CN113439177A - 用于公路隧道的连续照明*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于隧道的连续照明***，其具有多个灯具或照明装置(1)，所述照明装置包括：纵向基部(2)，具有用于紧固到隧道的紧固装置；透明或半透明的封闭元件(3)；至少一个PCB(4)；以及多个连续LED光源(5)，连接到PCB(4)，形成在LED之间存在间隔的至少一排，以使得在隧道的纵向方向上的发射角(AE)允许连续光线的连续性，其中，LED(5)之间的间隔取决于照明装置(1)的高度，并且其中，用于将基部(2)紧固到隧道的紧固装置包括用于调节根据隧道的横向方向的倾斜角(AI)的调节装置，使得倾斜角与发射角的结合允许接近100％的均匀照明。
Description
技术领域
本发明对应于公路隧道的照明***的技术领域，特别对应于一种用于公路隧道的连续照明***。
背景技术
目前，在用于隧道的照明设计方面存在广泛的经验，特别是对于具有特殊要求的隧道延伸段，这是由于所述隧道延伸段包括驾驶员要沿其行驶的路线内的暗点或暗区。
产生的主要问题是由于隧道内部内存在的低照明与在白天期间高外部亮度之间的高反差，会由于人眼适应方面的困难而产生能见度问题。
该问题发生在隧道入口处，这是由于以下事实：驾驶员的眼睛适应了外部存在的强自然光，并且特定的亮度分布可能引起已知的黑洞效应，从而当驾驶员在距隧道口给定距离向隧道内部中看时看不到东西。
此外，在隧道出口处，由于低内部照明度与高外部照明度之间的反差而会产生相反的效果，从而导致眩目，降低驾驶员的反应能力，直到其眼睛变得***。
考虑到人眼的视觉适应是渐进的并且需要一定的时间，隧道内部内的照明在命名上被划分为入口区、过渡区、内部区和出口区，其长度取决于公路速度和隧道长度。
这些区中的每个都需要随隧道外部的照明条件而变化的照明水平。过渡区的长度和出口区(与过渡区发生的情况相同)的长度通常比内部区的长度短得多，然而，由于其昼夜照明需求，尽管其长度较短，但这些区具有的能耗占据了隧道能耗的大部分。
除了亮度水平的要求之外，还必须考虑其他因素，诸如照明的均匀性、避免斑马效应和暗区、光点的分布，从而诸如不产生闪烁效应，包括由于视野中亮度的周期性变化而产生的脉冲，也不产生由于眼睛视觉形式的变化而导致的柏金赫效应(Purkinje effect，薄暮效应)。
隧道照明***通常包括：永久性照明，沿着隧道的整个长度一直开启；以及增强性照明，仅在入口区和出口区中在白天期间开启。
这些形式的照明从全天期间开启的永久性照明以及从代表高附加功率的增强性照明两者中产生高耗电量。
钠蒸气灯由于其高发光效率而普遍用于隧道的照明中，钠蒸气灯越大，消耗的功率越高。使用更高功率的灯具允许它们之间有更大的间隔，然而该间隔必须受到控制，这是由于以下事实：如果它们过度分离，则会产生上述斑马效应或缺乏纵向均匀性。
LED技术的出现提供了使用低价格、高效率的灯具的可能性，鉴于隧道照明的高消耗，这会产生很大的优点。
另外，基于LED的照明还产生其他优点，诸如更长的使用寿命(以及因此节省维护费用)，随着使用时间的推移但性能不怎么降低，并且可以遵从照明需求来选择色温和调节消耗。
然而，尽管有所有这些可能的优点，但目前LED技术在隧道照明中的应用并没有像曾预期的那样实施，并且仅仅局限于用于隧道的照明设备的制造，所述照明设备与现有的钠蒸气灯类似，但是具有LED。
由于最先进的LED具有与400W高压钠蒸气灯相似的发光效率这个事实，因此这并不意味着相对于已经存在的灯具有很大优点。出于该原因，关于改用LED方面的主要研究仅局限于永久性照明，其中，与150W或250W的通常分布在20米与30米之间的距离的HPSV(高压钠蒸汽)灯具相比，其在发光效率方面确实可以获得小优点。
