CN113494456A - 用于压缩机的轴承及压缩机 - Google Patents

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CN113494456A CN202010265920.1A CN202010265920A CN113494456A CN 113494456 A CN113494456 A CN 113494456A CN 202010265920 A CN202010265920 A CN 202010265920A CN 113494456 A CN113494456 A CN 113494456A
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Abstract

本发明公开了一种用于压缩机的轴承及压缩机，轴承具有适于曲轴穿过的贯穿孔，轴承的朝向活塞的表面具有储油槽和输油通道，储油槽沿贯穿孔的周向方向延伸，且储油槽与贯穿孔间隔开，输油通道的一端与储油槽连通，输油通道的另一端与贯穿孔连通。根据本发明的用于压缩机的轴承，可以在轴承的朝向活塞的表面与活塞之间形成静压润滑，从而可以降低轴承与活塞之间的摩擦阻力，进而可以降低压缩机的功率损耗、提升压缩机的工作性能。

Description

用于压缩机的轴承及压缩机
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种用于压缩机的轴承及压缩机。
背景技术
相关技术中，压缩机中的活塞与轴承之间存在相互滑动，由于活塞与轴承之间的摩擦阻力较大，造成压缩机的功耗较高，从而降低了压缩机的工作性能。
发明内容
本发明提出了一种用于压缩机的轴承，所述用于压缩机的轴承与活塞之间的摩擦力相对较小，可以降低压缩机的功率损耗、提升压缩机的工作性能。
本发明还提出了一种压缩机，所述压缩机包括上述用于压缩机的轴承。
根据本发明实施例的用于压缩机的轴承，所述轴承具有适于曲轴穿过的贯穿孔，所述轴承的朝向活塞的表面具有储油槽和输油通道，所述储油槽沿所述贯穿孔的周向方向延伸，且所述储油槽与所述贯穿孔间隔开，所述输油通道的一端与所述储油槽连通，所述输油通道的另一端与所述贯穿孔连通。
根据本发明实施例的用于压缩机的轴承，通过设置在轴承的朝向活塞的表面设置储油槽和输油通道，且输油通道的一端与储油槽连通，输油通道的另一端与贯穿孔连通，贯穿孔的内壁与曲轴之间的润滑油可以通过输油通道进入储油槽内，由此可以在轴承的朝向活塞的表面与活塞之间形成静压润滑，从而可以降低轴承与活塞之间的摩擦阻力，进而可以降低压缩机的功率损耗、提升压缩机的工作性能。
在本发明的一些实施例中，所述储油槽形成为环绕所述贯穿孔的环形。
在本发明的一些实施例中，在所述轴承的径向方向上，所述储油槽包括邻近所述贯穿孔的中心轴线的第一侧壁和背离所述贯穿孔的中心轴线的第二侧壁，且在所述储油槽的敞开端至所述储油槽的封闭端的方向上，所述第一侧壁朝向背离所述贯穿孔的中心轴线的方向倾斜，所述第二侧壁朝向靠近所述贯穿孔的中心轴线的方向倾斜。
在本发明的一些实施例中，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的夹角为α，且满足：90°≤α≤140°。
在本发明的一些实施例中，所述储油槽在所述贯穿孔的轴向方向上的深度为d1，且满足：d1≥0.1mm。
在本发明的一些实施例中，所述活塞的外边缘的半径为M，所述曲轴的偏心量为e，所述贯穿孔的半径为m，所述储油槽的外边缘的半径为R1，所述储油槽的内边缘的半径为R2，且满足：m＜R2＜R1≤M-e-2。
在本发明的一些实施例中，所述输油通道在所述贯穿孔的轴向方向的深度为d2，且满足：d2≥0.1mm。
在本发明的一些实施例中，所述输油通道在所述轴承的朝向活塞的表面上的宽度为d3，且满足：d3≥1mm。
在本发明的一些实施例中，所述贯穿孔的内壁上设有凹槽，所述凹槽的一端与所述输油通道的另一端连通，所述凹槽的另一端朝向背离所述活塞的方向延伸。
在本发明的一些实施例中，所述凹槽形成为螺旋形。
根据本发明实施例的压缩机，包括：电机组件；曲轴，所述曲轴与所述电机组件连接，所述曲轴具有偏心部；活塞，所述活塞套设在所述偏心部上；上述用于压缩机的轴承，所述曲轴穿设在所述贯穿孔内，所述轴承位于所述活塞的靠近所述电机组件的一侧或远离所述电机组件的一侧。
根据本发明实施例的压缩机，通过设置在轴承的朝向活塞的表面设置储油槽和输油通道，且输油通道的一端与储油槽连通，输油通道的另一端与贯穿孔连通，贯穿孔的内壁与曲轴之间的润滑油可以通过输油通道进入储油槽内，由此可以在轴承的朝向活塞的表面与活塞之间形成静压润滑，从而可以降低轴承与活塞之间的摩擦阻力，进而可以降低压缩机的功率损耗、提升压缩机的工作性能。
