CN113611010A - 一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车用配电***技术领域，具体地说，涉及一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪。其包括记录仪本体和配电***，所述配电***包括供电单元，所述供电单元的输出端连接记录仪本体形成供电电路，供电电路上设置锁合开关，锁合开关的输入端连接供电触发单元。本发明中车辆的报警电路工作，然后车辆报警触发模块触发锁合开关解锁，使锁合开关闭合，让供电电路与供电单元之间形成通路，此时供电单元将车辆内的电源经过供电电路输出至记录仪本体，使其工作，从而实现在喇叭和报警灯工作的同时对周围环境进行视频录像，以解决车内物品被盗后无法进行证据保留的问题，进而提高车辆防盗系数。

Description

一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪

技术领域

本发明涉及车用配电***技术领域，具体地说，涉及一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪。

背景技术

车用行驶记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所用，通常车用行驶记录仪通过数据线与车辆配电***连接，从而实现电源的接入。

随着车辆的安全性提高，很多车辆都带有防盗措施，例如：车辆被强行打开或者碰撞都会使报警电路工作，配合喇叭和报警灯工作，达到警示的目的，而且很多车辆还带有远程启动功能，但这些功能在工作时，都不能间接给行驶记录仪供电，这样导致车辆未正常启动，行驶记录仪在出现异常情况时无法进行录像，也就是说行驶记录仪只是在行车过程中进行录像记录，使其的作用被限制，无法利用其与报警电路或者远程启动电路配合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪，包括记录仪本体和配电***，所述记录仪本体包括CDD摄像头、显示屏、存储记忆卡和外壳，CDD摄像头设置在显示屏相对的一侧，且CDD摄像头和显示屏均安装在外壳外，存储记忆卡***外壳中，配电***用于对记录仪本体进行配电，所述配电***包括供电单元，所述供电单元的输出端连接记录仪本体形成供电电路，供电电路上设置锁合开关，锁合开关的输入端连接供电触发单元，所述供电触发单元用于触发锁合开关解锁使其闭合让供电电路形成通路，用以对记录仪本体进行供电，使其工作，所述供电触发单元采用多方式触发，具体的：

所述供电触发单元包括车辆报警触发模块和远程启动触发模块，所述车辆报警触发模块的输入端连接车辆的报警电路，所述远程启动触发模块的输入端连接车辆的远程启动电路，所述车辆报警触发模块和远程启动触发模块的输出端连接锁合开关，当车辆的报警电路和远程启动电路工作时，相应的车辆报警触发模块和远程启动触发模块触发锁合开关解锁。

作为本技术方案的进一步改进，所述报警电路工作情况包括：

车辆受到撞击；

车门在没有解锁的时候被强行打开；

车窗在没有解锁的时候被强行打开；

后备箱在没有解锁的时候被强行打开。

作为本技术方案的进一步改进，所述远程启动电路工作情况包括车辆被远程控制启动。

作为本技术方案的进一步改进，所述报警电路和远程启动电路并联，报警电路和远程启动电路与供电电路串联。

作为本技术方案的进一步改进，所述车辆包括主电源和备用电源，其中：

所述主电源用于对全车进行供电；

所述备用电源用于对报警电路和远程启动电路进行供电。

作为本技术方案的进一步改进，所述主电源对全车进行供电时，备用电源断开对报警电路和远程启动电路的供电，主电源对供电电路进行供电。

作为本技术方案的进一步改进，还包括异常数据上传单元，所述异常数据上传单元用于将备用电源对报警电路和远程启动电路的供电情况下存储记忆卡存储的视频数据长传至云端。

作为本技术方案的进一步改进，所述异常数据上传单元上传至云端后向用户移动设备端发送异常信息。

作为本技术方案的进一步改进，所述报警电路包括芯片U1、报警灯D1、喇叭SPK、后备箱传感器、车门传感器和车窗传感器，所述后备箱传感器与芯片U1的1端口连接，车门传感器与芯片U1的2端口连接，车窗传感器与芯片U1的3端口连接，且后备箱传感器、车门传感器和车窗传感器与相应端口1、2和3之间分别设置二极管D2、D3和D4，其中：