然而，对增强性照明进行研究是没有意义的，并且永久性照明产生的节省是如此之小，以使得将现有的HPSV灯更换为LED的其他灯所需的投资回报值得怀疑。
作为现有技术的一个示例，可以提到参考文献CN102374452，其揭示了采用80W与200W之间的LED灯具，并包括各种表格，这些表格展示了在隧道的照明中要考虑的不同延伸段内通过这些光源获得的亮度结果。在所述文献中，阐述了与其他技术(荧光、金属卤化物、HPSV等)相比，LED灯的使用寿命的优点，另外的优点在于随外部特性变化而更好控制的照明水平，以及其是定向光源而不是分散光源(向全部方向分布光的大容量灯)的优点。
还列出了与其他光源(诸如钠蒸气灯)相比的高显色性指数(CRI)。所有这些情况表明，采用LED的隧道照明***在经济上更明智，并导致安全性的改进。
然而，在该文献中，没有阐述关于LED使用的改进，通过采用分布在小距离处的低功率的光位点，这些允许获得接近100％的隧道照明的高度均匀性。它也没有阐述LED的可能方向性。
作为对该方法的改进，申请人是参考文献WO2018065651的所有者，在该参考文献中，阐述了一种基于采用小型LED灯取代大型灯的照明***，以实现接近100％的均匀性，并利用由LED提供的以下可能性：以低功率位点且同时精确地实现该分布，将光引导到需要以精确方式被照亮的车道和周围环境(诸如硬路肩和人行道)，而没有任何浪费。
与其中仅考虑灯具在隧道的横向方向上的倾斜角的文献CN102374452中所阐述的不同，在文献WO2018065651中，为了实现接近100％的均匀性，发光装置设置有封闭透镜，使光线可以沿纵向以预定的角度发射。
因此，在文献WO2018065651中阐述的新***中，没有寻求采用更大功率的LED灯具，其唯一目标是能够以与目前采用的间距类似的间距用该技术替代那些其他技术(主要是高压钠蒸汽)，也就是说，所寻求的不是将现有的照明***替换为位于相同位点处的具有LED灯具的另一种照明***，而是寻求实现具有连续分布的小的光位点的全新***。
然而，申请人最近的研究得出的结论是，所阐述的该新***可能在某些方面得到改进，这是由于以下事实：它由多个灯具形成，每个灯具由紧固到隧道并具有其单独封闭透镜的LED构成，这与安装被认为是以组合方式包含多个LED光源的照明装置或灯具的组装相比，需要更复杂和更慢的安装。
另外，灯具之间的间隔越大，对其更高功率的要求就越大，以便能够用其光线覆盖两者之间的照明目标区并防止阴影区，结果是通过更大的功率获得更低的使用寿命。
此外，考虑到每个灯具以独立的方式紧固到隧道，因此每个所述灯具都需要锚固装置，这在经济上以及安装时间和雇佣劳动力方面都是昂贵的。
因此，将需要找到一种允许解决这些缺点的新***，保持隧道照明的纵向均匀性接近100％。
发明内容
本文提出的用于公路隧道的连续照明***包括紧固在隧道内部内的多个照明装置或灯具。这些照明装置以连续的方式设置并且彼此间隔的距离短于与对应于隧道的交通速度的闪烁频率(flicker frequency，频闪频率)对应的距离。
每个所述照明装置包括：纵向基部，具有紧固到隧道内部的紧固装置；透明或半透明的封闭元件，具有紧固到所述基部的第一装置，封闭元件的长度等于基部的长度；至少一个印刷电路板(PCB)，设置在照明装置的内部内，紧固到基部并通过连接装置连接到供电网络；以及多个LED光源，连接到所述PCB，使得每个PCB构成多个LED光源的紧固装置和供电电路。这些LED光源被设置为沿PCB的纵向方向形成至少一排。
所述LED光源在彼此之间具有间隔距离，使得在隧道的纵向方向上光线在目标区上的发射角对于单一行中的每对连续光源允许其连续性，其中，光源之间的间隔距离的值取决于照明装置的定位高度。
关于将基部紧固到隧道内部的紧固装置，紧固装置包括在隧道的横向方向上调节光线的倾斜角的调节装置，使得对于发射角与倾斜角的调节允许目标区的照明具有接近100％的纵向均匀性。
通过本文提出的用于公路隧道的连续照明***，获得了对现有技术的显著改进。
