CN113526227A

CN113526227A - 一种可制动的放线车

Info

Publication number: CN113526227A
Application number: CN202110572650.3A
Authority: CN
Inventors: 默罡星; 赵轶; 李纯; 刘洋; 魏文静; 杜洁
Original assignee: State Power Grid Hebei Electric Power Co ltd Xinle City Power Supply Branch; State Grid Corp of China SGCC; Shijiazhuang Power Supply Co of State Grid Hebei Electric Power Co Ltd
Current assignee: State Power Grid Hebei Electric Power Co ltd Xinle City Power Supply Branch; State Grid Corp of China SGCC; Shijiazhuang Power Supply Co of State Grid Hebei Electric Power Co Ltd
Priority date: 2021-05-25
Filing date: 2021-05-25
Publication date: 2021-10-22

Abstract

本发明公开了一种可制动的放线车，包括底盘、设置在底盘下面的车轮、竖向设置在底盘上面的第一支撑座、竖向设置在底盘上面与第一支撑座平行的第二支撑座、垂直设置在第一支撑座内侧的里端为圆锥形的第一夹紧块以及垂直设置在第二支撑座内侧的里端为圆锥形的第二夹紧块；所述第一支撑座外侧固定设置有用于带动第一夹紧块转动的带有刹车机构的驱动装置，所述第二支撑座外侧固定设置有用于带动第二夹紧块轴向移动的夹紧机构。通过带有刹车机构的驱动装置可达到控制导线放线速度的目的，避免导线释放过快导致导线蹦出滑轮发生舞动，或导线弧垂过大，避免造成导线与作业人员或过路车辆发生碰撞，避免安全事故的发生。

Description

一种可制动的放线车

技术领域

本发明涉及电力或电信工程机械技术领域，尤其涉及一种可制动的放线车。

背景技术

电力或电信施工中的导线通常是缠绕在线盘上的，放线车是在电力或电信施工中用于安放线盘是设备，放线车主要用途是在施工中布放导线及运输大型线盘。

在生产作业及基建施工现场，导线新架或更换牵引过程中，由于现有的线盘无制动装置，可能会出现以下情况：

1、因外力因素或动力牵引装置故障会造成导线放线过快。

2、导线牵引过程中，导线释放过快会导致导线蹦出滑轮发生舞动，或导线弧垂过大，造成导线与作业人员或过路车辆发生碰撞，导致安全事故。

为防止导线释放过快，在放线时，施工人员往往使用铁棍或木棍撬住线盘的轮缘，依靠摩擦力对线盘的转速进行控制。这种方法不仅费力，还容易对操作人员造成伤害，而且放线速度无法准确控制。

而且线盘在放线车上安装时通常是采用一根钢管穿过线盘的中心孔，然后夹在放线车上。由于线盘两侧和放线车之间有间隙，因而在放线时，线盘就会轴向窜动，并带动放线车晃动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可制动的放线车，用于对导线释放时的速度进行控制，避免对操作人员造成伤害。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种可制动的放线车，包括底盘、设置在底盘下面的车轮、竖向设置在底盘上面的第一支撑座、竖向设置在底盘上面与第一支撑座平行的第二支撑座、垂直设置在第一支撑座内侧的里端为圆锥形的第一夹紧块以及垂直设置在第二支撑座内侧的里端为圆锥形的第二夹紧块；所述第一夹紧块和第二夹紧块位于同一轴线上，缠有导线的线盘夹在第一夹紧块和第二夹紧块之间，所述第一夹紧块上套有用于带动线盘转动的拨爪，所述拨爪与第一夹紧块固定连接，所述第一支撑座外侧固定设置有用于带动第一夹紧块转动的带有刹车机构的驱动装置，所述第二支撑座外侧固定设置有用于带动第二夹紧块轴向移动的夹紧机构。

