CN113557158A - 用于在交通工具中输出参数值的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

用于在交通工具(1)中输出参数值的装置包括至少两个发光元件(La至Le)、即第一和第二发光元件(La至Le)。在此，针对所述至少两个发光元件(La至Le)中的每个发光元件能够激活至少一个基础激活状态和至少一个显示激活状态。在此，发光元件(La至Le)在基础激活状态中发出基础强度的光并且在显示激活状态中发出显示强度的光，其中，所述显示强度高于所述基础强度。所述装置还包括控制单元(3)，所述控制单元设置用于针对所述至少两个发光元件(La至Le)这样激活基础激活状态或者显示激活状态，使得参数值被输出。在用于在交通工具(1)中输出参数值的方法中，针对至少两个发光元件(La至Le)这样激活基础激活状态或者显示激活状态，使得参数值被输出。在此，发光元件(La至Le)在基础激活状态中发出基础强度的光并且在显示激活状态中发出显示强度的光，其中，所述显示强度高于所述基础强度。

Description

用于在交通工具中输出参数值的装置和方法
本发明涉及一种用于在交通工具中输出参数值的装置和方法。
在现代交通工具、尤其是机动车中设置有多个电子装置，必须使驾驶员或者其他交通工具乘员能够调节和操作所述电子装置。这些装置例如包括空气调节单元，通过所述空气调节单元能够将空气导入交通工具内部空间的确定区域中，并且借助所述空气调节单元还能够控制其它元件、例如座椅加热装置。其它装置例如为导航***、驾驶员辅助***以及通信和多媒体单元、例如电话设备或者用于播放音乐和语音的装置、例如收音机或者CD播放器。
已知用于进行操作的不同操作单元。然而驾驶员通常面临着必须操作非常复杂的装置的挑战。驾驶员必须将其部分注意力用于理解并且这样操作多个操作元件，使得以期望的方式进行设置或者更改设置。这通常需要执行非常精确的操作行动，然而其中，驾驶员只允许在很短的时间内将其视线从交通状况上移开。在此应当避免误操作，所述误操作可能显著地影响驾驶舒适性并且导致需要进行其它操作行动。
同时，调节形成的参数必须对于使用者而言是能够容易理解的，以便判断当前调节形成的参数值是否应当改变或者是否可以保持适宜的调节或者说设置。
由专利文献DE 10 2016 200 110 A1已知一种用于操作交通工具的加热-空调***的装置，其中，在基本上平坦的表面中构造有手指槽，在该手指槽中可以检测执行的滑动手势。
在已知的用于显示参数值的装置中，在显示装置内经常出现散射效应，这会被感觉为是干扰性的并且使得难以理解所显示的值。
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种开篇所述类型的装置和方法，在所述装置和方法中能够特别清楚并且能够容易理解地输出参数。
按照本发明，所述技术问题通过具有权利要求1所述的特征的装置和具有权利要求10所述的特征的方法解决。本发明的有利的设计方案和扩展设计由从属权利要求给出。
按照本发明的用于在交通工具中输出参数值的装置包括至少两个发光元件、即第一和第二发光元件。在此，针对所述至少两个发光元件中的每个发光元件能够激活至少一个基础激活状态和至少一个显示激活状态。在此，发光元件在基础激活状态中发出基础强度的光并且在显示激活状态中发出显示强度的光，其中，所述显示强度高于基础强度。所述装置还包括控制单元，所述控制单元设置用于针对所述至少两个发光元件这样激活基础激活状态或者显示激活状态，使得参数值被输出。
由此能够有利地避免由于散射或者其它光学效应而能够看到从一个发光元件向另一个发光元件的“溢出发光
Figure BDA0003254363600000021
”。
发光元件能够以本身已知的方式设计。所述发光元件包括光源，所述光源例如设计为发光二极管(英语：“light emitting diode”，LED)。尤其是为每个发光元件设置自身的光源。光源的光通常通过光井(Lichtschacht)向发光面传导并且由此照明所述发光面。用于避免从一个发光面向其它发光面的溢出发光的已知方法或者达不到足够的效果，或者会产生较高的耗费和相应的成本。然而溢出发光导致在另一个被照明的发光面附近的未被照明的发光面发出较低强度的光。这可能导致的是，能够看到(或者说感知到)从较亮的发光面向较暗的发光面延伸的梯度。这使得显示看起来不清晰并且妨碍了可读性。
在本发明的方法中通过以下方式遮盖这种效果，即装置的全部发光元件至少以基础强度被照明(或者说发光)。所述基础强度选择为，使得相对于显示强度产生足够的对比度并且在未以显示强度发光的发光元件的区域中基本上不再能够看到溢出发光。基础强度至少与发光元件去激活(或者说停用)并且不发光的状态的区别尤其在于发出较弱的光。
在另一种设计方案中，在基础激活状态中发出的光具有下述颜色，所述颜色与在显示激活状态中发出的光的颜色不同。
在按照本发明的装置的一种设计方案中，控制单元设置用于在参数值越高时针对越多的发光元件激活所述显示激活状态，并且针对其余的发光元件激活所述基础激活状态。由此能够有利地简单并且直观地读出参数值。
在所述装置中，这样控制发光元件的总数，使得所有发光元件或者处于基础激活状态中，或者处于显示激活状态中。尤其不设置其它状态。这意味着，在这种设计方案中，首先根据当前的参数值确定针对哪些发光元件应当激活显示激活状态；这由此也定义了，针对哪些其余的发光元件激活基础激活状态。