在本发明的一些实施例中，所述轴承为两个，两个所述轴承分别位于所述活塞的轴向的两侧。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明实施例的轴承的主视图；
图2是图1中A-A处的剖视图；
图3是图1中B-B处的剖视图；
图4是根据本发明实施例的轴承的结构示意图；
图5是根据本发明实施例的压缩机的结构示意图。
附图标记：
压缩机100，轴承1，贯穿孔11，
储油槽12，第一侧壁121，第二侧壁122，
输油通道13，第三侧壁131，第四侧壁132，凹槽14，
电机组件2，曲轴3，活塞4。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
下面参考附图描述根据本发明实施例的用于压缩机100的轴承1。
如图1和图5所示，根据本发明实施例的用于压缩机100的轴承1，轴承1具有适于曲轴3穿过的贯穿孔11。可以理解是，曲轴3可以穿设在贯穿孔11内，并在贯穿孔11内旋转。需要说明的是，轴承1的贯穿孔11内壁和曲轴3之间具有润滑油，以降低曲轴3和轴承1中间的摩擦阻力。
如图1和图5所示，轴承1的朝向活塞4的表面具有储油槽12和输油通道13，输油通道13的一端与储油槽12连通，输油通道13的另一端与贯穿孔11连通。具体地，在本发明的一个示例中，输油通道13处的压力小于贯穿孔11内的压力，润滑油可以在压力差的作用下，从贯穿孔11朝向输油通道13流动，然后通过输油通道13输送至储油槽12内。在本发明的另一个示例中，贯穿孔11内壁和曲轴3之间润滑油可以在曲轴3的驱动下朝向输油通道13流动，然后通过输油通道13输送至储油槽12内。
由此，可以在轴承1的朝向活塞4的表面与活塞4之间形成静压润滑，从而可以降低轴承1与活塞4之间的摩擦阻力，进而可以降低压缩机100的功率损耗、提升压缩机100的工作性能。此外，由于轴承1与活塞4之间的摩擦阻力得到了降低，活塞4和轴承1的使用寿命也可以得到提升。
如图1和图5所示，储油槽12沿贯穿孔11的周向方向延伸，且储油槽12与贯穿孔11间隔开。由此，可以简化储油槽12结构的复杂度，降低储油槽12的加工和制造的难度，从而可以减少储油槽12的生产周期和加工成本。此外，由于活塞4和轴承1之间是相对转动的，通过将储油槽12设置成沿贯穿孔11的周向方向延伸，可以提升活塞4和轴承1之间润滑面的涂油的均匀性，进一步降低了轴承1与活塞4之间的摩擦阻力。
根据本发明实施例的用于压缩机100的轴承1，通过设置在轴承1的朝向活塞4的表面设置储油槽12和输油通道13，且输油通道13的一端与储油槽12连通，输油通道13的另一端与贯穿孔11连通，贯穿孔11的内壁与曲轴3之间的润滑油可以通过输油通道13进入储油槽12内，由此可以在轴承1的朝向活塞4的表面与活塞4之间形成静压润滑，从而可以降低轴承1与活塞4之间的摩擦阻力，进而可以降低压缩机100的功率损耗、提升压缩机100的工作性能。
在本发明的一些实施例中，如图1和图5所示，储油槽12形成为环绕贯穿孔11的环形。由此，可以进一步提升储油槽12的储油量，使得活塞4和轴承1之间的润滑油分布的更为均匀，从而进一步降低活塞4和轴承1之间的摩擦系数，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。
具体地，经过将本发明中的轴承1(记录为实验组)与相关技术中的轴承(记录为对照组)进行了对比实验，实验数据如下表：
表一第一次实验
Figure BDA0002441242530000041
表二第二次实验
Figure BDA0002441242530000042
其中，COP为压缩机的能效比，COP为制冷量与输入功率的比值。
通过上述实验数据可以发现，本发明中的轴承1与相关技术中的轴承相比，输入功率明显降低(降低量超过25W)，COP明显提升(提升量超过8％)，而且工作电流也出现了降低。此外，对照组中的轴承磨损较为严重，而实验组中的轴承1的磨损较为轻微。
在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，在轴承1的径向方向上，储油槽12包括邻近贯穿孔11的中心轴线的第一侧壁121和背离贯穿孔11的中心轴线的第二侧壁122，且在储油槽12的敞开端至储油槽12的封闭端的方向上(如图2所示的由上至下的方向)，第一侧壁121朝向背离贯穿孔11的中心轴线的方向倾斜，第二侧壁122朝向靠近贯穿孔11的中心轴线的方向倾斜。
