CN113585334A - 一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法，其包括若干组预埋滑槽，各组所述预埋滑槽呈内卷边结构，所述预埋滑槽背离其槽口的一侧端面上一体固定有若干组上下分布的滑槽铆钉；管廊内部的地面上放置有模板台车，所述模板台车包括支撑架及与所述支撑架固定连接的、不锈钢材质的侧模，所述侧模上开设有若干组上下分布的通孔；所述预埋滑槽的槽口内部插接有若干组上下分布的T型螺栓，所述T型螺栓的端部卡接入所述预埋滑槽的槽口内部，各组所述T型螺栓贯穿所述侧模上的通孔并拧紧有螺母。本申请有效地保证了预埋滑槽的定位精度，解决传统预埋滑槽预埋时定位不准、混凝土外观质量差的问题。

Description

一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法

技术领域

本申请涉及管廊施工的领域，尤其是涉及一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法。

背景技术

管廊，即管道的走廊。化工及其相关类工厂中很多管道被集中在一起，沿着装置或厂房外布置，一般是在空中，用支架撑起，形成和走廊类似的样子；也有少数管廊位于地下。大型装置管道集中敷设的主要场所，它由钢结构或钢筋混凝土结构的立柱、横梁以及桁架所构成，按类型可分为单层或多层，可通行的或不可通行的等。

综合管廊支架主要用于城市道路地下空间建造集约化隧道的管线支架，例如市政、电力、通讯、燃气、供水排水、热力等管线支撑固定。综合管廊支架已实现标准化产品，组件到施工场地可组装，扩展性较强，后期增加管线可在原基础上扩展。综合管廊支架***是由预埋槽道、高强度T型连接T型螺栓、C型预埋滑槽、悬臂预埋滑槽、预埋滑槽配件、抗震构件、抗震管卡和电缆卡具等通过T型螺栓机械连接方式来组成。综合管廊支架有较强的防腐、抗振动、抗冲击、抗滑移能力，与混凝土采用锚栓连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下的缺陷：现有管廊预埋件为20*20*2cm的钢板，钢板需与两根U型钢筋焊接，在墙面钢筋绑扎完成后再与墙面钢筋焊接连接；钢板焊接时必须保证焊接的质量跟预埋位置准确，模板安装时钢板不能有脱落现象并要与模板紧贴，工艺繁琐且工作量大；实际施工中，由于混凝土浇筑时胀模，很难保证钢板与模板密贴；钢板被混凝土包裹，浇筑后无法外露，需二次定位凿出预埋钢板，混凝土外观质量难以保证，故存在改进的空间。

发明内容

为了便于在管廊中对管廊预埋件实现安装，保证混凝土外观质量，本申请提供一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法。

本申请提供的一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法采用如下的技术方案：

一种综合管廊支架预埋槽道，包括若干组预埋滑槽，各组所述预埋滑槽呈内卷边结构，所述预埋滑槽背离其槽口的一侧端面上一体固定有若干组上下分布的滑槽铆钉；管廊内部的地面上放置有模板台车，所述模板台车包括支撑架及与所述支撑架固定连接的、不锈钢材质的侧模，所述侧模上开设有若干组上下分布的通孔；所述预埋滑槽的槽口内部插接有若干组上下分布的T型螺栓，所述T型螺栓的端部卡接入所述预埋滑槽的槽口内部，各组所述T型螺栓贯穿所述侧模上的通孔并拧紧有螺母。

通过采用上述技术方案,当进行各组预埋滑槽在管廊内部预埋时，借助模板台车进行作业，模板台车上的支撑架对两侧的侧模进行支撑，此时借助各组T型螺栓，T型螺栓的端部插接入各组预埋滑槽的槽口内部，T型螺栓贯穿侧模上的通孔并拧紧螺母，此时实现了各组预埋滑槽与侧模的一体连接，进行混凝土的浇筑，浇筑的混凝土与两侧的侧模接触，侧模的外端面竖直且光滑，同时各组滑槽铆钉被预埋入混凝土中；浇筑完成后从各组侧模的内侧面位置将各组螺母卸下，将各组侧模与混凝土材质的管廊内部分离，完成槽道预埋，本申请中的技术方案，借助模板台车的不锈钢侧模，侧模自身具有足够的刚度，能够有效地保证了预埋滑槽的定位精度，解决传统预埋滑槽预埋时定位不准、混凝土外观质量差的问题。

