CN113386707B - 提供后窗刮水器使用通知的***和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了提供后窗刮水器使用通知的***和方法。一个总体方面包括一种提供后窗刮水器通知的方法，该方法包括:当后窗刮水器处于活动状态时，经由处理器建立持续时间；以及当后窗刮水器在整个持续时间内以及在持续时间结束后保持活动状态时，经由处理器在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。

Description

提供后窗刮水器使用通知的***和方法
技术领域
本发明涉及提供后窗刮水器使用通知的***和方法。
背景技术
后窗刮水器是一种用于从交通工具后窗移除雨、雪、冰、灰尘颗粒和其他碎屑因此使交通工具的操作者可以更好地看到交通工具后方发生了什么的装置。对于采用基于相机的后视镜，交通工具操作者很容易意外地让后刮水器被启用的时间远长于足以从后窗移除所有不需要的物体所需的时间。这可能导致无意的后果，诸如像后刮水器致动器不必要的磨损或烧坏，以及刮水片过早磨损。因此，希望提供一种能缩短后窗刮水器启用时间的解决方案。一种解决方案是在驾驶员信息中心上提供通知，设计用于提醒交通工具操作者在后窗刮水器已处于开启太长时间后将其停用。此外，结合附图和本发明的此背景，本发明的其他期望的特征和特性将从本发明的后续详细描述和所附权利要求而变得明显。
发明内容
一个或多个计算机的***可以被配置为通过在***上安装的软件、固件、硬件或它们的组合来执行特定的操作或动作，软件、固件、硬件或它们的组合在操作中导致或引起***执行动作。一个或多个计算机程序可以被配置成通过包括指令来执行特定的操作或动作，指令在被数据处理设备执行时使得该设备执行这些动作。一个总体方面包括一种提供后窗刮水器通知的方法，该方法包括：当后窗刮水器处于活动状态时，经由处理器建立持续时间；以及当后窗刮水器在整个持续时间内以及在该持续时间结束后保持活动状态时，经由处理器在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。该方面的其他实施例包括相对应的计算机***、设备和记录在一个或多个计算机存储装置上的计算机程序，每个被配置为执行方法的动作。
实施方式可以包括以下特征中的一个或多个。该方法中：前窗刮水器处于非活动状态；并且当后窗刮水器处于活动状态并且前窗刮水器处于非活动状态时，建立持续时间。该方法进一步包括：其中持续时间可以是长持续时间或短持续时间；以及当后视镜被设置为相机模式时，经由处理器选择短持续时间；否则，经由处理器选择长持续时间。该方法进一步包括当交通工具已经静止了相当的时间量时，经由处理器修改持续时间。该方法进一步包括：经由处理器感测交通工具的一部分上的大量降雨；并且当在交通工具的这部分上感测到大量降雨时，经由处理器修改持续时间。在该方法中，后窗刮水器通知被配置为提醒乘员后窗刮水器处于活动状态。在该方法中，后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。所描述的技术的实施方式可以包括硬件、方法或过程，或者计算机可访问介质上的计算机软件。
一个总体方面包括一种提供后窗刮水器通知的***，该***包括：存储器和处理器，存储器被配置为包括一个或多个可执行指令，处理器被配置为执行可执行指令，其中可执行指令使处理器能够执行以下操作：当后窗刮水器处于活动状态时，建立定持续时间；并且当后窗刮水器在整个持续时间内以及在该持续时间结束后保持活动状态时，在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。该方面的其他实施例包括相对应的计算机***、设备和记录在一个或多个计算机存储装置上的计算机程序，每个被配置为执行方法的动作。
实施方式可以包括以下特征中的一个或多个。在该***中：前窗刮水器处于非活动状态；并且当后窗刮水器处于活动状态并且前窗刮水器处于非活动状态时，建立持续时间。在该***中，可执行指令进一步使处理器能够执行以下操作：其中持续时间可以是长持续时间或短持续时间；并且当后视镜被设置为相机模式时，选择短持续时间；否则，选择长持续时间。在该***中，可执行指令进一步使处理器能够执行以下操作：当交通工具已经静止了相当的时间量时，修改持续时间。该***中，可执行指令进一步使处理器能够执行以下操作：感测交通工具的一部分上的大量降雨；并且当在交通工具的一部分上感测到大量降雨时，修改持续时间。在该***中，后窗刮水器通知被配置为提醒乘员后窗刮水器处于活动状态。在该***中，后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)显示器上。所描述的技术的实施方式可以包括硬件、方法或过程，或者计算机可访问介质上的计算机软件。