进一步的，所述驱动装置包括与第一支撑座固定连接的液压马达，所述液压马达的输出轴与第一夹紧块固定连接。

进一步的，所述第一支撑座和液压马达之间设有连接体，所述刹车机构设置在连接体内，所述第一支撑座和液压马达均与连接体固定连接，所述刹车机构包括固定连接在液压马达的输出轴上的刹车片以及固定连接在连接体内的刹车卡钳，所述刹车卡钳为液压驱动。

进一步的，所述第一支撑座和第二支撑座均与底盘固定连接，所述第一支撑座和第二支撑座均为门字形；所述第一支撑座内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块和底盘之间设有用于带动第一滑块竖向运动的第一提升液压缸；所述第二支撑座内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块和底盘之间设有用于带动第二滑块竖向运动的第二提升液压缸；所述第一夹紧块与第一滑块转动连接，所述夹紧机构为设置在第二滑块外侧的夹紧液压缸，所述夹紧液压缸的缸体与第二滑块固定连接，所述夹紧液压缸的推杆与第二滑块滑动配合，所述第二夹紧块与该推杆转动连接。

进一步的，所述第一支撑座和第二支撑座底部均与底盘转动连接，所述第一夹紧块与第一支撑座转动连接，所述夹紧机构为设置在第二支撑座外侧的夹紧液压缸，所述夹紧液压缸的缸体与第二支撑座固定连接，所述夹紧液压缸的推杆与第二支撑座滑动配合，所述第二夹紧块与该推杆转动连接，所述第一支撑座一侧设有用于带动其转动的第一提升液压缸，所述第二支撑座一侧设有用于带动其转动的第二提升液压缸，所述第一支撑座和第二支撑座沿相同转向同步转动。

进一步的，所述车轮的轮毂内侧固定连接有转板，所述转板上部与底盘转动连接，所述转板与车轮相对的一侧设有倾斜的放倒液压缸，所述放倒液压缸的缸体与底盘转动连接，所述放倒液压缸的推杆与转板下部转动连接。

进一步的，还包括固定设置在底盘上的液压站以及固定设置在底盘上用于为液压站提供动力的柴油机。

进一步的，所述底盘上设有定位槽，所述定位槽位于第一夹紧块和第二夹紧块轴线的下方。

进一步的，所述底盘上面还竖向固定设置有支撑板，所述支撑板上固定设置有导向机构，所述导向机构包括固定连接在支撑板顶部的滑座、可在滑座内竖向滑动的活动块、平行设置在底盘上方的第一导向辊、平行设置在第一导向辊上方的第二导向辊，所述第一导向辊与滑座转动连接，所述第二导向辊与活动块转动连接，所述活动块顶面设有弹簧，所述弹簧作用在活动块上的力向下。

进一步的，所述第一导向辊的一端或第二导向辊的一端设置有转速变送器。

本发明的积极效果为：

1、本发明设有第一夹紧块和第二夹紧块，从而将线盘夹紧，避免其轴向窜动，进而避免了放线车因线盘窜动而发生晃动的现象。

2、本发明设有液压马达、卡爪和刹车机构，液压马达带动第一夹紧块转动，进而带动拨爪拨动线盘转动，进行放线作业。液压马达的转动速度可通过流经其内部的液压油的流量进行控制，控制方便，转动平稳。采用液压驱动的刹车机构使放线车在制动时更加可靠，制动力可通过施加的液压油压力进行控制，控制方便。通过液压马达和刹车机构可达到控制导线放线速度的目的，避免导线释放过快导致导线蹦出滑轮发生舞动，或导线弧垂过大，避免造成导线与作业人员或过路车辆发生碰撞，避免安全事故的发生。

3、第一夹紧块和第二夹紧块可上下运动，线盘放置到底盘后，第一夹紧块和第二夹紧块将线盘夹紧，之后在第一提升液压缸5和第二提升液压缸21的同步作用下，线盘14被升起，使线盘的轮缘离开底盘，无须人工将线盘搬起或使用吊装设备，降低了劳动强度或减少了吊装设备的使用成本。

