CN113415216A

CN113415216A - 一种后排座椅安装结构及车辆

Info

Publication number: CN113415216A
Application number: CN202110873941.6A
Authority: CN
Inventors: 杨戈; 周川; 钟伟
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-07-30
Filing date: 2021-07-30
Publication date: 2021-09-21

Abstract

本发明公开了一种后排座椅安装结构及车辆，包括并列设置的左靠背骨架和右靠背骨架以及固定于车身地板、且位于所述左靠背骨架和右靠背骨架之间的铰接座，所述左靠背骨架下端右侧与第一轴承内圈固定连接，所述右靠背骨架下端左侧与第二轴承内圈固定连接，所述铰接座上设有端盖，所述端盖前端设有与铰接座前侧连接的挂钩，端盖后端设有铰接座后侧螺接的连接部，所述铰接座和端盖合围形成与第一轴承和第二轴承外圈配合的限位腔；所述左靠背骨架下端左侧设有与车体上的第一连接销对应配合的第一轴套，所述右靠背骨架下端右侧设有与车体上的第二连接销对应配合的第二轴套。其能够减少装配螺栓的数量，节省装配工时，提升装配效率。

Description

一种后排座椅安装结构及车辆

技术领域

本发明涉及汽车座椅总成，具体涉及后排座椅安装结构及车辆。

背景技术

目前乘用车市场巨大，热门车型经常出现保供风险，主机厂提升生产效率能有效解决市场供应问题。汽车生产过程中，后排分体式座椅需人工搬运至乘员舱内，常规座椅靠背下端安装结构采用两侧边铰链及中间铰链八颗螺栓装配，铰链固定及靠背装配对孔安装螺栓耗时较长，不利于提升装配效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种后排座椅安装结构及车辆，其能够减少装配螺栓的数量，节省装配工时，提升装配效率。

本发明所述的后排座椅安装结构，包括并列设置的左靠背骨架和右靠背骨架以及固定于车身地板、且位于所述左靠背骨架和右靠背骨架之间的铰接座，所述左靠背骨架下端右侧与第一轴承内圈固定连接，所述右靠背骨架下端左侧与第二轴承内圈固定连接，所述铰接座上设有端盖，所述端盖前端设有与铰接座前侧连接的挂钩，端盖后端设有铰接座后侧螺接的连接部，所述铰接座和端盖合围形成与第一轴承和第二轴承外圈配合的限位腔；所述左靠背骨架下端左侧设有与车体上的第一连接销对应配合的第一轴套，所述右靠背骨架下端右侧设有与车体上的第二连接销对应配合的第二轴套。

进一步，所述铰接座下端与车身地板固定连接，上部设有两块左右相对设置的立板以及连接两块立板上部的连接件，所述连接件顶端设有与第一轴承和第二轴承外圈对应配合的凹槽，所述两块立板在与凹槽对应的位置设有缺口。

进一步，所述端盖左、右边沿设有朝下延伸的翻边，前边沿中部朝下延伸形成与铰接座前侧连接的挂钩，后边沿朝下延伸形成与铰接座后侧螺接的连接部，该连接部上设有容安装螺栓穿过的条形孔。

进一步，所述挂钩呈“T”字形，所述铰接座前侧设有与挂钩对应配合的卡接凸起。

进一步，所述左靠背骨架下端右侧与第一支架固定连接，所述第一支架上设有容第一台阶螺栓穿过的第一安装孔，所述第一轴承内圈通过第一台阶螺栓与第一支架固定连接；所述右靠背骨架下端左侧与第二支架固定连接；所述第二支架上设有容第二台阶螺栓穿过的第二安装孔，所述第二轴承内圈通过第二台阶螺栓与第二支架固定连接。

进一步，所述左靠背骨架下端左侧与第三支架固定连接，所述第三支架上设有与第一轴套卡接配合的第三安装孔，所述右靠背骨架下端右侧与第四支架固定连接，所述第四支架上设有第二轴套卡接配合的第四安装孔。

进一步，所述第一连接销一端与车体的第一钣金铆接固定，另一端***到第一轴套的内孔中，第一连接销与第一轴套铰接配合；所述第二连接销一端与车体的第二钣金铆接固定，另一端***到第二轴套的内孔中，第二连接销与第二轴套铰接配合。

一种车辆，包括后排座椅总成，所述后排座椅总成包括上述的后排座椅安装结构。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述左靠背骨架下端左侧与车体通过第一轴套铰接，右靠背骨架下端右侧与车体通过第二轴套铰接，左靠背骨架下端右侧的第一轴承以及右靠背骨架下端左侧的第二轴承与铰接座和端盖合围形成的限位腔对应铰接配合，装配时只需一颗螺丝即可实现左靠背骨架和右靠背骨架相互独立铰接固定于车身上，大幅减少了装配螺栓的数量，节省了装配工时，提升了装配效率。