一个总的方面包括一种非暂时性机器可读介质，在其上存储有适于提供后窗刮水器通知的可执行指令，当提供给处理器并由处理器执行时，该可执行指令使得处理器执行以下操作：当后窗刮水器处于活动状态时，建立持续时间；并且当后窗刮水器在整个持续时间内以及在该持续时间结束后保持活动状态时，在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。该方面的其他实施例包括相对应的计算机***、设备和记录在一个或多个计算机存储装置上的计算机程序，每个被配置为执行方法的动作。
实施方式可以包括以下特征中的一个或多个。在非暂时性机器可读介质中：前窗刮水器处于非活动状态；并且当后窗刮水器处于活动状态并且前窗刮水器处于非活动状态时，建立持续时间。该非暂时性机器可读介质进一步包括以下特征：其中持续时间可以是长持续时间或短持续时间；并且当后视镜被设置为相机模式时，选择短持续时间；否则，选择长持续时间。该非暂时性机器可读介质还包括以下特征：当交通工具已经静止了相当的时间量时，修改持续时间。该非暂时性机器可读介质进一步包括以下特征：感测交通工具的一部分上的大量降雨；并且当在交通工具的一部分上感测到大量降雨时，修改持续时间。在非暂时性机器可读介质中，后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。所描述的技术的实施方式可以包括硬件、方法或过程，或者计算机可访问介质上的计算机软件。
本发明可以包括以下方案：
1. 一种提供后窗刮水器通知的方法，所述方法包括：
当后窗刮水器处于活动状态时，经由处理器建立持续时间；和
当所述后窗刮水器在整个所述持续时间内以及在所述持续时间结束后保持活动状态时，经由所述处理器在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。
2. 根据方案1所述的方法，其中，
前窗刮水器处于非活动状态；和
当所述后窗刮水器处于活动状态并且所述前窗刮水器处于非活动状态时，建立所述持续时间。
3. 根据方案1所述的方法，进一步包括：
其中所述持续时间可以是长持续时间或短持续时间；和
当后视镜设置为相机模式时，经由所述处理器选择所述短持续时间；否则，经由所述处理器选择所述长持续时间。
4. 根据方案1所述的方法，进一步包括，当所述交通工具已经静止了相当的时间量时，经由所述处理器修改所述持续时间。
5. 根据方案1所述的方法，进一步包括：
经由所述处理器感测交通工具的一部分上的大量降雨；和
当经由所述处理器在所述交通工具的一部分上感测到大量降雨时，修改所述持续时间。
6. 根据方案1所述的方法，其中，所述后窗刮水器通知被配置为提醒乘员所述后窗刮水器处于活动状态。
7. 根据方案1所述的方法，其中，所述后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。
8. 一种提供后窗刮水器通知的***，所述***包括：
存储器和处理器，所述存储器被配置为包括一个或多个可执行指令，所述处理器被配置为执行所述可执行指令，其中所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下操作：
当后窗刮水器处于活动状态时，建立持续时间；和
当所述后窗刮水器在整个所述持续时间内以及在所述持续时间结束后保持在活动状态时，在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。
9. 根据方案8所述的***，其中，
前窗刮水器处于非活动状态；和
当所述后窗刮水器处于活动状态并且所述前窗刮水器处于非活动状态时，建立所述持续时间。
10. 根据方案8所述的***，其中，所述可执行指令还使得所述处理器能够执行以下操作：
其中所述持续时间可以是长持续时间或短持续时间；和
当后视镜被设置为相机模式时，选择所述短持续时间；否则，选择所述长持续时间。
11. 根据方案8所述的***，其中，所述可执行指令还使得所述处理器能够执行以下操作：当所述交通工具已经静止了相当的时间量时，修改所述持续时间。
12. 根据方案8所述的***，其中，所述可执行指令还使得所述处理器能够执行以下操作：
感测所述交通工具的一部分上的大量降雨；和
当在所述交通工具的一部分上感测到大量降雨时，修改所述持续时间。
13. 根据方案8所述的***，其中，所述后窗刮水器通知被配置为提醒乘员所述后窗刮水器处于活动状态。
14. 根据方案8所述的***，其中，所述后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。
15. 一种非暂时性机器可读介质，其上存储有适于提供后窗刮水器通知的可执行指令，当提供给处理器并由其执行时，所述可执行指令使得所述处理器执行以下操作：
当后窗刮水器处于活动状态时，建立持续时间；和