4、本发明设有控制器、第一导向辊、第二导向辊以及转速变送器，当放线时导线的线速度过高时，控制器控制液压马达的转速或控制刹车机构采取刹车措施，防止发生事故。

5、底盘下设有可放倒的车轮以及放倒液压缸，在放倒液压缸的作用下，四个车轮均向里收起，使车轮垫在底盘下，底盘压在车轮的轮毂上，从而使放线车在运行时更加稳定。为进一步提高稳定性，可在放线车的四周打地锚，并通过钢丝绳拉紧。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2 是图1的左视图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图1或图3中A-A的剖视图；

图6是导向机构的结构示意图；

图7是图6的左视图；

图中，1、车轮；2、转板；3、放倒液压缸；4、底盘；5、第一提升液压缸；6、第一滑块；7、第一支撑座；8、液压马达；9、刹车机构；10、连接体； 12、第一夹紧块；13、拨爪；14、线盘；15、电缆；16、第二夹紧块；17、第二支撑座； 19、夹紧液压缸；20、第二滑块；21、第二提升液压缸；22、定位槽；23、柴油机；24、液压站；25、导向机构；26、支撑板；27、转杆；28、转速变送器；29、滑座；30、活动块；31、压板；32、弹簧；33、第二导向辊；34、第一导向辊。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对实施方式描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在实施方式中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行进一步的解释和说明，需要注意的是以下实施例仅是较佳实施例，不是全部实施例，不应造成对本发明保护范围的限制。

实施例1

如图1和图2所示，一种可制动的放线车，包括矩形的底盘4、设置在底盘4下面的四个车轮1、竖向设置在底盘4上面靠近一侧的第一支撑座7、竖向设置在底盘4上面靠近另一侧与第一支撑座7平行的第二支撑座17、垂直设置在第一支撑座7内侧的里端为圆锥形的第一夹紧块12以及垂直设置在第二支撑座17内侧的里端为圆锥形的第二夹紧块16。所述第一夹紧块12和第二夹紧块16位于同一轴线上，缠有导线的线盘14夹在第一夹紧块12和第二夹紧块16之间，所述第一夹紧块12上套有用于带动线盘14转动的拨爪13，所述拨爪13与第一夹紧块12固定连接，所述第一支撑座7外侧固定设置有用于带动第一夹紧块12转动的带有刹车机构9的驱动装置，所述第二支撑座17外侧固定设置有用于带动第二夹紧块16轴向移动的夹紧机构。

如图5所示，所述拨爪13四周为爪形的拨片，拨片***到线盘14的轮辐之间，从而拨爪13转动时带动线盘14转动。

线盘14方到第一支撑座7和第二支撑座17之间，第一夹紧块12的圆锥形面***到线盘14对应一侧的中心孔内，夹紧机构的带动下，第二夹紧块16的圆锥形面***到线盘14另一侧的中心孔内，从而将线盘14夹紧在第一夹紧块12和第二夹紧块16之间，避免其轴向窜动，进而避免了放线车因线盘14窜动而发生晃动的现象。第一夹紧块12的圆锥形面和第二夹紧块16的圆锥形面使第一夹紧块12和第二夹紧块16更容易与线盘14上对应的中心孔配合。

如图1和图2所示，所述驱动装置包括与第一支撑座7固定连接的液压马达8，所述液压马达8的输出轴与第一夹紧块12通过联轴器连接。

所述第一支撑座7和液压马达8之间设有连接体10，所述刹车机构9设置在连接体10内，所述第一支撑座7和液压马达8均与连接体10固定连接，所述刹车机构9包括固定连接在液压马达8的输出轴上的刹车片以及固定连接在连接体10内的刹车卡钳，所述刹车卡钳为液压驱动。

液压马达8带动第一夹紧块12转动，进而带动拨爪13拨动线盘14转动，进行放线作业。液压马达8的转动速度可通过流经其内部的液压油的流量进行控制，控制方便，转动平稳。采用液压驱动的刹车机构使放线车在制动时更加可靠，制动力可通过施加的液压油压力进行控制，控制方便。通过液压马达8和刹车机构可达到控制导线放线速度的目的，避免导线释放过快导致导线蹦出滑轮发生舞动，或导线弧垂过大，避免造成导线与作业人员或过路车辆发生碰撞，避免安全事故的发生。

