CN113614377B - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种使背压室与压缩室连通时的加工性得以改善的涡旋式压缩机。包括：背压室(39)，所述背压室(39)形成于涡旋式压缩机(1)的动涡盘(22)的镜板(31)的背面；以及连通孔(51)，所述连通孔(51)形成于动涡盘(22)的镜板(31)，并使背压室(39)与压缩室(34)连通。所述连通孔(51)由大径孔部(52)和小径孔部(53)构成，所述大径孔部(52)位于动涡盘(22)的镜板(31)的背压室(39)一侧；所述小径孔部(53)从所述大径孔部(52)连续并直至压缩室(34)。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及一种涡旋式压缩机，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩。

背景技术

以往，这种涡旋式压缩机构成为，包括由定涡盘和动涡盘构成的压缩机构，其中，所述定涡盘在镜板的正面包括涡旋状的环绕件，所述动涡盘在镜板的正面包括涡旋状的环绕件，通过使各涡盘的环绕件相对以在环绕件之间形成压缩室，通过利用电动机使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，以通过压缩室对工作流体(制冷剂)进行压缩。

在这种情况下，在动涡盘的镜板的背面形成有背压室，所述背压室用于对抗来自压缩室的压缩反作用力以将动涡盘按压于定涡盘。以往，通过形成使压缩机构的排出侧(排出空间)与背压室连通的背压通路，并在所述背压通路配置节流孔，以将通过节流孔减压之后的排出压力供给至背压室，将克服压缩反作用力的背压载荷施加于动涡盘(例如，参照专利文献1)。

此外，在专利文献1中，在动涡盘的镜板形成压力控制用的孔。通过形成所述孔，以使从背压通路流入背压室的油返回至压缩室，并且例如在吸入压力低的运转状态下，能以背压室内的压力(背压)不会变得过剩的方式进行调节。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5859480号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在此，在像专利文献1那样在动涡盘的镜板形成压力控制用的孔的情况下，需要使隔着定涡盘的环绕件相邻的外侧的压缩室与内侧的压缩室不会通过所述孔连通。此外，孔使压缩室与背压室连通来进行压力调节，为了通过孔产生节流功能而使其内径相对较小。

在图5中示出了以往的动涡盘的压力控制用的孔的截面。图中，符号100是动涡盘，符号101是动涡盘100的镜板，符号102是环绕件，符号103是压力控制用的所述孔。在这种情况下，由于孔103必须贯穿镜板101，因此，长度尺寸(深度尺寸)相对较大(长)。此外，在形成孔103的情况下，通过开孔用的加工刀具来挖削，但由于所述的孔103的内径小，因此，通过细的加工刀具来削去。因此，存在花费时间，并且加工刀具容易破损而需要特殊的刀具等问题。

本发明是为了解决所述以往的技术问题而完成的，其目的在于提供一种涡旋式压缩机，使背压室与压缩室连通时的加工性得以改善。

解决技术问题所采用的技术方案

技术方案1的发明的涡旋式压缩机包括由定涡盘和动涡盘构成的压缩机构，所述定涡盘和所述动涡盘各自的涡旋状的环绕件与各镜板的各正面相对并形成，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的各环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩，其特征是，包括：背压室，所述背压室形成于动涡盘的镜板的背面；以及连通孔，所述连通孔形成于动涡盘的镜板，使背压室与压缩室连通，所述连通孔由大径孔部和小径孔部构成，所述大径孔部位于动涡盘的镜板的背压室一侧，所述小径孔部从所述大径孔部连续并直至压缩室。

技术方案2的发明的涡旋式压缩机在所述发明的基础上，其特征是，小径孔部的长度尺寸小于大径孔部的长度尺寸。

技术方案3的发明的涡旋式压缩机包括由定涡盘和动涡盘构成的压缩机构，所述定涡盘和所述动涡盘各自的涡旋状的环绕件与各镜板的各正面相对而形成，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的各环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩，其特征是，包括：背压室，所述背压室形成于动涡盘的镜板的背面；安装孔，所述安装孔形成于动涡盘的镜板，从背压室直至压缩室；以及连通构件，所述连通构件安装于所述安装孔内，所述连通构件具有使背压室与压缩室连通的连通部。