优选的，各组所述预埋滑槽的两侧内卷边均加工呈齿条状，各组所述滑槽铆钉的端部加工呈齿条状，各组所述滑槽铆钉的端部与所述预埋滑槽的两侧内卷边卡接配合。

通过采用上述技术方案，当进行各组T型螺栓在预埋滑槽槽口内部的安装时，此时各组T型螺栓端部的齿条段与预埋滑槽两侧内卷边的齿条段卡接固定，上述设置避免了拧紧螺母时，T型螺栓在预埋滑槽的槽口内部发生转动，进而便于对各组T型螺栓进行固定，提升了T型螺栓安装时的便捷性。

优选的，所述预埋滑槽的上端部扣接有端盖。

通过采用上述技术方案，端盖扣接在预埋滑槽的上端部，当进行混凝土浇筑作业时，此时端盖起到对预埋滑槽端部的封堵作用，避免了砂浆从预埋滑槽的上端部发生溢流。

优选的，所述模板台车的两侧侧模的上端部设置有呈拱形结构的盖板，所述盖板的两侧边沿与各组所述侧模的上端部滑动连接；所述支撑架的两侧与各组所述侧模的内侧之间固定有倾斜设置的两组油缸。

通过采用上述技术方案，盖板与两侧的侧模滑动连接，盖板与两侧的侧模形成完完整的结构，当进行管廊内部拱顶的施工时，此时盖板形成对拱顶的支撑；两组油缸将侧模与支撑架固定连接，油缸能够伸缩，进而便于实现两侧的各组侧模的滑移，实现了侧模与支撑架的连接。

优选的，所述支撑架两侧的下端部均转动连接有滑轮，地面上铺设有两组平行分布的轨道，各组所述滑轮与两组所述轨道插接转动。

通过采用上述技术方案，各组滑轮与地面上的轨道插接滑动，上述设置实现了模板台车在地面上的移动，使该种模板台车在地面上的移动更加便捷、高效。

优选的，各组所述预埋滑槽背离其槽口的一侧竖直端面上贯通开设有若干组上下分布的圆孔。

通过采用上述技术方案，各组圆孔位于预埋滑槽上，当进行混凝土的浇筑作业时，此时混凝土砂浆经各组圆孔向预埋滑槽内部溢流，上述设置实现了混凝土砂浆对预埋滑槽内部的填充，预埋滑槽内部的混凝土砂浆与管廊的墙体实现一体连接，进而使各组预埋滑槽管廊上的结构强度提升。

优选的，各组所述滑槽铆钉远离所述预埋滑槽的一端呈放大状。

通过采用上述技术方案，滑槽铆钉的端部呈放大状，上述设置使各组滑槽铆钉在墙体内部的锚固稳定性提升，使预埋滑槽在管廊内部的抗拉拔强度提升，便于进行后期较大负载物件的张挂。

一种综合管廊支架预埋槽道安装方法，其特征在于：

a.在地面上铺设两组轨道，进行模板台车的拼装，此时支撑架通过各组油缸与两侧的侧模连接，各组滑轮与轨道插接转动；

b.将各组滑槽铆钉贯穿侧模上的各组通孔，并预拧紧各组螺母；

c.将各组预埋滑槽向侧模的外端面位置靠近，将各组T型螺栓插接入预埋滑槽的槽口内部，使T型螺栓上的齿条段与预埋滑槽上的齿条段卡接固定；在侧模的内侧进行各组螺母的拧紧；