所述第一支撑座7和第二支撑座17均与底盘4焊接，所述第一支撑座7和第二支撑座17均为门字形。所述第一支撑座7内滑动连接有矩形的第一滑块6，所述第一滑块6和底盘4之间竖向设有用于带动第一滑块6竖向运动的第一提升液压缸5。所述第一提升液压缸5的缸体与底盘铰接，所述第一提升液压缸5的推杆与第一滑块6底部铰接。

所述第二支撑座17内滑动连接有矩形的第二滑块20，所述第二滑块20和底盘4之间竖向设有用于带动第二滑块20竖向运动的第二提升液压缸21。所述第二提升液压缸21的缸体与底盘4铰接，所述第二提升液压缸21的推杆与第二滑块20底部铰接。所述第一夹紧块12与第一滑块6转动连接，所述夹紧机构为设置在第二滑块20外侧的夹紧液压缸19，所述夹紧液压缸19的缸体与第二滑块20通过螺钉固定连接，所述夹紧液压缸19的推杆与第二滑块20为滑动配合，所述第二夹紧块16与该推杆外端转动连接。

所述底盘4顶部设有定位槽22，所述定位槽22位于线盘14的下方。

线盘14放置到底盘4上，并通过定位槽22进行位置固定。然后第一夹紧块12和第二夹紧块16将线盘14夹紧，之后在第一提升液压缸5和第二提升液压缸21的同步作用下，线盘14被顶起，使线盘14的轮缘离开底盘4，无须人工将线盘14搬起或使用吊装设备，降低了劳动强度或减少了吊装设备的使用成本。

所述车轮1的轮毂内侧均通过螺栓固定连接有矩形的转板2，所述转板2上部均与底盘4转动连接，所述转板2的里侧均设有倾斜的放倒液压缸3，所述放倒液压缸3的缸体均与底盘4铰接，所述放倒液压缸3的推杆分别与对应的转板2下部铰接。

在放倒液压缸3的作用下，四个车轮1均向里收起，使车轮1垫在底盘4下，底盘4压在车轮1的轮毂上，从而使放线车在运行时更加稳定。为进一步提高稳定性，可在放线车的四周打地锚，并通过钢丝绳拉紧。

所述底盘4上固定设置有液压站24以及用于为液压站24提供动力的柴油机23。所述液压马达8、夹紧液压缸19、第一提升液压缸5、第二提升液压缸21和放倒液压缸3均与液压站24相连。

如图2、图6和图7所示，所述底盘4上面还竖向固定设置有两个相互平行的支撑板26，所述支撑板26上固定设置有导向机构25，所述导向机构25包括分别焊接在支撑板26顶部的一对U字形的滑座29，每个滑座29内均竖向滑动连接有矩形的活动块30，所述底盘4上方平行设置有第一导向辊34，所述第一导向辊34上方平行设置有第二导向辊33，所述第一导向辊34两端分别与对应的滑座29转动连接，所述第二导向辊33两端分别与对应的活动块30转动连接。所述滑座29顶部固定连接有压板31，所述压板31和活动块30之间设有弹簧32，所述弹簧32作用在活动块30上的力向下。所述第一导向辊34的一端或第二导向辊33的一端设置有转速变送器28。

所述液压站24内设有控制器，控制器采用柴油机的蓄电池作为电源。所述转速变送器28与该蓄电池电连接，所述转速变送器28与控制器信号连接。第一导向辊34和第二导向辊33用于对导线15导向，转速变送器28用于采集导线15的线速度，当该线速度过高时，控制器控制液压马达8的转速或控制刹车机构9采取刹车措施，防止发生事故。

