CN113548188A - 一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，包括壳体以及设置于壳体上的控制装置，所述壳体内设置有通过隔板分隔开的第一容纳室和第二容纳室；所述第一容纳室的底部进风、顶部出风；所述第二容纳室内设置有压缩机和蒸发器；所述第一容纳室内设置有上下设置的预冷机构以及冷凝器；所述蒸发器分别与冷凝器的输出端以及压缩机的输入端连接，所述预冷机构分别与冷凝器的输入端以及压缩机的输出端连接；所述壳体上还设置有用于实现第一容纳室出风的风机；本发明公开的冷却蒸发式冷水机组，通过隔板分隔第一容纳室和第二容纳室，可有效防止冷凝器漏水或漂水影响***其他部件的正常工作，提高冷却蒸发式冷水机组工作时的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及制冷空调技术领域，特别涉及一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组。
背景技术
传统的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组一般将蒸发冷凝段设置于机组内部的上层，并将***的其他部件放置于蒸发冷凝段的下方，但采用这种布局方式会导致冷却蒸发式冷水机组整机的高度偏高，冷水机组所占用的放置空间大，且在机组运行的过程中，若位于上方的蒸发冷凝段出现漂水、漏水等问题，则会导致位于下方的***的其他部件无法正常工作。
可见，现有技术还有待改进和提高。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，通过隔板分隔第一容纳室和第二容纳室，可有效避免出现由于冷凝器漏水或漂水导致***其他部件无法正常工作的问题，提高冷却蒸发式冷水机组工作时的稳定性。
为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：
一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，包括壳体以及设置于壳体上的控制装置，所述壳体内设置有第一容纳室和第二容纳室，所述第一容纳室与第二容纳室之间设置有隔板；所述第一容纳室的底部开设有进风口，所述第一容纳室的顶部开设有出风口；所述第二容纳室内设置有压缩机以及蒸发器；所述第一容纳室内设置有预冷机构以及冷凝器，所述冷凝器位于所述预冷机构的下方；所述蒸发器分别与冷凝器的输出端以及压缩机的输入端连接，所述预冷机构分别与冷凝器的输入端以及压缩机的输出端连接；所述壳体上还设置有风机，所述风机设置于所述出风口的出风侧；所述风机以及所述压缩机分别与所述控制装置电性连接。
所述的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组中，所述预冷机构包括预冷器，所述预冷器分别与冷凝器的输入端以及压缩机的输出端连接。
所述的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组中，所述第二容纳室内还设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构用于增强冷凝器对制冷剂的降温效果。
所述的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组中，所述辅助散热机构包括布水器和集水盘，所述布水器设置于所述冷凝器的上方，所述集水盘设置于所述冷凝器的下方；所述集水盘内设置有循环水泵，所述集水盘与所述布水器连接，所述循环水泵与所述控制装置电性连接。
所述的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组中，所述第二容纳室内还设置有辅助降温机构，所述辅助降温机构设置于所述冷凝器与所述集水盘之间，所述辅助降温机构用于降低喷淋后的循环水的温度。
所述的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组中，所述辅助降温机构包括多孔塑料层。
所述的飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组中，所述第一容纳室内还设置有节流装置，所述节流装置分别与蒸发器的输入端以及冷凝器的输出端连接，所述节流装置与所述控制装置电性连接。