在另一种实施例中，显示激活状态可以包括多个子状态，在所述子状态中发出具有不同强度的光，以便例如显示参数值的一部分。然而在这些子状态中发出的显示强度同样高于基础强度。
在另一种设计方案中，发光元件相互邻接地布置。由此能够有利地特别清楚地输出参数值。发光部段尤其包括在部段式显示装置中并且所述发光部段以本身已知的部段式显示装置的形式输出参数值。处于显示激活状态中的发光元件的数量在此尤其与参数值的量(或者说数值)成比例、例如成正比。由此能够有利地特别简单并且快速地读出参数值。
在其它设计方案中，发光元件彼此间隔距离地、尤其是等距地这样布置，使得所述距离小于各个单独的发光元件的宽度尺寸。所述宽度尺寸在此沿着发光元件并排布置的方向延伸，其中，宽度尺寸尤其对于装置的全部发光元件是相同的。所述距离例如最大为发光元件的宽度尺寸的一半、优选最大为发光元件的宽度尺寸的四分之一。
发光元件尤其是沿着纵向延伸并排地布置。所述发光元件在此例如可以沿着直线或者弧线布置。这有利地实现了发光元件的灵活的布置结构，使得能够与不同的环境适配地显示。
在一种扩展设计中，控制单元设置用于根据显示强度选择基础强度。由此能够有利地使基础强度和显示强度特别好地相互协调并且灵活地与不同的显示条件适配。
尤其是将基础强度始终设计为，使得向相邻的发光面的溢出发光被遮盖。基础强度例如也可以是显示强度的确定部分，其中，可以固定地预设所述强度之间的比例或者根据其它因素确定所述强度之间的比例。尤其是根据环境亮度确定显示强度和基础强度。例如，探测到的环境亮度越高，显示强度就越高；基础强度则同样可以相应地比在环境亮度低时更高。
在一种设计方案中，装置具有日间模式和夜间模式，其中，显示强度在日间模式中比在夜间模式中更高。尤其是基础强度也在日间模式中比在夜间模式中更高。由此有利地产生了能够特别清楚地看到的输出。
例如可以根据时间或者根据对交通工具的周围环境中的亮度的测量激活日间模式和夜间模式。日间模式和夜间模式尤其对应配置有基础强度和显示强度的不同的值。此外能够根据对应配属的显示强度确定基础强度。此外，基础强度和显示强度可以在日间模式和夜间模式中相互成不同的比例，例如方式为在日间模式中将基础强度设计为显示强度的较大的或者较小的部分。
还可以在一种方法中选择基础强度和显示强度，在所述方法中首先例如根据环境亮度确定显示强度并且接着根据显示强度也确定基础强度。为此可以预定多个用于显示强度和基础强度的成对的值，或者可以使用物理模型，根据所述物理模型计算用于在确定的显示强度中遮盖溢出发光所需的基础强度。
在另一种设计方案中，每个发光元件还具有暗状态，发光元件在所述暗状态中基本上不发出光。当通过所述装置将显示去激活时，尤其是全部发光元件同时处于暗状态中。由此有利地区分发光元件的三个不同的状态并且显示内容能够特别易于理解地设计。
发光元件的暗状态尤其只在装置去激活或者不输出参数值时是激活的。这意味着，一旦应当输出参数值，则全部发光元件处于基础激活状态或者显示激活状态中。
基础强度尤其高于发光元件在暗状态中的可能的剩余发光。
在一种扩展设计中，所述装置还具有覆盖层，所述覆盖层这样形成，使得发光元件在暗状态中无法被装置的观察者看到。在此尤其使用所谓的“黑色面板(Black Panel)”。所述发光元件尤其也在发光元件发出基础强度的光时是可见的。一旦发光元件被照明，则使用者由此能够特别容易地识别出装置是激活的。
当发光元件处于暗状态中时，尤其是在所述发光元件的区域中形成下述表面，所述表面对于使用者看起来是连贯的黑色或者在必要时具有始终可见的压印结构或者冲压结构。
在一种设计方案中，所述装置还包括检测单元，通过所述检测单元能够借助发光元件的区域中的触摸敏感的表面检测参数值。由此尤其形成由发光元件照明的操作元件或者操作面。由此能够有利地将显示与对输入的检测、尤其是对输出的参数值的检测相结合。
在发光元件的区域中，触摸敏感的表面例如可以设计为操作面或者滑动调节器或者所谓的“滑杆(Slider)”。在所述方法中，以基础强度进行的照明可以用于显示触摸敏感的表面和能***作的元件的位置以及输出关于所述触摸敏感的表面和能***作的元件的可操作性的说明。
在此，对操作、例如根据手势的操作的检测并非一定局限在表面上。而是可以在实际上任意形成的检测区域中执行手势并且必要时以不同的检测方法进行检测。例如也可以检测三维的空间中的手势。尤其可以设计有虚拟的操作对象、例如虚拟的按钮。例如可以检测空间区域中的手势，在所述空间区域中虚拟的操作对象例如借助投影或者通过虚拟现实的方法产生并且参照该虚拟的操作对象检测手势。尤其为此检测手势的位置、手势轨迹、手势的方向和/或手势的速度。
在另一种设计方案中，所述装置在触摸敏感的表面的区域中具有表面结构化部、尤其是凹部或者突起部。由此能够有利地特别容易地找到并且操作能操作的区域。
尤其是以此方式提供了触感辅助结构，借助该触感辅助结构使得使用者能够掌握检测区域的位置和范围。例如，能够在触觉上感知的表面变形可以包括局部改变的粗糙度。此外能够在表面上设计基本上呈点状的突起部或者凹部，或者可以设置长条状的凹部或者突起部。此外可以考虑更复杂的形状、例如凹部，所述凹部具有在其中延伸的棱或者能感觉到的其它标记。此外，凹部可以笔直地延伸或者沿着弯曲的线延伸。
在另一种设计方案中，所述装置还包括传感器，所述传感器用于以本身已知的方式检测对触摸敏感的表面的接近。当检测到这种接近时，可以这样控制发光元件，使得所述发光元件至少发出基础强度的光，以便由此例如为使用者显示发光元件的位置或者提示输入可能性。
参数值尤其涉及对交通工具的温度、风扇或者媒体播放装置的调节。
