CN113394481A - 一种电池散热器及电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电池散热器及电池包。其中，本发明提供的一种电池散热器，用于与电池的极耳热接触，所述电池散热器的侧面开设有至少一个通风孔，所述至少一个通风孔贯通所述电池散热器的两侧面，所述至少一个通风孔内设置有若干个散热翅片。本发明提供一种电池散热器及电池包，用以至少解决电池极耳的散热效率低，散热效果不好的技术问题。

Description

一种电池散热器及电池包
技术领域
本发明涉及电池散热技术领域，尤其涉及一种电池散热器及电池包。
背景技术
无人机越来越普遍地应用到了运输、工业及农业领域，无人机在空中进行作业时，蓄电池持续放电，电池本身发热比较严重，特别是无人机处于大功率工况的情况下，电池在使用过程中往往具有较为严重的发热问题。如果电池产生的热量不能及时的散出会使得热量大量集聚造成电池升温，过高的电池温度会降低电池的效率、缩短电池的工作寿命，甚至严重时会发生安全事故。
电池散热器是用于电池散热的装置，现有的电池散热器通常采用水冷或风冷的方式实现电池的散热，水冷的方式控温范围低、受外界环境影响也比较大、成本较高，风冷的方式存在着冷却不均匀的缺陷，降温效率不高的缺陷。受电池包自身结构的局限性，电池包工作时，极耳产的热量以及电芯传导给极耳的热量难以有效向外散出，热量大量集聚会造成电池包的温升大，特别是对于大功率、高热流密度电池包，严重影响到电池包的工作寿命。
因此，如何提高电池极耳的散热效率，改善电池包散热效果，是目前亟待解决的技术难题之一。
发明内容
本发明提供一种电池散热器及电池包，用以至少解决电池极耳的散热效率低，散热效果不好的技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供一种电池散热器及电池包。其中，本发明提供的一种电池散热器，用于与电池的极耳热接触，所述电池散热器内部设置有若干个散热翅片。
本发明提供的一种电池散热器，电池散热器用于与电池的极耳热接触，可以实现电池散热器与极耳热交换，并且通过设置若干个散热翅片，用于增大电池散热器的散热面积，加速散热，从而提高散热效果。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器的侧面开设有至少一个通风孔，所述至少一个通风孔贯通所述电池散热器的两侧面，所述若干个散热翅片设置在所述至少一个通风孔内。
本发明提供的一种电池散热器，在所述电池散热器的侧面开设有至少一个通风孔，便于外界空气从散热器的侧面进入到通风孔内，带走电池的极耳传导到电池散热器的热量；通风孔贯通电池散热器的两侧面，有助于在通风孔内形成空气流通的通道，空气从电池散热器的两侧面都可以进入到通风孔内，实现空气在通风孔内快速流通，带走极耳传导给电池散热器的热量，提高散热效率。
在一种可能实施的方式中，所述若干个散热翅片纵向排列且相互间隔，所述若干个散热翅片的上下两端均与所述通风孔的内壁连接；
所述若干个散热翅片均自所述至少一个通风孔的一端延伸到所述至少一个通风孔的另一端。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器的顶面设置有用于容纳电池管理***的凹腔，所述凹腔位于所述至少一个通风孔的上方，且与所述至少一个通风孔相互隔离。
在一种可能实施的方式中，所述凹腔内设置有第一预留孔，所述第一预留孔均贯通所述凹腔的底部，所述第一预留孔均与所述至少一个通风孔相互隔离；
所述凹腔内还设置有第二预留孔，所述第二预留孔与所述通风孔相互隔离。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器具有背向所述凹腔的底面，所述底面上设置有预留槽。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器的顶面还开设有上限位槽，所述上限位槽沿所述电池散热器的壁厚方向向内凹陷。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器的两端均具有一对安装柱，所述安装柱内均开设有连接孔；所述安装柱的底部开设有下限位槽。
本发明还提供一种电池包，包括壳体、电芯本体、电池管理***、上盖和上述的电池散热器，所述电芯本体容纳在所述壳体内，所述电池散热器设置在所述壳体上，所述电池管理***容纳在所述电池散热器顶部开设的凹腔内，所述上盖设置在所述电池散热器上；