当所述后窗刮水器在整个所述持续时间内以及在所述持续时间结束后保持活动状态时，在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知。
16. 根据方案15所述的非暂时性机器可读介质，其中，
前窗刮水器处于非活动状态；和
当所述后窗刮水器处于活动状态并且所述前窗刮水器处于非活动状态时，建立所述持续时间。
17. 根据方案15所述的非暂时性机器可读介质，进一步包括以下特征：
其中所述持续时间可以是长持续时间或短持续时间；和
当后视镜被设置为相机模式时，选择所述短持续时间；否则，选择所述长持续时间。
18. 根据方案15所述的非暂时性机器可读介质，进一步包括以下特征：
当所述交通工具已经静止了相当的时间量时，修改所述持续时间。
19. 根据方案15所述的非暂时性机器可读介质，进一步包括以下特征：
感测所述交通工具的一部分上的大量降雨；和
当在所述交通工具的一部分上检测到大量降雨时，修改所述持续时间。
20. 根据方案15所述的非暂时性机器可读介质，其中，所述后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。
当结合附图时，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点从以下用于实施该教导的详细描述中变得显而易见。
附图说明
图1是描绘能够利用本文公开的***和方法的电子***的示例性实施例的框图；
图2是利用本文公开的示例性***和方法方面的示例性流程图；
图3是图2的过程流程的说明性方面；
图4是图2的过程流程的说明性方面；和
图5是图2的过程流程的另一个说明性方面。
具体实施方式
本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，而其他实施例可以采取各种替代形式。这些附图不一定是按比例绘制的；一些特征可以被夸大或缩小以显示特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考附图中的任何一个附图图示和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中图示的特征组合，以产生没有明确图示或描述的实施例。图示的特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定的应用或实施方式可能是期望的。
参考图1，交通工具12在图示的实施例中被描绘为运动型多用途车(SUV)，但是应当理解，也可以使用任何其他交通工具，包括摩托车、卡车、乘用车、休闲车(RV)、船舶、包括无人机(UAV)的飞行器等。在某些实施例中，交通工具12可包括动力传动***，该动力传动***具有多个通常已知的扭矩产生装置，包括例如发动机。发动机可以是内燃发动机，其使用一个或多个气缸来燃烧燃料，诸如汽油，以便推进交通工具12。动力传动***可替代地包括许多电动马达或牵引马达，它们将电能转换成机械能，用于推进交通工具12。
一些交通工具电子设备20在图1中总体地示出，并包括全球导航卫星***(GNSS)接收器22、车身控制模块或单元(BCM) 24和其他交通工具***模块(VSM)28、远程信息处理单元30、交通工具用户接口50-59和车载计算机60。一些或所有不同的交通工具电子设备可以经由一条或多条通信总线(诸如通信总线58)连接以相互通信。通信总线58使用一个或多个网络协议为交通工具电子设备提供网络连接，并且可以使用串行数据通信架构。合适的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的***传输(MOST)、本地互连网络(LIN)、局域网(LAN)和其他合适的连接，诸如以太网或符合已知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他连接，仅举几个例子。在其他实施例中，可以使用无线通信网络，无线通信网络使用短程无线通信(SRWC)与交通工具的一个或多个VSM通信。在一个实施例中，交通工具12可以使用硬连线通信总线58和SRWC的组合。例如，可以使用远程信息处理单元30来执行SRWC。
交通工具12可以包括作为交通工具电子设备20的一部分的许多交通工具***模块(VSM)，诸如GNSS接收器22、BCM 24、远程信息处理单元30(交通工具通信***)、交通工具用户接口50-56和车载计算机60，如将在下面详细描述的。交通工具12还可以包括位于交通工具各处的电子硬件组件形式的其他VSM 28，并且其可以从一个或多个传感器接收输入，并使用感测的输入来执行诊断、监控、控制、报告和/或其他功能。VSM 28中的每一个通过通信总线58硬连线连接到包括远程信息处理单元30的其他VSM。此外，VSM中的每一个可以包括和/或通信联接到合适的硬件，该硬件使得能够通过通信总线58执行交通工具内通信；这种硬件可以包括例如总线接口连接器和/或调制解调器。一个或多个VSM 28可以定期或偶尔更新其软件或固件，并且在一些实施例中，这种交通工具更新可以是经由陆地网络(未示出)和远程信息处理单元30从远程计算机或设施接收的空中(OTA)更新。如本领域技术人员所理解的，上述VSM仅仅是可以在交通工具12中使用的模块中一些模块的示例，因为许多其他模块也是可能的。还应该理解，这些VSM也可以称为电子控制单元或ECU。
