定在一起，完成螺旋桨(01)的安装。

9.一种螺旋桨的拆卸方法，其特征在于，采用如权利要求1至7任一项权利要求所述的螺旋桨辅助翻身装置拆卸螺旋桨，所述螺旋桨的拆卸方法包括以下步骤：

将呈竖直状态的主体框架(1)吊运至船体尾轴处，使法兰盘的中心线与桨毂中心线对准；继续使主体框架(1)向靠近尾轴的方向移动，直至法兰盘(5)与桨毂接触，然后将法兰盘(5)与桨毂固定在一起；

松出螺旋桨(01)，使螺旋桨(01)的桨毂与尾轴处于固定解除状态；

使主体框架(1)向远离尾轴的方向移动，直至桨毂完全脱离尾轴；在此过程中，桨毂中心线始终与尾轴对准；

将主体框架(1)吊运至预设位置，并下放主体框架(1)，使第一支撑架(2)与地面接触；调节第一吊码(81)和第二吊码(82)上钢丝绳的长度，使主体框架(1)翻身，直至第二支撑架(3)与地面接触；在此过程中，第一支撑架(2)与地面始终接触；

分离法兰盘(5)与桨毂，完成螺旋桨(01)的拆卸。

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