可以理解的是，在储油槽12的敞开端至储油槽12的封闭端的方向上，第一侧壁121朝向背离贯穿孔11的中心轴线的方向倾斜，第二侧壁122朝向靠近贯穿孔11的中心轴线的方向倾斜，由此可以形成一个顶部开口宽度大、底部宽度小的储油槽12，由此可以降低储油槽12的加工难度，减少储油槽12的加工成本，同时还可以缩短储油槽12的加工的周期。此外，还可以降低润滑油从储油槽12外溢的难度，使得润滑油更容易外溢至活塞4和轴承1接触的表面上，提升润滑效果。例如，在本发明的一个示例中，在储油槽12的敞开端至储油槽12的封闭端的方向上，第一侧壁121和第二侧壁122朝向靠近彼此的方向倾斜延伸。
在本发明的一些实施例中，如图1、图2和图5所示，第一侧壁121和第二侧壁122之间的夹角为α，且满足：90°≤α≤140°。由此，可以进一步提升储油槽12的储油量，使得活塞4和轴承1之间的润滑油供给更为充足，从而进一步提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。例如，在本发明的一个示例中，第一侧壁121和第二侧壁122之间的夹角为90°、100°、110°、120°、130°或140°。需要说明的是，第一侧壁121和第二侧壁122可以形成为V形。
在本发明的一些实施例中，如图1、图2和图5所示，储油槽12在贯穿孔11的轴向方向上的深度为d1，且满足：d1≥0.1mm。由此，可以进一步提升储油槽12的储油量，使得活塞4和轴承1之间的润滑油供给更为充足，从而进一步提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。例如，在本发明的一个示例中，储油槽12在贯穿孔11的轴向方向上的深度在0.5-1mm之间。
在本发明的一些实施例中，如图1、图2和图5所示，活塞4的外边缘的半径为M，曲轴3的偏心量为e，贯穿孔11的半径为m，储油槽12的外边缘的半径为R1，储油槽12的内边缘的半径为R2，且满足：m＜R2＜R1≤M-e-2。可以理解的是，储油槽12的内边缘的半径大于m，同时储油槽12的外边缘的半径小于等于M-e-2，也就是说储油槽12可以被设置在活塞4的密封区域空间内，由此可以避免储油槽12内的润滑油泄漏至活塞4的外侧，从而可以提升润滑的可靠性。
在本发明的一些实施例中，如图1、图3和图5所示，输油通道13在贯穿孔11的轴向方向的深度为d2，且满足：d2≥0.1mm。由此，可以进一步提升输油通道13的输油量，使得活塞4和轴承1之间的润滑油供给更为充足，从而进一步提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。例如，在本发明的一个示例中，输油通道13在贯穿孔11的轴向方向的深度在0.5-1mm之间。
在本发明的一些实施例中，如图1、图3和图5所示，输油通道13在轴承1的朝向活塞4的表面上的宽度为d3，且满足：d3≥1mm。由此，可以进一步提升输油通道13的输油量，使得活塞4和轴承1之间的润滑油供给更为充足，从而进一步提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。例如，在本发明的一个示例中，输油通道13在轴承1的朝向活塞4的表面上的宽度在1-10mm之间。
在本发明的一些实施例中，如图1、图3和图5所示，输油通道13包括相对的第三侧壁131和第四侧壁132，且在输油通道13的敞开端至输油通道13的封闭端的方向上(如图3所示的由上至下的方向)，第三侧壁131和第四侧壁132朝向靠近彼此的方向倾斜延伸。具体地，在本发明的一个示例中，第三侧壁131和第四侧壁132之间的夹角为β，且满足：90°≤β≤120°。由此，可以进一步提升输油通道13的输油量，使得活塞4和轴承1之间的润滑油供给更为充足，从而进一步提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。
在本发明的一些实施例中，如图1、图4和图5所示，贯穿孔11的内壁上设有凹槽14，凹槽14的一端与输油通道13的另一端连通，凹槽14的另一端朝向背离活塞4的方向延伸。可以理解的是，贯穿孔11与曲轴3之间的润滑油可以通过凹槽14输送至输油通道13内，由此不仅可以降低润滑油流动的阻力，同时还可以提升输送的润滑油的流量，从而提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，降低压缩机100的输入功率，提升压缩机100的工作性能。
在本发明的一些实施例中，凹槽14形成为螺旋形。可以理解的是，通过设置螺旋形的凹槽14可以进一步降低润滑油流动的阻力，同时进一步提升凹槽14的输油量，从而进一步提升活塞4和轴承1之间的润滑效果，进一步降低压缩机100的输入功率，进一步提升压缩机100的工作性能。