因此，以该方式获得连续照明***，其中，每个照明装置包括多个LED光源，所述灯具可包含与PCB连接的那些LED光源。与其中每个LED光源构成具有单独透镜封闭件的独立照明装置的其他***不同，在该提出的***中，每个照明装置包含多个光源(在这种情况下是LED性质的)以及将照明装置作为一个组件(而不是单独地作为每个LED光源)紧固到隧道上的紧固装置。所有这些都使得照明***的组装和安装更加简单，从而显著减少了所述项目的时间和成本以及所需雇佣的劳动力。
此外，在电气连接方面，每个LED光源都连接到一PCB，并且所述PCB连接到供电网络，避免了多个连接的存在，因此实现了方便安装以及材料和人工成本(降低)。
另外，该***具有的优点在于，由于LED光源之间的所述接近度，提供了连续照明的感觉。
此外，该***中还考虑了这样的可能性(如果这被理解为是必要的)：能够利用多个定向元件和光学元件(诸如透镜或反射器)，所述多个定向元件和光学元件中的每个与一个或多个LED光源相关联，以便获得具有期望光度的照明，所述照明在横向平面和纵向平面上对称和不对称。
通过将倾斜角与发射角相结合地调节，该照明***允许目标区的照明具有接近100％的纵向均匀性，从而获得非常有效的***，安装简单，提供更短的时间和更低的成本，并在LED光源的耐用性和性能方面具有非常有利的结果，这转化为更少的维修和保护工作。
附图说明
为了帮助更好地理解本发明的特征，根据本发明的实际实施例的优选示例，提供了一系列附图作为所述描述的组成部分，在附图中，以说明性和非限制性的方式示出了以下内容：
图1示出了用于本发明的第一优选实施例形式的用于公路隧道的连续照明***的照明装置的立体图。
图2.1和图2.2示出了用于本发明的第一优选实施例形式的用于公路隧道的连续照明***的照明装置的纵向和横向截面。
图3示出了用于本发明的第一优选实施例形式的将基部紧固到隧道内部的紧固装置的正视图。
图4示出了用于本发明的第一优选实施例形式的以具有特定倾斜角将基部紧固到隧道内部的紧固装置的立体图。
图5示出了用于本发明的第一优选实施例形式的具有用于公路隧道的连续照明***的隧道的立体图。
图6示出了用于本发明的第二优选实施例形式的用于公路隧道的连续照明***的照明装置的立体图。
图7示出了用于本发明的第二优选实施例形式的用于公路隧道的连续照明装置的剖视图。
图8示出了用于本发明的第二优选实施例形式的用于公路隧道的连续照明装置的立体图，其具有侧向封闭件。
图9示出了用于本发明的第二优选实施例形式的用于公路隧道的连续照明装置的立体图，其具有侧向封闭件和与电流供应装置连接的连接件。
具体实施方式
利用所提供的附图，可以观察到，在本发明的第一优选实施例形式中，本文提出的用于公路隧道的连续照明***如何包括紧固在隧道内部内的多个灯具或照明装置(1)。
如图5所示，在本发明的第一优选实施例形式中，在这种情况下，灯具或照明装置(1)紧固在隧道的壁上，位于20cm与5m之间的高度处，并且呈现连续照明的外观。然而，在其他实施例形式中，照明装置可以紧固在隧道的顶上。
在所述图5中，还可以观察到，灯具或照明装置(1)以连续的方式设置并且间隔距离短于对应于隧道的交通速度的闪烁频率的距离。在本发明的该优选实施例形式中，灯具或照明装置沿隧道的纵向方向设置，在这种情况下，隧道的速度为100km/h，闪烁频率为15Hz，所述距离必须小于1.85m。
此外，如图1、图2.1和图2.2所示，每个灯具或照明装置(1)包括纵向基部(2)，在该第一实施例形式中，所述纵向基部由铝的纵向挤压件形成，然而，在其他实施例形式中，所述纵向基部可以是通过铸造或压制成型形成的铝或其他材料的一部分，或者是肋板的一部分。该基部(2)还具有紧固到隧道内部的紧固装置。
