CN113464524B - 一种卡接结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种卡接结构和具有其的车辆，卡接结构包括：本体，本体形成为内部限定有腔室且至少一端敞开的筒体，本体的一端设有止挡部，本体邻近一端的侧面设有至少一个限位孔，本体的侧面设有可在锁定状态和装卸状态之间活动的卡接部，本体内设有限位槽段；弹性件，弹性件沿本体的轴向可伸缩地设在腔室内；复位杆，复位杆沿本体的轴向可活动地设在腔室内，复位杆的一端止抵于弹性件的另一端，复位杆的一端设有用于与限位槽段配合的限位筋；驱动件，驱动件沿本体的轴向可活动地设在腔室内。根据本发明实施例的卡接结构简化了固定结构和配件，操作简便，可重复利用，通用性强。

Description

一种卡接结构和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种卡接结构和具有其的车辆。

背景技术

整车感知质量一直是整车厂新车型开发节点评审的一项重要指标，其中，解决异响是提升感知质量中的重要一环。安装的零部件由于固定点不足，在受到激励时，会造成振动异响、摩擦异响等问题。为了解决这一问题，通常需要将零部件进行增加固定点处理，增加的固定点又会导致安装空间不足等问题，此外，后续维护需要大面积拆卸上层零部件，导致维护费用的增加，降低了客户满意度。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种卡接结构。

本发明还提供一种具有上述卡接结构的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的卡接结构，包括：

本体，所述本体形成为内部限定有腔室且至少一端敞开的筒体，所述本体的一端设有止挡部，所述本体邻近一端的侧面设有至少一个限位孔，所述本体的侧面设有可在锁定状态和装卸状态之间活动的卡接部，所述本体内设有限位槽段；

弹性件，所述弹性件沿所述本体的轴向可伸缩地设在所述腔室内且一端止抵于所述本体另一端的内壁面；

复位杆，所述复位杆沿所述本体的轴向可活动地设在所述腔室内，所述复位杆的一端止抵于所述弹性件的另一端，所述复位杆的一端设有用于与所述限位槽段配合的限位筋，在所述锁定状态时，所述限位筋与所述限位槽段相互卡接，在所述装卸状态时，所述限位筋远离所述限位槽段，所述复位杆的另一端设有第一配合部；

驱动件，所述驱动件沿所述本体的轴向可活动地设在所述腔室内，所述驱动件的侧面设有与所述限位孔配合的限位部，所述驱动件上还设有用于与所述第一配合部配合的第二配合部。

进一步地，所述本体的侧壁面设有沿其轴向的延伸的条形孔，所述卡接部包括：

第一连接板，所述第一连接板设在所述腔室内以用于与所述驱动件相互配合，所述第一连接板的一端与所述条形孔的底端相连；

第二连接板，所述第二连接板的一端与所述第一连接板的一端相连，在所述锁定状态时，所述第二连接板通过所述条形孔伸出所述腔室，在所述装卸状态时，所述第二连接板在所述第一连接板的带动下缩回所述腔室。

进一步地，所述卡接部形成为横截面为V字形的一体成型件。

进一步地，所述限位槽段形成为沿所述本体轴向延伸且沿所述本体周向间隔开设置多个滑槽，所述滑槽的下端形成切斜面，所述限位筋形成为沿所述本体轴向延伸且沿所述本体周向间隔开设置的多个凸起。

进一步地，所述止挡部形成为法兰。

进一步地，所述本体的内壁面和外壁面的横截面分别形成为矩形，所述驱动件的横截面形成为矩形。

进一步地，所述限位孔形成为沿所述本体轴向延伸的矩形孔，所述限位部形成为开口向上的矩形片。

进一步地，所述第一配合部和所述第二配合部连接处分别形成为齿状咬合面。

进一步地，所述弹性件形成为弹簧。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的卡接结构。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的卡接结构，通过在本体内设置腔室，弹性件、复位杆和驱动件依次安装在腔室内，并相互配合，本体上的卡接部可在锁定状态和装卸状态之间活动，从而便于实现零部件和安装主体之间的固定和拆卸。该卡接结构简化了固定结构和配件，适用于在狭小空间内拆卸，能够在设计初期避免安装空间不足导致无法布置固定点的问题，无需专用工具，操作简便，可重复利用，通用性强。