实施例2

如图3和图4所示，一种可制动的放线车，包括矩形的底盘4、设置在底盘4下面的四个车轮1、竖向设置在底盘4上面靠近一侧的第一支撑座7、竖向设置在底盘4上面靠近另一侧与第一支撑座7平行的第二支撑座17、垂直设置在第一支撑座7内侧的里端为圆锥形的第一夹紧块12以及垂直设置在第二支撑座17内侧的里端为圆锥形的第二夹紧块16。所述第一夹紧块12和第二夹紧块16位于同一轴线上，缠有导线的线盘14夹在第一夹紧块12和第二夹紧块16之间，所述第一夹紧块12上套有用于带动线盘14转动的拨爪13，所述拨爪13与第一夹紧块12固定连接，所述第一支撑座7外侧固定设置有用于带动第一夹紧块12转动的带有刹车机构9的驱动装置，所述第二支撑座17外侧固定设置有用于带动第二夹紧块16轴向移动的夹紧机构。

如图3和图4所示，所述驱动装置包括与第一支撑座7固定连接的液压马达8，所述液压马达8的输出轴与第一夹紧块12通过联轴器连接。

所述第一支撑座7和第二支撑座17底部之间设有转杆27，所述第一支撑座7和第二支撑座17均与转杆27固定连接，所述转杆27与底盘4转动连接。所述第一夹紧块12与第一支撑座17转动连接，所述夹紧机构为设置在第二支撑座17外侧的夹紧液压缸19，所述夹紧液压缸19的缸体与第二支撑座17固定连接，所述夹紧液压缸19的推杆与第二支撑座17滑动配合，所述第二夹紧块16与该推杆转动连接，所述第一支撑座7一侧设有用于带动其转动的第一提升液压缸5，所述第二支撑座17一侧设有用于带动其转动的第二提升液压缸21，在第一提升液压缸5和第二提升液压缸21的作用下，所述第一支撑座7和第二支撑座17沿相同转向同步转动。

线盘14放置到底盘4上，然后第一夹紧块12和第二夹紧块16将线盘14夹紧，之后在第一提升液压缸5和第二提升液压缸21的同步作用下，线盘14被升起，使线盘14的轮缘离开底盘4，无须人工将线盘14搬起或使用吊装设备，降低了劳动强度或减少了吊装设备的使用成本。

如图4、图6和图7所示，所述底盘4上面还竖向固定设置有两个相互平行的支撑板26，所述支撑板26上固定设置有导向机构25，所述导向机构25包括分别焊接在支撑板26顶部的一对U字形的滑座29，每个滑座29内均竖向滑动连接有矩形的活动块30，所述底盘4上方平行设置有第一导向辊34，所述第一导向辊34上方平行设置有第二导向辊33，所述第一导向辊34两端分别与对应的滑座29转动连接，所述第二导向辊33两端分别与对应的活动块30转动连接。所述滑座29顶部固定连接有压板31，所述压板31和活动块30之间设有弹簧32，所述弹簧32作用在活动块30上的力向下。所述第一导向辊34的一端或第二导向辊33的一端设置有转速变送器28。

以上所述的实施例描述内容较为详细和具体，表达了本发明的优选实施例，仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本发明的内容并据以实施，但并不仅仅局限于本发明，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡本发明所揭示的精神所做的同等变化或修饰，对于本领域的研究人员或技术人员来讲，在不脱离本发明的结构之内，***内部的局部改进和子***之间的改动、变换等，仍是本发明的专利范围内。

Claims

1.一种可制动的放线车，其特征在于，包括底盘（4）、设置在底盘（4）下面的车轮（1）、竖向设置在底盘（4）上面的第一支撑座（7）、竖向设置在底盘（4）上面与第一支撑座（7）平行的第二支撑座（17）、垂直设置在第一支撑座（7）内侧的里端为圆锥形的第一夹紧块（12）以及垂直设置在第二支撑座（17）内侧的里端为圆锥形的第二夹紧块（16）；所述第一夹紧块（12）和第二夹紧块（16）位于同一轴线上，缠有导线的线盘（14）夹在第一夹紧块（12）和第二夹紧块（16）之间，所述第一夹紧块（12）上套有用于带动线盘（14）转动的拨爪（13），所述拨爪（13）与第一夹紧块（12）固定连接，所述第一支撑座（7）外侧固定设置有用于带动第一夹紧块（12）转动的带有刹车机构（9）的驱动装置，所述第二支撑座（17）外侧固定设置有用于带动第二夹紧块（16）轴向移动的夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述驱动装置包括与第一支撑座（7）固定连接的液压马达（8），所述液压马达（8）的输出轴与第一夹紧块（12）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述第一支撑座（7）和液压马达（8）之间设有连接体（10），所述刹车机构（9）设置在连接体（10）内，所述第一支撑座（7）和液压马达（8）均与连接体（10）固定连接，所述刹车机构（9）包括固定连接在液压马达（8）的输出轴上的刹车片以及固定连接在连接体（10）内的刹车卡钳，所述刹车卡钳为液压驱动。