下面参考附图描述根据本发明实施例的压缩机100。其中，压缩机100可以为旋转式压缩机。
如图1、图4和图5所示，根据本发明实施例的压缩机100，包括：电机组件2、曲轴3、活塞4和用于压缩机100的轴承1。
具体地，曲轴3与电机组件2连接，曲轴3具有偏心部，活塞4套设在偏心部上，曲轴3穿设在贯穿孔11内，轴承1位于活塞4的靠近电机组件2的一侧或远离电机组件2的一侧。例如，在本发明的一个示例中，轴承1位于活塞4的靠近电机组件2的一侧；在本发明的另一个示例中，轴承1位于活塞4的远离电机组件2的一侧。
根据本发明实施例的压缩机100，通过设置在轴承1的朝向活塞4的表面设置储油槽12和输油通道13，且输油通道13的一端与储油槽12连通，输油通道13的另一端与贯穿孔11连通，贯穿孔11的内壁与曲轴3之间的润滑油可以通过输油通道13进入储油槽12内，由此可以在轴承1的朝向活塞4的表面与活塞4之间形成静压润滑，从而可以降低轴承1与活塞4之间的摩擦阻力，进而可以降低压缩机100的功率损耗、提升压缩机100的工作性能。
在本发明的一些实施例中，轴承1为两个，两个轴承1分别位于活塞4的轴向的两侧。由此，可以减少活塞4与其轴向的上侧和下侧的轴承1的摩擦阻力，使得压缩机100的功率损耗进一步降低，压缩机100的工作性能进一步提升。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种用于压缩机的轴承，其特征在于，所述轴承具有适于曲轴穿过的贯穿孔，所述轴承的朝向活塞的表面具有储油槽和输油通道，所述储油槽沿所述贯穿孔的周向方向延伸，且所述储油槽与所述贯穿孔间隔开，所述输油通道的一端与所述储油槽连通，所述输油通道的另一端与所述贯穿孔连通。
2.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述储油槽形成为环绕所述贯穿孔的环形。
3.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，在所述轴承的径向方向上，所述储油槽包括邻近所述贯穿孔的中心轴线的第一侧壁和背离所述贯穿孔的中心轴线的第二侧壁，且在所述储油槽的敞开端至所述储油槽的封闭端的方向上，所述第一侧壁朝向背离所述贯穿孔的中心轴线的方向倾斜，所述第二侧壁朝向靠近所述贯穿孔的中心轴线的方向倾斜。
4.根据权利要求3所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的夹角为α，且满足：90°≤α≤140°。
5.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述储油槽在所述贯穿孔的轴向方向上的深度为d1，且满足：d1≥0.1mm。
6.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述活塞的外边缘的半径为M，所述曲轴的偏心量为e，所述贯穿孔的半径为m，所述储油槽的外边缘的半径为R1，所述储油槽的内边缘的半径为R2，且满足：m＜R2＜R1≤M-e-2。
7.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述输油通道在所述贯穿孔的轴向方向的深度为d2，且满足：d2≥0.1mm。
8.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述输油通道在所述轴承的朝向活塞的表面上的宽度为d3，且满足：d3≥1mm。
9.根据权利要求1所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述贯穿孔的内壁上设有凹槽，所述凹槽的一端与所述输油通道的另一端连通，所述凹槽的另一端朝向背离所述活塞的方向延伸。
10.根据权利要求9所述的用于压缩机的轴承，其特征在于，所述凹槽形成为螺旋形。
11.一种压缩机，其特征在于，包括：
电机组件；
曲轴，所述曲轴与所述电机组件连接，所述曲轴具有偏心部；
活塞，所述活塞套设在所述偏心部上；
根据权利要求1-10中任一项所述的用于压缩机的轴承，所述曲轴穿设在所述贯穿孔内，所述轴承位于所述活塞的靠近所述电机组件的一侧或远离所述电机组件的一侧。
12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述轴承为两个，两个所述轴承分别位于所述活塞的轴向的两侧。
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