所述芯片U1包括AMP-N端、AMP-P端、VDD端、GND端、VCC端、BUSY端和R-FREQ端，所述芯片U1AMP-N端和AMP-P端分别与喇叭SPK的N端和P端连接，所述VDD端连接电阻R5，所述电阻R5的输入端接入3V的电压，且电阻R5的输出端连接电容C4并接地，所述GND端连接电容C5，电容C5的输出端接地；

所述VCC端连接电阻R4，电阻R4的输入端连接3V电压，所述电阻R4的输出端连接R-FREQ端，所述VCC端还连接电阻R3，所述电阻R3的输出端连接报警灯D1，所述报警灯D1的输出端连接BUSY端。

作为本技术方案的进一步改进，所述芯片U1还包括EQ-L-OUT端、EQ-L-IN端、AUDIO-L端，其中：

EQ-L-OUT端连接电容C1和电阻R2，电容C1和电阻R2并联，所述EQ-L-IN端连接电阻R1，电阻R1的输出端连接电容C2，所述电容C2的输出端与AUDIO-L端连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

该具有多解锁方式的车用行驶记录仪中，车辆的报警电路工作，然后车辆报警触发模块触发锁合开关解锁，使锁合开关闭合，让供电电路与供电单元之间形成通路，此时供电单元将车辆内的电源经过供电电路输出至记录仪本体，使其工作，从而实现在喇叭和报警灯工作的同时对周围环境进行视频录像，以解决车内物品被盗后无法进行证据保留的问题，进而提高车辆防盗系数，另外通过远程启动触发模块触发锁合开关解锁，从而实现在车辆远程启动时就将记录仪本体启动，使其开启录像，以免远程启动时出现事故，记录仪本体无法进行记录，从而实现车辆远程启动时发生事故的证据保留。

附图说明

图1为本发明实施例1的整体工作原理模块框图；

图2为本发明实施例1的配电***工作原理模块框图；

图3为本发明实施例1的车辆报警触电路工作原理示意图；

图4为本发明实施例2的主电源和备用电源工作原理模块框图；

图5为本发明实施例3的异常数据上传单元工作原理模块框图。

图中各个标号意义为：

100、记录仪本体；

200、配电***；210、供电单元；220、供电触发单元；221、车辆报警触发模块；222、远程启动触发模块；

300、异常数据上传单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明提供一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪，请参阅图1所示，包括记录仪本体100和配电***200，记录仪本体100包括CDD摄像头、显示屏、存储记忆卡和外壳，CDD摄像头设置在显示屏相对的一侧，且CDD摄像头和显示屏均安装在外壳外，存储记忆卡***外壳中，配电***200用于对记录仪本体100进行配电，配电***200包括供电单元210，供电单元210的输出端连接记录仪本体100形成供电电路，供电电路上设置锁合开关，锁合开关的输入端连接供电触发单元220，供电触发单元220用于触发锁合开关解锁使其闭合让供电电路形成通路，用以对记录仪本体100进行供电，使其工作，供电触发单元220采用多方式触发，具体的，请参阅图2所示：

供电触发单元220包括车辆报警触发模块221和远程启动触发模块222，车辆报警触发模块221的输入端连接车辆的报警电路，远程启动触发模块222的输入端连接车辆的远程启动电路（这里报警电路和远程启动电路并联，报警电路和远程启动电路与供电电路串联，从而保证报警电路和远程启动电路独立运行，同时实现对供电电路的供电），车辆报警触发模块221和远程启动触发模块222的输出端连接锁合开关，当车辆的报警电路和远程启动电路工作时，相应的车辆报警触发模块221和远程启动触发模块222触发锁合开关解锁，其中：报警电路工作情况包括：车辆受到撞击、车门在没有解锁的时候被强行打开、车窗在没有解锁的时候被强行打开、后备箱在没有解锁的时候被强行打开；远程启动电路工作情况包括车辆被远程控制启动。