在按照本发明的用于在交通工具中输出参数值的方法中，针对至少两个发光元件这样激活基础激活状态或者显示激活状态，使得参数值被输出。在此，发光元件在基础激活状态中发出基础强度的光并且在显示激活状态中发出显示强度的光，其中，所述显示强度高于基础强度。
按照本发明的方法尤其设计用于运行前述按照本发明的装置。所述方法由此具有与按照本发明的装置相同的优点。
以下根据实施例参照附图阐述本发明。
图1示出了具有按照本发明的装置的实施例的交通工具；
图2示出了按照本发明的装置的实施例的其它细节；
图3A至3C示出了借助部段式显示装置输出参数值的实施例；
图4A和4B示出了用于借助滑杆元件调节参数值的实施例；
图5A至5F示出了用于通过风扇调节空气分布的实施例并且
图6A至6C示出了用于借助滑杆元件调节参数值的另一实施例。
参照图1阐述具有装置的实施例的交通工具。
交通工具1包括与控制单元3耦连的检测单元2。此外，空气调节单元4与控制单元3耦连。
在所述实施例中，检测单元2具有朝向交通工具1中的使用者的表面。在该表面上布置有不同的标志，所述标志部分地通过光源、尤其是发光二极管(LED)进行背光照射。此外设计有具有发光面的区域，所述区域这样被颜色层覆盖，使得基本上只有当所述发光面真正被照明时，所述发光面才能被使用者看到，而当发光面未被照明时，所述发光面实际上是不可见的。在此尤其使用设计为所谓的黑色面板的显示装置。
检测单元2的表面可以平坦地设计。所述表面还可以具有凹部和/或凸起部，对于使用者，所述凹部和/或凸起部能够通过手指感知并且可以作为触感辅助结构用于特殊地标明表面的确定区域。这种触感辅助结构例如可以突出表面的例如设计为按钮元件或者滑杆元件的触摸敏感的区域或者机械开关。
检测单元2还包括以IML工艺(模内贴标in-mould labeling)制造并且以塑料进行后注塑(hinterspritzt)的薄膜。所述检测单元在所述实施例中还包括在此设计为电容式传感器元件的传感器元件Sa、Sb、Sc。传感器元件Sa至Sc这样布置在检测单元2的表面后方，使得所述传感器元件无法被使用者看到。传感器元件Sa至Sc以本身已知的方式设计为，使得所述传感器元件能够检测通过操作元件进行的操作。所述传感器元件为此分别具有检测区域，所述检测区域例如包括检测单元2的表面的区域和/或布置在所述表面上方的空间区域。尤其可以将使用者的手指用作操作元件。在所述实施例中，传感器元件Sa至Sc根据操作元件进入检测区域中、根据对表面的触摸、根据其与传感器元件Sa至Sc的距离、根据在检测区域中的运动和/或根据期间探测到操作元件的持续时间来检测操作。接着通过检测单元2和/或控制单元3分析该操作。
在所述实施例中，传感器元件Sa至Sc沿着笔直的线彼此等距地布置。由此沿着该线实现滑块元件或者滑杆元件。所述滑块元件或者滑杆元件的功能将在下文详细阐述。
在其它实施例中，检测单元2备选地或者附加地具有以其它本身已知的方式设计的触摸敏感的表面区域。通过这些表面区域能够与传感器元件Sa至Sc的上述工作方式类似地检测由操作元件进行的操作。
当探测到操作时，检测单元2尤其产生控制信号并且将该控制信号传递给控制单元3。可以对参数值进行调节，其中，或者是检测单元2本身已经在这种程度上对输入(或者说输入内容)进行了处理，使得所述检测单元将具体的参数值对应配置给所述输入，或者控制单元3进行对由检测单元2产生的输入信号或者控制信号的这种处理。
此外，检测单元2包括发光元件La、Lb、Lc、Ld、Le，所述发光元件以部段式显示装置的形式相互邻接地沿着线性的延伸方向布置。发光元件La至Le能够彼此独立地通过控制单元3控制。
空气调节单元4以本身已知的方式形成并且在所述实施例中主要包括用于交通工具1的暖气装置、用于驾驶员座椅和副驾驶员座椅的座椅加热装置、方向盘加热装置、玻璃加热装置以及用于将空气导入交通工具1的内部空间中的风扇，其中，能够调节流入的空气的方向、分布、强度和温度。
参照图2更详细地阐述装置的以上参照图1阐述的实施例。
图2示出了检测单元2的朝向交通工具1的内部空间中的使用者的表面的视图。该表面基本上设计为水平地延伸的矩形。在上部区域中并排地布置有按钮元件101、102、103、104、105、106、107。这些按钮元件在所述实施例中设计为触摸敏感的表面区域，所述表面区域能够通过以操作元件、尤其是使用者的手指进行触摸来操作。在图2中通过虚线示出了对应配属于各个单独的按钮元件101至107的触摸敏感的区域。在这些区域内还设计有发光面，所述发光面能够通过激活布置在所述发光面之后的LED被确定的强度和/或颜色的光照明，以便例如输出对应配属于相应的按钮元件101至107的功能的状态、激活性或者调节。通过控制单元3对检测单元2进行控制并且在必要时对由所述检测单元2检测的信号进行分析。
在检测单元2的表面的中部的和下部的区域中还设计有其它按钮元件108、109、110、111。所述其它按钮元件在所述实施例中也借助由虚线示出的触摸敏感的表面区域构成。通过操作所述其它按钮元件108至111能够调用、激活或者调节其它功能。由此例如可以通过操作按钮元件110“MENU”(菜单)在交通工具1中的显示器上调用菜单视图。通过操作按钮元件111“OFF”(关闭)能够关闭空气调节单元4。借助按钮元件109“A/C”能够激活交通工具1的空气调节单元4的空调设备，通过按钮元件108“AUTO”(自动)能够激活空气调节单元4的自动模式。
在其它实施例中，按钮元件101至111可以设计为机械开关、尤其是按键开关。此外可以在其它实施例中备选地或者附加地设置其它功能。
