CN113491915A - 空气过滤器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种空气过滤器，空气过滤器包括第一壳体、连接壳体、第二壳体和滤芯，第一壳体和第二壳体以能够调整安装角度的方式分别连接在连接壳体的两个开放端口，滤芯安装在第一壳体、连接壳体和第二壳体连接后形成的腔体内，连接壳体通过固定件安装在燃料电池车的车身上。本发明的优点在于：能够调节空滤进气口的朝向，进气口的朝向可以旋转至需要的角度；安装简便，特别是进气口调节的简便化；空滤适配性高，能够适配多款车型；方便进气管路的设计，因为进气口旋转方便，所以从进气盒到空滤的进气管路的结构设计就比较方便，不用过多考虑管路走向和拐角的问题。
Description
技术领域
本发明涉及燃料电池车辆领域，具体而言，涉及一种空气过滤器。
背景技术
氢燃料电池是一种将氢与氧反应产生的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置，具有发电效率高，环境污染小等优点，因此被广泛应用于汽车领域。鉴于燃料电池催化剂和流道的特性，其阴极反应所需要干净，无污染的氧气。空气过滤器是对空气进行过滤的装置，它将大气中的粉尘，颗粒和有毒气体进行过滤，以满足设备所需要求。
在实际应用中，由于燃料电池车辆的车型、骨架以及燃料电池***的布置方式的不一致，用户需要将空气进气口调整至不同的朝向。但现有的空气过滤器的空气的进口方向通常无法调节，要么调节困难且调节速度慢，浪费人力工时。
现在车用燃料电池***常用的空滤有两款，其结构采用的均是上、下壳体相结合的方式：
图5示出了一种现有的空滤A的示意图。如图5所示，空滤A包括上壳体201和下壳体202，上壳体201和下壳体202通过弹簧搭扣203连接组成的，上壳体201包括进气口205和出气口206。上壳体201上设计有热熔螺母204，通过螺栓来紧固热熔螺母204可以将空滤固定在车身上。空滤A的缺点在于：进气口205、上壳体201和热熔螺母204是集成在一体的，当此空滤固定安装在车辆骨架上后，其进气口205的朝向也被固定，无法进行调节。因此，使用此款空气过滤器时进气管路设计就比较受限。
图6示出了一种现有的空滤B的示意图。如图6所示，空滤B包括上壳体301和下壳体302，通上壳体301和下壳体302通过弹簧搭扣303连接组成的，上壳体301包括进气口307和出气口308。空滤B通过两个抱箍304、螺栓305和螺母306固定在车架上。空滤B的缺点在于：进气口307的朝向难以调节，调解时必须通过旋转抱箍304来实现的，抱箍304是由金属板折的钣金件，掰松比较困难且不易旋转。此外，两个抱箍304是彼此独立的，必须要保证两个抱箍304旋转同步，才能保证安装面在一个水平面上，但实践中常常难以同步，需要多次调节。还有一个难点在于螺纹副的锁紧，需要两个扳手才能紧固，一个用来夹紧螺栓305，一个用来紧固螺母306。经过现场实践得知，此进气口朝向的调节需有2个人同时配合才能完成。
综上，需要提供一种空气过滤器，其能够克服现有技术的缺陷。
发明内容
本发明旨在提供一种空气过滤器，其能够克服现有技术的缺陷。本发明的发明目的通过以下技术方案得以实现。
本发明的一个实施方式提供了一种空气过滤器，其中空气过滤器包括第一壳体、连接壳体、第二壳体和滤芯，第一壳体和第二壳体以能够调整安装角度的方式分别连接在连接壳体的两个开放端口，滤芯安装在第一壳体、连接壳体和第二壳体连接后形成的腔体内，连接壳体通过固定件安装在燃料电池车的车身上。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体包括具有开放端口的本体，第二壳体包括具有开放端口的本体，连接壳体包括具有相对设置的第一开放端口和第二开放端口的本体，第一壳体本体的开放端口连接到连接壳体本体的第一开放端口，第二壳体本体的开放端口连接到连接壳体本体的第二开放端口。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体和第二壳体与连接壳体之间的连接角度根据燃料电池车辆的车型和骨架、燃料电池***的布置方式以及空气过滤器在燃料电池***中的安装位置确定。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中空气过滤器还包括多个连接件，第一壳体和第二壳体分别通过相应的连接件与连接壳体连接，连接件能够将第一壳体和第二壳体与连接壳体以多个不同的角度连接。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体、第二壳体、连接壳体的开放端口均呈圆形，连接件均匀分布在第一壳体和第二壳体与连接壳体连接处的一周。