2、本发明所述铰接座上部设有两块左右相对设置的立板以及连接两块立板上部的连接件，连接件顶端设有与第一轴承和第二轴承外圈对应配合的凹槽，所述两块立板在与凹槽对应的位置设有缺口，立板的设置能够有效防止第一轴承和第二轴承沿轴向移动，通过铰接座上固定连接的端盖与铰接座顶端合围形成限位槽，有效防止第一轴承和第二轴承沿径向移动，提高了连接可靠性。

3、本发明所述左靠背骨架下端左、右侧分别与第三支架和第一支架固定，利用第三支架和第一支架分别为第一轴套和第一轴承提供安装点，在装配时通过第一支架和第三支架的位置即可实现第一安装孔与第三安装孔轴线位置的调整，便于同轴度的控制。同理所述右靠背骨架下端左、右侧分别与第二支架和第四支架固定。

附图说明

图1是本发明的***图；

图2是本发明所述第一连接销的结构示意图；

图3是本发明所述第二连接销的结构示意图；

图4是本发明所述左靠背骨架的结构示意图；

图5是本发明所述铰接座的结构示意图；

图6是本发明所述右靠背骨架的结构示意图。

图中，1—左靠背骨架，2—右靠背骨架，3—铰接座，4—端盖，5—第一轴承，6—第二轴承，7—第一轴套，8—第一连接销，9—第二轴套，10—第二连接销，11—第一支架，12—第二支架，13—第三支架，14—第四支架，15—限位腔，16—第一钣金，17—第二钣金，18—第一台阶螺栓，19—第二台阶螺栓，20—条形孔，21—第一安装孔，22—第二安装孔，23—第三安装孔，24—第四安装孔，25—立板，26—连接件，27—凹槽，28—缺口，29—卡接凸起，30—安装螺栓，31—挂钩，32—连接部，33—翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图1至图6，所示的后排座椅安装结构，包括并列设置的左靠背骨架1和右靠背骨架2以及固定于车身地板、且位于所述左靠背骨架1和右靠背骨架2之间的铰接座3，所述左靠背骨架1下端右侧与第一轴承5内圈固定连接，所述右靠背骨架2下端左侧与第二轴承6内圈固定连接，所述铰接座3上设有端盖4，所述端盖4前端设有与铰接座3前侧连接的挂钩31，端盖4后端设有铰接座3后侧螺接的连接部32，所述铰接座3和端盖4合围形成与第一轴承5和第二轴承6外圈配合的限位腔15。所述左靠背骨架1下端左侧设有与车体上的第一连接销8对应配合的第一轴套7，所述右靠背骨架2下端右侧设有与车体上的第二连接销10对应配合的第二轴套9。

为了提高第一连接销8和第二连接销10与车体的连接强度，所述第一连接销8一端与车体的第一钣金16铆接固定，另一端***到第一轴套7的内孔中，第一连接销8与第一轴套7铰接配合；所述第二连接销10一端与车体的第二钣金17铆接固定，另一端***到第二轴套9的内孔中，第二连接销10与第二轴套9铰接配合。

所述左靠背骨架1下端右侧与第一支架11焊接固定，所述第一支架11上设有容第一台阶螺栓18穿过的第一安装孔21，所述第一轴承5内圈通过第一台阶螺栓18与第一支架1固定连接。所述左靠背骨架1下端左侧与第三支架13焊接固定，所述第三支架13上设有与第一轴套7卡接配合的第三安装孔23。利用第三支架13和第一支架11分别为第一轴套7和第一轴承5提供安装点，在装配时通过第一支架11和第三支架13的位置即可实现第一安装孔21与第三安装孔23轴线位置的调整，便于同轴度的控制。

同理，所述右靠背骨架2下端左侧与第二支架12焊接固定，所述第二支架12上设有容第二台阶螺栓19穿过的第二安装孔22，所述第二轴承6内圈通过第二台阶螺栓19与第二支架12固定连接。所述右靠背骨架2下端右侧与第四支架14焊接固定，所述第四支架14上设有第二轴套9卡接配合的第四安装孔24。

参见图5，所述铰接座3下端与车身地板固定连接，上部设有两块左右相对设置的立板25以及连接两块立板25上部的连接件26，所述连接26件顶端设有与第一轴承5和第二轴承6外圈对应配合的凹槽27，所述两块立板25在与凹槽27对应的位置设有缺口28。

所述端盖4左、右边沿设有朝下延伸的翻边33，能够提升端盖4自身的结构强度，同时能够对第一轴承5和第二轴承6上部起到轴向限位的作用。端盖4前边沿中部朝下延伸形成与铰接座3前侧连接的挂钩31，后边沿朝下延伸形成与铰接座3后侧螺接的连接部32，该连接部32上设有容安装螺栓30穿过的条形孔20，条形孔20使得端盖4具有充足的装配余量，进而抵消尺寸误差，保证了端盖4与铰接座3的可靠固定。所述挂钩31呈“T”字形，所述铰接座3前侧设有与挂钩31对应配合的卡接凸起29。