在检测单元2的表面的中部的和下部的区域中还布置有部段式显示装置115、116，所述部段式显示装置在所述实施例中适用于输出具有小数点后一位的两位数的温度值。此外，在此布置有用于调节温度和风扇等级的滑杆元件112、113、114。空气调节单元4的能分别调节的功能通过标志在表面上示出。滑杆元件112至114分别包括确定长度的水平的笔直的线，凹部沿着所述线设计在检测单元2的表面上。在其后方由表面覆盖的是传感器元件Sa至Sc，通过所述传感器元件能够分别探测在滑杆元件112至114的区域中的触摸，其中，尤其检测触摸的位置以及在必要时检测沿着滑杆元件112至114的运动。
在所述实施例中，用于调节风扇的滑杆元件112的线、即风扇滑杆112能够通过布置在所述线后方的发光元件La至Le以部段的方式照明。
参照图3A至图3C阐述借助部段式显示装置输出空气调节单元4的风扇的调节形成的等级的实施例。在此尤其以装置的在上文参照图1和图2阐述的实施例为出发点。所述实施例的部段式显示装置尤其布置在风扇滑杆112的区域中并且通过控制单元3进行控制。
在所述示例中沿着笔直的线并排地布置有七个尤其能够通过发光二极管照明的发光面LED1至LED7，并且所述发光面能够彼此独立地被控制。发光的发光面LED1至LED7的数量与风扇的被激活的等级对应，即设置有与发光面LED1至LED7同样多个等级。在所述实施例中还在发光面LED1至LED7上方布置有散光玻璃，从而使并排地布置的被照明的发光面LED1至LED7从使用者的视角看上去形成连贯的线。
在图3A所示的情况中，空气调节单元4的风扇处于去激活状态。该图在Y轴上示出光发射的强度，而各个单独的发光面LED1至LED7对应配属于沿着X轴的位置。没有发光面发光，这在图3A的图表中由实际上不可见的柱表示。
在图3B和图3C所示的情况中，空气调节单元4的风扇的第三等级被激活。这些图根据位置或者根据相应的发光面LED1至LED7示出了由所述发光面LED1至LED7发出的光的强度。在图3B所示的情况中激活了部段式显示装置的夜间模式，在图3C所示的情况中激活了部段式显示装置的日间模式。前三个发光面被这样控制，使得所述前三个发光面以最大强度的60％或者100％发光，而其余四个发光面则这样被控制，使得所述其余四个发光面只以最大强度的10％或者20％发光。这意味着，在日间模式中借助相对于夜间模式提高的光强度进行显示，以便在白天较强的环境光线中也使得显示内容能够被轻松读取，而在夜间环境光线较弱时使用者不会由于过高的强度被干扰或者眩目。
在所述实施例中，从被较亮地照明的发光面向相邻的、未被照明或者被较弱地照明的发光面的“溢出发光”被遮盖，方式为所有发光面至少以基础强度被照明。只有真正用于显示的发光面以更高的显示强度被照明。这意味着，所有不是用于显示风扇等级的发光面均匀地被照明，而不会由于溢出发光导致所述发光面根据与以更高强度被照明的发光面的距离而具有不同的强度。
为了以基础强度实现该均匀的照明可能必要的是，以不同的电流加载发光二极管；由此尤其补偿了溢出发光。例如可以在图3B所示的情况中规定，前三个发光二极管、即LED1、LED2、LED3以用于最大强度的60％的第一电流运行，其中，溢出发光导致在两个相邻的发光面LED4和LED5的区域中已经发出一定的强度。这些发光面LED4和LED5的发光二极管因此只以比更远地定位的发光面LED6和LED7的发光二极管更低的电流运行，以便实现发光二极管LED4至LED7的均匀的基础强度。例如直接相邻的发光面LED4以5％运行，并且下一个相邻的发光面LED5以7％运行，而更远的发光面LED6和LED7以10％运行。在其它实施例中可以考虑尤其将光照射到发光面LED1至LED7中的其它光源，所述其它光源通过适宜地控制发光二极管被补偿。
在其它实施例中可以规定强度以及不同模式之间的其它关系。例如可以检测环境亮度并且使被激活的发光面的光强度动态地与所检测的环境亮度适配。此外，可以如在所述实施例中的情况那样固定地预定基础强度和显示强度的彼此对应配属的值。此外，基础强度例如可以是显示强度的确定的一部分(或者说分数)或者可以以其它方式、例如根据物理模型确定基础强度，在所述物理模型中，根据显示强度确定溢出发光的强度并且接着这样形成基础强度，使得由此遮盖所述溢出发光。
在另一种实施例中，在风扇去激活时，也以基础强度照明全部发光面，所述基础强度例如根据环境亮度确定。发光面以此方式可以用作外观设计元件以及用于显示等级“0”。使用者则尤其能够识别，用于调节风扇的显示位于确定的区域中和/或在该区域中能够进行用于调节风扇的操作。
在其它实施例中，发光面可以用于显示其它参数。所述发光面还可以与不同滑杆元件112、113、114或者其它显示装置相关地使用并且以所述方式进行控制。
此外可以使用更多数量的发光面，尤其是能调节形成或者说设置比等级(的数量)更多的发光面。例如可以以此方式显示中间等级或者在例如借助风扇滑杆112操作期间，被照明的发光面可以跟随操作对象在滑杆112上的位置。所述发光面还可以以其它方式、例如以二维的矩阵布置，而不是线性地并排布置。
参照图4A和4B阐述借助滑杆元件调节参数值的实施例。在此尤其以装置的在上文参照图1和图2阐述的实施例为出发点。尤其是借助控制单元3进行控制。
以下阐述示例性地关于滑杆元件112，所述滑杆元件在所述实施例中作为风扇滑杆112对应配属于用于调节所述空气调节单元4的风扇的检测单元2。所述方法自然也可以用于其它滑杆元件112、113、114以及用于检测其它参数值。
