CN113428315B - 船舶艉推设备定位与装焊方法 - Google Patents

船舶艉推设备定位与装焊方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种船舶艉推设备定位与装焊方法，涉及船舶制造技术领域，通过制作、安装假体，并通过对假体结构的拉线定位，先利用假体与船体筋板的贴合情况调整切割船体筋板，再安装艉推设备，调整设备筋板与船体筋板的贴合情况，拉线方便，定位准确，艉推设备易安装，假体可重复使用，适合量化生产。

Description

船舶艉推设备定位与装焊方法
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种船舶艉推设备定位与装焊方法。
背景技术
船舶艉推设备主要包括螺旋桨、可调螺旋桨、喷气式推进器等，是船舶的动力来源。在制造船舶时，为保证船体平台板满足设备的安装要求，一般船体会略微倾斜，艉推设备的安装平面为一个斜面，艉推设备安装时同时要调整船体筋板位置和设备筋板位置，拉线不便，造成设备定位难，不准确的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种船舶艉推设备定位与装焊方法，旨在解决艉推设备定位难，不准确的问题。
本发明所提供的技术方案为：
船舶艉推设备定位与装焊方法，包括以下步骤：
步骤一, 根据艉推设备与船体结构对接缝的理论尺寸，制作假体；
步骤二，按照艉推设备安装位置、角度要求，将钢丝线通过主甲板工艺孔、船体平台板及底板开孔进行拉线定位，根据钢丝线位置，对船体结构平台板、底板进行校对，使钢丝线垂直于船体结构平台板及底板，并以钢丝线为中心，将平台板及底板上的圆孔进行切割；
步骤三，将钢丝线撤除，通过主甲板工艺孔，将假体吊运至船体结构凹槽处，使船体平台板及底板圆孔与假体上下封板相吻合，再次进行拉线，使钢丝线通过假体上下封板中心，并使上下封板面垂直于钢丝线，在此过程中，将假体以钢丝线为轴心转动，使假体侧壁上筋板与船体结构筋板相贴合；
步骤四，根据假体筋板与船体结构筋板贴合情况，重新调整船体筋板位置，使船体结构各筋板与假体各筋板贴合，并对船体结构筋板与假体筋板重合处进行划线，将船体结构筋板余量沿所画对合线割除，根据定位后假体筋板位置，调整船体各筋板位置及角度，使假体各筋板与船体各筋板对合并使两者处于同一平面上，完成船体筋板与船体结构的焊接工作后将假体吊离；
步骤五，以艉推设备上下法兰边缘拉线，并沿该线将设备筋板的余量进行切除，将艉推设备吊至船体结构凹槽处调整设备位置及角度，使设备筋板与船体结构筋板贴合，并参照步骤四，将设备筋板与船体结构筋板实际重合值割除，调整设备角度，使其各筋板与船体结构各筋板完全对合，同时设备上下平面板与船体平台板、底板间间隙保持一致；
步骤六，将艉推设备上、下法兰分别与船体平台板、底板进行点焊固定。
优选的，所述主甲板工艺孔处设有用于确定上定位点的刚性梁。
更为优选的，所述刚性梁材料为角钢或槽钢。
所述钢丝线的两端设有拉线架。
所述假体的上下封板设有用于调节定位的顶升螺栓。
所述步骤四切割船体结构筋板余量时，将假体抬高或吊高，切割完成后将假体下降至船体结构凹槽处。
所述步骤五中，所述设备筋板加放30mm余量作为预切割线，并沿预切割线将设备筋板余量进行割除。
所述步骤六中，所述焊接的方式为CO2多层焊，其焊接顺序为按法兰面对角线对称进行焊接。
本发明的有益效果为：通过制作、安装假体，并通过对假体结构的拉线定位，先利用假体与船体筋板的贴合情况调整切割船体筋板，再安装艉推设备，调整设备筋板与船体筋板的贴合情况，拉线方便，定位准确，艉推设备易安装，假体可重复使用，适合量化生产。
附图说明
图1为本发明实施例的船体平台板沿船宽拉线定位示意图。
图2为本发明实施例的船体平台板沿船长拉线定位示意图。
图3为本发明实施例的船体平台板安装示意图
图4为本发明实施例的假体的正视图。
图5为本发明实施例的假体的拉线定位示意图。
图6为本发明实施例的艉推设备筋板预切割示意图。
图7为本发明实施例的艉推设备法兰面焊接顺序示意图。
图8为本发明实施例的艉推设备安装于船体的示意图。
图中，1-假体，2-上顶升螺栓，3-下顶升螺栓，4-上拉线架，5-刚性梁，6-主甲板工艺孔，7-钢丝线，8-船体平台板，9-底板，10-拉线架，11-上法兰，12-理论对合线，13-预切割线，14-下法兰。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。
以S1049液化气船艉推设备为例，艉推设备安装前需完成平台板的拼接工作，平台板需进行校平，允许公差为±2mm，安装艉推设备的分段采用反造，将船体平台板吊运至该分段进行定位，为保证船体平台板满足设备安装艏艉偏5°、左右偏3°的安装要求，需对船体平台板沿船宽、船长方向各拉钢丝线进行定位，如图1-2所示，具体定位数据如下：
沿船宽：靠船舯定位点：X=FR0，Y=±2500，
Z= 6092（距基线）、1908（距主甲板，不包括板厚）；
靠舷侧定位点：X=FR0，Y=±6000，
Z= 6399（距基线）、1599（距主甲板，不包括板厚）；
并保证平台板距钢丝线的直线距离为：734±2mm，
沿船长：靠艏定位点：X=FR8-300，Y=±4336，
Z= 5974（距基线）、2026（距主甲板，不包括板厚）；
靠艉定位点：X=FR-2，Y=±4336，
Z= 6327（距基线）、1673（距主甲板，不包括板厚）；
并保证平台板距钢丝线的直线距离为：735±2mm。
如图3所示，按照上述拉线要求，定位、装焊船体平台板后，将分段进行翻身，翻身后将分段置平，以满足设备安装要求，下一步进行艉推设备的定位及装焊。
如图4-8所示，船舶艉推设备定位与装焊方法，包括以下步骤：
步骤一，根据艉推设备与船体结构对接缝的理论尺寸，制作假体，该假体为圆台结构，靠近船体平台板的部分为圆台结构的宽部，靠近船体底板的部分为圆台结构的窄部，假体的上下封板设有顶升螺栓，用于假体的调节定位。