值得说明的是，请参阅图3所示，报警电路包括芯片U1、报警灯D1、喇叭SPK、后备箱传感器、车门传感器和车窗传感器，后备箱传感器与芯片U1的1端口连接，车门传感器与芯片U1的2端口连接，车窗传感器与芯片U1的3端口连接，且后备箱传感器、车门传感器和车窗传感器与相应端口1、2和3之间分别设置二极管D2、D3和D4，其中：

芯片U1采用48芯片，其包括AMP-N端、AMP-P端、VDD端、GND端、VCC端、BUSY端和R-FREQ端，芯片U1AMP-N端和AMP-P端分别与喇叭SPK的N端和P端连接，VDD端连接电阻R5，电阻R5的输入端接入3V的电压，且电阻R5的输出端连接电容C4并接地，GND端连接电容C5，电容C5的输出端接地；

喇叭SPK工作原理：

首先，后备箱传感器、车门传感器或者车窗传感器被触发（即：车门在没有解锁的时候被强行打开、车窗在没有解锁的时候被强行打开、后备箱在没有解锁的时候被强行打开），然后VDD端将3V的电压输出给喇叭SPK，使喇叭SPK发出声音，以达到警示的效果。

同时，VCC端连接电阻R4，电阻R4的输入端连接3V电压，电阻R4的输出端连接R-FREQ端，VCC端还连接电阻R3，电阻R3的输出端连接报警灯D1，报警灯D1的输出端连接BUSY端。

报警灯D1工作原理：

喇叭SPK发出声音的同时，VCC端将3V的电压通过电阻R3限流后输出给报警灯D1，然后报警灯D1发光，以起到报警的目的。

与此同时，芯片U1还包括EQ-L-OUT端、EQ-L-IN端、AUDIO-L端，其中：

EQ-L-OUT端连接电容C1和电阻R2，电容C1和电阻R2并联，EQ-L-IN端连接电阻R1，电阻R1的输出端连接电容C2，电容C2的输出端与AUDIO-L端连接，首先经过EQ-L-OUT端将电阻R2和电容C1并联，并输出至EQ-L-IN端，然后再经过串联的电阻R1和电容C2输出至AUDIO-L端，以形成均衡器，通过均衡器产生不同频率的电信号来补偿喇叭SPK声场的缺陷。

具体工作时，以报警电路工作进行举例，假设车辆内没有人时，车辆的报警电路工作，此时喇叭SPK发出报警声，同时报警灯D1进行闪烁，以起到警示和提示的作用，然后车辆报警触发模块221触发锁合开关解锁，使其闭合，让供电电路与供电单元210之间形成通路，此时供电单元210将车辆内的电源经过供电电路输出至记录仪本体100，使其工作，从而实现在喇叭SPK和报警灯D1工作的同时对周围环境进行视频录像，以解决车内物品被盗后无法进行证据保留的问题，进而提高车辆防盗系数。

另外，远程启动电路，工作原理同上，区别在于通过远程启动触发模块222触发锁合开关解锁，从而实现在车辆远程启动时就将记录仪本体100启动，使其开启录像，以免远程启动时出现事故，记录仪本体100无法进行记录，从而实现车辆远程启动时发生事故的证据保留。

实施例2

考虑到车辆正常启动后，报警电路和远程启动电路断电导致记录仪本体100一瞬间内无法工作的问题，本实施例通过主电源和备用电源进行切换供电，请参阅图4所示，车辆包括主电源和备用电源，其中：

主电源用于对全车进行供电；

备用电源用于对报警电路和远程启动电路进行供电。

当主电源对全车进行供电时，备用电源断开对报警电路和远程启动电路的供电，主电源对供电电路进行供电，从而实现主电源和备用电源的切换，使记录仪本体100在车辆正常启动后持续保持工作状态。

实施例3

考虑到记录仪本体100被恶意损坏或者存储记忆卡被取走，这样录像数据就会丢失，为了解决该问题，本实施例公开了异常数据上传单元300，请参阅图5所示，还包括异常数据上传单元300，异常数据上传单元300用于将备用电源对报警电路和远程启动电路的供电情况下存储记忆卡存储的视频数据长传至云端，因此就算记录仪本体100被恶意损坏或者存储记忆卡被取走，车主等调取录像数据人员可通过云端提取该数据。