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体还包括进气口和出气口，第一壳体本体还包括侧壁、与侧壁连接的底部和设置在底部上的凹槽，第一壳体的进气口设置在第一壳体本体侧壁上，第一壳体的出气口设置在第一壳体本体底部的中心处，第一壳体本体的凹槽围绕在第一壳体出气口周围，滤芯的一端安装在第一壳体本体的凹槽内。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中空气从第一壳体的进气口进入空气过滤器，空气穿过滤芯，滤芯对空气进行过滤，经过过滤的空气从第一壳体的出气口离开空气过滤器。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第二壳体还包括鸭嘴，第二壳体本体还包括侧壁、与侧壁连接的底部和设置在底部上的凹槽，鸭嘴设置在第二壳体本体底部的边缘，滤芯的另一端安装在第二壳体本体的凹槽上。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体和第二壳体分别与连接壳体连接，第一壳体本体的凹槽和第二壳体本体的凹槽分别挤压滤芯的两端，第一壳体本体的凹槽和第二壳体本体的凹槽以过盈配合的方式固定滤芯。
该空气过滤器的优点在于：能够调节空滤进气口的朝向，进气口的朝向可以旋转至需要的角度；安装简便，特别是进气口调节的简便化；空滤适配性高，能够适配多款车型；方便进气管路的设计，因为进气口旋转方便，所以从进气盒到空滤的进气管路的结构设计就比较方便，不用过多考虑管路走向和拐角的问题。
附图说明
参照附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本发明的技术方案，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1示出了根据本发明一个实施方式的空气过滤器的示意图；
图2示出了如图1所示的根据本发明一个实施方式的空气过滤器的剖面图；
图3示出了如图1所示的根据本发明一个实施方式的空气过滤器的第一壳体的示意图；
图4示出了如图1所示的根据本发明一个实施方式的空气过滤器的第二壳体的示意图；
图5示出了一种现有的空滤A的示意图；
图6示出了一种现有的空滤B的示意图。
具体实施方式
图1-4和以下说明描述了本发明的可选实施方式以教导本领域技术人员如何实施和再现本发明。为了教导本发明技术方案，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型或替换将落在本发明的保护范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式组合以形成本发明的多个变型。由此，本发明并不局限于下述可选实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
图1-2示出了根据本发明一个实施方式的空气过滤器。如图1-2所示，空气过滤器包括第一壳体1、连接壳体2、第二壳体3和滤芯5，第一壳体1和第二壳体3以能够调整安装角度的方式分别连接在连接壳体2的两个开放端口，滤芯5安装在第一壳体1、连接壳体2和第二壳体3组合后形成的腔体内，连接壳体2通过固定件22安装在燃料电池车的车身上。
第一壳体1包括具有开放端口111的本体11，第二壳体3包括具有开放端口311的本体31，连接壳体2包括具有相对设置的第一开放端口211和第二开放端口212的本体21，第一壳体本体11的开放端口111连接到连接壳体本体21的第一开放端口211，第二壳体本体31的开放端口311连接到连接壳体本体21的第二开放端口212。
根据本发明的上述任意一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体1和第二壳体3与连接壳体2之间的连接角度根据燃料电池车辆的车型和骨架、燃料电池***的布置方式以及空气过滤器在燃料电池***中的安装位置确定。
根据本发明的上述任意一个实施方式提供的空气过滤器，其中空气过滤器还包括多个连接件4，第一壳体1和第二壳体3分别通过相应的连接件4与连接壳体2连接，连接件4能够将第一壳体1和第二壳体3与连接壳体2以多个不同的角度连接。连接件4包括但不限于弹簧搭扣结构、螺钉和热熔螺母结构等。
根据本发明的上述任意一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体1和第二壳体3与连接壳体2的连接处均呈圆形，连接件4均匀分布在第一壳体1和第二壳体3与连接壳体2连接处的一周。第一壳体1和第二壳体3相对于连接壳体2的最小旋转角度能够根据连接件4的定位点的个数来决定，例如：定位点个数是12，则最小旋转角度就是360°/12＝30°，连接处周圈可以均布8个，12个或者16个不等的定位点