所述电池管理***与所述凹腔的底面贴合，以及所述电池散热器的底面与设置在所述电芯本体上的极耳直接或间接接触，以使所述电池管理***以及所述电芯本体产生的热量均通过向所述电池散热器传导散热。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器的底面通过导热件与所述电芯本体热接触，所述导热件的一侧与所述电芯本体贴合，所述导热件的另一侧与所述电池散热器的预留槽相贴合。
在一种可能实施的方式中，所述电芯本体上还设置有转接板，所述转接板上设置有引线排，所述极耳延伸到所述转接板上，至少部分所述极耳与所述转接板上的引线排电连接。
在一种可能实施的方式中，所述电池散热器位于所述转接板上，所述引线排通过所述电池散热器上开设的第一预留孔延伸到所述电池散热器的上方；
所述电池散热器的底面和所述转接板之间设置有绝缘层。
在一种可能实施的方式中，所述上盖的下端抵在所述电池散热器的上限位槽上，所述电池散热器的下限位槽抵在所述壳体的上端，且所述电池散热器通过紧固件连接在所述壳体上。
在一种可能实施的方式中，所述上盖的一侧设置有接口。
本发明提供的一种电池散热器，结构简单，既方便了为所述极耳降温散热，也方便了安装和固定所述电池管理***，充分利用所述电池散热器内部的空间进行固定所述电池管理***，为所述电池管理***降温散热，有利于提高电池的散热效果。
本发明提供的一种电池包，所述电池散热器的底面和所述转接板之间设置有绝缘层，起到绝缘防护效果，因而所述电池散热器的底面可以直接和所述极耳接触，既能够导热也能够绝缘防护，优化散热路径，实现高效的热管理，提升电池包的使用寿命。
本发明提供的电池包中，由于所述电池管理***与所述电池散热器的所述凹腔的底面贴合，便于所述电池管理***直接将热量向所述电池散热器快速传导，因而能够有效降低所述电池管理***上的控制元器件的温度，保证所述电池管理***稳定的运行。
本发明提供的电池包中，电池散热器的底面与设置在所述电芯本体上的极耳热接触，所述电芯本体上的极耳可以将热量向电池散热器传递，降低所述极耳向所述电池散热器传热的热阻，通过设置所述电池散热器，实现高效散热，为所述极耳降温，降低电池包的散热成本，有利于电池包轻量化。
除了上面所描述的本发明实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明实施例提供的一种电池散热器及电池包所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的电池散热器的立体结构示意图；
图2为本发明实施例提供的电池散热器的又一立体结构示意图；
图3为本发明实施例提供的电池散热器的安装效果图；
图4为本发明实施例提供的电池散热器与极耳安装的效果图；
图5为本发明实施例提供的电池包的***图。
附图标记说明：
10-电池散热器；
11-通风孔；
12-散热翅片；
13-底面；
131-绝缘层；
14-凹腔；
141-上限位槽；
15-预留槽；
16-第一预留孔；
17-第二预留孔；
18-安装柱；
181-连接孔；
182-通槽；
19-下限位槽；
20-电芯本体；
21-极耳；
30-上盖；
31-接口；
40-电池管理***；
50-转接板；
51-引线排；
60-壳体；
70-导热件。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
电池包工作时，主要的产热部位为电芯本体，同时极耳、以及电池管理***也会产生热量，电芯本体产生的热量可以通过电池的壳体散出，但是受到电池包结构布局的限制，极耳产生的热量、电芯传导给极耳的热量、以及电池管理***产生的热量难以有效向外散出，热量大量集聚导致电池包的温升大，电池包的使用寿命缩减，影响到电池在无人机等大功率高能耗的场景下使用，难以在有限的条件下实现对大功率、高热流密度电池包的充分散热。
因此，如何突破电池包结构布局的限制，提高电池包的散热效果，是目前亟待解决的技术难题之一。
鉴于上述背景，本发明提供的电池散热器及电池包中，由于在电池散热器的侧面开设有至少一个通风孔，可以实现空气从通风孔内流通，在至少一个通风孔内设置有若干个散热翅片，使得增大了通风孔内流通的空气与电池散热器的接触面积，从而提高散热效果。本发明提供的电池包中，由于电池散热器的底面与极耳直接或间接接触，因而可以将极耳位置的热量传导到电池散热器上及时散出，避免热量聚集影响电池包的使用寿命。