附图说明

图1为本发明实施例中卡接结构的***结构示意图；

图2为本发明实施例中卡接结构在锁定状态的结构示意图；

图3为本发明实施例中卡接结构在装卸状态的结构示意图。

附图标记

卡接结构100；本体10；止挡部11；限位孔12；卡接部13；限位槽段14；弹性件20；复位杆30；限位筋31；第一配合部32；驱动件40。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的卡接结构100。

根据本发明实施例的卡接结构100包括本体10、弹性件20、复位杆30和驱动件40。

具体而言，本体10形成为内部限定有腔室且至少一端敞开的筒体，本体10的一端设有止挡部11，本体10邻近一端的侧面设有至少一个限位孔12，本体10的侧面设有可在锁定状态和装卸状态之间活动的卡接部13，本体10内设有限位槽段14，弹性件20沿本体10的轴向可伸缩地设在腔室内且一端止抵于本体10另一端的内壁面，复位杆30沿本体10的轴向可活动地设在腔室内，复位杆30的一端止抵于弹性件20的另一端，复位杆30的一端设有用于与限位槽段14配合的限位筋31，在锁定状态时，限位筋31与限位槽段14相互卡接，在装卸状态时，限位筋31远离限位槽段14，复位杆30的另一端设有第一配合部32，驱动件40沿本体10的轴向可活动地设在腔室内，驱动件40的侧面设有与限位孔12配合的限位部41，驱动件40上还设有用于与第一配合部32配合的第二配合部。

换言之，卡接结构100主要由本体10、弹性件20、复位杆30和驱动件40组成，其中，本体10内限定有腔室，本体10的一端设有止挡部11，装配时，将弹性件20、复位杆30和驱动件40依次放置在腔室内，弹性件20将复位杆30和驱动件40顶起，驱动件40上的限位部41与本体10上的限位孔12相互配合，将弹性件20和复位杆30固定在腔室内。如图2所示，锁定时，零部件和安装主体可以从本体10的底端套设在本体10上，复位杆30被弹性件20顶起，带动驱动件40上的限位部41与本体10上的限位孔12相互固定，此时，本体10上的卡接部13至少一部分伸出腔室，卡接部13和止挡部11将零部件和安装主体固定在一起。拆卸时，如图3所示，利用一个横截面不大于驱动件40横截面的柱体(例如：一字螺丝刀)推动驱动件40，驱动件40驱动复位杆30在腔室的限位槽段14移动，直到复位杆30运动到限位槽段14缺口时，驱动件40的第二配合部与复位杆30上的第一配合部32相互配合，使复位杆30继续移动并转到限位槽段14缺口，此时，驱动件40将本体10上的卡接部13拉回到腔室内，卡接结构100整体就可以从零部件和安装主体的安装孔中取出，完成拆卸。同理，当再次按压驱动件40，使复位杆30旋转回限位槽段14中，并随弹性件20顶起复位，驱动件40释放卡接部13，该卡接结构100便可再次使用。

由此，根据本发明实施例的卡接结构100，通过在本体10内设置腔室，弹性件20、复位杆30和驱动件40依次安装在腔室内，并相互配合，本体10上的卡接部13可在锁定状态和装卸状态之间活动，从而便于实现零部件和安装主体之间的固定和拆卸。该卡接结构100简化了固定结构和配件，适用于在狭小空间内拆卸，能够在设计初期避免安装空间不足导致无法布置固定点的问题，无需专用工具，操作简便，可重复利用，通用性强。

根据本发明的一个实施例，本体10的侧壁面设有沿其轴向延伸的条形孔，卡接部13包括第一连接板和第二连接板。

具体地，第一连接板设在腔室内以用于与驱动件40相互配合，第一连接板的一端与条形孔的底端相连，第二连接板的一端与第一连接板的一端相连，在锁定状态时，第二连接板通过条形孔伸出腔室，在装卸状态时，第二连接板在第一连接板的带动下缩回腔室。

也就是说，如图2所示，本体10上设有两个条形孔和两个卡接部13，卡接部13安装在条形孔内，通过按压或顶起驱动件40，卡接部13可在使用过程中伸出条形孔以与止挡部11共同固定零部件和安装主体，通过顶起驱动件40，卡接部13也可以缩回条形孔以便于安装或拆卸零部件和安装主体，使用方便。

优选地，卡接部13形成为横截面为V字形的一体成型件，卡接部13可以由一整个长条形的板体折叠而成，结构简单，便于加工。

根据本发明的一个实施例，限位槽段14形成为沿本体10轴向延伸且沿本体10周向间隔开设置多个滑槽，滑槽的下端形成切斜面，限位筋31形成为沿本体10轴向延伸且沿本体10周向间隔开设置的多个凸起。