如图2所示，在检测单元2的朝向使用者的表面上，在风扇滑杆112的区域中布置有水平的线，在所述线的左侧的端部上布置有用于风扇的关闭状态的风扇标志112a并且在所述线的右侧的端部上布置有用于风扇的最大激活状态的风扇标志112b。
在表面的后方布置有光源，在所述实施例中即发光二极管，通过所述发光二极管既能够照明所述线112也能够照明所述标志112a、112b。在所述实施例中，所述线112还可以作为部段式显示装置被照明，即在所述线的后方这样成行地并排布置有光源，使得线112的各个单独的区域能够彼此独立地以不同的强度被照明。由此例如按照在上文参照图3A至3C阐述的方法输出风扇的调节的等级。标志112a、112b和线112可以持久可见地压印或者借助黑色面板技术设计为只在其从后方被照明时可见。
在图4A和4B中分别通过虚线示出了触摸敏感的区域149、141a、141b、142a至142i。在这些区域中，传感器元件Sa至Sc如上文已经阐述的那样检测通过操作对象进行的操作，或者也能够以其它方式实现检测。在操作时，按照所述实施例，检测单元2的表面在触摸敏感的区域中***作对象触摸。在其它实施例中，取代触摸也可以在操作对象位于确定的空间区域中或者位于例如贴近地处于检测单元2的表面上方的位置时进行检测。
在所述实施例中，通过以下方式检测确定的位置上的操作，即传感器元件Sa至Sc根据操作对象的位置探测不同强弱的信号。例如由电容式传感器检测的信号的强度取决于进入检测区域中的操作对象的距离。在所述实施例中，使用者在任意的点上触摸滑杆元件112或者使用者移动其沿着滑杆元件112的运动的位置。由此根据当前的位置通过传感器元件Sa至Sc探测不同的信号强度。根据该信号强度确定位置并且根据所确定的位置调节参数值。
以此方式能够将不同的空间区域、尤其是检测单元2的表面上的面区域作为彼此分开的区域使用，以便检测所述区域中的操作。这些操作尤其也可以根据相应的面区域不同地进行分析。面区域例如可以配置为具有确定的响应特性、即例如具有针对用于操作的时间间隔的确定的阈值的按钮元件，或者配置为具有其它响应特性的滑杆元件。
这意味着，能够在其中检测到操作的面区域可以只虚拟地设计，而不需要为每个任意区域设置自身的面区域。可以形成连续的区域，在所述区域中检测操作的位置或者操作轨迹，或者也可以形成各个单独的区域，当操作被对应配置给这些单独的区域内的任意位置时，在所述单独的区域中对所述操作进行检测。
在所述实施例中还规定，所调节的等级通过部段式显示装置在滑杆元件112的区域中显示。这以在上文参照图3A至图3C阐述的方式实现。当在一个位置上操作滑杆元件112时，所述滑杆元件在相应的位置上被照明并且调节形成风扇的相应的等级。然而在所述实施例中不只探测操作位置当前位于哪个等级的区域中，而且也检测对周围区域的接近。尤其当操作对象、例如使用者的手指朝另一个等级的方向移动时进行检测并且也对该接近进行显示。使用者例如可以沿着滑杆元件112移动其手指并且在此接近对应配属于风扇的下一个等级的区域。使用者越接近下一个等级的区域，就以增加的强度照明布置在该区域中的发光元件。当使用者到达下一个区域时，以正常的显示强度照明所述下一个区域。
与已知的触摸敏感的表面不同的是，在所述方法的实施例中借助更少的传感器、特别灵活地和/或以更高的分辨率检测参数值。已知的方法为每个能被检测的位置设置至少一个传感器元件，而在所述方法中以特别节省位置空间的、成本高效的并且简单的方式使用更少的传感器。
检测并且分析操作的不同参数、例如开始进行触摸的起始位置、结束触摸的终止位置以及轨迹，操作对象沿着所述轨迹沿着表面从起始位置向终止位置运动。备选地或者附加地可以检测触摸的持续时间和/或在确定位置上停留的持续时间。必要时也可以确定并且分析沿着表面的运动的方向和/或速度。
可以区分多个操作可行性，所述操作可行性尤其体现了用于输入或者选择参数值的操作的不同类型并且以下也被称为“用例(Usecases)”。这些操作可行性例如可以用于触摸敏感的面区域中的按钮元件或者滑杆元件或者用于机械开关。
使用者可以通过“点击”操作触摸敏感的区域，其中，在触摸开始和终止之间检测时间间隔△t，所述时间间隔比确定的阈值t0短：△t＜t0。阈值t0例如可以为400ms或者800ms。检测到操作事件并且例如参数值被改变的时间点在此通常是松开所述触摸的时间点。备选地也可以在触摸开始时检测操作事件，其中，在这种情况下每次触摸已经触发点击事件。点击的典型应用例如是开启或者关闭功能、递增式地改变参数值或者通过点击操作面直接选择参数值。
使用者还可以在确定的位置上或者在确定的面区域中在比阈值t1更长的时间间隔△t中保持触摸：△t＞t1。阈值t1例如可以为400ms或者800ms。这种操作可以称为“保持”、“长压”或者“长按”。一旦保持的时间间隔△t超过阈值t1或者当松开所述触摸时，能够触发相应的保持事件。作为其它条件可以规定，必须松开在确定的位置上或者在确定的区域中的触摸，以便触发保持事件；在这种情况中，使用者可以阻止触发，方式为使用者将操作对象滑移到其它区域中、例如其它按钮元件上。
此外可以通过以下方式进行“多次保持”，即第一面区域的触摸持续得比阈值t1长，并且接着过渡到第二面区域中，随后同样比阈值t1更长时间地触摸所述第二面区域。由此例如可以在不需要抬起操作对象的情况下操作多个按钮元件。为此通过“保持”手势操作第一按钮元件并且使用者接着将操作对象继续滑动至另一个按钮元件，而不松开触摸。
