CN113381111A - 一种半导体的电摩电池座舱热管理*** - Google Patents

一种半导体的电摩电池座舱热管理*** Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种半导体的电摩电池座舱热管理***，包括电池座舱、电池包和加热及制冷部件，所述电池包安装在所述电池座舱内，所述电池座舱与所述加热及制冷部件连接，所述电池包的电芯的负极全部朝向所述加热及制冷部件，所述电池包的电芯的负极与所述加热及制冷部件的正面之间贴合有导热垫。本发明的有益效果是：可以通过加热及制冷部件进行强制加热和制冷，成本低廉，制冷效率非常高，夏天不再有因为高温而影响使用的情况，可以防止因为电池温度过低，出现充放电故障或者失效等问题。

Description

一种半导体的电摩电池座舱热管理***
技术领域
本发明涉及舱热管理***，尤其涉及一种半导体的电摩电池座舱热管理***。
背景技术
现有电摩电池座舱***无热管理***，夏天容易过热导致不能正常充放电，影响使用性能，而且夏天容易温度过高导致电池热失控起火;冬天因为天气温度低于零下，电池包不能充电，并且影响放电倍率，严重影响使用效果和寿命。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种半导体的电摩电池座舱热管理***。
本发明提供了一种半导体的电摩电池座舱热管理***，包括电池座舱、电池包和加热及制冷部件，所述电池包安装在所述电池座舱内，所述电池座舱与所述加热及制冷部件连接，所述电池包的电芯的负极全部朝向所述加热及制冷部件，所述电池包的电芯的负极与所述加热及制冷部件的正面之间贴合有导热垫。
作为本发明的进一步改进，所述电池包通过导热胶粘贴到所述电池座舱上。
作为本发明的进一步改进，所述加热及制冷部件的背面安装到电摩仓一侧面。
作为本发明的进一步改进，所述加热及制冷部件的正面设有P-N半导体和PTC加热条，所述加热及制冷部件的背面设有风扇和包围在所述风扇周围的散热翅片。
作为本发明的进一步改进，所述加热及制冷部件包括铝基座和铝盖板，所述P-N半导体和PTC加热条设置在所述铝基座的正面，所述铝盖板盖在所述P-N半导体和PTC加热条上，所述风扇和散热翅片安装在所述铝基座的背面。
作为本发明的进一步改进，所述PTC加热条镶嵌在所述铝基座上。
作为本发明的进一步改进，所述电池座舱为铝框。
本发明的有益效果是：可以通过加热及制冷部件进行强制加热和制冷，成本低廉，制冷效率非常高，夏天不再有因为高温而影响使用的情况，可以防止因为电池温度过低，出现充放电故障或者失效等问题。
附图说明
图1是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的立体示意图。
图2是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的分解示意图。
图3是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的电池包的示意图。
图4是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的加热及制冷部件的正面示意图。
图5是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的加热及制冷部件的背面示意图。
图6是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的剖面示意图。
图7是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的散热示意图。
图8是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的加热示意图。
图9是本发明一种半导体的电摩电池座舱热管理***的加热及制冷部件的分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1至图9所示，一种半导体的电摩电池座舱热管理***，包括电池座舱2、电池包1和加热及制冷部件3，所述电池包1安装在所述电池座舱2内，所述电池座舱2与所述加热及制冷部件3连接，所述电池包1的电芯的负极11全部朝向所述加热及制冷部件3，所述电池包1的电芯的负极11与所述加热及制冷部件3的正面之间贴合有导热垫4。
所述电池包1通过导热胶粘贴到所述电池座舱2上。
所述加热及制冷部件3的背面安装到电摩仓一侧面。
所述加热及制冷部件3的正面设有P-N半导体32和PTC加热条31，所述加热及制冷部件3的背面设有风扇33和包围在所述风扇33周围的散热翅片34。
所述加热及制冷部件3包括铝基座35和铝盖板36，所述P-N半导体32和PTC加热条31设置在所述铝基座35的正面，所述铝盖板36盖在所述P-N半导体32和PTC加热条31上，所述风扇33和散热翅片34安装在所述铝基座35的背面。
所述PTC加热条31镶嵌在所述铝基座35上。
所述电池座舱2为铝框。
将电池包1的电芯的负极11统一朝向加热及制冷部件3，方便进行独立散热，有利于提高热交换效率，而采用导热垫4则可以进一步提高热交换效率。
P-N半导体32采用由P型和N型半导体元件连结成的电偶。通直流电之后，P-N半导体32热端放出热量、冷端吸收热量，产生温差。然后将冷端与电池座舱2接触，吸收水的热量，使电池包1温度持续下降，热端通过风扇33散热降温，再通过热敏传感器来控制制冷芯片工作，达到控制电池包温度的目的。
铝基座35上增加2条PTC加热条31，镶嵌其中。当冬天电池包温度低于零下时，电池包自我放电进行加热，或者充电时采用充电枪进行对电池包进行加热，使电池包处于一个比较合适的工作使用温度环境中，以延长其使用寿命。
本发明提供的一种半导体的电摩电池座舱热管理***，当电池温度高于45°C时，电池***的BMS给予信号，P-N半导体32通电进行制冷，可以快速的将电池内部的温度降低，当电池温度低于35°C时，P-N半导体32停止工作；当电池温度低于0°C时，通过PTC加热条31进行加热，当温度达到10°C时，加热***关闭。
本发明提供的一种半导体的电摩电池座舱热管理***，具有以下优点：
1、该***可以进行强制制冷和加热，成本低廉，制冷效率非常高，夏天不再有温度过高影响使用的情况；
2、当温度过低时，可以进行加热，避免了电池的超低温使用，延长了使用寿命，减少了热失效出现的概率；
3、该***无压缩机，蒸发器等空调部件，***体积小，非常适合电摩的空间。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：包括电池座舱、电池包和加热及制冷部件，所述电池包安装在所述电池座舱内，所述电池座舱与所述加热及制冷部件连接，所述电池包的电芯的负极全部朝向所述加热及制冷部件，所述电池包的电芯的负极与所述加热及制冷部件的正面之间贴合有导热垫。
2.根据权利要求1所述的半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：所述电池包通过导热胶粘贴到所述电池座舱上。
3.根据权利要求1所述的半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：所述加热及制冷部件的背面安装到电摩仓一侧面。
4.根据权利要求1所述的半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：所述加热及制冷部件的正面设有P-N半导体和PTC加热条，所述加热及制冷部件的背面设有风扇和包围在所述风扇周围的散热翅片。
5.根据权利要求4所述的半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：所述加热及制冷部件包括铝基座和铝盖板，所述P-N半导体和PTC加热条设置在所述铝基座的正面，所述铝盖板盖在所述P-N半导体和PTC加热条上，所述风扇和散热翅片安装在所述铝基座的背面。
6.根据权利要求4所述的半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：所述PTC加热条镶嵌在所述铝基座上。
7.根据权利要求1所述的半导体的电摩电池座舱热管理***，其特征在于：所述电池座舱为铝框。
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