照明装置(1)或灯具又包括：透明或半透明的封闭元件(3)，所述封闭元件具有紧固到所述基部(2)的紧固装置，封闭元件的长度等于基部的长度；至少一个印刷电路板(PCB)(4)，设置在照明装置(1)的内部内，紧固到基部(2)并通过连接装置连接到供电网络；以及多个LED光源(5)，连接到所述PCB(4)，并设置为沿PCB的纵向方向形成至少一排。如图1所示，在本发明的该第一优选实施例形式中，多个LED光源(5)被设置为形成单排。
然而，在其他实施例形式中，可以形成2排、3排或所需数量的排，如图6所示，其中，示出了第二实施例形式，其中，LED光源(5)被设置为沿PCB(4)的纵向方向形成两排。
这些LED光源(5)之间具有间隔距离，使得在隧道的纵向方向上光线在目标区上的发射角(AE)对于每对连续LED光源(5)允许其连续性，如图5的细节A所示。LED(5)之间的所述间隔距离的值取决于照明装置(1)的定位高度，根据要被照亮的隧道的具体条件，所述定位高度可以包含在20cm与5m之间。
在图5中，仅示出了车道两侧的两个灯具或照明装置(1)的LED光源(5)的光线(为了不使该图显示与所有LED的光线对应的过多线条)，其足以能够观察到在车道上所述光线的连续性的感觉。可以在图5的细节A中理解所述连续性，其中，示出了光线的接近度，并且该连续性实际上从LED(5)的向车道发射光线的位置开始，如图5所示，LED光源(5)所定位的最高区域中存在小间隔，其难以被人眼察觉。这就是通过该解决方案实现连续性感觉的原因。
此外，将基部(2)紧固到隧道内部的紧固装置包括沿隧道的横向方向调节光线的倾斜角(AI)的调节装置，使得发射角和倾斜角(AE，AI)的调节允许目标区的照明具有接近100％的纵向均匀性。
该实施例形式的目标区是车道，然而，在其他实施例形式中，目标区可以是车道的一部分。
在本发明的该优选实施例形式中，由铝挤压件形成的照明装置(1)的基部(2)具有2m的长度。然而，在其他实施例形式中，随着隧道长度的变化，可以使用具有不同长度的挤压件，这样的长度包含在20cm到3m的范围内。
在本发明的该第一优选实施例形式中，透明或半透明的封闭元件(3)本身由设置在多个LED光源(5)上方的具有光学功能的透镜形成。因此，在这种情况下，透镜是纵向的，并且具有与其所紧固的基部(2)相同的长度。
然而，在其他实现形式中，照明装置(1)在其内部中可以包括具有光学功能的至少一个透镜(9)，所述透镜设置在至少一个LED光源(5)上方，从而提供紧固到基部(2)的第二装置。
这是图6中表示的本发明的第二优选实施例形式的情况，其中，如可以观察到的，灯具或照明装置(1)包括三个PCB(4)，多个LED光源(5)连接到其上。以这种方式，在所述LED光源(5)上方存在具有光学功能的透镜(9)，使得在该示例中每个透镜(9)设置在四个LED光源(5)上方并且在所有这些透镜(9)上方均存在透明或半透明的封闭元件(3)。
另外，在本发明的该第二优选实施例形式中，透镜(9)中的至少一个具有与其余透镜(9)不同的光学功能，使得通过这些透镜(9)的不同光学功能，在每种具体情况下都可以获得期望的光度。
在第一实施例形式中，其中，透镜是纵向的并且与封闭元件(3)重合，封闭元件由聚碳酸酯形成，然而本领域的任何技术人员都将理解可以使用具有类似特性的其他材料。就其而言，将封闭元件(3)(在这种情况下所述封闭元件与透镜重合)紧固到基部(2)的第一装置由侧向夹子(6)形成，每个侧向夹子都适于互锁到相同数量的凹槽(7)中，所述凹槽存在于基部(2)的侧部中，如图2.1所示。
在本发明的第一优选实施例形式中，每个灯具或照明装置(1)在其内部中包括四个连续的PCB(4)，所述PCB具有8mm的厚度和497mm的长度。每个PCB(4)与串联连接的16个LED(5)连接。
在其他实施例形式中，随照明装置(1)的长度不同，在照明装置中可以存在不同数量的并联或串联连接的PCB(4)。类似地，根据PCB(4)的数量和基部(2)的长度，这些PCB(4)中每个的长度是被确定的，因此其长度是可变的，并为每个具体情况限定。