在“持续地保持”时，在比阈值t0更长的时间间隔△t中检测操作，并且针对阈值t0的每个多倍的时长都检测重新的操作。使用者在此可以通过以下方式触发多次的操作，即使用者在阈值t0的相应多倍的时长中保持操作。
此外，例如当操作对象在比阈值t0短的时间间隔△t中在面区域中停留并且接着操作相邻的面区域时，可以检测“滑动”(Wischen)作为操作。随即例如可以针对相邻的面区域在松开触摸时检测该操作，其中，尤其顾及到使用者是否在比阈值t0短的时间间隔△t中触摸相邻的面区域或者在此是否例如进行保持。
此外可以检测“挥动”(Swipe)作为操作，其中，触摸的位置从第一面区域向第二面区域运动并且在此尤其横越其它面区域。在此还顾及到位置改变的速度并且例如参数值可能比在滑动时更快地改变。当滑动手势的速度超过阈值时，则尤其能够检测到“挥动”。
在图4A所示的情况中，风扇滑杆定义为连续的有效的滑杆区域149，所述滑杆区域在所述线112的整个长度上以及在邻接的标志112a、112b上延伸。在该有效的滑杆区域149的面149内能够检测触摸和操作的位置。当操作对象沿着风扇滑杆112的纵向延伸运动时，尤其是在滑动手势期间持续地检测触摸的位置并且风扇的调节的等级跟随所述位置。例如最低等级对应配属于风扇滑杆112的左侧区域或者左侧的风扇标志112a，而最高等级对应配属于风扇滑杆112的右侧区域或者右侧的风扇标志112b。在所述风扇滑杆的左侧区域或者左侧的风扇标志与风扇滑杆的右侧区域或者右侧的风扇标志之间，在风扇滑杆112的纵向延伸上分布有相同尺寸的区域，所述区域分别对应配置有位于最低等级和最高等级之间的等级。
在所述示例中，当操作对象到达对于配属于这个等级的位置时，调节为该等级。在其它实施例中，在松开触摸时才进行所述等级的调节，其中，随即调节为对应配属于松开触摸时的位置的等级。
而在图4B所示的情况中设计有各个单独的触摸敏感的面区域142a至142i。这些面区域通过点击进行操作，从而使用者能够通过选择触摸敏感的面区域142a至142i直接选出风扇的等级。
两个位于最外侧的左侧的触摸敏感的面区域142a、142b和右侧的触摸敏感的面区域142h、142i在此附加地结合成扩大的操作区域141a、141b。通过在该扩大的操作区域141a、141b之一中进行点击，使用者能够递增式地升高或者降低风扇的等级。通过在扩大的操作区域141a、141b之一中持续地保持，根据触摸所保持的时间间隔逐步升高或者降低等级。
在所述实施例中，由于扩大操作区域141a、141b限制了直接选择风扇的等级的可行性，因为最低和最高的等级无法直接选择。取而代之的是，只通过从最近地相邻的等级出发再次点击或持续地保持相应的扩大的操作区域141a、141b而到达所述最低和最高的等级。
图4A和图4B所示的情况在所述实施例中不应理解为检测单元2的静态配置。而是检测单元2根据所检测的操作的类型、即所检测的用例在两种配置之间动态地切换。这意味着，在使用者进行滑动手势时，如上文参照图4A阐述的那样对操作进行解释。而如果使用者进行点击的手势或者持续的保持手势，则如参照图4B所阐述的配置那样分析该手势。
在其它实施例中可以以其它方式组合或者设计所述配置。
在所述实施例中还规定，当在其中一个滑杆元件112、113、114的区域中检测到滑动手势之后，为了检测操作，锁定与滑杆元件112、113、140相邻地布置的按钮元件108至111。由此避免了，当使用者在进行滑动手势时将操作对象从滑杆元件112、113、114的区域中继续移动出来时，使用者无意地操作其中一个按钮元件108至111。
在确定的锁定时间间隔中进行对相邻的按钮元件108至111或者其它触摸敏感的面或者开关元件的锁定。该锁定时间间隔尤其是在对滑杆元件112、113、114的触摸终止的时间点开始，并且尤其能够例如根据滑动手势的速度和/或交通工具1的行驶速度动态地确定。
在其它实施例中定义了与滑杆元件112、113、114的距离，在所述距离内，在锁定时间间隔中不检测操作。该距离也可以例如根据滑动手势的速度、滑杆元件112、113、114的纵向延伸尺寸和/或根据交通工具1的行驶速度动态地确定。根据所述距离尤其可以定义下述面区域，所述面区域延续了滑杆元件112、113、114的纵向延伸；例如由此不锁定位于水平延伸的滑杆元件112、113、114上方或者下方的面，而侧向地邻接的面区域在锁定时间间隔期间是锁定的。
在另一种实施例中，只在检测到滑动手势至少进行至滑杆元件112、113、114的侧向的端部或者进行至所述端部之外时才锁定相邻的按钮元件108至111。在其它实施例中，对检测单元2的确定的面区域的锁定可以通过不同于滑动手势的其它事件、例如通过在确定的面区域中的任何操作触发。
在另一种实施例中，使用者首先操作第一按钮，然后改变他的选择并且滑向另一个按钮。在这种情况下可以规定，当使用者松开触摸时才对操作进行检测。随即才触发锁定时间间隔。这意味着，使用者在这种情况下能够在不松开触摸的情况下从第一按钮向第二按钮滑动，并且在抬起手指时操作第二按钮。随即所述锁定时间间隔才开始并且无法操作其它按钮。
在一种实施例中，当识别到输入手势或者手势类型时产生声学的反馈。尤其是当根据检测到的输入产生控制信号时产生声学的反馈。使用者由此能够识别到其输入是否被接收。备选地或者附加地也可以在改变参数值时产生声学的反馈。所述声学的反馈以本身已知的方式产生，其中，能够输出不同的反馈，以便例如输出识别到的手势类型、调节的参数值或者其它影响因素。声学的反馈为此也可以动态地形成，例如方式为根据调节的参数值形成音调高度。
参照图5A至5F阐述用于通过风扇调节空气分布的实施例。在此以上文阐述的实施例为出发点。