d.将各组端盖扣接在预埋滑槽的上端部；各组滑槽铆钉与预埋滑槽一体固定连接；

e.进行混凝土的浇筑作业，此时混凝土对各组竖直设置的预埋滑槽进行包覆，混凝土从各组圆孔溢流入各组预埋滑槽内部；

f.待混凝土失水凝固后，此时作业人员将各组油缸泄压，此时各组侧模向中间位置移动，进而使各组螺母从各组侧模上完成卸落，将各组螺母进行保存；

g.此时各组预埋滑槽被预埋在管廊的侧壁上，便于进行后期各种机电设备的挂接安装等作业要求。

通过采用上述技术方案，当进行该种管廊施工时，施工人员借助模板台车进行辅助施工，模板台车中的支撑架通过各组油缸实现对侧模的支撑，并借助各组T型螺栓及螺母，实现了各组预埋滑槽与侧模之间的连接，侧模为不锈钢材质，故当浇筑混凝土时，此时侧模对混凝土的压力进行承载，侧模不易受压变形，也保证了管廊竖直内壁的光整；当浇筑的混凝土失水硬化后，此时进行各组螺母的拆除，将各组油缸进行泄压，使油缸收缩，此时油缸对各组侧模进行牵拉，使各组侧模向中间位置移动，两组侧模与盖板滑移连接，进而实现了各组侧模与T型螺栓的脱离，上述安装方法的整体效率较高，且浇筑后的管廊内壁较为光整，预埋后的预埋滑槽整体结构强度较高，便于在管廊内部进行机电设备的安装。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.借助各组T型螺栓，T型螺栓的端部插接入各组预埋滑槽的槽口内部，T型螺栓贯穿侧模上的通孔并拧紧螺母，此时实现了各组预埋滑槽与侧模的一体连接，进行混凝土的浇筑，浇筑的混凝土与两侧的侧模接触，侧模的外端面竖直且光滑，同时各组滑槽铆钉被预埋入混凝土中；浇筑完成后从各组侧模的内侧面位置将各组螺母卸下，将各组侧模与混凝土材质的管廊内部分离，完成槽道预埋，本申请中的技术方案，借助模板台车的不锈钢侧模具有足够的刚度，能够有效地保证了预埋滑槽的定位精度，解决传统预埋滑槽预埋时定位不准、混凝土外观质量差的问题；滑槽铆钉的端部呈放大状，上述设置使各组滑槽铆钉在墙体内部的锚固稳定性提升，使预埋滑槽在管廊内部的抗拉拔强度提升，便于进行后期较大负载物件的张挂；

2.盖板与两侧的侧模滑动连接，盖板与两侧的侧模形成完整的结构，当进行管廊内部拱顶的施工时，此时盖板形成对拱顶的支撑；两组油缸将侧模与支撑架固定连接，油缸能够伸缩，进而便于实现两侧的各组侧模的滑移，实现了侧模与支撑架的连接；

3.当浇筑混凝土时，此时侧模对混凝土的压力进行承载，侧模不易受压变形，也保证了管廊竖直内壁的光整；当浇筑的混凝土失水硬化后，此时进行各组螺母的拆除，将各组油缸进行泄压，使油缸收缩，此时油缸对各组侧模进行牵拉，使各组侧模向中间位置移动，两组侧模与盖板滑移连接，进而实现了各组侧模与T型螺栓的脱离，上述安装方法的整体效率较高，且浇筑后的管廊内壁较为光整，预埋后的预埋滑槽整体结构强度较高，便于在管廊内部进行机电设备的安装。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请中管廊的局部剖视示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图。

附图标记说明：1、预埋滑槽；11、端盖；12、圆孔；2、滑槽铆钉；3、模板台车；31、支撑架；311、滑轮；32、侧模；321、通孔；33、盖板；4、T型螺栓；41、螺母；5、油缸；6、管廊；7、地面；71、轨道。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法。参照图1，地面7水平设置，地面7上进行管廊6的施工。管廊6内部的地面7上放置有模板台车3，模板台车3包括支撑架31及与支撑架31固定连接的侧模32，侧模32该两组，各组侧模32竖直且平行设置，侧模32为不锈钢材质，两组侧模32背向设置的竖直端面较为光滑。模板台车3的两侧侧模32的上端部设置有呈拱形结构的盖板33，盖板33的两侧边沿与各组侧模32的上端部滑动连接，支撑架31对盖板33的内弧面进行支撑。