以相同的方式，每个PCB(4)可以连接到可变数量的LED光源(5)。在该第一实施例形式中，包括分布在单排中的16个LED光源(5)，然而，如上所述，在其他实施例形式中，诸如例如在所提出的第二形式中，LED光源可以分布在两排或更多排中，并且与单个PCB(4)连接的LED(5)的数量可以有所不同。
因此，假设灯具或照明装置(1)的基部(2)的最大长度为3m，在极端情况下且对于LED光源(5)之间0.5cm的最小间距，照明装置(1)可以在其内部内包含与PCB(4)连接的多达600个LED(5)。此外，照明装置(1)的LED光源(5)的总量分布在其内部的PCB(4)之间，因此，随PCB(4)数量的不同，这些PCB包括与之连接的更多或更少数量的LED光源(5)。
在本发明的该第一优选实施例形式中，四个PCB(4)并联连接并且基部(2)的纵向末端具有照明装置(1)的侧向封闭件(8)，使得设置在基部(2)末端的两个PCB(4)的末端(所述PCB的末端与基部(2)的对应末端重合)分别包括与电源的连接件，并且基部(2)的两个末端处的侧向封闭件(8)具有穿通其的连接缆线的引出元件(图中未示出)。该侧向封闭件(8)用硅树脂密封以实现照明装置(1)的气密性。
在图7中，示出了用于本发明的第二优选实施例形式的照明装置(1)的横截面，并且关于该横截面，在图8中可以观察到用于所提出的该第二实施例形式的侧向封闭件(8)，在侧向封闭件(8)与基部(2)之间包括硅树脂的气密密封件(10)。
另外，为了促进连接缆线(11)通向供电装置，该侧向封闭件(8)在引出孔(12)中具有引出部分(13)，如可以在图9中观察到的。
在本发明的第一优选实施例形式中，将至少一个PCB(4)连接到交流供电网络的连接装置包括向其供应直流电的供应装置，以及调节供应到LED光源(5)的直流电的电流和/或电压的调节装置，在这种情况下，其包括驱动器。在其他实施例形式中，随所述***的特性及其装置的数量的变化，***可以包括两个或更多个驱动器。
因此，提出的第二实施例形式是包括多于一个驱动器的照明***的示例，并且在这种情况下，照明装置(1)的LED光源(5)连接到并联(in parallel，平行)设置的至少两个驱动器。
以这种方式，在图6所示的该第二实施例形式中，照明装置(1)的LED光源(5)按至少两组被配置，其中，这些组中的每组由不同的电路供电。因此，该设计对于其在隧道的增强区中的使用特别有用，使得LED光源(5)的一部分由用于永久性照明的电路供电，而LED光源的另一部分由用于增强或昼夜照明的电路供电。在这种情况下，例如，灯具或照明装置(1)具有150W的功率，并且由多个LED光源(5)组成，使得这些LED的一部分(总计达5W)用于永久性照明，并且通过单独的驱动器或与其他相邻照明装置(1)共享的驱动器供电，而对应于145W的其余LED用于增强性照明，并且也通过单独的驱动器或与其他相邻照明装置(1)共享的驱动器供电。
通过这种方式，实现了避免必须安装一些照明装置(1)用于永久性照明并且安装其他照明装置用于增强性照明，从而能够实现具有相同照明装置(1)的连续线性设计，它们在其中需要增强性照明的那些区中在白天和晚上都有效。
在本发明的第一优选实施例形式中，LED光源(5)的标称功率包含在0W与100W之间，优选地包含在0W与50W之间。此外，该标称功率特别优选地包含在0W与5W之间，在该实施例形式中，使得特别考虑0.5W的值。然而，LED的功率不是固定值，而是取决于在给定时刻供应的电流具有非常宽的可变范围的值，出于该原因，本发明不包含以最大功率操作，而是以标称功率操作，所述标称功率远低于上述最大功率。