步骤二，按照艉推设备安装位置、角度要求，将钢丝线通过主甲板工艺孔、船体平台板及底板开孔进行拉线定位，此时主甲板已被割孔，可在主甲板工艺孔处装焊刚性梁，以确定上定位点，为防止扭曲、下垂，刚性梁采用角钢、槽钢等材料，并上下各设一拉线架，钢丝线上下定位点三向定位数据为：
上定位点：X=FR0+131，Y=±4183，Z=8010（距基线）；
下定位点：X=FR0-158，Y=±4665，Z=2500（距基线）。
根据钢丝线位置，对船体结构平台板、底板进行校对，平面度允许公差为：±3mm，使钢丝线垂直于船体结构平台板及底板，并以钢丝线为中心，将平台板及底板上的圆孔进行切割，完成切割后平台板开孔尺寸为：Ø2650-3mm；底板开孔尺寸为：Ø1490-3 mm。
步骤三，将钢丝线撤除，通过主甲板工艺孔，将假体吊运至船体结构凹槽处，进行初步定位，即使船体平台板及底板圆孔与假体上下封板相吻合，再次进行拉线，使钢丝线通过假体上下封板中心，并使上下封板面垂直于钢丝线，在此过程中，将假体以钢丝线为轴心转动，通过调整上下封板的顶升螺栓，使假体侧壁上筋板与船体结构筋板相贴合。
步骤四，根据假体筋板与船体结构筋板贴合情况，重新调整船体筋板位置，使船体结构各筋板与假体各筋板贴合，并对船体结构筋板与假体筋板重合处进行划线，划线前，确保船体各筋板远离设备一端定位准确，并将船体各筋板点焊固定，将船体结构筋板余量沿所画对合线割除，为保证切割时不对假体筋板造成破坏，及保证足够的施工空间，可在切割船体结构筋板时将假体抬高或吊离，切割完成后假体再次就位，根据定位后假体筋板位置，调整船体各筋板位置及角度，使假体各筋板与船体各筋板对合并使两者处于同一平面上，完成船体筋板与船体结构的焊接工作后将假体吊离；
步骤五，以艉推设备上下法兰边缘拉线，此线即为设备与船体结构筋板的理论对合线，为确保对合准确，设备筋板可加放30mm余量作为预切割线，并沿预切割线将设备筋板余量进行割除，将艉推设备吊至船体结构凹槽处调整设备位置及角度，使设备筋板与船体结构筋板贴合，并参照步骤四，将设备筋板与船体结构筋板实际重合值割除，调整设备角度，使其各筋板与船体结构各筋板完全对合，同时设备上下平面板与船体平台板、底板间间隙保持一致。
步骤六，将设备上、下法兰分别与船体平台板、底板进行焊接固定，焊接采用CO2多层焊，其包括打底焊和盖面焊，打底焊电流不能超过220A，盖面焊电流不要超过250A，焊缝焊长约300mm，焊缝高度约3mm，完成第一道焊缝后，按法兰面对角线对称进行焊接，其多道焊的焊道接头进行错开，如此重复，完成设备上、下法兰分别与船体平台板、底板的打底焊缝施焊工作，并作好盖面焊，使上、下法兰分别与船体平台板、底板对接光顺。
实施例不应作为本发明的限制，任何基于本发明的精神所作的非创造性改进都应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一, 根据艉推设备与船体结构对接缝的理论尺寸，制作假体；
步骤二，按照艉推设备安装位置、角度要求，将钢丝线通过主甲板工艺孔、船体平台板及底板开孔进行拉线定位，根据钢丝线位置，对船体结构平台板、底板进行校对，使钢丝线垂直于船体结构平台板及底板，并以钢丝线为中心，将平台板及底板上的圆孔进行切割；
步骤三，将钢丝线撤除，通过主甲板工艺孔，将假体吊运至船体结构凹槽处，使船体平台板及底板圆孔与假体上下封板相吻合，再次进行拉线，使钢丝线通过假体上下封板中心，并使上下封板面垂直于钢丝线，在此过程中，将假体以钢丝线为轴心转动，使假体侧壁上筋板与船体结构筋板相贴合；
步骤四，根据假体筋板与船体结构筋板贴合情况，重新调整船体筋板位置，使船体结构各筋板与假体各筋板贴合，并对船体结构筋板与假体筋板重合处进行划线，将船体结构筋板余量沿所画对合线割除，根据定位后假体筋板位置，调整船体各筋板位置及角度，使假体各筋板与船体各筋板对合并使两者处于同一平面上，完成船体筋板与船体结构的焊接工作后将假体吊离；
步骤五，以艉推设备上下法兰边缘拉线，并沿该线将设备筋板的余量进行切除，将艉推设备吊至船体结构凹槽处调整设备位置及角度，使设备筋板与船体结构筋板贴合，并参照步骤四，将设备筋板与船体结构筋板实际重合值割除，调整设备角度，使其各筋板与船体结构各筋板完全对合，同时设备上下平面板与船体平台板、底板间间隙保持一致；
步骤六，将艉推设备上、下法兰分别与船体平台板、底板进行点焊固定。
2.根据权利要求1所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述主甲板工艺孔处设有用于确定上定位点的刚性梁。
3.根据权利要求2所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述刚性梁材料为角钢或槽钢。
4.根据权利要求1所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述钢丝线的两端设有拉线架。
5.根据权利要求1所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述假体的上下封板设有用于调节定位的顶升螺栓。
6.根据权利要求1所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述步骤四切割船体结构筋板余量时，将假体抬高或吊高，切割完成后将假体吊至船体结构凹槽处。
7.根据权利要求1所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述步骤五中，所述设备筋板加放30mm余量作为预切割线，并沿预切割线将设备筋板余量进行割除。
8.根据权利要求1所述的船舶艉推设备定位与装焊方法，其特征在于：所述步骤六中，所述焊接的方式为CO2多层焊，其焊接顺序为按法兰面对角线对称进行焊接。
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Application publication date: 20210924