全球导航卫星*** (GNSS)接收器22从GNSS卫星星座(未示出)接收无线电信号。GNSS接收器22可以被配置为与各种GNSS实施方式一起使用，包括美国的全球定位***(GPS)、中国的北斗导航卫星***(BDS)、俄罗斯的全球导航卫星***(GLONASS)、欧洲联盟的伽利略以及各种其他导航卫星***。例如，GNSS接收器22可以是GPS接收器，其可以从GPS卫星星座(未示出)接收GPS信号。并且，在另一个示例中，GNSS接收器22可以是从GNSS（或BDS）卫星星座接收多个GNSS(或BDS)信号的BDS接收器。接收的GNSS可以基于从GNSS卫星星座接收的多个GNSS信号来确定当前交通工具位置。交通工具位置信息然后可以被传送到远程信息处理单元30或其他VSM，诸如车载计算机60。在一个实施例中(如图1所示)，远程信息处理单元30和/或远程信息处理单元可以与GNSS接收器22集成，使得例如GNSS接收器22和远程信息处理单元30(或无线通信装置)彼此直接连接，而不是经由通信总线58连接。在其他实施例中，GNSS接收器22是单独的独立模块，或者除了经由通信总线58连接到远程信息处理单元30的单独的独立GNSS接收器之外，还可以有集成到远程信息处理单元30中的GNSS接收器22。
车身控制模块(BCM) 24可用于控制交通工具的各种VSM 28，并获取VSM的相关信息，包括其当前状态或状况，以及传感器信息。在图1的示例性实施例中，BCM 24被示为电耦合到通信总线58。在一些实施例中，BCM 24可以与中央堆栈模块(CSM)集成或作为中央堆栈模块的一部分，和/或与远程信息处理单元30或车载计算机60集成。或者，BCM可以是经由总线58连接到其他VSM的单独装置。BCM 24可以包括处理器和/或存储器，其可以类似于远程信息处理单元30的处理器36和存储器38，如下文所讨论的。BCM 24可以与远程信息处理单元30和/或一个或多个交通工具***模块诸如发动机控制模块(ECM)、音频***56或其他VSM28通信；在一些实施例中，BCM 24可以经由通信总线58与这些模块通信。存储在存储器中并可由处理器执行的软件使得BCM能够指导一个或多个交通工具的功能或操作，包括例如控制中央锁止、控制电子驻车制动器、为天窗供电、交通工具前照灯、空调操作、电动后视镜、控制交通工具原动机(例如，发动机、主推进***)和/或控制各种其他交通工具***模块(VSM)。
车载计算机60也可以称为电子控制单元(ECU)，并控制交通工具12的一个或多个电气***或子***。如下所叙述的，车载计算机60用作中央交通工具计算机，其可用于执行各种交通工具任务。此外，一个或多个其他VSM可以与机载计算机60结合或由机载计算机60控制。这些VSM包括但不限于发动机控制模块(ECM)、动力传动***控制模块(PCM)、变速器控制模块(TCM)、车身控制模块(BCM)、制动控制模块(EBCM)、中央堆栈模块(CSM)、中央正时模块(CTM)、通用电子模块(GEM)、车身控制模块(BCM)和悬架控制模块(SCM)。
远程信息处理单元30能够通过使用SRWC电路32经由SRWC和/或通过使用蜂窝芯片组34经由蜂窝网络通信来传送数据，如所示实施例中所描绘的。远程信息处理单元30可以提供交通工具12的各种VSM与交通工具12外部的一个或多个装置诸如在远程呼叫中心处的一个或多个网络或***(例如，GM的ON-STAR)之间的接口。这使得交通工具能够与远程呼叫中心处的远程***进行数据或信息通信。
在至少一个实施例中，远程信息处理单元30还可以用作中央交通工具计算机，其可以用于执行各种交通工具任务。在这样的实施例中，远程信息处理单元30可以与车载计算机60集成，使得车载计算机60和远程信息处理单元30是单个模块。或者，除了车载计算机60之外，远程信息处理单元30可以是交通工具12的单独中央计算机。此外，无线通信装置可以与其他VSM结合或作为其他VSM的一部分，其他VSM诸如为中央堆栈模块(CSM)、车身控制模块(BCM) 24、信息娱乐模块、头部单元、远程信息处理单元和/或网关模块。在一些实施例中，远程信息处理单元30是独立的模块，并且可以被实施为安装在交通工具中的OEM安装的(嵌入式)或售后装置。
