CN113415183A - 一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法及设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电能存储***领域，具体涉及一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法及设备，支撑杆与外壳固定连接，支撑板与支撑杆固定连接，控制器设置在支撑板上，空气可以通过通风槽以与第一冷却管接触进行降温，第一冷却管和第二冷却管与外壳固定连接，冷却泵与第一冷却管和第二冷却管连通，冷却箱与外壳固定连接，冷却箱中装有冷却液，通过冷却泵可以使冷却液在冷却箱，第一冷却管和第二冷却管之间流通，第一风扇启动可以带动外壳内的空气循环通过通风槽进行降温，第一导热板与支撑板固定连接将支撑板的热量导出通过第二冷却管降温。从而可以提高散热效率，同时避免外部杂质进入。

Description

一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法及设备
技术领域
本发明涉及电能存储***领域，尤其涉及一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法及设备。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表***的机电一体化的个人交通工具。
现有充电器一般通过空气自由流动散热，使得散热效果不好而容易损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法及设备，旨在解决现有充电器散热效果不好而容易损坏的问题。
为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，包括支撑组件、散热组件和控制器，所述支撑组件包括外壳、支撑杆和支撑板，所述外壳具有第一凹槽，所述支撑杆与所述外壳固定连接，并位于所述第一凹槽内，所述支撑板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆的一侧，所述控制器设置在所述支撑板上，所述散热组件包括第一导热板、第一风扇、第一冷却管、第二冷却管、冷却泵和冷却箱，所述第一冷却管具有多个通风槽，所述第一冷却管和所述第二冷却管与所述外壳固定连接，并贯穿所述外壳，且位于所述控制器的两侧，所述冷却泵与所述第一冷却管和所述第二冷却管连通，并位于所述外壳的一侧，所述冷却箱与所述外壳固定连接，并与所述冷却泵和所述第一冷却管、所述第二冷却管连通，所述第一风扇与所述外壳固定连接，并位于所述通风槽的一侧，所述第一导热板与所述支撑板固定连接，并接触所述第二冷却管。
其中，所述散热组件还包括外栅板和第二风扇，所述外栅板与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的一侧，所述第二风扇与所述外栅板固定连接，并位于所述外栅板的一侧。
所述外栅板可以增加所述冷却箱的散热面积，使得效果效率更好，通过启动所述第二风扇可以主动通风对所述外栅板进行散热，进一步提高散热效率。
其中，所述外栅板具有多个减重孔，多个所述减重孔分布在所述外栅板上。
在所述外栅板上设置多个所述减重孔可以减少重量，同时可以增加通风面积。
其中，所述外壳包括壳体和顶盖，所述顶盖与所述壳体可拆卸连接，并位于所述第一凹槽的一侧。
通过打开所述顶盖可以向所述壳体内安装其他组件，使得安装更加方便。
其中，所述外壳还包括密封圈，所述密封圈设置在所述壳体和所顶盖之间。
所述密封圈设置在所述壳体和所述顶盖之间，使得可以对所述壳体和所述顶盖之间的缝隙进行密封，防止外部杂质进入。
其中，所述全自动调试电动自行车充电器参数的设备还包括收纳组件，所述收纳组件还包括收线板、转杆和控制杆，所述收线板具有多个卡槽，所述收线板与所述外壳固定连接，并位于所述外壳的一侧，所述转杆与所述外壳转动连接，并位于所述卡槽的一侧，所述控制杆与所述外壳滑动连接，并与所述转杆接触。
在存放充电器时，外部的连接线会杂乱放置而不利于收线，因此设置在所述收线板，可以将连接线卷绕到所述卡槽上，然后转动所述卡杆将连接线围合，并通过所述控制杆固定，使得可以方便收线。
其中，所述控制器包括充电模块、控制模块和接收模块，所述控制模块与所述充电模块连接，所述接收模块与所述控制模块连接；
所述接收模块，用于接收被充电装置的充电参数；
所述控制模块，用于基于所述充电参数对所述充电模块的供电状态进行调整；