具体而言，本体10内壁面上限定有多个滑槽以形成限位槽段14，复位杆30用于与限位槽段14配合一端的径向尺寸大于另一端的径向尺寸，且外壁面设有多个凸起以形成便于与滑槽配合的限位筋31，该种结构简单，便于拆卸。

可选地，止挡部11形成为法兰等有止抵作用的结构。

在本发明的一个实施例中，本体10的内壁面和外壁面的横截面分别形成为矩形，驱动件40的横截面形成为矩形，矩形结构便于装配，此外，也可以根据需要将本体10和驱动件40加工成横截面为圆形等形状以适用于不同固定形式。

在本发明的又一个实施例中，限位孔12形成为沿本体10轴向延伸的矩形孔，限位部41形成为开口向上的矩形片，也就是说，限位部41为倒刺形状，卡接牢固。

根据本发明的一个实施例，第一配合部32和第二配合部连接处分别形成为齿状咬合面，该种结构配合牢固，不易滑动。

优选地，弹性件20形成为弹簧，弹簧结构简单，成本低廉，使用方便。

总而言之，根据本发明实施例的卡接结构100，通过在本体10内设置腔室，弹性件20、复位杆30和驱动件40依次安装在腔室内，并相互配合，本体10上的卡接部13可在锁定状态和装卸状态之间活动，从而便于实现零部件和安装主体之间的固定和拆卸。该卡接结构100简化了固定结构和配件，适用于在狭小空间内拆卸，能够在设计初期避免安装空间不足导致无法布置固定点的问题，无需专用工具，操作简便，可重复利用，通用性强。

根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的卡接结构100，由于根据本发明上述实施例的卡接结构100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即简化了固定结构和配件，适用于在狭小空间内拆卸，能够在设计初期避免安装空间不足导致无法布置固定点的问题，无需专用工具，操作简便，可重复利用，通用性强。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种卡接结构，其特征在于，包括：

本体，所述本体形成为内部限定有腔室且至少一端敞开的筒体，所述本体的一端设有止挡部，所述本体邻近一端的侧面设有至少一个限位孔，所述本体的侧面设有可在锁定状态和装卸状态之间活动的卡接部，所述本体内设有限位槽段；

弹性件，所述弹性件沿所述本体的轴向可伸缩地设在所述腔室内且一端止抵于所述本体另一端的内壁面；

复位杆，所述复位杆沿所述本体的轴向可活动地设在所述腔室内，所述复位杆的一端止抵于所述弹性件的另一端，所述复位杆的一端设有用于与所述限位槽段配合的限位筋，在所述锁定状态时，所述限位筋与所述限位槽段相互卡接，在所述装卸状态时，所述限位筋远离所述限位槽段，所述复位杆的另一端设有第一配合部；

驱动件，所述驱动件沿所述本体的轴向可活动地设在所述腔室内，所述驱动件的侧面设有与所述限位孔配合的限位部，所述驱动件上还设有用于与所述第一配合部配合的第二配合部。

2.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述本体的侧壁面设有沿其轴向的延伸的条形孔，所述卡接部包括：

第一连接板，所述第一连接板设在所述腔室内以用于与所述驱动件相互配合，所述第一连接板的一端与所述条形孔的底端相连；

第二连接板，所述第二连接板的一端与所述第一连接板的一端相连，在所述锁定状态时，所述第二连接板通过所述条形孔伸出所述腔室，在所述装卸状态时，所述第二连接板在所述第一连接板的带动下缩回所述腔室。

3.根据权利要求2所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接部形成为横截面为V字形的一体成形件。

4.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述限位槽段形成为沿所述本体轴向延伸且沿所述本体周向间隔开设置多个滑槽，所述滑槽的下端形成切斜面，所述限位筋形成为沿所述本体轴向延伸且沿所述本体周向间隔开设置的多个凸起。

5.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述止挡部形成为法兰。

6.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述本体的内壁面和外壁面的横截面分别形成为矩形，所述驱动件的横截面形成为矩形。

7.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述限位孔形成为沿所述本体轴向延伸的矩形孔，所述限位部形成为开口向上的矩形片。

8.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述第一配合部和所述第二配合部连接处分别形成为齿状咬合面。

9.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述弹性件形成为弹簧。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的卡接结构。

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