在所示实施例中，远程信息处理单元30包括SRWC电路32、蜂窝芯片组34、处理器36、存储器38、SRWC天线33和天线35。远程信息处理单元30可以被配置为根据一个或多个SRWC协议进行无线通信，SRWC协议诸如是Wi-Fi™、WiMAX™、Wi-Fi™ Direct、其他IEEE802.11协议、ZigBee™、Bluetooth™、Bluetooth™ Low Energy (蓝牙低能量，BLE)或近场通信(NFC)中的任何一种。如本文所用的，“Bluetooth™”是指Bluetooth™技术中的任何技术，诸如Bluetooth Low Energy™ (BLE)、Bluetooth™4.1、Bluetooth™4.2、Bluetooth™5.0以及其他可能开发的Bluetooth™技术。如本文所用，Wi-Fi™或Wi-Fi™技术是指Wi-Fi™技术中的任何技术，诸如IEEE 802.11b/g/n/ac或任何其他IEEE 802.11技术。并且，在一些实施例中，远程信息处理单元30可以被配置为使用IEEE 802.11p进行通信，使得交通工具可以执行交通工具对交通工具(V2V)通信，或者与诸如在远程呼叫中心处的基础设施***或装置执行交通工具对基础设施(V2I) 通信。并且，在其他实施例中，其他协议可以用于V2V或V2I通信。
SRWC电路32使远程信息处理单元30能够传输和接收SRWC信号，诸如BLE信号。SRWC电路可以允许远程信息处理单元30连接到另一个SRWC装置(例如，智能电话)。另外，在一些实施例中，远程信息处理单元30包含蜂窝芯片组34，从而允许装置通过天线35经由一个或多个蜂窝协议进行通信，蜂窝协议诸如是蜂窝载波***(未示出)使用的那些协议。在这种情况下，远程信息处理单元30是可以用于经由蜂窝载波***(蜂窝***)执行蜂窝通信的用户设备(UE)。
天线35用于通信，并且通常已知在整个交通工具12中定位在远程信息处理单元30外部的一个或多个位置。使用天线35，远程信息处理单元30可以使交通工具12能够经由分组交换数据通信与一个或多个本地或远程网络(例如，远程呼叫中心或服务器处的一个或多个网络)通信。这种分组交换数据通信可以通过使用经由路由器或调制解调器连接到陆地网络的非交通工具无线接入点或蜂窝***来实现。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，远程信息处理单元30可以配置有静态因特网协议(IP)地址，或者可以被设置为自动从网络上的另一个装置(诸如路由器)或从网络地址服务器接收分配的IP地址。
分组交换数据通信也可以经由使用可由远程信息处理单元30访问的蜂窝网络来实现。远程信息处理单元30可以经由蜂窝芯片组34在无线载波***上传送数据，例如向第三方计算机或服务器(未示出)和自第三方计算机或服务器传送数据。在这种情况下，可以使用无线电传输来建立通信信道，诸如语音信道和/或数据信道，从而可以在信道上发送和接收语音和/或数据传输。数据可以经由数据连接发送，诸如经由数据信道上的分组数据传输，或者使用本领域已知的技术经由语音信道发送。对于涉及语音通信和数据通信的组合服务，***可以利用语音信道上的单个呼叫，并根据需要在语音信道上的语音与数据传输之间切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术来完成。
处理器36可以是能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、交通工具通信处理器和专用集成电路(ASIC)。其可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其他交通工具***共享。处理器36执行各种类型的数字存储指令，诸如存储在存储器38中的软件或固件程序，这使得远程信息处理单元30能够提供许多种服务。例如，在一个实施例中，处理器36可以执行程序或处理数据来实现本文讨论的方法的至少一部分。存储器38可以包括任何合适的非暂时性计算机可读介质；这些包括不同类型的RAM (随机存取存储器，包括各种类型的动态RAM (DRAM)和静态RAM(SRAM))、ROM (只读存储器)、固态驱动器(SSD)(包括其他固态存储设备，诸如固态混合驱动器(SSHD))、硬盘驱动器(HDD)、磁盘或光盘驱动器，其存储执行本文讨论的各种外部装置功能所需的一些或全部软件。在一个实施例中，远程信息处理单元30还包括用于通过通信总线58传送信息的调制解调器。