技术方案4的发明的涡旋式压缩机在所述发明的基础上，其特征是，连通构件呈筒状，由使背压室与压缩室连通的通孔构成连通部。

技术方案5的发明的涡旋式压缩机在技术方案3或技术方案4的发明的基础上，其特征是，安装孔由大径孔部和小径孔部构成，所述大径孔部位于动涡盘的镜板的背压室一侧，所述小径孔部从所述大径孔部连续并直至压缩室，连通构件安装于安装孔的大径孔部内。

技术方案6的发明的涡旋式压缩机在所述各发明的基础上，其特征是，小径孔部或连通部的内径小于定涡盘的环绕件的宽度。

技术方案7的发明的涡旋式压缩机在所述各发明的基础上，其特征是，包括：背压通路，所述背压通路使压缩机构的排出侧与背压室连通；以及减压部，所述减压部设置于所述背压通路。

发明效果

根据技术方案1的发明，由于涡旋式压缩机包括由定涡盘和动涡盘构成的压缩机构，所述定涡盘和所述动涡盘各自的涡旋状的环绕件与各镜板的各正面相对形成，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的各环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩，在动涡盘的镜板的背面形成背压室，在动涡盘的镜板形成使背压室与压缩室连通的连通孔，并且由位于动涡盘的镜板的背压室一侧的大径孔部和从所述大径孔部连续并直至压缩室的小径孔部构成所述连通孔，因此，在将使背压室与压缩室连通的连通孔形成于动涡盘的镜板时，只要通过细的加工刀具对连通孔中的仅小径孔部进行加工，通过相对较粗的加工刀具对大径孔部进行加工即可。

由此，能显著地改善使背压室与压缩室连通的连通孔的加工性。尤其，通过像技术方案2的发明那样使小径孔部的长度尺寸小于大径孔部的长度尺寸，以使加工性进一步变好。

此外，根据技术方案3的发明，由于涡旋式压缩机包括由定涡盘和动涡盘构成的压缩机构，所述定涡盘和所述动涡盘各自的涡旋状的环绕件与各镜板的各正面相对并形成，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的各环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩，在动涡盘的镜板的背面形成背压室，在动涡盘的镜板形成从背压室直至压缩室的安装孔，并且在所述安装孔内安装连通构件，在所述连通构件设置使背压室与压缩室连通的连通部，因此，无需为了使背压室与压缩室连通而通过细的加工刀具对动涡盘的镜板进行加工。

即，例如，只要像技术方案4的发明那样在筒状的连通构件形成通孔以设为连通部即可，因此，能显著地改善用于使背压室与压缩室连通的动涡盘的加工性。

在这种情况下，若像技术方案5的发明那样由位于动涡盘的镜板的背压室一侧的大径孔部和从所述大径孔部连续并直至压缩室的小径孔部构成安装孔，将连通构件安装于安装孔的大径孔部内，则连通构件不会露出到动涡盘的镜板的正面，定位变得容易。

此外，通过像技术方案6的发明那样使所述小径孔部或连通部的内径小于定涡盘的环绕件的宽度，还能防止隔着定涡盘的环绕件相邻的外侧的压缩室与内侧的压缩室通过小径孔部或连通部连通这样的不良情况。

此外，以上发明在像技术方案7的发明那样通过背压通路使排出侧的压力减小并施加于背压室时极为有效。

附图说明

图1是应用本发明的一实施方式的涡旋式压缩机的剖视图。

图2是图1的涡旋式压缩机的动涡盘的连通孔部分的放大剖视图(实施例1)。

图3是图1的涡旋式压缩机的动涡盘的连通构件部分的放大剖视图(实施例2)。

图4是图1的涡旋式压缩机的动涡盘的连通构件部分的另一个放大剖视图(实施例3)。

图5是以往的涡旋式压缩机的动涡盘的压力控制用的孔的部分的放大剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行详细说明。

实施例1

图1是应用本发明的一实施例的涡旋式压缩机1的剖视图。实施例的涡旋式压缩机1是例如在车用空调装置的制冷剂回路中使用，吸入作为车用空调装置的工作流体的制冷剂，压缩并排出，包括电动机2、用于使所述电动机2运转的逆变器3、通过电动机2而被驱动的压缩机构4的所谓逆变器一体型的涡旋式压缩机。

