CN113593083A - 一种基于WiFi识别的车辆解锁方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于WiFi识别的车辆解锁方法及***,所述方法包括以下步骤:移动终端向车载通讯终端TBOX发WiFi热点信号;车载通讯终端TBOX接收到WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热点信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若一致,则对车辆进行解锁。通过利用移动终端即使在无网络的情况下也可以发送WiFi热点信号,而且WiFi热点信号的WiFi地址信息也是唯一对应的,实现通过移动终端发送WiFi热点信号进行对车辆解锁,实现在无网络的情况下,也可以通过移动终端对车辆进行解锁,提高用户的体验。
Description
技术领域
本发明涉及智能汽车技术领域,特别涉及一种基于WiFi识别的车辆解锁方法及***。
背景技术
目前,汽车车门的解锁主要是通过汽车钥匙。在传统的技术中,车门上设有机械锁头,用户需要到车门处用钥匙打开门锁,从而打开车门。随着技术的发展,智能钥匙的诞生,使得用户能够在汽车的感应范围内实施远程开门。如现有技术中,通过手机APP进行对车辆进行解锁控制,而当用户未携带遥控钥匙,而在手机无网络信号的情况下,如在地下停车库中,用户可能无法通过手机网络对车辆进行解锁。
发明内容
为此,需要提供一种基于WiFi识别的车辆解锁方法及***,解决当在无网络的环境中,用户无法通过手机对车辆进行解锁的问题。
为实现上述目的,发明人提供了一种基于WiFi识别的车辆解锁方法,包括以下步骤:
移动终端向车载通讯终端TBOX发WiFi热点信号;
车载通讯终端TBOX接收到WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热点信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;
若一致,则对车辆进行解锁。
进一步优化,所述步骤“对车辆进行解锁”具体包括以下步骤:
车载通讯终端TBOX唤醒整车ECU,并发送解锁信号至CAN总线;
当车身控制模块BCM接收到CAN总线上的解锁信号时,则对车辆的车门进行解锁。
进一步优化,所述步骤“对车辆进行解锁”具体包括以下步骤:
车载通讯终端TBOX唤醒整车ECU,并发送启动信号至CAN总线;
当无钥匙启动***PEPS接收到CAN总线上的启动信号后,采集到刹车信号,则控制车辆启动。
进一步优化,还包括以下步骤:
当车辆启动时,接收到WiFi注册请求信息后,车载通讯终端TBOX连接移动终端发送的WiFi热点;
车载通讯终端TBOX连接WiFi热点成功后,发送验证请求信息至车载显示屏,请求用户通过车载显示屏输入验证信息;
对用户输入的验证信息进行验证;
若验证通过,则对连接的WiFi热点的地址信息进行配对;
配对成功后,车载通讯终端TBOX记录该WiFi热点的地址信息;
配对失败,则请求重新配对。
还提供了另一个技术方案:一种基于WiFi识别的车辆解锁***,包括移动终端及车载通讯终端TBOX;
所述移动终端用于向车载通讯终端TBOX发WiFi热点信号;
所述车载通讯终端TBOX用于接收到WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热点信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若一致,则对车辆进行解锁。
进一步优化,还包括车身控制模块BCM;
所述车载通讯终端TBOX还用于当对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU,并发送解锁信号至CAN总线;
所述车身控制模块BCM还用于当接收到CAN总线上的解锁信号时,则对车辆的车门进行解锁。
进一步优化,还包括无钥匙启动***PEPS;
所述车载通讯终端TBOX还用于当对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU,并发送启动信号至CAN总线;
所述无钥匙启动***PEPS还用于接收到CAN总线上的启动信号后,采集到刹车信号,则控制车辆启动。
进一步优化,所述移动终端还用于向车载通讯终端TBOX发送WiFi注册请求信息;
所述车载通讯终端TBOX还用于当车辆启动时,接收到WiFi注册请求信息后,连接移动终端发送的WiFi热点;连接WiFi热点成功后,发送验证请求信息至车载显示屏,请求用户通过车载显示屏输入验证信息;对用户输入的验证信息进行验证;若验证通过,则对连接的WiFi热点的地址信息进行配对;配对成功后,记录该WiFi热点的地址信息;配对失败,则请求重新配对。