交通工具电子设备20还包括多个交通工具用户接口，其为交通工具乘员提供用来提供和/或接收信息的手段，包括视觉显示器50、(多个)按钮52、麦克风54、音频***56、一个或多个相机59和传感器61。如本文所使用的，术语“交通工具-用户接口”广泛地包括任何合适形式的电子装置，包括硬件和软件组件，其位于交通工具上并且使得交通工具用户能够与交通工具的组件通信或者通过交通工具的组件进行通信。(多个)按钮52允许用户手动输入远程信息处理单元30，以提供其他数据、响应和/或控制输入。音频***56向交通工具乘员提供音频输出，并且可以是专用的、独立的***或是主要交通工具音频***的一部分。根据一个实施例，音频***56操作性地联接到交通工具总线58和娱乐总线(未示出)，并且可以提供AM、FM和卫星广播、CD、DVD和其他多媒体功能。该功能可与信息娱乐模块结合或独立地提供。麦克风54向远程信息处理单元30提供音频输入，以使驾驶员或其他乘员能够经由无线载波协议提供语音命令和/或执行免提呼叫。为此，其可以利用本领域已知的人机接口(HMI)技术连接到车载自动语音处理单元。视觉显示器或触摸屏50优选地是图形显示器，并且可以用于提供多种输入和输出功能。显示器50可以是仪表板上的触摸屏、从挡风玻璃反射的平视显示器、将图像从客舱天花板投影到挡风玻璃上的视频投影仪或一些其他显示器。例如，显示器50可以是位于交通工具的内部的中央控制台处的交通工具信息娱乐模块的触摸屏。也可以使用各种其他交通工具用户接口，因为图1的接口仅是一个特定实施方式的示例。在另一个示例中，显示器50可以是交通工具12的仪表板上的驾驶员信息中心(DIC)的一部分。
一个或多个相机59可以是数字类型的，并且可以捕获一个或多个图像(即，视频馈送或图像信息)，该图像然后可以被传输到远程信息处理单元30和处理器36。仅举几个位置为例，(多个)相机59可以安装在车身的后饰板、车身的前饰板、交通工具的侧视镜中的一个或多个、交通工具的A柱中的一个或多个或交通工具的底盘上。此外，一个或多个相机59可以围绕车身定位，以捕获视频馈送，该视频馈送将帮助交通工具操作者停放交通工具12。
传感器61可以感测大量降雨何时落在交通工具12的外部车身的一部分上。例如，传感器61可以感测雨水何时落在交通工具12的挡风玻璃或后窗上。熟练的技术人员将了解雨水传感器在本领域是众所周知的(例如，General Motors的RAINSENSE)。
方法
现在转到图2，示出了方法200的实施例，该方法200提供后窗刮水器已经处于活动状态相当的时间段的通知，并且因此可能需要被停用以避免刮水器致动器烧毁以及刮水片的过早磨损。熟练的技术人员还将了解后窗刮水器通知方法200的一个或多个方面可以由远程信息处理单元30执行。例如，为了执行方法200的一个或多个方面，存储器38包括存储在其上的可执行指令，并且处理器36执行这些可执行指令。方法200的一个或多个辅助方面也可以由一个或多个交通工具装置诸如像相机59、传感器61和GNSS接收器22完成。
方法200开始于201，在201中，交通工具12已经转变到ON（开启）状态(例如，交通工具的发动机已经转变到活动状态)。在步骤210中，如另外参考图3可以看到的，后窗刮水器63处于活动状态。例如，如图可以看到的，刮水片63来回移动，以从交通工具的后窗65的外表面移除水或其他形式的冷凝物或碎屑(或任何其他不需要的物体)。此外，在该步骤中，前刮水器67(图1)处于非活动状态。实质上，前刮水器67不移动，并且不从交通工具的挡风玻璃上移除水或其他形式的冷凝物。
在步骤220中，另外参考图4，确定后视镜69是否处于相机模式。这样，确定后视镜69是否正在显示从相机59捕获的一个或多个图像，或者后视镜69是否只是从其镜面反射光线。此外，当处于相机模式时，后视镜69充当具有电子显示器(例如，类似于触摸屏显示器50)的屏幕，在某些情况下，除了相机59捕获的图像之外，屏幕还可以展示信息(例如，时钟信息或方向信息)。当后视镜69处于相机模式时，方法200移至步骤230；否则，方法200移至步骤240。
在步骤230中，建立短定时器序列(例如，短持续时间)。短定时器序列可以例如被设置为三十(30)分钟的时间段。此外，在步骤230中，短定时器序列开始倒计时，并且将以不间断的方式维持该倒计时，直到期满(当较短的持续时间期满时)。在步骤240中，建立长定时器序列(例如，长持续时间)。例如，长定时器序列可以被设置为一(1)小时的时间段。此外，在步骤240中，长定时器序列开始倒计时，并且将以不间断的方式维持该倒计时，直到期满(当较长的持续时间期满时)。
在步骤250中，将确定交通工具12是否已经静止了相当长的持续时间。例如，实施GNSS接收器22，将确定交通工具12是否已经从其当前位置未移动持续一定的时间量(例如，八(8)小时或更长)。当交通工具12已经未移动持续相当的时间量时，方法200将移至步骤255；否则，方法200将移至步骤260。在步骤255中，建立的持续时间(步骤230中讨论的短定时器序列或步骤240中讨论的长定时器序列)将被修改。在一个或多个实施例中，建立的持续时间将减少设定的持续时间。例如，当建立短定时器序列时，定时器可以减少十(10)分钟。替代地，当建立长定时器序列时，定时器可以减少二十(20)分钟。在一个或多个替代实施例中，建立的持续时间的剩余部分可以减少一定的百分比。例如，在建立的定时器序列(短或长)上剩余的时间可以减少30%(例如，从剩余十二(12)分钟的定时器序列减少四(4)分钟)。