具体装配时，将第一轴套7卡入第三支架13的第三安装孔23中，第二轴套9卡入第四支架14的第四安装孔24中，第一轴承5通过第一台阶螺栓18固定于第一支架11的第一安装孔21处，第二轴承6通过第二台阶螺栓19固定于第二支架12的第二安装孔22处。然后将左靠背骨架1下端左侧的第一轴套7穿入车体上的第一连接销8，右端下侧的第一轴承5放置于铰接座3的连接件26顶端的凹槽27左半部内，利用左侧立板25实现第一轴承5的轴向限位。再将右靠背骨架2下端右侧的第二轴套9穿入车体上的第二连接销10，左端下侧的第二轴承6放置于铰接座3的连接件25顶端的凹槽27右半部内，利用右侧立板25实现第二轴承6的轴向限位。最后将端盖4前端的挂钩31挂接于铰接座3前侧的卡接凸起29，安装螺栓30穿过端盖4的条形孔20与铰接座3螺接，实现端盖4与铰接座3的固定连接，利用端盖4和铰接座3合围形成的限位腔15对第一轴承5和第二轴承6的位置限定，装配完成。左靠背骨架1通过第一轴套7和第一轴承5与车身铰接固定，右靠背骨架2通过第二轴套9和第二轴承6与车身铰接固定，两者相互独立，均能实现翻转功能。

由于装配时只需一颗螺丝即可实现左靠背骨架1和右靠背骨架2相互独立铰接固定于车身上，大幅减少了装配螺栓的数量，节省了装配工时，提升了装配效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种后排座椅安装结构，包括并列设置的左靠背骨架（1）和右靠背骨架（2），其特征在于：还包括固定于车身地板、且位于所述左靠背骨架（1）和右靠背骨架（2）之间的铰接座（3），所述左靠背骨架（1）下端右侧与第一轴承（5）内圈固定连接，所述右靠背骨架（2）下端左侧与第二轴承（6）内圈固定连接，所述铰接座（3）上设有端盖（4），所述端盖（4）前端设有与铰接座（3）前侧连接的挂钩（31），端盖（4）后端设有铰接座（3）后侧螺接的连接部（32），所述铰接座（3）和端盖（4）合围形成与第一轴承（5）和第二轴承（6）外圈配合的限位腔（15）；

所述左靠背骨架（1）下端左侧设有与车体上的第一连接销（8）对应配合的第一轴套（7），所述右靠背骨架（2）下端右侧设有与车体上的第二连接销（10）对应配合的第二轴套（9）。

2.根据权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述铰接座（3）下端与车身地板固定连接，上部设有两块左右相对设置的立板（25）以及连接两块立板（25）上部的连接件（26），所述连接件（26）顶端下凹形成与第一轴承（5）和第二轴承（6）外圈对应配合的凹槽（27），所述两块立板（25）在与凹槽（27）对应的位置设有缺口（28）。

3.根据权利要求1或2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述端盖（4）左、右边沿设有朝下延伸的翻边（33），前边沿中部朝下延伸形成与铰接座（3）前侧连接的挂钩（31），后边沿朝下延伸形成与铰接座（3）后侧螺接的连接部（32），该连接部（32）上设有容安装螺栓（30）穿过的条形孔（20）。

4.根据权利要求1或2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述挂钩呈“T”字形，所述铰接座（3）前侧设有与挂钩（31）对应配合的卡接凸起（29）。

5.根据权利要求1或2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述左靠背骨架（1）下端右侧与第一支架（11）固定连接，所述第一支架（11）上设有容第一台阶螺栓（18）穿过的第一安装孔（21），所述第一轴承（5）内圈通过第一台阶螺栓（18）与第一支架（11）固定连接；所述右靠背骨架（2）下端左侧与第二支架（12）固定连接，所述第二支架（12）上设有容第二台阶螺栓（19）穿过的第二安装孔（21），所述第二轴承（6）内圈通过第二台阶螺栓（19）与第二支架（12）固定连接。

6.根据权利要求1或2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述左靠背骨架（1）下端左侧与第三支架（13）固定连接，所述第三支架（13）上设有与第一轴套（7）卡接配合的第三安装孔（23）；所述右靠背骨架（2）下端右侧与第四支架（14）固定连接，所述第四支架（14）上设有第二轴套（9）卡接配合的第四安装孔（24）。

7.根据权利要求1或2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述第一连接销（8）一端与车体的第一钣金（16）铆接固定，另一端***到第一轴套（7）的内孔中，第一连接销（8）与第一轴套（7）铰接配合；

所述第二连接销（10）一端与车体的第二钣金（17）铆接固定，另一端***到第二轴套（9）的内孔中，第二连接销（10）与第二轴套（9）铰接配合。

8.一种车辆，包括后排座椅总成，其特征在于：所述后排座椅总成包括权利要求1~7任一项所述的后排座椅安装结构。