4.根据权利要求1所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述第一支撑座（7）和第二支撑座（17）均与底盘（4）固定连接，所述第一支撑座（7）和第二支撑座（17）均为门字形；所述第一支撑座（7）内滑动连接有第一滑块（6），所述第一滑块（6）和底盘（4）之间设有用于带动第一滑块（6）竖向运动的第一提升液压缸（5）；所述第二支撑座（17）内滑动连接有第二滑块（20），所述第二滑块（20）和底盘（4）之间设有用于带动第二滑块（20）竖向运动的第二提升液压缸（21）；所述第一夹紧块（12）与第一滑块（6）转动连接，所述夹紧机构为设置在第二滑块（20）外侧的夹紧液压缸（19），所述夹紧液压缸（19）的缸体与第二滑块（20）固定连接，所述夹紧液压缸（19）的推杆与第二滑块（20）滑动配合，所述第二夹紧块（16）与该推杆转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述第一支撑座（7）和第二支撑座（17）底部均与底盘（4）转动连接，所述第一夹紧块（12）与第一支撑座（7）转动连接，所述夹紧机构为设置在第二支撑座（17）外侧的夹紧液压缸（19），所述夹紧液压缸（19）的缸体与第二支撑座（17）固定连接，所述夹紧液压缸（19）的推杆与第二支撑座（17）滑动配合，所述第二夹紧块（16）与该推杆转动连接，所述第一支撑座（7）一侧设有用于带动其转动的第一提升液压缸（5），所述第二支撑座（17）一侧设有用于带动其转动的第二提升液压缸（21），所述第一支撑座（7）和第二支撑座（17）沿相同转向同步转动。

6.根据权利要求1所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述车轮（1）的轮毂内侧固定连接有转板（2），所述转板（2）上部与底盘（4）转动连接，所述转板（2）与车轮（1）相对的一侧设有倾斜的放倒液压缸（3），所述放倒液压缸（3）的缸体与底盘（4）转动连接，所述放倒液压缸（3）的推杆与转板（2）下部转动连接。

7.根据权利要求2至6任一项所述的一种可制动的放线车，其特征在于，还包括固定设置在底盘（4）上的液压站（24）以及固定设置在底盘（4）上用于为液压站（24）提供动力的柴油机（23）。

8.根据权利要求4所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述底盘（4）上设有定位槽（22），所述定位槽（22）位于第一夹紧块（12）和第二夹紧块（16）轴线的下方。

9.根据权利要求1所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述底盘（4）上面还竖向固定设置有支撑板（26），所述支撑板（26）上固定设置有导向机构（25），所述导向机构（25）包括固定连接在支撑板（26）顶部的滑座（29）、可在滑座（29）内竖向滑动的活动块（30）、平行设置在底盘（4）上方的第一导向辊（34）、平行设置在第一导向辊（34）上方的第二导向辊（33），所述第一导向辊（34）与滑座（29）转动连接，所述第二导向辊（33）与活动块（30）转动连接，所述活动块（30）顶面设有弹簧（32），所述弹簧（32）作用在活动块（30）上的力向下。

10.根据权利要求9所述的一种可制动的放线车，其特征在于，所述第一导向辊（34）的一端或第二导向辊（33）的一端设置有转速变送器（28）。