所述充电模块，用于对被充电装置充电。
第二方面，本发明提供一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法，包括：
将充电器的第一充电参数发送给被充电装置；
接收模块接收被充电装置返回的第二充电参数；基于第二充电参数使用控制模块对充电模块的供电状态进行调整；所述充电模块对被充电装置进行充电。
本发明的一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法及设备，所述支撑杆与所述外壳固定连接，所述支撑板与所述支撑杆固定连接，通过所述支撑杆在所述支撑板和所述外壳之间形成空隙，从而可以增强散热的空间，提高散热效率。所述控制器设置在所述支撑板上，通过所述控制器可以控制充电状态，所述第一冷却管中流通有冷却液，空气可以通过所述通风槽以与所述第一冷却管接触进行降温，所述第一冷却管和所述第二冷却管与所述外壳固定连接，所述冷却泵与所述第一冷却管和所述第二冷却管连通，所述冷却箱与所述外壳固定连接，并与所述冷却泵和所述第一冷却管、所述第二冷却管连通，所述冷却箱中装有冷却液，通过启动所述冷却泵可以使得冷却液在所述冷却箱，所述第一冷却管和所述第二冷却管之间流通，所述第一风扇与所述外壳固定连接，所述第一风扇启动可以带动所述外壳内的空气循环通过所述通风槽进行降温，所述第一导热板与所述支撑板固定连接，所述第一导热板由高热导率材料制成，可以将所述支撑板的热量导出通过所述第二冷却管降温。通过冷却液在所述第一冷却管和所述第二冷却管中流动，并设置第一风扇和所述第一导热板分别带动热空气和热量接触所述第一冷却管和所述第二冷却管降温提高了散热效率，同时还可以使得外壳保持全密封状态，避免外部杂质进入，从而可以在更加恶劣和复杂的条件下运行，从而解决现有充电器散热效果不好而容易损坏的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备的结构图；
图2是本发明的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备的左侧结构图；
图3是图2细节A的局部放大图；
图4是本发明的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备的纵向剖面示意图；
图5是本发明的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备的横向剖面示意图；
图6是本发明的控制器的结构图；
图7是本发明的一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法的流程图。
1-支撑组件、3-散热组件、5-控制器、7-收纳组件、11-外壳、12-支撑杆、13-支撑板、31-第一导热板、32-第一风扇、33-第一冷却管、34-第二冷却管、35-冷却泵、36-冷却箱、37-外栅板、38-第二风扇、51-充电模块、52-控制模块、53-接收模块、71-收线板、72-转杆、73-控制杆、111-壳体、112-顶盖、113-密封圈、114-第一凹槽、331-通风槽、371-减重孔、711-卡槽、731-杆体、732-第一弹簧、733-把手。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1～图6，第一方面，本发明提供一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备：
包括支撑组件1、散热组件3和控制器5，所述支撑组件1包括外壳11、支撑杆12和支撑板13，所述外壳11具有第一凹槽114，所述支撑杆12与所述外壳11固定连接，并位于所述第一凹槽114内，所述支撑板13与所述支撑杆12固定连接，并位于所述支撑杆12的一侧，所述控制器5设置在所述支撑板13上，所述散热组件3包括第一导热板31、第一风扇32、第一冷却管33、第二冷却管34、冷却泵35和冷却箱36，所述第一冷却管33具有多个通风槽331，所述第一冷却管33和所述第二冷却管34与所述外壳11固定连接，并贯穿所述外壳11，且位于所述控制器5的两侧，所述冷却泵35与所述第一冷却管33和所述第二冷却管34连通，并位于所述外壳11的一侧，所述冷却箱36与所述外壳11固定连接，并与所述冷却泵35和所述第一冷却管33、所述第二冷却管34连通，所述第一风扇32与所述外壳11固定连接，并位于所述通风槽331的一侧，所述第一导热板31与所述支撑板13固定连接，并接触所述第二冷却管34。