Assignee: ZHOUSHAN LIGANG SHIPBUILDING CO.,LTD.

Assignor: ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME College

Contract record no.: X2023980043472

Denomination of invention: Positioning and Welding Methods for Ship Stern Pushing Equipment

Granted publication date: 20220325

License type: Common License

Record date: 20231018

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Application publication date: 20210924

Assignee: ZHOUSHAN COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY Co.,Ltd.

Assignor: ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME College

Contract record no.: X2024980011791

Denomination of invention: Positioning and welding methods for ship stern pushing equipment

Granted publication date: 20220325

License type: Common License

Record date: 20240812

Application publication date: 20210924

Assignee: ZHEJIANG DONGPENG SHIP BUILDING AND REPAIRING Co.,Ltd.

Assignor: ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME College

Contract record no.: X2024980011787

Denomination of invention: Positioning and welding methods for ship stern pushing equipment

Granted publication date: 20220325

License type: Common License

Record date: 20240812

Application publication date: 20210924

Assignee: Zhoushan Longshan Shipyard Co.,Ltd.

Assignor: ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME College

Contract record no.: X2024980011782

Denomination of invention: Positioning and welding methods for ship stern pushing equipment

Granted publication date: 20220325

License type: Common License

Record date: 20240812

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Application publication date: 20210924

Assignee: Daishan Huafeng Shipbuilding Co.,Ltd.

Assignor: ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME College

Contract record no.: X2024980011874

Denomination of invention: Positioning and welding methods for ship stern pushing equipment

Granted publication date: 20220325

License type: Common License

Record date: 20240813