下面参考附图描述本发明实施例提供的电池散热器及电池包。
参考图1和图2所示，本发明提供一种电池散热器10，用于与电池的极耳21热接触，电池散热器10内部设置有若干个散热翅片12。若干个散热翅片12用于增大电池散热器10的散热面积，加速散热，从而提高散热效果。
电池散热器10的侧面开设有至少一个通风孔11，至少一个通风孔11贯通电池散热器10的两侧面，若干个散热翅片12设置在至少一个通风孔11内。
参考图1和图4所示，本发明实施例提供的一种电池散热器10，用于实现电池的极耳21的散热，电池散热器10的侧面开设有至少一个通风孔11，便于外界空气从散热器10的侧面进入到通风孔11内，带走电池的极耳21传导到电池散热器10的热量；通风孔11贯通电池散热器10的两侧面，有助于在通风孔11内形成空气流通的通道，空气从电池散热器10的两侧面都可以进入到通风孔11内，实现空气在通风孔11内快速流通，带走传导给电池散热器10的热量，提高散热效率，并且在至少一个通风孔11内设置有若干个散热翅片12，加速散热，从而提高散热效果。
容易理解的是，电池散热器10与电池的极耳21热接触，因而电池的极耳21产生的热量以及电池的电芯本体20传导给极耳21的热量，都可以向电池散热器10传导，实现热交换。
在一种可能实施的方式中，参考图1和图2所示，电池散热器10的侧面开设有两个通风孔11，两个通风孔11并列排列，两个通风孔11内均设置有若干个散热翅片12。若干个散热翅片12呈竖直状。散热翅片12的个数可以为5个、7个、10个等，散热翅片12的个数根据使用需求设置，此处不做具体限定。
若干个散热翅片12纵向排列且相互间隔，若干个散热翅片12的上下两端均与通风孔11的内壁连接。这样的结构，有利于电池的极耳21传导到电池散热器10的热量快速均匀地向散热翅片12传导，使得流通到通风孔11内的空气带走传导到散热翅片12上的热量，加速热量与外界空气的交换，提高散热效果。且若干个散热翅片12均自至少一个通风孔11的一端延伸到至少一个通风孔11的另一端，使得若干个散热翅片12可以充分利用通风孔11内有限的空间来扩大散热翅片12的散热面积，从而提高散热效率，有利于快速降温。
当然，在其他的实施方式中，电池散热器10的侧面可以开设有更多个通风孔11。散热翅片12也可以是倾斜设置的，多个通风孔11内的散热翅片12的倾斜方向可以相同，也可以不同。
参考图1和图3所示，电池散热器10顶面设置有用于容纳电池的电池管理***40(Battery Management System，简称为BMS)的凹腔14，凹腔14位于至少一个通风孔11的上方，且凹腔14与至少一个通风孔11相互隔离。电池管理***40可以是通过螺钉与电池散热器10连接，电池散热器10顶部开设的凹腔14为电池管理***40提供了安装空间，电池管理***40为电池的控制***，监控电池的使用状态，这样的结构，有利于节省安装空间。
容易理解的是，电池管理***40包括控制板和设置在控制板上的控制元器件，因而在工作时电池管理***40也会产生热量，因容纳电池管理***40的凹腔14位于至少一个通风孔11的上方，有利于将电池管理***40在工作时产生的热量通过凹腔14的底面向散热翅片12传导，通过进入到通风孔11内的空气流通带走传导到散热翅片12上的热量，确保电池管理***40的散热。
在一种可能实施的方式中，电池散热器10可以呈立方体状。凹腔14为向下凹陷的矩形腔。
参考图2和图3所示，凹腔14内设置有第一预留孔16，第一预留孔16均贯通凹腔14的底部，第一预留孔16均与至少一个通风孔11相互隔离，可以是，凹腔14内设置有一对第一预留孔16，一对第一预留孔16均贯通凹腔14的底部，一对第一预留孔16均与至少一个通风孔11相互隔离。第一预留孔16用于供电池内部连接的引线排51通过，便于电池的电芯本体20连接的引线排51穿过第一预留孔16与电池管理***40电连接，第一预留孔16主要用于引线排51穿线。
在一种可能实施的方式中，电芯本体20连接的电线可以为功率线等。
在一种可能实施的方式中，第一预留孔16可以呈矩形、椭圆形等形状，一对第一预留孔16分别位于凹腔14长度方向的两端，从而实现与一个通风孔11相互隔离。