区别于现有技术,上述技术方案,当用户需要对车辆进行解锁时,启动移动终端的WiFi热点,释放移动终端的WiFi热点信号,当车辆的车载通讯终端TBOX接收到移动终端发送的WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热电信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若是一致,则对车辆进行解锁;通过利用移动终端即使在无网络的情况下也可以发送WiFi热点信号,而且WiFi热点信号的WiFi地址信息也是唯一对应的,实现通过移动终端发送WiFi热点信号进行对车辆解锁,实现在无网络的情况下,也可以通过移动终端对车辆进行解锁,提高用户的体验。
附图说明
图1为具体实施方式所述基于WiFi识别的车辆解锁方法的一种流程示意图;
图2为具体实施方式所述基于WiFi识别的车辆解锁***的一种结构示意图。
附图标记说明:
210、移动终端;
220、车载通讯终端TBOX;
221、WiFi信号接收器;
230、车身控制模块BCM;
240、无钥匙启动***PEPS。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请参阅图1,本实施例提供了一种基于WiFi识别的车辆解锁方法,包括以下步骤:
步骤S110:移动终端向车载通讯终端TBOX发WiFi热点信号;
步骤S120:车载通讯终端TBOX接收到WiFi热点信号后,将接收到的WiFi热点信号的地址信息与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;
若一致,则执行步骤S130:对车辆进行解锁。
当用户需要对车辆进行解锁时,启动移动终端的WiFi热点,释放移动终端的WiFi热点信号,当车辆的车载通讯终端TBOX接收到移动终端发送的WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热电信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若是一致,则对车辆进行解锁;通过利用移动终端即使在无网络的情况下也可以发送WiFi热点信号,而且WiFi热点信号的WiFi地址信息也是唯一对应的,实现通过移动终端发送WiFi热点信号进行对车辆解锁,实现在无网络的情况下,也可以通过移动终端对车辆进行解锁,提高用户的体验。
其中,当车载通讯终端TBOX判断接收到的WiFi热点信号的地址信息与注册的WiFi地址信息不一致,则执行步骤S140:记录该WiFi热点信号,并不再对该WiFi热电信号进行比对;避免车载通讯终端TBOX的资源被无关的WiFi热点信号占用。
在本实施例中,所述步骤“对车辆进行解锁”具体包括以下步骤:
车载通讯终端TBOX唤醒整车ECU,并发送解锁信号至CAN总线;
当车身控制模块BCM接收到CAN总线上的解锁信号时,则对车辆的车门进行解锁。
当车载通讯终端TBOX对车辆进行解锁时,首先唤醒整车ECU,然后向CAN总线发送解锁信号,当车身控制模块BCM接收到CAN总线的解锁信号后,则对车辆的车门进行解锁,使得用户可以进入到车辆,进行进一步车辆操作。
其中,所述步骤“对车辆进行解锁”具体包括以下步骤:
车载通讯终端TBOX唤醒整车ECU,并发送启动信号至CAN总线;
当无钥匙启动***PEPS接收到CAN总线上的启动信号后,采集到刹车信号,则控制车辆启动。
当车载通讯终端TBOX对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU后,同时向CAN总线发送启动信号,当无钥匙启动***PEPS接收到CAN总线上的启动信号后,并对刹车信号进行采集,当采集到刹车信号时,则控制车辆启动。其中,解锁信号和启动信号可以为同一信号,也可以为不同信号;当为不同信号时,车载通讯终端TBOX对车辆进行解锁时,可以同时向CAN总线发送解锁信号及启动信号,也可以先向CAN总线发送解锁信号,当检测到车门被开启后,则向CAN总线发送启动信号。
在本实施例中,为了避免车辆被误解锁,当车载通讯终端TBOX接收到WiFi热点信号后,比对成功后,对车辆进行解锁,若预设时间内并未检测到车辆的车门被开启,则重新对车辆进行锁闭;或者当对车辆进行解锁后,接收到的WiFi热点信号逐渐减弱,则重新对车辆进行锁闭。
在本实施例中,通过在车载通讯终端TBOX上安装一个WiFi信号接收器,用于获取用户的移动终端上发送的WiFi热点信号;当车辆下电后,TBOX整体处于休眠状态,只保留部分模组和WIFI信号接收器工作,并设定WiFi信号接收器接收预设范围内的WiFi热点信号,如范围为5米之内的WiFi热点信号。其中,也可以通过在车辆上设置TBOX唤醒按键,当车辆下电后,TBOX整体处于休眠状态,只保留部分模组工作,用于接收TBOX唤醒按键发送的唤醒信号,当接收到TBOX唤醒按键的唤醒信号时,则启动TBOX上的WiFi信号接收器进行接收WIFi热点信号,减少能源损耗。
在本实施例中,还包括以下步骤:
当车辆启动时,接收到WiFi注册请求信息后,车载通讯终端TBOX连接移动终端发送的WiFi热点;
车载通讯终端TBOX连接WiFi热点成功后,发送验证请求信息至车载显示屏,请求用户通过车载显示屏输入验证信息;
对用户输入的验证信息进行验证;
若验证通过,则对连接的WiFi热点的地址信息进行配对;