实施例的涡旋式压缩机1包括：主外壳6，所述主外壳6将电动机2和逆变器3收纳于其内侧；压缩机构外壳7，所述压缩机构外壳7将压缩机构4收纳于其内侧；逆变器罩8；以及压缩机构罩9。此外，所述主外壳6、压缩机构外壳7、逆变器罩8和压缩机构罩9均是金属制(在实施例中为铝制的)，它们被一体地接合并构成涡旋式压缩机1的外壳11。

主外壳6由筒状的周壁部6A和分隔壁部6B构成。所述分隔壁部6B是将主外壳6内分隔成对电动机2进行收纳的电动机收纳部12和对逆变器3进行收纳的逆变器收纳部13的隔壁。所述逆变器收纳部13的一个端面开口，所述开口在收纳了逆变器3之后被逆变器罩8封堵。

电动机收纳部12的另一个端面开口，所述开口在收纳了电动机2之后被压缩机构外壳7封堵。在分隔壁部6B突出设置有支承部16，所述支承部16用于对电动机2的转轴14的一个端部(与压缩机构4相反一侧的端部)进行支承。

压缩机构外壳7的与主外壳6相反的一侧开口，所述开口在收纳了压缩机构4之后被压缩机构罩9封堵。压缩机构外壳7由筒状的周壁部7A和该周壁部7A的一端侧(主外壳6一侧)的框架部7B构成，在由这些周壁部7A和框架部7B区划的空间内收纳有压缩机构4。框架7B呈将主外壳6内与压缩机构外壳7内分隔开的隔壁。

此外，在框架部7B开设有供电动机2的转轴14的另一端部(压缩机构4一侧的端部)插通的通孔17，在所述通孔17的压缩机构4一侧嵌合有对转轴14的另一端部进行支承的、作为轴承构件的前轴承18。此外，符号19是通过在通孔17部分对转轴14的外周面与压缩机构外壳7内进行密封的密封件。

电动机2由卷绕有线圈35的定子25和转子30构成。此外，例如构成为来自车辆的电池(未图示)的直流电流通过逆变器3转换为三相交流电流，通过向电动机2的线圈35供电，以驱动转子30旋转。

此外，在主外壳6形成有未图示的吸入端口，从吸入端口吸入的制冷剂在经过主外壳6内之后被吸入到压缩机构外壳7内的压缩机构4外侧的后述的吸入部37。由此，电动机2被吸入制冷剂冷却。此外，形成为通过压缩机构4压缩后的制冷剂从作为压缩机构4的排出侧的后述的排出空间27自形成于压缩机构罩9的未图示的排出端口排出的结构。

压缩机构4由定涡盘21和动涡盘22构成。定涡盘21一体地包括圆盘状的镜板23和涡旋状的环绕件24，所述环绕件24由立设于所述镜板23的正面(一个面)的渐开状或近似于渐开状的曲线构成，将立设有所述环绕件24的镜板23的正面作为框架部7B一侧固定于压缩机构外壳7。在定涡盘21的镜板23的中央形成有排出孔26，所述排出孔26与压缩机构罩9内的排出空间27连通。符号28是设置于排出孔26的镜板23的背面(另一个面)一侧的开口的排出阀。

动涡盘22是相对于定涡盘21公转回旋运动的涡盘，一体地包括圆盘状的镜板31、涡旋状的环绕件32和轴套部33，所述环绕件32由立设于所述镜板31的正面(一个面)的渐开状或近似于渐开状的曲线构成，所述轴套部33突出形成于镜板31的背面(另一个面)的中央。所述动涡盘22配置成将环绕件32的突出方向设为定涡盘21一侧，环绕件32与定涡盘21的环绕件24相对，从而互为相向并啮合，在各环绕件24、32之间形成压缩室34。

即，动涡盘22的环绕件32与定涡盘21的环绕件24相对，并以环绕件32的前端与镜板23的正面接触，环绕件24的前端与镜板31的正面接触的方式啮合。在转轴14的另一个端部、即动涡盘22一侧的端部设置有圆柱状的驱动突起48，所述驱动突起48在从所述转轴14的轴心偏心的位置处突出。此外，在所述驱动突起48还安装有圆柱状的偏心衬套36，并设置成在转轴14的另一个端部处从所述转轴14的轴心偏心。