在本实施方式中，所述外壳11具有第一凹槽114，用于安装其他组件，所述支撑杆12与所述外壳11固定连接，并位于所述第一凹槽114内，所述支撑板13与所述支撑杆12固定连接，并位于所述支撑杆12的一侧，通过所述支撑杆12在所述支撑板13和所述外壳11之间形成空隙，从而可以增强散热的空间，提高散热效率。所述控制器5设置在所述支撑板13上，通过所述控制器5可以控制充电状态，所述散热组件3包括第一导热板31、第一风扇32、第一冷却管33、第二冷却管34、冷却泵35和冷却箱36，所述第一冷却管33具有多个通风槽331，所述第一冷却管33中流通有冷却液，空气可以通过所述通风槽331以与所述第一冷却管33接触进行降温，所述第一冷却管33和所述第二冷却管34与所述外壳11固定连接，并贯穿所述外壳11，且位于所述控制器5的两侧，所述冷却泵35与所述第一冷却管33和所述第二冷却管34连通，并位于所述外壳11的一侧，所述冷却箱36与所述外壳11固定连接，并与所述冷却泵35和所述第一冷却管33、所述第二冷却管34连通，所述冷却箱36中装有冷却液，通过启动所述冷却泵35可以使得冷却液在所述冷却箱36，所述第一冷却管33和所述第二冷却管34之间流通，所述第一风扇32与所述外壳11固定连接，并位于所述通风槽331的一侧，所述第一风扇32启动可以带动所述外壳11内的空气循环通过所述通风槽331进行降温，所述第一导热板31与所述支撑板13固定连接，并接触所述第二冷却管34，所述第一导热板31由高热导率材料制成，可以将所述支撑板13的热量导出通过所述第二冷却管34降温。通过冷却液在所述第一冷却管33和所述第二冷却管34中流动，并设置第一风扇32和所述第一导热板31分别带动热空气和热量接触所述第一冷却管33和所述第二冷却管34降温提高了散热效率，同时还可以使得外壳11保持全密封状态，避免外部杂质进入，从而可以在更加恶劣和复杂的条件下运行，从而解决现有充电器散热效果不好而容易损坏的问题。
进一步的，所述散热组件3还包括外栅板37和第二风扇38，所述外栅板37与所述冷却箱36固定连接，并位于所述冷却箱36的一侧，所述第二风扇38与所述外栅板37固定连接，并位于所述外栅板37的一侧；所述外栅板37具有多个减重孔371，多个所述减重孔371分布在所述外栅板37上。
在本实施方式中，所述外栅板37可以增加所述冷却箱36的散热面积，使得效果效率更好，通过启动所述第二风扇38可以主动通风对所述外栅板37进行散热，进一步提高散热效率。在所述外栅板37上设置多个所述减重孔371可以减少重量，同时可以增加通风面积。
进一步的，所述外壳11包括壳体111和顶盖112，所述顶盖112与所述壳体111可拆卸连接，并位于所述第一凹槽114的一侧；所述外壳11还包括密封圈113，所述密封圈113设置在所述壳体111和所顶盖112之间。
在本实施方式中，通过打开所述顶盖112可以向所述壳体111内安装其他组件，使得安装更加方便。所述密封圈113设置在所述壳体111和所述顶盖112之间，使得可以对所述壳体111和所述顶盖112之间的缝隙进行密封，防止外部杂质进入。
进一步的，所述全自动调试电动自行车充电器参数的设备还包括收纳组件7，所述收纳组件7还包括收线板71、转杆72和控制杆73，所述收线板71具有多个卡槽711，所述收线板71与所述外壳11固定连接，并位于所述外壳11的一侧，所述转杆72与所述外壳11转动连接，并位于所述卡槽711的一侧，所述控制杆73与所述外壳11滑动连接，并与所述转杆72接触；所述控制杆73包括杆体731和第一弹簧732，所述杆体731与所述外壳11滑动连接，所述第一弹簧732设置在所述杆体731和所述外壳11之间；所述控制杆73还包括把手733，所述把手733与所述杆体731固定连接，并位于所述杆体731的一侧。
在本实施方式中，在存放充电器时，外部的连接线会杂乱放置而不利于收线，因此设置在所述收线板71，可以将连接线卷绕到所述卡槽711上，然后转动所述卡杆将连接线围合，并通过所述控制杆73固定，使得可以方便收线。其中所述杆体731通过所述第一弹簧732的支撑可以保持与所述转杆72的卡合状态，在需要取出连接线时，需要滑动所述杆体731压缩所述第一弹簧732，从而可以打开所述转杆72而取出连接线进行使用。通过所述把手733可以更加方便地移动所述杆体731。
进一步的，所述控制器5包括充电模块51、控制模块52和接收模块53，所述控制模块52与所述充电模块51连接，所述接收模块53与所述控制模块52连接；
所述接收模块53，用于接收被充电装置的充电参数；
所述控制模块52，用于基于所述充电参数对所述充电模块51的供电状态进行调整；