配对成功后,车载通讯终端TBOX记录该WiFi热点的地址信息;
配对失败,则请求重新配对。
当用户需要更换移动终端或者添加移动终端对车辆进行解锁,需要对移动终端的WiFi热电信号进行注册,首先通过移动终端向车辆发送WiFi注册请求信息,当车载通讯终端TBOX接收到WiFi注册请求信息后,连接移动终端发送的WiFi热点信号,连接成功后,通过车载显示屏请求用户输入验证信息,对用户的身份信息进行验证,其中,只有当用户输入的验证信息为车主信息才能验证通过,即只有车主才可以添加移动终端控制车辆进行解锁;当验证通过后,对WiFi热点信息进行配对,配对成功后,记录WiFi热点信息的地址信息,若配对不成功,则请求重新配对。
请参阅图2,另一个实施中,一种基于WiFi识别的车辆解锁***,包括移动终端210及车载通讯终端TBOX220;
所述移动终端210用于向车载通讯终端TBOX220发WiFi热点信号;
所述车载通讯终端TBOX220用于接收到WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热点信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若一致,则对车辆进行解锁。
当用户需要对车辆进行解锁时,启动移动终端210的WiFi热点,释放移动终端210的WiFi热点信号,当车辆的车载通讯终端TBOX220接收到移动终端210发送的WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热电信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若是一致,则对车辆进行解锁;通过利用移动终端210即使在无网络的情况下也可以发送WiFi热点信号,而且WiFi热点信号的WiFi地址信息也是唯一对应的,实现通过移动终端210发送WiFi热点信号进行对车辆解锁,实现在无网络的情况下,也可以通过移动终端210对车辆进行解锁,提高用户的体验。
其中,当车载通讯终端TBOX220判断接收到的WiFi热点信号的地址信息与注册的WiFi地址信息不一致,则执行步骤:记录该WiFi热点信号,并不再对该WiFi热电信号进行比对;避免车载通讯终端TBOX220的资源被无关的WiFi热点信号占用。
在本实施例中,还包括车身控制模块BCM230;
所述车载通讯终端TBOX220还用于当对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU,并发送解锁信号至CAN总线;
所述车身控制模块BCM230还用于当接收到CAN总线上的解锁信号时,则对车辆的车门进行解锁。
当车载通讯终端TBOX220对车辆进行解锁时,首先唤醒整车ECU,然后向CAN总线发送解锁信号,当车身控制模块BCM230接收到CAN总线的解锁信号后,则对车辆的车门进行解锁,使得用户可以进入到车辆,进行进一步车辆操作。
其中,还包括无钥匙启动***PEPS240;
所述车载通讯终TBOX220还用于当对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU,并发送启动信号至CAN总线;
无钥匙启动***PEPS240还用于接收到CAN总线上的启动信号后,采集到刹车信号,则控制车辆启动。
当车载通讯终端TBOX220对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU后,同时向CAN总线发送启动信号,当无钥匙启动***PEPS240接收到CAN总线上的启动信号后,并对刹车信号进行采集,当采集到刹车信号时,则控制车辆启动。其中,解锁信号和启动信号可以为同一信号,也可以为不同信号;当为不同信号时,车载通讯终端TBOX220对车辆进行解锁时,可以同时向CAN总线发送解锁信号及启动信号,也可以先向CAN总线发送解锁信号,当检测到车门被开启后,则向CAN总线发送启动信号。
在本实施例中,为了避免车辆被误解锁,当车载通讯终端TBOX220接收到WiFi热点信号后,比对成功后,对车辆进行解锁,若预设时间内并未检测到车辆的车门被开启,则重新对车辆进行锁闭;或者当对车辆进行解锁后,接收到的WiFi热点信号逐渐减弱,则重新对车辆进行锁闭。
在本实施例中,通过在车载通讯终端TBOX220上安装一个WiFi信号接收器221,用于获取用户的移动终端210上发送的WiFi热点信号;当车辆下电后,TBOX整体处于休眠状态,只保留部分模组和WIFI信号接收器221工作,并设定WiFi信号接收器221接收预设范围内的WiFi热点信号,如范围为5米之内的WiFi热点信号。其中,也可以通过在车辆上设置TBOX唤醒按键,当车辆下电后,TBOX整体处于休眠状态,只保留部分模组工作,用于接收TBOX唤醒按键发送的唤醒信号,当接收到TBOX唤醒按键的唤醒信号时,则启动TBOX上的WiFi信号接收器221进行接收WIFi热点信号,减少能源损耗。
在本实施例中,所述移动终端210还用于向车载通讯终端TBOX220发送WiFi注册请求信息;