图3示出了如图1所示的根据本发明一个实施方式的空气过滤器的第一壳体的示意图。如图3所示，第一壳体1还包括进气口12和出气口13，第一壳体本体11还包括侧壁112、与侧壁112连接的底部113和设置在底部113上的凹槽114，第一壳体的进气口12设置在第一壳体本体侧壁112上，第一壳体1的出气口12设置在第一壳体本体底部113的中心处，第一壳体本体11的凹槽114围绕在第一壳体出气口12周围，滤芯5的一端安装在第一壳体本体11的凹槽114内。
根据本发明的上述任意一个实施方式提供的空气过滤器，其中空气从第一壳体1的进气口12进入空气过滤器，空气穿过滤芯5，滤芯5对空气进行过滤，经过过滤的空气从第一壳体1的出气口13离开空气过滤器。
图4示出了如图1所示的根据本发明一个实施方式的空气过滤器的第二壳体的示意图。如图4所示，第二壳体3还包括鸭嘴32，第二壳体本体31还包括侧壁312、与侧壁312连接的底部313和设置在底部313上的凹槽314，鸭嘴32设置在第二壳体本体底部313的边缘，滤芯5的另一端安装在第二壳体本体31的凹槽314上。
根据本发明的上述一个实施方式提供的空气过滤器，其中第一壳体1和第二壳体3分别与连接壳体2连接，第一壳体本体11的凹槽114和第二壳体本体31的凹槽314分别挤压滤芯5的两端，第一壳体本体11的凹槽114和第二壳体本体31的凹槽314以过盈配合的方式固定滤芯5。
该空气过滤器的优点在于：能够调节空滤进气口的朝向，进气口的朝向可以旋转至需要的角度；安装简便，特别是进气口调节的简便化；空滤适配性高，能够适配多款车型；方便进气管路的设计，因为进气口旋转方便，所以从进气盒到空滤的进气管路的结构设计就比较方便，不用过多考虑管路走向和拐角的问题。
当然应意识到，虽然通过本发明的示例已经进行了前面的描述，但是对本发明做出的将对本领域的技术人员显而易见的这样和其他的改进及改变应认为落入如本文提出的本发明宽广范围内。因此，尽管本发明已经参照了优选的实施方式进行描述，但是，其意并不是使具新颖性的部件由此而受到限制，相反，其旨在包括符合上述公开部分、权利要求的广阔范围之内的各种改进和等同修改。
Claims (9)
1.一种空气过滤器，其特征在于，空气过滤器包括第一壳体、连接壳体、第二壳体和滤芯，第一壳体和第二壳体以能够调整安装角度的方式分别连接在连接壳体的两个开放端口，滤芯安装在第一壳体、连接壳体和第二壳体连接后形成的腔体内，连接壳体通过固定件安装在燃料电池车的车身上。
2.如权利要求1的空气过滤器，其特征在于，第一壳体包括具有开放端口的本体，第二壳体包括具有开放端口的本体，连接壳体包括具有相对设置的第一开放端口和第二开放端口的本体，第一壳体本体的开放端口连接到连接壳体本体的第一开放端口，第二壳体本体的开放端口连接到连接壳体本体的第二开放端口。
3.如权利要求2的空气过滤器，其特征在于，第一壳体和第二壳体与连接壳体之间的连接角度根据燃料电池车辆的车型和骨架、燃料电池***的布置方式以及空气过滤器在燃料电池***中的安装位置确定。
4.如权利要求3的空气过滤器，其特征在于，空气过滤器还包括多个连接件，第一壳体和第二壳体分别通过相应的连接件与连接壳体连接，连接件能够将第一壳体和第二壳体与连接壳体以多个不同的角度连接。
5.如权利要求3的空气过滤器，其特征在于，第一壳体、第二壳体、连接壳体的开放端口均呈圆形，连接件均匀分布在第一壳体和第二壳体与连接壳体连接处的一周。
6.如权利要求5的空气过滤器，其特征在于，第一壳体还包括进气口和出气口，第一壳体本体还包括侧壁、与侧壁连接的底部和设置在底部上的凹槽，第一壳体的进气口设置在第一壳体本体侧壁上，第一壳体的出气口设置在第一壳体本体底部的中心处，第一壳体本体的凹槽围绕在第一壳体出气口周围，滤芯的一端安装在第一壳体本体的凹槽内。
7.如权利要求6的空气过滤器，其特征在于，空气从第一壳体的进气口进入空气过滤器，空气穿过滤芯，滤芯对空气进行过滤，经过过滤的空气从第一壳体的出气口离开空气过滤器。
8.如权利要求6的空气过滤器，其特征在于，第二壳体还包括鸭嘴，第二壳体本体还包括侧壁、与侧壁连接的底部和设置在底部上的凹槽，鸭嘴设置在第二壳体本体底部的边缘，滤芯的另一端安装在第二壳体本体的凹槽上。
9.如权利要求8的空气过滤器，其特征在于，第一壳体和第二壳体分别与连接壳体连接，第一壳体本体的凹槽和第二壳体本体的凹槽分别挤压滤芯的两端，第一壳体本体的凹槽和第二壳体本体的凹槽以过盈配合的方式固定滤芯。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20211012 |