此外，异常数据上传单元300上传至云端后向用户移动设备端发送异常信息，从而实现远程提醒车主车辆处于异常状态，以提高车主在车辆异常时的获知能力，降低车辆被盗风险。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种具有多解锁方式的车用行驶记录仪，包括记录仪本体（100）和配电***（200），所述记录仪本体（100）包括CDD摄像头、显示屏、存储记忆卡和外壳，CDD摄像头设置在显示屏相对的一侧，且CDD摄像头和显示屏均安装在外壳外，存储记忆卡***外壳中，配电***（200）用于对记录仪本体（100）进行配电，其特征在于：所述配电***（200）包括供电单元（210），所述供电单元（210）的输出端连接记录仪本体（100）形成供电电路，供电电路上设置锁合开关，锁合开关的输入端连接供电触发单元（220），所述供电触发单元（220）用于触发锁合开关解锁使其闭合让供电电路形成通路，用以对记录仪本体（100）进行供电，使其工作，所述供电触发单元（220）采用多方式触发；

所述供电触发单元（220）包括车辆报警触发模块（221）和远程启动触发模块（222），所述车辆报警触发模块（221）的输入端连接车辆的报警电路，所述远程启动触发模块（222）的输入端连接车辆的远程启动电路，所述车辆报警触发模块（221）和远程启动触发模块（222）的输出端连接锁合开关，当车辆的报警电路和远程启动电路工作时，相应的车辆报警触发模块（221）和远程启动触发模块（222）触发锁合开关解锁。

2.根据权利要求1所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述报警电路工作情况包括：

车辆受到撞击；

车门在没有解锁的时候被强行打开；

车窗在没有解锁的时候被强行打开；

后备箱在没有解锁的时候被强行打开。

3.根据权利要求1所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述远程启动电路工作情况包括车辆被远程控制启动。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述报警电路和远程启动电路并联，报警电路和远程启动电路与供电电路串联。

5.根据权利要求4所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述车辆包括主电源和备用电源，其中：

所述主电源用于对全车进行供电；

所述备用电源用于对报警电路和远程启动电路进行供电。

6.根据权利要求5所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述主电源对全车进行供电时，备用电源断开对报警电路和远程启动电路的供电，主电源对供电电路进行供电。

7.根据权利要求6所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：还包括异常数据上传单元（300），所述异常数据上传单元（300）用于将备用电源对报警电路和远程启动电路的供电情况下存储记忆卡存储的视频数据长传至云端。

8.根据权利要求7所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述异常数据上传单元（300）上传至云端后向用户移动设备端发送异常信息。

9.根据权利要求4所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述报警电路包括芯片U1、报警灯D1、喇叭SPK、后备箱传感器、车门传感器和车窗传感器，所述后备箱传感器与芯片U1的1端口连接，车门传感器与芯片U1的2端口连接，车窗传感器与芯片U1的3端口连接，且后备箱传感器、车门传感器和车窗传感器与相应端口1、2和3之间分别设置二极管D2、D3和D4，其中：

所述芯片U1包括AMP-N端、AMP-P端、VDD端、GND端、VCC端、BUSY端和R-FREQ端，所述芯片U1AMP-N端和AMP-P端分别与喇叭SPK的N端和P端连接，所述VDD端连接电阻R5，所述电阻R5的输入端接入3V的电压，且电阻R5的输出端连接电容C4并接地，所述GND端连接电容C5，电容C5的输出端接地；

所述VCC端连接电阻R4，电阻R4的输入端连接3V电压，所述电阻R4的输出端连接R-FREQ端，所述VCC端还连接电阻R3，所述电阻R3的输出端连接报警灯D1，所述报警灯D1的输出端连接BUSY端。

10.根据权利要求9所述的具有多解锁方式的车用行驶记录仪，其特征在于：所述芯片U1还包括EQ-L-OUT端、EQ-L-IN端、AUDIO-L端，其中：

EQ-L-OUT端连接电容C1和电阻R2，电容C1和电阻R2并联，所述EQ-L-IN端连接电阻R1，电阻R1的输出端连接电容C2，所述电容C2的输出端与AUDIO-L端连接。

Images