在这种情况下，在偏心衬套36的从所述偏心衬套36的轴心偏心的位置处安装有驱动突起48，所述偏心衬套36嵌合于动涡盘22的轴套部33。此外，构成为当转轴14与电动机2的转子30一起旋转时，动涡盘22不会自转，而是相对于定涡盘21公转回旋运动。另外，符号49是安装于比前轴承18靠动涡盘22一侧的转轴14的外周面的平衡配重。

由于动涡盘22相对于定涡盘21偏心并公转回旋，因此，各环绕件24、32的偏心方向和接触位置一边旋转一边移动，从外侧的前述的吸入部37吸入制冷剂的压缩室34一边向内侧移动，一边逐渐地缩小。由此，制冷剂被压缩并最终从中央的排出孔26经过排出阀28排出到排出空间27。

在图1中，符号38是圆环状的推力板。所述推力板38是用于区划出形成于动涡盘22的镜板31的背面侧的背压室39和作为压缩机构外壳7内的压缩机构4外侧的吸入压力区域的吸入部37的构件，其位于轴套部33的外侧并夹设于框架部7B与动涡盘22之间。符号41是安装于动涡盘22的镜板31的背面并与推力板38抵接的密封件，通过所述密封件41和推力板38区划出背压室39和吸入部37。

另外，符号42是安装于框架部7B的推力板38一侧的面并与推力板38的外周部抵接，从而对框架部7B与推力板38之间进行密封的密封件。

此外，在图1中，符号43是从压缩机构罩9直至压缩机构外壳7形成的背压通路，在所述背压通路43内安装有作为减压部的节流孔44。背压通路43构成为使在压缩机构罩9的排出空间27(压缩机构4的排出侧)内与背压室39连通，由此，如图1中箭头所示那样在通过节流孔44被减压调节后的排出压力的油主要被供给至背压室39。

通过所述背压室39内的压力(背压)产生将动涡盘22按压于定涡盘21的背压载荷。通过所述背压载荷克服来自压缩机构4的压缩室34的压缩反作用力而将动涡盘22按压于定涡盘21，环绕件24、32与镜板31、23的接触得以维持，从而能通过压缩室34对制冷剂进行压缩。

另外，在本实施例中，在动涡盘22的镜板31切削设置有连通孔51。所述连通孔51是使动涡盘22的镜板31的背面侧的背压室39与镜板31的正面侧的压缩室34连通的压力控制用的孔。所述连通孔51例如以在吸入压力低的运转状态下使背压室39内的压力(背压)逃逸到压缩室34而使背压不会变得过剩的方式发挥作用。此外，背压室39内的油此时也返回至压缩室34。这在像实施例那样在通过背压通路43利用节流孔44使排出空间27的压力减压并施加于背压室39时是极为有效的。

接着，参照图2对所述连通孔51的形状以及形成的步骤进行说明。本实施例的连通孔51由大径孔部52和小径孔部53构成，所述大径孔部52位于镜板31的背压室39一侧，所述小径孔部53从所述大径孔部52连续并直至镜板31的正面侧的压缩室34。所述小径孔部53的内径小于定涡盘21的环绕件24的宽度，大径孔部52设为比小径孔部53大的内径。另外，在实施例中，小径孔部53的长度尺寸设为比大径孔部52的长度尺寸小。

在镜板31形成所述连通孔51时，首先，通过相对较粗(直径大)的加工刀具从镜板31的背面侧对镜板31进行切削以形成大径孔部52。接着，通过将相对较细(直径小)的加工刀具***大径孔部52内，并经过所述大径孔部52的底部切削至镜板31的正面侧以形成小径孔部53，从而在镜板31贯穿形成使背压室39与压缩室34连通的一连串的连通孔51。

这样，在将使背压室39与压缩室34连通的连通孔51形成于动涡盘22的镜板31的情况下，由于所述连通孔51由位于动涡盘22的镜板31的背压室39一侧的大径孔部52和从所述大径孔部52连续并直至压缩室34的小径孔部53构成，因此，在将使背压室39与压缩室34连通的连通孔51形成于动涡盘22的镜板31时，只要通过细的加工刀具对连通孔51中的仅小径孔部53进行加工，并通过相对较粗的加工刀具对大径孔部52进行加工即可。