凹腔14内还设置有第二预留孔17，第二预留孔17与通风孔11相互隔离。第二预留孔17用于供电池内部连接的通信线通过。
在一种可能实施的方式中，第二预留孔17可以呈矩形、圆形、椭圆形等形状，第二预留孔17可以有两个，第二预留孔17位于凹腔14长度方向的中间，且两个第二预留孔17分别位于凹腔14宽度方向的两侧，从而使得第二预留孔17与通风孔11相互隔离。
电池散热器10具有背向凹腔14的底面13，底面13上设置有预留槽15，预留槽15位于底面13的中部。
在一种可能实施的方式中，预留槽15为向底面13凹陷的矩形槽，当然预留槽15也可以呈椭圆形等形状。预留槽15位于两个第二预留孔17之间。
参考图3和图4所示，预留槽15用于容纳与极耳21接触的导热件70，确保导热件70与电池散热器10接触，这样使得极耳21产生的热量可以通过导热件70向电池散热器10传导，再由电池散热器10实现与外界的热交换。导热件70可以为导热垫，例如为条形状。
参考图1和图2所示，电池散热器10的顶面还开设有上限位槽141，上限位槽141沿电池散热器10的壁厚方向向内凹陷。上限位槽141用于限定安装在电池散热器10上的电池的上盖30的位置。
电池散热器10的两端均具有一对安装柱18，一对安装柱18的侧壁与电池散热器10的两端面连接，安装柱18内均开设有连接孔181。
一对安装柱18可以是分别位于电池散热器10宽度方向的两端，且一对安装柱18之间具有通槽182，连接孔181可以为螺纹孔，便于实现通过螺钉将电池散热器10安装到电池的壳体60上。
安装柱18的底部开设有下限位槽19，下限位槽19用于在安装电池散热器10时限定电池散热器10的安装位置。
本发明实施例提供的一种电池散热器10，结构简单，既方便了为电池的极耳21降温散热，也方便了安装和固定电池管理***40，充分利用电池散热器10内部的空间进行固定电池管理***40，为电池管理***40降温散热，有利于提高电池的散热效果。
本发明实施例提供的一种电池散热器10，通过设置一对安装柱18，也方便实现在电池上的安装和固定，便于将电池散热器10与电池的壳体60和固定连接。
在上述基础上，参考图3和图5所示，本发明实施例还提供一种电池包，包括壳体60、电芯本体20、电池管理***40、上盖30和上述的电池散热器10，电芯本体20容纳在壳体60内，电池散热器10设置在壳体60上，电池管理***40容纳在电池散热器10顶部开设的凹腔14内，上盖30设置在电池散热器10上。
电池管理***40与凹腔14的底面贴合，以及电池散热器10的底面13与设置在电芯本体20上的极耳21直接或间接接触，以使电池管理***40以及电芯本体20产生的热量均通过向电池散热器10传导来散热。热量能够从温度高的极耳21传到温度低的电池散热器10。
在一种可能实施的方式中，电池散热器10的底面13与设置在电芯本体20上的极耳21相互抵接，从而在电池散热器10和极耳21之间直接进行热交换，有助于热量能够从温度高的极耳21传到温度低的电池散热器10，直至热量平衡，提高极耳21的散热效果。
在另一种可能实施的方式中，电池散热器10的底面13与设置在电芯本体20上的极耳21之间通过导热件70或者导热胶来传递热量，以使温度较高的极耳21将热量通过导热件70或者导热胶向温度低的电池散热器10传导，导热件70或导热胶可使得极耳21与电池散热器10之间的热阻降低，高校传导热量，直至热量平衡，提高极耳21的散热效果。
由于本发明实施例提供的电池包中，采用的电池散热器10侧面开设有至少一个通风孔11，通风孔11贯通电池散热器10的两侧面，通风孔11内设置有若干个散热翅片12，散热翅片12增加了电池表面的散热面积，减小电池的表面热阻，因而传导到电池散热器10的热量可以快速向外界散出，提高了散热效率和散热效果，对于大功率、高热流密度电池，确保电池工作时产生的热量可以及时向外界散出，避免电芯本体20内部以及极耳21的位置聚集大量的热量影响电池包的工作效率，造成电池包工作寿命缩减。
由于本发明实施例提供的电池包中，电池管理***40可以是通过螺钉与电池散热器10连接，电池管理***40与凹腔14的底面贴合，因而能够有效降低电池管理***40上的控制元器件的温度，保证电池管理***40稳定的运行。
参考图3和图5所示，上盖30可以是通过螺钉连接在电池散热器10上，电池散热器10可以是通过螺钉连接在壳体60上。