另外，出于增加所述LED光源(5)的工作寿命和效率的目的而使用上述驱动器，其功率必须至少是LED标称所需的功率，在这种情况下，对于由每个长度为2m的25个照明装置(1)组成的组件，功率为270W。考虑了90V AC与295V AC之间的输入电压、8A输出电流以及40V DC与54V DC之间的输出电压。这些值是变量，其取决于驱动器的特性和待供电的照明装置(1)的数量以及与其连接的LED光源(5)的数量和功率。
就其而言，驱动器的功率不是固定值，而是具有非常宽的可变范围，该功率在每个时刻都取决于每个时刻的电源电流。
在本发明的该优选实施例形式中，每个驱动器及其相关联的25个灯具或照明装置(1)构成具有1600个LED(5)的50m线性照明***，60mA的电流循环通过每个LED。随驱动器和待使用的LED光源(5)的变化，该电流也是可变的。
作为示例，在其他实施例形式中，可以认为，随隧道长度的变化，驱动器可以为不同数量的灯具或照明装置(1)供电。由单个驱动器供电的装置的数量可以在1与100个单元之间变化。
以这种方式，例如，在为24个照明装置(1)(对应于48m的隧道长度)供电的情况下，每个LED(5)中的电流将为62.5mA，导致在48m中比最初考虑的50m多4.16％的照明，而如果驱动器为26个照明装置(1)(对应于52m的隧道长度)供电的话，则每个LED(5)中的电流将为57.69mA，从而在52m的隧道延伸段中获得比50m的隧道延伸段中少3.85％的照明。
此外，回到本文提出的实施例形式，其中，考虑了通过由同一驱动器供电的25个灯具或照明装置(1)来照明50m的隧道长度，每个照明装置(1)包括64个LED(5)，因此，所述驱动器总共为1600个LED(5)供电，因此每个LED(5)的功率为0.1688W，远低于对应于所述LED(5)的标称功率，借此将实现更高的效率。
此外，在该示例中，每个灯具或照明装置(1)的效率为129.94lm/W，这是由所述照明装置(1)发射的光通量(1403lm)与其功率(10.8W)之比得到的。
在本发明的其他优选实施例形式中，该照明效率呈现的值不同于针对该提议的实施例形式所获得的值。这种变化将取决于照明装置(1)的光通量并且取决于LED光源(5)的功率，因此取决于照明装置(1)本身，结果是该发光效率的值介于50lm/W与200lm/W之间。
下面提供了对应于根据本发明的优选实施例形式呈现的该示例的值的表格：
另外，对焊接温度(Ts)为54.5℃以及连续输出电流(If)为120mA的LED光源(5)的工作寿命进行了研究，所得结果为，在71 000小时(>8年)之后，只损失了30％的初始亮度。
在本发明的优选实施例形式中，考虑了60mA的供电，是测试中考虑的供电量的一半，此外，具有较低的夜间值。将供电量减少一半的事实显著提高了这些LED光源(5)的寿命和效率，在这种情况下，可实现超过150 000小时(>17年)。
必须强调的是，即使LED光源(5)的初始亮度已经损失了30％，其仍会继续照亮，因此，为了使其达到50％的亮度损失点，必须等待近30年，在这种情况下，任何其他组件都可能提前出现故障，诸如LED光源(5)的可靠性以及制造、处理和维护等过程的方面开始变得重要。
另外，在具有LED的照明装置的工作寿命中，驱动器或电源通常是关键因素。在其内部定位有电解电容器，其寿命很大程度上取决于温度。在该实施例形式中，采用了105℃和5000h的电容器，这意味着在50℃(驱动器内部内的温度)下工作可实现200 000小时的寿命。
因此，由于冷凝器的高可靠性，驱动器获得的使用寿命约为20年。
就另一方面而言，在作为本发明的优选实施例形式呈现的该示例中，位于连续灯具或照明装置(1)的相邻末端处的LED光源(5)具有与同一照明装置(1)的两个LED光源(5)的间隔距离类似的间隔距离，使得在隧道的纵向方向上所述LED光源的光线在目标区上的发射角(AE)以与同一照明装置(1)的连续LED光源(5)中相同的方式允许其连续性。