参照图2及图3，该种综合管廊支架预埋槽道包括若干组预埋滑槽1，各组预埋滑槽1竖直设置，各组预埋滑槽1呈内卷边结构，预埋滑槽1的槽口朝向各组侧模32，任意相邻两组预埋滑槽1之间的水平距离等间距分布。预埋滑槽1背离其槽口的一侧端面上一体固定有若干组上下分布的滑槽铆钉2，相邻两组滑槽铆钉2之间等间距分布，各组滑槽铆钉2远离预埋滑槽1的一端呈放大状。各组预埋滑槽1背离其槽口的一侧竖直端面上贯通开设有若干组上下分布的圆孔12，任意相邻两组圆孔12之间等间距分布。

侧模32上开设有若干组上下分布的通孔321；预埋滑槽1的槽口内部插接有若干组上下分布的T型螺栓4，T型螺栓4的端部卡接入预埋滑槽1的槽口内部，T型螺栓4端部的宽度与预埋滑槽1槽口的宽度相配合，各组T型螺栓4贯穿侧模32上的通孔321并拧紧有螺母41。

各组预埋滑槽1的两侧内卷边均加工呈齿条状，各组滑槽铆钉2的端部加工呈齿条状，各组滑槽铆钉2的端部与预埋滑槽1的两侧内卷边卡接配合。预埋滑槽1的上端部扣接有端盖11，当进行混凝土砂浆浇筑作业时，此时端盖11起到对预埋滑槽1端部的封堵作用，避免了混凝土砂浆从预埋滑槽1的上端部发生溢流。

参照图2及图4，支撑架31的两侧与各组侧模32的内侧之间固定有倾斜设置的两组油缸5，两组油缸5将侧模32与支撑架31固定连接，当进行施工过程时，油缸5能够伸缩，进而便于实现两侧的各组侧模32的滑移，实现了侧模32与支撑架31的连接。支撑架31两侧的下端部均转动连接有滑轮311，地面7上铺设有两组平行分布的轨道71，滑轮311的宽度与轨道71的宽度相配合，各组滑轮311与两组轨道71插接转动。

本申请实施例的一种综合管廊支架预埋槽道及其安装方法的实施原理为：

在进行支架预埋槽道的作业过程中，施工人员借助模板台车3进行，

a.在地面7上铺设两组轨道71，进行模板台车3的拼装，此时支撑架31通过各组油缸5与两侧的侧模32连接，各组滑轮311与轨道71插接转动；

b.将各组滑槽铆钉2贯穿侧模32上的各组通孔321，并预拧紧各组螺母41；

c.将各组预埋滑槽1向侧模32的外端面位置靠近，将各组T型螺栓4插接入预埋滑槽1的槽口内部，使T型螺栓4上的齿条段与预埋滑槽1上的齿条段卡接固定；在侧模32的内侧进行各组螺母41的拧紧；