在所述实施例中，检测单元2的在图2中所示的表面包括按钮元件104，通过所述按钮元件104能够调节通过空气调节单元4的风扇导入交通工具1的内部空间中的空气的分布。在该按钮元件104的区域中还输出对所调节的分布的显示。
在图5A至图5F中，通过箭头132、133、134输出所述分布，所述箭头布置在相对于乘员视图131的不同高度中。箭头132、133、134通过能够彼此无关地被照明的发光面构成，而乘员视图131压印在表面上并且因此持续地可见。在所述实施例中，箭头132、133、134大概布置在乘员视图131的头部区域、躯干区域或者脚部区域的高度中。
在所述实施例中，按钮元件104用作“转换(Toggle)开关”。这意味着，预设了不同设置的固定的顺序并且在对按钮元件104的每次操作中调节根据所述顺序的以下设置。在到达最后一种设置时尤其是根据一种周期性的边界条件跃变到所述顺序中的第一种设置。在其它实施例中，所述顺序可以在到达最后一种设置时尤其根据一种反射式的边界调节相反地继续进行。
在图5A所示的情况中，空气在交通工具内部空间的上部区域中导入。在图5B所示的情况中，附加地在内部空间的脚部区域中进行导入。在图5C所示的情况中，空气只流入脚部区域中。在图5D的情况中，空气流入交通工具内部空间的头部区域、躯干区域和脚部区域中，而空气在图5E的情况中导入躯干区域和脚部区域中。最后，在图5F的情况中，空气这样导入，使得其大致在躯干区域中吹到交通工具1中的乘员身上。
在其它实施例中，空气分布可以安排成其它顺序或者以其它方式形成。
参照图6A至6C阐述用于借助滑杆元件调节参数值的另一种实施例。在此以上文阐述的实施例为出发点。
温度滑杆113包括水平的笔直的线113，温度标志113a、113b布置在所述线的端部上。这些温度标志在所述实施例中在左侧为蓝色并且在右侧为红色，以便符号化地表示低的或者高的温度。有效的滑杆区域150、150a、150b、150c与图2、图4A和图4B类似地通过虚线表示。
在图6A所示的情况中，有效的滑杆区域150在所述线113的整个长度上以及所述线周围的狭窄区域上延伸。使用者可以通过沿着线113的滑动手势在有效的滑杆区域150内改变空气调节单元4的温度参数的值。
在所述实施例中在此规定，当检测到向右指向的滑动手势时，升高所调节的温度。而当检测到向左指向的滑动手势时，降低所调节的温度。
在所述实施例中，温度所改变的差取决于沿着何种操作轨迹进行滑动手势。所述温度可以在最大化地充分利用滑杆长度、即当在所述线113的整个宽度上进行滑动手势的情况下升高或者降低确定的区间、在此例如不超过4℃。当滑动手势在更小的距离上进行时，按照份额地更小地改变温度的参数。这意味着，在进行滑动手势时，滑杆元件113代表用于相对地改变所调节的温度的相对的标尺(或者说标度)。
此外，在另一种实施例中规定了挥动手势，在所述挥动手势中，针对滑动手势检测到超过了确定的阈值的速度。如果检测到这种挥动手势，则可以例如通过跃变到最大的或者最小的温度或者通过改变更大的区间更快地改变温度参数，所述更大的区间例如是针对滑动手势所规定的区间的两倍、即8℃。
在图6B所示的情况中，设计有有效的滑杆区域150a、150b，所述有效的滑杆区域包围左侧的或者右侧的温度标志113a、113b以及线113的左侧的或者右侧的部分。在所述实施例中，类似于如以上已经参照图4B和扩大的操作区域141a、141b所描述的那样进行操作：有效的滑杆区域150a、150b在此能够通过点击、保持或者持续地保持进行操作，其中，由此逐步地升高所调节的温度参数。
例如当每次在左侧的区域150a中点击时，温度降低0.5℃并且当每次在右侧的区域150b中点击时，温度升高0.5℃。
在其它实施例中，在保持、并且尤其是在更长的持续时间中持续地保持时依次以多个步进值进行升高，其中，所述步进值的大小例如可以根据保持的持续时间确定，从而例如在持续地保持确定的时间之后以1℃的步进值改变参数，以便实现更快速的改变。
在图6C所示的情况中，相似的有效的滑杆区域150a、150b如在图6B中所示的情况那样设计。然而现在附加地设置有中部的有效的滑杆区域150c，所述滑杆区域布置在两个侧向的有效的滑杆区域150a、150b之间。在所述实施例中，中部的有效的滑杆区域150c在所述线113的长度的约20％上延伸，而两个侧向的有效的滑杆区域150a、150b在所述中部的有效的滑杆区域的右侧和左侧分别占据长度的约40％。在此处所示的情况中，使用者能够直接调节形成最小的、最大的或者中间的温度值。
在所述实施例中规定，当在其中一个有效的滑杆区域150a、150b、150c中的触摸保持的时间比确定的阈值长时，将所述保持检测为操作并且分析为直接选择。在所述实施例中，当在左侧的有效的滑杆区域150a中检测到保持的手势时，直接调节形成针对温度的最小的参数值“LO”。与之类似地，当在右侧的有效的滑杆区域150b中检测到保持的手势时，调节形成最大的参数值“HI”，并且当在中部的有效的滑杆区域150c中检测到保持的手势时，调节形成预设的参数值22℃。
在其它实施例中可以直接选择其它参数值。此外可以将不同的区域、例如具有不同数量或者不同尺寸的区域设置为有效的滑杆区域150a、130b、150c。