由此，能显著地改善使背压室39与压缩室34连通的连通孔51的加工性。尤其，通过像实施例那样使小径孔部53的长度尺寸比大径孔部52的长度尺寸小，以使加工性进一步变好。此外，通过像实施例那样使小径孔部53的内径小于定涡盘21的环绕件24的宽度，能防止隔着定涡盘21的环绕件24相邻的外侧的压缩室34与内侧的压缩室34通过连通孔51的小径孔部53连通这样的不良情况。

实施例2

接着，参照图3对本发明的另一个实施例(实施例2)进行说明。在本实施例的情况下，在动涡盘22的镜板31贯穿形成有从背压室39直至压缩室34的安装孔54，以代替图1、图2中的连通孔51，在所述安装孔54内安装有连通构件56。另外，其它结构与图1的情况相同。

在这种情况下，安装孔54是直径相对较大的孔，连通构件56在实施例中呈筒状(管状)，在轴中心具有由直径相对较小的通孔构成的连通部57。此外，所述连通部57的内径小于定涡盘21的环绕件24的宽度，连通构件56通过压入、或通过将侧面的螺纹槽螺合或是通过铆接安装于镜板31的安装孔54内。

若像本实施例那样，在动涡盘22的镜板31形成从背压室39直至压缩室34的安装孔54，在所述安装孔54内安装连通构件56，在所述连通构件56设置使背压室39与压缩室34连通的连通部57，则为了使背压室39与压缩室34连通，无需通过细的加工刀具对动涡盘22的镜板31进行加工。

即，只要像实施例那样在筒状的连通构件56形成通孔并设为连通部57即可，因此，能显著地改善用于使背压室39与压缩室34连通的动涡盘22的加工性。此外，通过像实施例那样使连通部57的内径小于定涡盘21的环绕件24的宽度，能防止隔着定涡盘21的环绕件24相邻的外侧的压缩室34与内侧的压缩室34通过连通构件56的连通部57连通这样的不良情况。

另外，在实施例中，将连通构件56设为筒状的构件并利用轴中心的通孔形成连通部57，但并不局限于此，也可以例如在连通构件56的侧面预先形成轴向的细的槽，通过所述槽和安装孔54形成连通部57。

实施例3

接着，参照图4对本发明的另一个实施例(实施例3)进行说明。在本实施例的情况下，也与图3的情况同样地，在动涡盘22的镜板31贯穿形成有从背压室39直至压缩室34的安装孔54，以代替图1、图2中的连通孔51，在所述安装孔54内安装有连通构件56。此外，其它结构与图1的情况相同。

然而，在这种情况下，由大径孔部58和小径孔部59构成安装孔54，所述大径孔部58位于镜板31的背压室39一侧，所述小径孔部59从所述大径孔部58连续并直至镜板31的正面侧的压缩室34。实施例的小径孔部59的内径大于图2的小径孔部53的内径，但依然小于定涡盘21的环绕件24的宽度。此外，大径孔部58的内径大于小径孔部59的内径，与图3的安装孔54的内径相同。

另外，在实施例中，小径孔部59的长度尺寸设为小于大径孔部58的长度尺寸。此外，连通构件56的结构与图3的情况相同，但其长度尺寸短，能收纳于图4的安装孔54的大径孔部58内。

本实施例的在镜板31形成安装孔54的时候，首先，通过相对较粗(直径大)的加工刀具从镜板31的背面侧对镜板31进行切削以形成大径孔部58。接着，通过将更细的加工刀具***大径孔部58内，并经过所述大径孔部58的底部挖掘至镜板31的正面侧而形成小径孔部59，以在镜板31贯穿形成从背压室39跨至压缩室34的连续的安装孔54。

接着，通过压入、或通过将侧面的螺纹槽螺合或是通过铆接将本实施例的连通构件56(尺寸短的构件)从镜板31的背面侧安装于安装孔54的大径孔部58内。

通过本实施例的方式，也与实施例2的情况同样地，无需为了使背压室39与压缩室34连通而通过细的加工刀具对动涡盘22的镜板31进行加工。即，只要像实施例那样在筒状的连通构件56形成通孔并设为连通部57即可，因此，能显著地改善用于使背压室39与压缩室34连通的动涡盘22的加工性。此外，通过像实施例那样使小径孔部59的内径比定涡盘21的环绕件24的宽度小，能防止隔着定涡盘21的环绕件24相邻的外侧的压缩室34与内侧的压缩室34通过连通孔54的小径孔部59连通这样的不良情况。