d.将各组端盖11扣接在预埋滑槽1的上端部；各组滑槽铆钉2与预埋滑槽1一体固定连接；

e.进行混凝土的浇筑作业，此时混凝土对各组竖直设置的预埋滑槽1进行包覆，混凝土从各组圆孔12溢流入各组预埋滑槽1内部；

f.待混凝土失水凝固后，此时作业人员将各组油缸5泄压，此时各组侧模32向中间位置移动，进而使各组螺母41从各组侧模32上完成卸落，将各组螺母41进行保存；

g.此时各组预埋滑槽1被预埋在管廊6的侧壁上，便于进行后期各种机电设备的挂接安装等作业要求。

本申请中的技术方案，借助模板台车3的不锈钢侧模32具有足够的刚度，能够有效地保证了预埋滑槽1的定位精度，解决传统预埋滑槽1预埋时定位不准、混凝土外观质量差的问题；滑槽铆钉2的端部呈放大状，上述设置使各组滑槽铆钉2在墙体内部的锚固稳定性提升，使预埋滑槽1在管廊6内部的抗拉拔强度提升，便于进行后期较大负载物件的张挂。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：包括若干组预埋滑槽(1)，各组所述预埋滑槽(1)呈内卷边结构，所述预埋滑槽(1)背离其槽口的一侧端面上一体固定有若干组上下分布的滑槽铆钉(2)；管廊(6)内部的地面(7)上放置有模板台车(3)，所述模板台车(3)包括支撑架(31)及与所述支撑架(31)固定连接的、不锈钢材质的侧模(32)，所述侧模(32)上开设有若干组上下分布的通孔(321)；所述预埋滑槽(1)的槽口内部插接有若干组上下分布的T型螺栓(4)，所述T型螺栓(4)的端部卡接入所述预埋滑槽(1)的槽口内部，各组所述T型螺栓(4)贯穿所述侧模(32)上的通孔(321)并拧紧有螺母(41)。

2.根据权利要求1所述的一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：各组所述预埋滑槽(1)的两侧内卷边均加工呈齿条状，各组所述滑槽铆钉(2)的端部加工呈齿条状，各组所述滑槽铆钉(2)的端部与所述预埋滑槽(1)的两侧内卷边卡接配合。

3.根据权利要求2所述的一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：所述预埋滑槽(1)的上端部扣接有端盖(11)。

4.根据权利要求3所述的一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：所述模板台车(3)的两侧侧模(32)的上端部设置有呈拱形结构的盖板(33)，所述盖板(33)的两侧边沿与各组所述侧模(32)的上端部滑动连接；所述支撑架(31)的两侧与各组所述侧模(32)的内侧之间固定有倾斜设置的两组油缸(5)。

5.根据权利要求4所述的一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：所述支撑架(31)两侧的下端部均转动连接有滑轮(311)，地面(7)上铺设有两组平行分布的轨道(71)，各组所述滑轮(311)与两组所述轨道(71)插接转动。

6.根据权利要求5所述的一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：各组所述预埋滑槽(1)背离其槽口的一侧竖直端面上贯通开设有若干组上下分布的圆孔(12)。

7.根据权利要求6所述的一种综合管廊支架预埋槽道，其特征在于：各组所述滑槽铆钉(2)远离所述预埋滑槽(1)的一端呈放大状。

8.一种综合管廊支架预埋槽道安装方法，其特征在于：

a.在地面(7)上铺设两组轨道，进行模板台车(3)的拼装，此时支撑架(31)通过各组油缸(5)与两侧的侧模(32)连接，各组滑轮(311)与轨道(71)插接转动；

b.将各组滑槽铆钉(2)贯穿侧模(32)上的各组通孔(321)，并预拧紧各组螺母(41)；

c.将各组预埋滑槽(1)向侧模(32)的外端面位置靠近，将各组T型螺栓(4)插接入预埋滑槽(1)的槽口内部，使T型螺栓(4)上的齿条段与预埋滑槽(1)上的齿条段卡接固定；在侧模(32)的内侧进行各组螺母(41)的拧紧；

d.将各组端盖(11)扣接在预埋滑槽(1)的上端部；各组滑槽铆钉(2)与预埋滑槽(1)一体固定连接；

e.进行混凝土的浇筑作业，此时混凝土对各组竖直设置的预埋滑槽(1)进行包覆，混凝土从各组圆孔(12)溢流入各组预埋滑槽(1)内部；

f.待混凝土失水凝固后，此时作业人员将各组油缸(5)泄压，此时各组侧模(32)向中间位置移动，进而使各组螺母(41)从各组侧模(32)上完成卸落，将各组螺母(41)进行保存；

g.此时各组预埋滑槽(1)被预埋在管廊(6)的侧壁上，便于进行后期各种机电设备的挂接安装等作业要求。

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