有益效果：
本发明提供了一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其具有以下优点：
(1)第一容纳室和第二容纳室通过隔板分隔，可避免由于冷凝器漏水或漂水导致蒸发器或压缩机无法正常工作，提高冷却蒸发式冷水机组工作时的稳定性，并延长冷却蒸发式冷水机组的使用寿命；
(2)预冷机构设置于冷凝器的上方，可有效防止冷却蒸发式冷水机组漂水；此外，预冷机构对制冷剂进行初步降温，可有效降低制冷剂在冷凝器内的冷凝温度，从而预防冷凝器出现结垢问题，提高冷却蒸发式冷水机组的运行能效。
附图说明
图1为本发明提供的冷却蒸发式冷水机组的内部结构图。
主要元件符号说明：11-第一容纳室、12-第二容纳室、13-隔板、14-控制装置、15-风机、2-压缩机、3-蒸发器、4-预冷器、5-冷凝器、6-布水器、7-集水盘、71-循环水泵、8-多孔塑料层。
具体实施方式
本发明提供了一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明作进一步详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，不能理解为对本发明的限制；此外，术语“安装”、“连接”等应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1，本发明提供了一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，包括壳体以及设置于壳体上的控制装置14，所述壳体内设置有第一容纳室11和第二容纳室12，所述第一容纳室11与第二容纳室12之间设置有隔板13；所述第一容纳室11的底部开设有进风口，所述第一容纳室11的顶部开设有出风口；所述第二容纳室12内设置有压缩机2以及蒸发器3；所述第一容纳室11内设置有预冷机构以及冷凝器5，所述冷凝器5位于所述预冷机构的下方；所述蒸发器3分别与冷凝器5的输出端以及压缩机2的输入端连接，所述预冷机构分别与冷凝器5的输入端以及压缩机2的输出端连接；所述壳体上还设置有风机15，所述风机15设置于所述出风口的出风侧；所述风机15以及所述压缩机2分别与所述控制装置14电性连接，所述风机15用于提高第一容纳室11内的空气流通效果，并确保空气被有效排出冷却蒸发式冷水机组；在一个实施例中，所述冷凝器5为蒸发式冷凝器。
本申请公开的冷却蒸发式冷水机组，在实际工作时，压缩机2将蒸发器3输入的制冷剂压缩，压缩机2通过管道与预冷机构连接，压缩后的高温高压制冷剂通过管道进入预冷机构内，制冷剂在在预冷机构内进行初步的冷凝降温，而后进入冷凝器5中作进一步的冷凝降温；冷凝器5通过管道与蒸发器3连接，冷凝后的制冷剂通过管道进入蒸发器3内，制冷剂在蒸发器3中蒸发吸热，而后通过管道返回至压缩机2的吸气口，完成制冷循环。
在一个实施例中，所述隔板13上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔用于实现所述蒸发器3与所述冷凝器5之间的管道连接，所述第二通孔用于实现所述压缩机2与所述预冷机构之间的管道连接。
本申请公开的冷却蒸发式冷水机组，其内部部件布局紧凑，通过隔板13分隔第一容纳室11和第二容纳室12，可有效避免由于冷凝器5漏水或漂水而影响蒸发器3或压缩机2的正常工作，且可降低蒸发器3或压缩机2或管道等其他部件出现腐蚀问题的概率，提高了冷却蒸发式冷水机组工作时的稳定性，并延长了冷却蒸发式冷水机组的使用寿命；进一步地，本申请公开的冷却蒸发式冷水机组还包括设置于冷凝器5上方的预冷机构，预冷机构对压缩机2输出的制冷剂进行初步降温，可有效降低制冷剂在冷凝器5内的冷凝温度，从而防止冷凝器5出现结垢问题，提高冷却蒸发式冷水机组的运行能效，且预冷机构设置于冷凝器5的上方，可有效避免出现由于冷凝器5漏水或漂水而导致预冷机构无法正常工作的问题。
进一步地，所述预冷机构包括预冷器4，所述预冷器4分别与冷凝器5的输入端以及压缩机2的输出端连接；在一个实施例中，所述预冷器4可以是风冷预冷器。
进一步地，所述第二容纳室12内还设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构用于增强冷凝器5对制冷剂的降温效果。