尤其，若像本实施例那样由位于动涡盘22的镜板31的背压室39一侧的大径孔部58和从所述大径孔部58连续并直至压缩室34的小径孔部59构成，并将连通构件56安装于安装孔54的大径孔部58内，则连通构件56不会露出到动涡盘22的镜板31的正面侧(环绕件32一侧)，定位变得容易。

另外，在本实施例的情况下，也与实施例2的情况同样地，例如可以在连通构件56的侧面形成轴向的细的槽，并通过所述槽和安装孔54的大径孔部58形成连通部57。

另外，在实施例中，将本发明应用于在车用空调装置的制冷剂回路中使用的涡旋式压缩机，但并不局限于此，在各种制冷装置的制冷剂回路中使用的涡旋式压缩机中本发明也是有效的。此外，在实施例中，将本发明应用于所谓的逆变器一体型的涡旋式压缩机，但并不局限于此，还能应用于并未一体地包括逆变器的通常的涡旋式压缩机。

(符号说明)

1 涡旋式压缩机；

4 压缩机构；

14 转轴；

21 定涡盘；

22 动涡盘；

23、31 镜板；

24、32 环绕件；

27 排出空间(排出侧)；

34 压缩室；

39 背压室；

43 背压通路；

44 节流孔(减压部)；

51 连通孔；

52、58 大径孔部；

53、59 小径孔部；

54 安装孔；

56 连通构件；

57 连通部。

Claims (7)

1.一种涡旋式压缩机，包括压缩机构，所述压缩机构具有在镜板的正面形成有涡旋状的环绕件的定涡盘和在镜板的正面形成有涡旋状的环绕件的动涡盘，并且所述定涡盘和所述动涡盘以使各自的环绕件相对的方式配置来构成所述压缩机构，通过使所述动涡盘相对于所述定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的各所述环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩，

其特征在于，包括：

背压室，所述背压室形成于所述动涡盘的镜板的背面；以及

连通孔，所述连通孔形成于所述动涡盘的镜板，使所述背压室与所述压缩室连通，

所述连通孔由大径孔部和小径孔部构成，所述大径孔部位于所述动涡盘的镜板的所述背压室一侧，所述小径孔部从所述大径孔部连续并直至所述压缩室，所述小径孔部的内径小于所述定涡盘的环绕件的宽度。

2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述小径孔部的长度尺寸小于所述大径孔部的长度尺寸。

3.一种涡旋式压缩机，包括压缩机构，所述压缩机构具有在镜板的正面形成有涡旋状的环绕件的定涡盘和在镜板的正面形成有涡旋状的环绕件的动涡盘，并且所述定涡盘和所述动涡盘以使各自的环绕件相对的方式配置来构成所述压缩机构，通过使所述动涡盘相对于所述定涡盘公转回旋运动，以通过在两个涡盘的各所述环绕件之间形成的压缩室对工作流体进行压缩，

其特征在于，包括：

背压室，所述背压室形成于所述动涡盘的镜板的背面；

安装孔，所述安装孔形成于所述动涡盘的镜板，从所述背压室直至所述压缩室；以及

连通构件，所述连通构件安装于所述安装孔内，

所述连通构件具有使所述背压室与所述压缩室连通的连通部。

4.如权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述连通构件呈筒状，由使所述背压室与所述压缩室连通的通孔构成所述连通部。

5.如权利要求3或4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述安装孔由大径孔部和小径孔部构成，所述大径孔部位于所述动涡盘的镜板的所述背压室一侧，所述小径孔部从所述大径孔部连续并直至所述压缩室，

所述连通构件安装于所述安装孔的大径孔部内。

6.如权利要求3或4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述连通部的内径小于所述定涡盘的环绕件的宽度。

7.如权利要求1至4中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，包括：

背压通路，所述背压通路使所述压缩机构的排出侧与所述背压室连通；以及

减压部，所述减压部设置于所述背压通路。

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