在步骤260中，在一个或多个实施例中，将确定是否有大量降雨落在交通工具的外部上。例如，实施传感器61，将确定是否已经在挡风玻璃或后窗上感测到足够的降雨超过阈值(例如，每小时大于半英寸的雨水落在交通工具上或者在两(2)个小时的时间段内大于半英寸的雨水落在交通工具上)。当已经感测到大量降雨已经落在交通工具12上时，方法200将移至步骤265；否则，方法200将移至步骤270。在步骤265中，建立的持续时间(步骤230中讨论的短定时器序列或步骤240中讨论的长定时器序列)将被修改。在一个或多个实施例中，建立的持续时间将被延长设定的量。例如，当建立短定时器序列时，定时器可以延长额外的三十(30)分钟(即两倍长)。替代地，当建立长定时器序列时，定时器可以延长45分钟。在一个或多个替代实施例中，建立的持续时间可以延长一定的百分比。例如，建立的定时器序列(短或长)可以延长50%(例如，在长定时器序列上增加三十(30)分钟)。
在步骤260的一个或多个替代实施例中，将确定后刮水器是否已经将水喷洒到后窗65上。例如，实施嵌入在后刮水器内的喷洒喷嘴，后刮水器63将清洁后窗的外表面或窗的至少与刮水片接触的部分。当后刮水器喷射器已经被启用时，方法200将移至步骤265(如上所讨论的)；否则，方法200将移至步骤270(如上所讨论的)。
在步骤270中，将确定定时器序列是否已经结束(是否定时器已经运行到没有时间剩余)。如果建立的短或长定时器序列已经耗尽时间，则方法200将移至步骤280；否则，方法200将返回到该步骤270的开始，并因此连续监控定时器序列(至少直到剩余时间耗尽)。在步骤280中，另外参考图5，后窗刮水器通知71可以展示在DIC 73上。如图所示，在一个或多个实施例中，通知71被呈现在交通工具的数字速度计的界限内，使得其可以由交通工具的操作者容易地发现。此外，如可以看到的，通知71被设计成告知交通工具操作者(或其他交通工具乘客)后窗刮水器63处于活动状态，以及暗示刮水器可能比最初期望地更长时间处于活动状态。然而，应该理解，通知71可以被设计成明确地指示交通工具的操作者停用后刮水器63，或者有刮水器马达烧毁、刮水片过早磨损等风险。在一个或多个实施例中，视觉通知71可以伴随有经由音频***50的单独的音频通知(例如，一种或多种蜂鸣警报)。熟练的技术人员将理解，该通知可以在整个交通工具内部中的一个或多个替代显示器50上呈现(例如，信息娱乐单元显示器或经由相机模式下的后视镜)。熟练的技术人员还将理解后窗刮水器通知71可以简单地是由音频***50提供的音频警报。在步骤280之后，方法200将移至完成202。
虽然上面描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述权利要求所包含的所有可能形式。说明书中使用的词语是描述性的词语，而不是限制性的词语，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如先前所描述的，各种实施例的特征可以被组合以形成可能没有被明确描述或图示的本发明的进一步的实施例。尽管各种实施例可能已经被描述为在一个或多个期望的特性方面提供了优于其他实施例或现有技术实施方式的优点或相对于其他实施例或现有技术实施方式是优选的，但是本领域的普通技术人员认识到，一个或多个特征或特性可以被折衷以实现期望的总体***属性，这取决于具体的应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性、组装容易性等。因此，相对于一个或多个特性而言，被描述为不如其他实施例或现有技术实施方式理想的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言是可能是理想的。
为了便于描述，本文可以使用空间上相对的术语，诸如“内部”、“外部”、“下方”、“之下”、“下部”、“上方”、“上部”等，来描述一个元件或特征与图中所示的（多个）另一个元件或（多个）特征的关系。除了附图中描绘的取向之外，空间上相对的术语可能意在包含使用或操作中的装置的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为“在其他元件或特征下方”或“在其他元件或特征之下”的元件将被取向为“在其他元件或特征上方”。因此，示例术语“下方”可以包括上方和下方的取向。该装置可以以其他方式取向(旋转90度或处于其他取向)，并且这里使用的空间相对描述相应地进行解释。
除非使用短语“用于……的装置（means for）”明确叙述元件，或者除非在权利要求中使用短语“用于……的操作（operation for）”或“用于……的步骤（step for）”的方法权利要求的情况下，否则权利要求书中叙述的元件都不旨在是35U.S.C§112(f)的含义内的装置加功能元件(means-plus-function element)。