电池散热器10的底面13通过导热件70与电芯本体20热传导，导热件70的一侧与电芯本体20贴合，导热件70的另一侧与电池散热器10的预留槽15相贴合。导热件70可以为导热垫，导热件70用于降低电芯本体20与电池散热器10之间的热阻，使得电芯本体20产生的热量通过导热件70直接向电池散热器10传导。
电芯本体20上还设置有转接板50，转接板50上设置有引线排51，极耳21延伸到转接板50上，至少部分极耳21与转接板50上的引线排51电连接。
电池散热器10位于转接板50上，引线排51通过电池散热器10上开设的第一预留孔16延伸到电池散热器10的上方。
在一种可能实施的方式中，引线排51包括正极引线排和负极引线排。第一预留孔16有一对，正极引线排和负极引线排分别自一对第一预留孔16向上延伸到电池散热器10上。
参考图3和图4所示，为了提高使用的安全性，在电池散热器10的底面13和转接板50之间设置有绝缘层131，因而电池散热器10的底面13可以直接和延伸到转接板50上的极耳21接触，既能够导热也能够绝缘防护，优化极耳21的散热路径，实现电芯本体20的高效热管理，提升电池包的使用寿命。
绝缘层131可以是粘贴在电池散热器10的底面13上，绝缘层131可以采用导热硅胶、涤纶树脂(Polyethylene terephthalate，简称PET)和高分子(Positive TemperatureCoefficient，简称PTC)材料中的一种或多种，提高电池的绝缘可靠性及安全防护性。
在一种可能实施的方式中，引线排51可以是铜排，也可以是铝排。
本发明实施例提供的一种电池包中，电芯本体20用于产生电能，电池管理***40为电池的控制***，监控电池的使用状态，壳体60和上盖30用于保护电芯本体20，上盖30还用于保护电池管理***40。设置的电池散热器10能够有效优化芯本体20向外界的散热路径，实现电池的高效热管理，提升电池的使用寿命。
容易理解的是，极耳21包括电芯本体20中将电能向外引出的正极极耳和负极极耳，导热垫可以是多个，将部分导热垫的一侧与正极极耳21的侧面贴合，将另一部分导热垫的一侧与负极极耳21的侧面贴合，通过导热垫加强极耳21到电池散热器10之间的热量传导效果。
在本实施例中，该导热垫可以采用导热材质制成，例如导热硅胶等。
容易理解的是，可以是正极极耳和负极极耳串联之后，形成的正极端与正极引线排串接，形成的负极端与负极引线排串接。
上盖30的下端抵在电池散热器10的上限位槽141上，电池散热器10的下限位槽19抵在壳体60的上端，且电池散热器10通过紧固件连接在壳体60上。上限位槽141用于在上盖30安装时起到限位作用，下限位槽19用于在将电池散热器10安装到壳体60上时，起到限位作用。
在一种可能实施的方式中，紧固件可以为螺钉。
上盖30的一侧设置有接口31，接口31用于连接外接设备，使得外接设备与电池管理***40电连接。
本发明实施例提供的电池包，能够满足无人机在持续飞行等大功率工况的使用需求，在大功率运行状态下，通过电池散热器10为电池提供降温散热的效果，避免由于电池温升过高影响使用寿命。
本发明实施例提供的电池包中，能够有效降低电芯本体20传热的热阻，电池散热器10的底面13通过导热件70与设置在电芯本体20上的极耳21接触，降低极耳21向电池散热器10传热的热阻，通过设置电池散热器10，实现高效散热，降低电池的散热成本，有利于电池轻量化。
在本发明的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是机械连接，也可以是电连接或者可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (14)

1.一种电池散热器，其特征在于，用于与电池的极耳(21)热接触，电池散热器(10)内部设置有若干个散热翅片(12)。
2.根据权利要求1所述的电池散热器，其特征在于，所述电池散热器(10)的侧面开设有至少一个通风孔(11)，所述至少一个通风孔(11)贯通所述电池散热器(10)的两侧面，所述若干个散热翅片(12)设置在所述至少一个通风孔(11)内。
3.根据权利要求2所述的电池散热器，其特征在于，所述若干个散热翅片(12)纵向排列且相互间隔，所述若干个散热翅片(12)的上下两端均与所述通风孔(11)的内壁连接；
所述若干个散热翅片(12)均自所述至少一个通风孔(11)的一端延伸到所述至少一个通风孔(11)的另一端。