所述车载通讯终端TBOX220还用于当车辆启动时,接收到WiFi注册请求信息后,连接移动终端210发送的WiFi热点;连接WiFi热点成功后,发送验证请求信息至车载显示屏,请求用户通过车载显示屏输入验证信息;对用户输入的验证信息进行验证;若验证通过,则对连接的WiFi热点的地址信息进行配对;配对成功后,记录该WiFi热点的地址信息;配对失败,则请求重新配对。
当用户需要更换移动终端210或者添加移动终端210对车辆进行解锁,需要对移动终端210的WiFi热电信号进行注册,首先通过移动终端210向车辆发送WiFi注册请求信息,当车载通讯终端TBOX220接收到WiFi注册请求信息后,连接移动终端210发送的WiFi热点信号,连接成功后,通过车载显示屏请求用户输入验证信息,对用户的身份信息进行验证,其中,只有当用户输入的验证信息为车主信息才能验证通过,即只有车主才可以添加移动终端210控制车辆进行解锁;当验证通过后,对WiFi热点信息进行配对,配对成功后,记录WiFi热点信息的地址信息,若配对不成功,则请求重新配对。
需要说明的是,尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述,但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此,基于本发明的创新理念,对本文所述实施例进行的变更和修改,或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域,均包括在本发明的专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基于WiFi识别的车辆解锁方法,其特征在于,包括以下步骤:
移动终端向车载通讯终端TBOX发WiFi热点信号;
车载通讯终端TBOX接收到WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热点信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;
若一致,则对车辆进行解锁。
2.根据权利要求1所述基于WiFi识别的车辆解锁方法,其特征在于,所述步骤“对车辆进行解锁”具体包括以下步骤:
车载通讯终端TBOX唤醒整车ECU,并发送解锁信号至CAN总线;
当车身控制模块BCM接收到CAN总线上的解锁信号时,则对车辆的车门进行解锁。
3.根据权利要求1所述基于WiFi识别的车辆解锁方法,其特征在于,所述步骤“对车辆进行解锁”具体包括以下步骤:
车载通讯终端TBOX唤醒整车ECU,并发送启动信号至CAN总线;
当无钥匙启动***PEPS接收到CAN总线上的启动信号后,采集到刹车信号,则控制车辆启动。
4.根据权利要求1所述基于WiFi识别的车辆解锁方法,其特征在于,还包括以下步骤:
当车辆启动时,接收到WiFi注册请求信息后,车载通讯终端TBOX连接移动终端发送的WiFi热点;
车载通讯终端TBOX连接WiFi热点成功后,发送验证请求信息至车载显示屏,请求用户通过车载显示屏输入验证信息;
对用户输入的验证信息进行验证;
若验证通过,则对连接的WiFi热点的地址信息进行配对;
配对成功后,车载通讯终端TBOX记录该WiFi热点的地址信息;
配对失败,则请求重新配对。
5.一种基于WiFi识别的车辆解锁***,其特征在于,包括移动终端及车载通讯终端TBOX;
所述移动终端用于向车载通讯终端TBOX发WiFi热点信号;
所述车载通讯终端TBOX用于接收到WiFi热点信号后,判断接收到的WiFi热点信号的地址信息是否与注册的WiFi地址信息进行比对,判断是否一致;若一致,则对车辆进行解锁。
6.根据权利要求5所述基于WiFi识别的车辆解锁***,其特征在于,还包括车身控制模块BCM;
所述车载通讯终端TBOX还用于当对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU,并发送解锁信号至CAN总线;
所述车身控制模块BCM还用于当接收到CAN总线上的解锁信号时,则对车辆的车门进行解锁。
7.根据权利要求5所述基于WiFi识别的车辆解锁***,其特征在于,还包括无钥匙启动***PEPS;
所述车载通讯终端TBOX还用于当对车辆进行解锁时,唤醒整车ECU,并发送启动信号至CAN总线;
所述无钥匙启动***PEPS还用于接收到CAN总线上的启动信号后,采集到刹车信号,则控制车辆启动。
8.根据权利要求5所述基于WiFi识别的车辆解锁***,其特征在于,所述移动终端还用于向车载通讯终端TBOX发送WiFi注册请求信息;
所述车载通讯终端TBOX还用于当车辆启动时,接收到WiFi注册请求信息后,连接移动终端发送的WiFi热点;连接WiFi热点成功后,发送验证请求信息至车载显示屏,请求用户通过车载显示屏输入验证信息;对用户输入的验证信息进行验证;若验证通过,则对连接的WiFi热点的地址信息进行配对;配对成功后,记录该WiFi热点的地址信息;配对失败,则请求重新配对。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20211102 |