所述充电模块51，用于对被充电装置充电。
在本实施方式中，在充电时，需要知道电动自行车电池的状态以调整充电状态，因此设置所述接收模块53对电动自行车的电池的状态进行获取，状态包括当前充电电流、电池电压以及电池温度等参数，然后可以基于所述控制模块52对充电器的参数进行调整，之后再通过所述充电模块51进行充电。
第二方面，请参阅图7，本发明提供一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法，包括：
S101将充电器的第一充电参数发送给被充电装置；
其中第一充电参数包括电压和电流。
S102接收模块53接收被充电装置返回的第二充电参数；
第二充电参数包括电动自行车的电池电压、电池温度以及充电电流等信息。
S103基于第二充电参数使用控制模块52对充电模块51的供电状态进行调整；
随着电池电压的升高或者温度的升高需要降低供电功率以避免损伤电池，从而可以动态进行调整。
S104充电模块51对被充电装置进行充电。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
包括支撑组件、散热组件和控制器，所述支撑组件包括外壳、支撑杆和支撑板，所述外壳具有第一凹槽，所述支撑杆与所述外壳固定连接，并位于所述第一凹槽内，所述支撑板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆的一侧，所述控制器设置在所述支撑板上，所述散热组件包括第一导热板、第一风扇、第一冷却管、第二冷却管、冷却泵和冷却箱，所述第一冷却管具有多个通风槽，所述第一冷却管和所述第二冷却管与所述外壳固定连接，并贯穿所述外壳，且位于所述控制器的两侧，所述冷却泵与所述第一冷却管和所述第二冷却管连通，并位于所述外壳的一侧，所述冷却箱与所述外壳固定连接，并与所述冷却泵和所述第一冷却管、所述第二冷却管连通，所述第一风扇与所述外壳固定连接，并位于所述通风槽的一侧，所述第一导热板与所述支撑板固定连接，并接触所述第二冷却管。
2.如权利要求1所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
所述散热组件还包括外栅板和第二风扇，所述外栅板与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的一侧，所述第二风扇与所述外栅板固定连接，并位于所述外栅板的一侧。
3.如权利要求2所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
所述外栅板具有多个减重孔，多个所述减重孔分布在所述外栅板上。
4.如权利要求3所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
所述外壳包括壳体和顶盖，所述顶盖与所述壳体可拆卸连接，并位于所述第一凹槽的一侧。
5.如权利要求4所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
所述外壳还包括密封圈，所述密封圈设置在所述壳体和所顶盖之间。
6.如权利要求5所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
所述全自动调试电动自行车充电器参数的设备还包括收纳组件，所述收纳组件还包括收线板、转杆和控制杆，所述收线板具有多个卡槽，所述收线板与所述外壳固定连接，并位于所述外壳的一侧，所述转杆与所述外壳转动连接，并位于所述卡槽的一侧，所述控制杆与所述外壳滑动连接，并与所述转杆接触。
7.如权利要求5所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
所述控制器包括充电模块、控制模块和接收模块，所述控制模块与所述充电模块连接，所述接收模块与所述控制模块连接；
所述接收模块，用于接收被充电装置的充电参数；
所述控制模块，用于基于所述充电参数对所述充电模块的供电状态进行调整；
所述充电模块，用于对被充电装置充电。
8.一种全自动调试电动自行车充电器参数的方法，应用于如权利要求7所述的一种全自动调试电动自行车充电器参数的设备，其特征在于，
将充电器的第一充电参数发送给被充电装置；
接收模块接收被充电装置返回的第二充电参数；
基于第二充电参数使用控制模块对充电模块的供电状态进行调整；
所述充电模块对被充电装置进行充电。
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