4.根据权利要求3所述的电池散热器，其特征在于，所述电池散热器(10)的顶面设置有用于容纳电池管理***(40)的凹腔(14)，所述凹腔(14)位于所述至少一个通风孔(11)的上方，且与所述至少一个通风孔(11)相互隔离。
5.根据权利要求4所述的电池散热器，其特征在于，所述凹腔(14)内设置有第一预留孔(16)，所述第一预留孔(16)均贯通所述凹腔(14)的底部，所述第一预留孔(16)均与所述至少一个通风孔(11)相互隔离；
所述凹腔(14)内还设置有第二预留孔(17)，所述第二预留孔(17)与所述通风孔(11)相互隔离。
6.根据权利要求4所述的电池散热器，其特征在于，所述电池散热器(10)具有背向所述凹腔(14)的底面(13)，所述底面(13)上设置有预留槽(15)。
7.根据权利要求1-6任一所述的电池散热器，其特征在于，所述电池散热器(10)的顶面还开设有上限位槽(141)，所述上限位槽(141)沿所述电池散热器(10)的壁厚方向向内凹陷。
8.根据权利要求1-6任一所述的电池散热器，其特征在于，所述电池散热器(10)的两端均具有一对安装柱(18)，所述安装柱(18)内均开设有连接孔(181)；
所述安装柱(18)的底部开设有下限位槽(19)。
9.一种电池包，其特征在于，包括壳体(60)、电芯本体(20)、电池管理***(40)、上盖(30)和权利要求1-8任一所述的电池散热器(10)，所述电芯本体(20)容纳在所述壳体(60)内，所述电池散热器(10)设置在所述壳体(60)上，所述电池管理***(40)容纳在所述电池散热器(10)顶部开设的凹腔(14)内，所述上盖(30)设置在所述电池散热器(10)上；
所述电池管理***(40)与所述凹腔(14)的底面贴合，以及所述电池散热器(10)的底面(13)与设置在所述电芯本体(20)上的极耳(21)直接或者间接接触，以使所述电池管理***(40)以及所述电芯本体(20)产生的热量均通过向所述电池散热器(10)传导散热。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电池散热器(10)的底面(13)通过导热件(70)与所述电芯本体(20)热接触，所述导热件(70)的一侧与所述电芯本体(20)贴合，所述导热件(70)的另一侧与所述电池散热器(10)的预留槽(15)相贴合。
11.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电芯本体(20)上还设置有转接板(50)，所述转接板(50)上设置有引线排(51)，所述极耳(21)延伸到所述转接板(50)上，至少部分所述极耳(21)与所述转接板(50)上的所述引线排(51)电连接。
12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述电池散热器(10)位于所述转接板(50)上，所述引线排(51)通过所述电池散热器(10)上开设的第一预留孔(16)延伸到所述电池散热器(10)的上方；
所述电池散热器(10)的底面(13)和所述转接板(50)之间设置有绝缘层(131)。
13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述上盖(30)的下端抵在所述电池散热器(10)的上限位槽(141)上，所述电池散热器(10)的下限位槽(19)抵在所述壳体(60)的上端，且所述电池散热器(10)通过紧固件连接在所述壳体(60)上。
14.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述上盖(30)的一侧设置有接口(31)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2022228565A1 (zh) * 2021-04-30 2022-11-03 东莞新能安科技有限公司 一种电池包及用电设备
WO2023082051A1 (zh) * 2021-11-09 2023-05-19 深圳市大疆创新科技有限公司 电池组件及无人机
WO2023098878A1 (zh) * 2021-12-02 2023-06-08 东莞新能安科技有限公司 电池组、电池组的制造方法及用电设备

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