在其它实施例中，可以为直接选择设置其它操作、例如尤其以多个手指同时点击有效的滑杆区域150、150a、150b、150c。此外可以设置其它手势、例如同时操作外侧的有效的滑杆区域150a、150b或者以多个手指操作滑杆区域150、150a、150b、150c。确定的手势还可以用于调用确定的功能或者用于调节确定的参数。例如可以激活交通工具1的空气调节单元4的“SYNC”模式，其中，为交通工具1的内部空间的不同区域、例如驾驶员区域和副驾驶员区域调节形成相同的设置。此外可以借助确定的用例通过相同的元件开启或者关闭不同的功能。
有效的滑杆区域150、150a、150b、150c的在图6A至图6C中示出的配置和布置结构可以设计为检测单元2的静态配置。然而在所述实施例中规定，检测单元2根据如何操作温度滑杆113、即检测到哪个用例在各个配置之间动态地切换。如果检测到借助滑动手势或者挥动手势进行的操作，则所述操作与图6A所示的具有狭窄的有效的滑杆区域150的配置中的输入对应地进行分析。而如果检测到点击手势、保持的手势或者持续地保持的手势，则能够自动地切换为按照图6B或者图6C的配置进行检测，以便尤其实现直接选择。
在其它实施例中能够以其它方式组合或者设计所述配置。
在其它实施例中，交通工具1备选地或者附加地包括其它装置，借助检测单元2针对所述其它装置检测参数值。这种其它装置例如可以涉及交通工具1的多媒体播放器或者导航***。随即与检测单元2以及用于输入参数值的方法的在以上阐述的实施例类似地对输入进行检测。
上述用于输入参数值的可行性原则上可以任意地相互组合和适配。此外，检测单元2可以包括不同的操作元件，所述操作元件还可以不同地布置。例如滑杆元件112、113、114取代水平地延伸也可以垂直地或者沿着其它空间方向延伸。
在所述实施例中，通过控制单元3实现控制。然而例如可以通过检测单元2的控制设备设置不同的***配置，所述检测单元承担了控制和/或在必要时分析、预处理存在的输入并且产生控制信号，以便例如调节参数值。
附图标记列表
1 交通工具
2 检测单元
3 控制单元
4 空气调节单元
La、Lb、Lc、Ld、Le 发光元件
LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6、LED7 发光面
Sa、Sb、Sc 传感器元件
101、102、103、104、105、106、107 按钮元件
108 按钮元件“AUTO”
109 按钮元件“A/C”
110 按钮元件“MENU”
111 按钮元件“OFF”
112 滑杆元件；风扇滑杆；线
112a 风扇标志(左侧)
112b 风扇标志(右侧)
113 滑杆元件；温度滑杆(左侧)；线
113a 温度标志(左侧)
113b 温度标志(右侧)
114 滑杆元件；温度滑杆(右侧)；线
115、116 部段式显示装置
131 乘员视图
132 箭头(上部)
133 箭头(中部)
134 箭头(下部)
141a 扩大的操作区域(左侧)；面区域
141b 扩大的操作区域(右侧)；面区域
142a至142i 有效的操作区域；面区域
149 有效的滑杆区域；面区域
150 有效的滑杆区域；面区域
150a 有效的滑杆区域(左侧)；面区域
150b 有效的滑杆区域(右侧)；面区域
150c 有效的滑杆区域(中部)；面区域

Claims (10)

1.一种用于在交通工具(1)中输出参数值的装置，所述装置包括
至少两个发光元件(La至Le)、即第一和第二发光元件(La至Le)；其中，
针对所述至少两个发光元件(La至Le)中的每个发光元件能够激活至少一个基础激活状态和至少一个显示激活状态；其中，
发光元件(La至Le)在基础激活状态中发出基础强度的光并且在显示激活状态中发出显示强度的光，其中，所述显示强度高于所述基础强度；并且
所述装置还包括控制单元(3)，所述控制单元设置用于针对所述至少两个发光元件(La至Le)这样激活所述基础激活状态或者所述显示激活状态，使得参数值被输出。
2.根据权利要求1所述的装置，
其特征在于，
所述控制单元(3)设置用于在参数值越高时针对越多的发光元件(La至Le)激活所述显示激活状态，并且针对其余的发光元件(La至Le)激活所述基础激活状态。
3.根据权利要求1或2所述的装置(2)，
其特征在于，
所述发光元件(La至Le)相互邻接地布置。
4.根据前述权利要求之一所述的装置，
其特征在于，
所述控制单元(3)设置用于根据显示强度选择基础强度。
5.根据前述权利要求之一所述的装置，
其特征在于，
所述装置具有日间模式和夜间模式，其中，日间模式中的显示强度高于夜间模式中的显示强度。
6.根据前述权利要求之一所述的装置，
其特征在于，
所述发光元件(La至Le)中的每个发光元件还具有暗状态，所述发光元件在所述暗状态中不发光。
7.根据权利要求6所述的装置，
其特征在于，
所述装置还具有覆盖层，所述覆盖层这样形成，使得发光元件(La至Le)在暗状态中无法被装置的观察者看到。
8.根据前述权利要求之一所述的装置，
其特征在于，
所述装置还包括检测单元(2)，通过所述检测单元能够借助发光元件(La至Le)的区域中的触摸敏感的表面检测参数值。
9.根据权利要求8所述的装置，
其特征在于，
所述装置在触摸敏感的表面的区域中具有表面结构化部、尤其是凹部或者突起部。
10.一种用于在交通工具(1)中输出参数值的方法，在所述方法中，
针对至少两个发光元件(La至Le)这样激活基础激活状态或者显示激活状态，使得参数值被输出；其中，
所述发光元件(La至Le)在基础激活状态中发出基础强度的光并且在显示激活状态中发出显示强度的光，其中，所述显示强度高于所述基础强度。
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