在该示例中，作为本发明的优选实施例形式呈现，考虑了通过所描述的连续照明***的对称照明，然而，在其他实施例形式中，连续照明***可以包括：从灯具或照明装置(1)的LED光源(5)产生逆光照明的产生装置，其由多个反射器形成，每个反射器与所述光源其中之一相关联。
因此，如图3和图4所示，将照明装置(1)的纵向基部(2)紧固到隧道内部的紧固装置至少包括紧固组件(14)，所述紧固组件包括由平坦表面(20)形成的第一部分(15)，适于通过螺接装置将其紧固在隧道的壁或顶上，从所述平坦表面垂直伸出相同数量的平行凸缘(21)，所述平行凸缘具有用于枢转轴(22)的通孔。
此外，紧固组件包括具有平坦表面(16)的第二部分(19)，从所述平坦表面垂直地并在第一方向上伸出相同数量的腿部(17)，所述腿部适于基部(2)的固定，并且在与第一方向相对的第二方向上伸出相同数量的平行凸缘(18)，所述平行凸缘具有用于紧固第一部分(15)的枢转轴(22)的孔口，使得第二部分(19)适于相对于第一部分(15)呈现倾斜角(AI)的变化。
因此，将通过平坦表面(20)在隧道的壁或顶上的安装角度以及第二部分(19)与第一部分(15)之间的相对旋转角的组合获得光线在隧道的横向方向上的倾斜角(AI)。
所描述的实施例形式仅构成本发明的示例，因此，本描述性记录中采用的具体细节、术语和短语不应被视为限制性的，而应被理解为仅作为权利要求的基础，以及作为提供易于理解的描述及足以使该领域的技术人员能够应用本发明的信息的代表基础。
Claims (16)
1.一种用于公路隧道的连续照明***，包括紧固在隧道内部中的多个灯具或照明装置(1)，其特征在于，所述照明装置(1)以连续的方式设置，并且彼此分隔的距离小于与对应于隧道的交通速度的闪烁频率相对应的距离，并且其中每个所述照明装置(1)包括：
纵向基部(2)，具有用于紧固到所述隧道内部的紧固装置，
透明或半透明的一个或多个封闭元件(3)，具有固定到所述基部(2)的第一装置，所述一个或多个封闭元件(3)的总长度与所述基部(2)的长度一致，
至少一个印刷电路板(PCB)(4)，设置在所述照明装置(1)的内部中，紧固到所述基部(2)并通过连接装置连接到供电网络，以及
多个LED光源(5)，连接到所述PCB(4)，并设置为沿所述PCB(4)的纵向方向形成至少一排，
其中，所述LED光源(5)之间具有间隔距离，使得在所述隧道的纵向方向上光线在目标区上的发射角(AE)对于根据同一行的每对连续LED光源(5)而言允许其连续性，其中，LED光源(5)之间的所述间隔距离的值取决于所述照明装置(1)的定位高度，
其中，用于将所述基部(2)紧固到所述隧道内部的紧固装置包括沿所述隧道的横向方向调节所述光线的倾斜角(AI)的调节装置，
使得对所述倾斜角(AI)与所述发射角(AE)的结合的调节允许所述目标区的照明具有接近100％的纵向均匀性。
2.根据权利要求1所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，透明或半透明的所述一个或多个封闭元件(3)由设置在多个LED光源(5)上方的具有光学功能的透镜形成。
3.根据权利要求1所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述照明装置(1)在其内部包括具有光学功能的至少一个透镜(9)，所述至少一个透镜设置在至少一个LED光源(5)上方，并且具有用于固定到所述基部(2)的第二装置。
4.根据权利要求3所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述连续照明***包括具有光学功能的至少两个透镜(9)，并且所述至少两个透镜中的至少一个具有与其他透镜(9)不同的光学功能。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，用于将所述至少一个PCB(4)连接到交流供电网络的连接装置包括向其供应直流电的供应装置，以及调节供应到所述LED光源(5)的直流电的电流和/或电压的调节装置。