Claims (17)

1.一种提供后窗刮水器通知的方法，所述方法包括:
当后窗刮水器处于活动状态时，经由处理器建立持续时间；和
当所述后窗刮水器在整个所述持续时间内以及在所述持续时间结束后保持活动状态时，经由所述处理器在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知，
所述方法进一步包括：
其中所述持续时间可以是长持续时间或短持续时间；和
当后视镜设置为相机模式时，经由所述处理器选择所述短持续时间；否则，经由所述处理器选择所述长持续时间。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，
前窗刮水器处于非活动状态；和
当所述后窗刮水器处于活动状态并且所述前窗刮水器处于非活动状态时，建立所述持续时间。
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，当所述交通工具已经静止了相当的时间量时，经由所述处理器修改所述持续时间。
4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括:
经由所述处理器感测交通工具的一部分上的大量降雨；和
当经由所述处理器在所述交通工具的一部分上感测到大量降雨时，修改所述持续时间。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述后窗刮水器通知被配置为提醒乘员所述后窗刮水器处于活动状态。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。
7.一种提供后窗刮水器通知的***，所述***包括:
存储器和处理器，所述存储器被配置为包括一个或多个可执行指令，所述处理器被配置为执行所述可执行指令，其中所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下操作:
当后窗刮水器处于活动状态时，建立持续时间；和
当所述后窗刮水器在整个所述持续时间内以及在所述持续时间结束后保持在活动状态时，在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知，
其中，所述可执行指令还使得所述处理器能够执行以下操作:
其中所述持续时间可以是长持续时间或短持续时间；和
当后视镜被设置为相机模式时，选择所述短持续时间；否则，选择所述长持续时间。
8.根据权利要求7所述的***，其中，
前窗刮水器处于非活动状态；和
当所述后窗刮水器处于活动状态并且所述前窗刮水器处于非活动状态时，建立所述持续时间。
9.根据权利要求7所述的***，其中，所述可执行指令还使得所述处理器能够执行以下操作:当所述交通工具已经静止了相当的时间量时，修改所述持续时间。
10.根据权利要求7所述的***，其中，所述可执行指令还使得所述处理器能够执行以下操作:
感测所述交通工具的一部分上的大量降雨；和
当在所述交通工具的一部分上感测到大量降雨时，修改所述持续时间。
11.根据权利要求7所述的***，其中，所述后窗刮水器通知被配置为提醒乘员所述后窗刮水器处于活动状态。
12.根据权利要求7所述的***，其中，所述后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。
13.一种非暂时性机器可读介质，其上存储有适于提供后窗刮水器通知的可执行指令，当提供给处理器并由其执行时，所述可执行指令使得所述处理器执行以下操作:
当后窗刮水器处于活动状态时，建立持续时间；和
当所述后窗刮水器在整个所述持续时间内以及在所述持续时间结束后保持活动状态时，在交通工具的内部客舱中提供后窗刮水器通知，
所述非暂时性机器可读介质进一步包括以下特征:
其中所述持续时间可以是长持续时间或短持续时间；和
当后视镜被设置为相机模式时，选择所述短持续时间；否则，选择所述长持续时间。
14.根据权利要求13所述的非暂时性机器可读介质，其中，
前窗刮水器处于非活动状态；和
当所述后窗刮水器处于活动状态并且所述前窗刮水器处于非活动状态时，建立所述持续时间。
15.根据权利要求13所述的非暂时性机器可读介质，进一步包括以下特征:
当所述交通工具已经静止了相当的时间量时，修改所述持续时间。
16.根据权利要求13所述的非暂时性机器可读介质，进一步包括以下特征:
感测所述交通工具的一部分上的大量降雨；和
当在所述交通工具的一部分上检测到大量降雨时，修改所述持续时间。
17.根据权利要求13所述的非暂时性机器可读介质，其中，所述后窗刮水器通知展示在驾驶员信息中心(DIC)的显示器上。
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