进一步地，所述辅助散热机构包括布水器6和集水盘7，所述布水器6设置于所述冷凝器5的上方，所述集水盘7设置于所述冷凝器5的下方；所述集水盘7内设置有循环水泵71，所述集水盘7与所述布水器6连接，所述循环水泵71与所述控制装置14电性连接；所述布水器6用于向冷凝器5喷淋循环水，循环水可有效吸收冷凝器5所发出的的热量，降低冷凝器5外部环境的温度，从而增强冷凝器5对制冷剂的降温效果；所述集水盘7用于承接从布水器6喷淋出的循环水以及用于承接冷凝器5的滴水或漏出的水，避免第一容纳室11内积水，从而降低了壳体出现腐蚀问题的概率，延长了冷却蒸发式冷水机组的使用寿命。
进一步地，所述第二容纳室12内还设置有辅助降温机构，所述辅助降温机构设置于所述冷凝器5与所述集水盘7之间，所述辅助降温机构用于降低喷淋后的循环水的温度。
进一步地，所述辅助降温机构包括多孔塑料层8，所述多孔塑料层8用于延长循环水与空气的接触时间并增大循环水的与空气的接触面积，使吸热后的循环水可被有效降温，即可降低输出至布水器6的循环水的温度，间接提高冷凝器5的换热效果。
在冷却蒸发式冷水机组实际工作过程中，集水盘7通过管道与布水器6连接，集水盘7中的循环水经过循环水泵71加压后，通过管道输送至布水器6中，布水器6将循环水均匀的分布在冷凝器5上，配合风机15所形成的强制对流，可有效降低冷凝器5的外部环境温度，即可提高冷凝器5的蒸发冷凝效果；经过冷凝器5的循环水再经过多孔塑料层8，循环水在多孔塑料层8内与空气接触降温，配合风机15所形成的强制对流，可有效地降低循环水的温度，降温后的循环水重新进入集水盘7中，完成循环水的循环。
进一步地，所述第一容纳室11内还设置有节流装置，所述节流装置分别与蒸发器3的输入端以及冷凝器5的输出端连接，所述节流装置与所述控制装置14电性连接；所述节流装置用于控制蒸发器3与冷凝器5之间所传输的制冷剂的流量，提高冷却蒸发式冷水机组工作时的稳定性和可靠性。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，包括壳体以及设置于壳体上的控制装置，其特征在于，所述壳体内设置有第一容纳室和第二容纳室，所述第一容纳室与第二容纳室之间设置有隔板；所述第一容纳室的底部开设有进风口，所述第一容纳室的顶部开设有出风口；所述第二容纳室内设置有压缩机以及蒸发器；所述第一容纳室内设置有预冷机构以及冷凝器，所述冷凝器位于所述预冷机构的下方；所述蒸发器分别与冷凝器的输出端以及压缩机的输入端连接，所述预冷机构分别与冷凝器的输入端以及压缩机的输出端连接；所述壳体上还设置有风机，所述风机设置于所述出风口的出风侧；所述风机以及所述压缩机分别与所述控制装置电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其特征在于，所述预冷机构包括预冷器，所述预冷器分别与冷凝器的输入端以及压缩机的输出端连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其特征在于，所述第二容纳室内还设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构用于增强冷凝器对制冷剂的降温效果。
4.根据权利要求3所述的一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其特征在于，所述辅助散热机构包括布水器和集水盘，所述布水器设置于所述冷凝器的上方，所述集水盘设置于所述冷凝器的下方；所述集水盘内设置有循环水泵，所述集水盘与所述布水器连接，所述循环水泵与所述控制装置电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其特征在于，所述第二容纳室内还设置有辅助降温机构，所述辅助降温机构设置于所述冷凝器与所述集水盘之间，所述辅助降温机构用于降低喷淋后的循环水的温度。
6.根据权利要求5所述的一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其特征在于，所述辅助降温机构包括多孔塑料层。
7.根据权利要求1所述的一种飞机空调制冷***用冷却蒸发式冷水机组，其特征在于，所述第一容纳室内还设置有节流装置，所述节流装置分别与蒸发器的输入端以及冷凝器的输出端连接，所述节流装置与所述控制装置电性连接。
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