6.根据权利要求5所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，照明装置(1)的LED光源(5)的电流的供应装置以及电流和/或电压的调节装置包括至少一个驱动器。
7.根据权利要求6所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，照明装置(1)的LED光源(5)连接到并联设置的至少两个驱动器。
8.根据权利要求7所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，照明装置(1)的LED光源(5)按至少两组被配置，其中，这些组中的每组由不同的电路供电。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述目标区是车道或车道的一部分，并且紧固到所述隧道内部的所述照明装置(1)是被紧固在所述隧道的壁或顶上。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，位于两个连续照明装置(1)的相邻末端的所述LED光源(5)具有与存在于同一照明装置(1)的两个LED光源(5)之间的距离类似的间隔距离，使得在所述隧道的纵向方向上其光线在目标区上的所述发射角(AE)以与同一照明装置(1)的连续LED光源(5)中相同的方式允许其连续性。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述纵向基部(2)的末端具有所述照明装置(1)的侧向封闭件(8)，所述侧向封闭件在两个末端处包括所述至少一个PCB(4)的连接缆线的引出部分(13)。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述照明装置(1)在其内部中包括至少两个PCB(4)并且所述至少两个PCB并联连接。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述连续照明***包括从照明装置(1)的一个或多个LED光源(5)产生逆光照明的产生装置，所述产生装置由多个反射器形成，每个反射器与所述LED光源(5)中的一个或多个相关联。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，所述基部(2)由铝的纵向挤压件形成。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，用于将所述纵向基部(2)紧固到所述隧道内部的紧固装置至少包括紧固组件(14)，所述紧固组件包括：第一部分(15)，由适于通过螺接装置紧固在所述隧道的壁或顶上的平坦表面(20)形成，从所述平坦表面垂直伸出相同数量的平行凸缘(21)，所述平行凸缘具有用于枢转轴(22)的通孔；以及第二部分(19)，具有平坦表面(16)，从所述第二部分的平坦表面垂直地并在第一方向上伸出相同数量的腿部(17)，所述腿部适于固定基部(2)，并且在与所述第一方向相对的第二方向上伸出相同数量的平行凸缘(18)，所述平行凸缘具有用于紧固所述第一部分(15)的枢转轴(22)的孔口，使得所述第二部分(19)适于相对于所述第一部分(15)呈现所述倾斜角(AI)的变化。
16.根据权利要求15所述的用于公路隧道的连续照明***，其特征在于，通过所述平坦表面(20)在所述隧道的壁或顶上的安装角度以及所述紧固组件(14)的所述第二部分(19)与所述第一部分(15)之间的相对旋转角的组合获得光线在所述隧道的横向方向上的所述倾斜角(AI)。
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